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〃逃他妈的山里去！〃（2）
由于彭德怀一年前的延安之行，以及后来回到故乡湖南的所见所闻，促使忧国忧民心切的彭德怀于庐山会议即将结束之际，给毛泽东〃上书〃〃洋洋万言〃的长信，〃攻击大跃进〃、〃攻击人民公社〃，在庐山刮起一股〃右倾风〃。 按规定，部长级以上首长的专机机长，应由飞行副大队长以上的干部担任。彭德怀当时是国防部长，又是政治局常委，机长理应是大队长或副大队长，但下山的时候，他的机长却是一位中队长。而且其他领导人都是从哪里来回哪里去，中央首长自然都回了北京。彭德怀的座机没有回到北京，而是降落在中途的济南机场了。 庐山会议对彭德怀不实事求是的批评，如何能够使得刚直不阿的彭德怀口服心服。从庐山到济南的航程中，本来就不爱言笑的彭德怀没有露过一丝笑容，还时不时〃他妈的〃、〃他妈的〃骂上几句，并且愤愤地自言自语： 〃几年以后再见分晓！〃 当时，彭德怀心中的苦恼和忧愤，局外人很难体味得到。 事实证明，彭德怀的自信是有根据的，是建立在调查研究之上的，他充分相信自己的观点看法的正确性，期待着时间会给予他正确的结论。紧接着的三年困难时期，就是对彭德怀庐山会议期间所持观点的肯定。可是，这个肯定的结论对于全中国人民来说，代价太大太大。 1965年10月，毛泽东主席请彭德怀出任大三线副总指挥。在颐年堂毛泽东主席的住处，毛泽东就庐山会议的做法做了自我批评，他诚恳地对彭德怀说：对你的事，看来是批评过了，错了……你在庐山会议曾有过三条保证，后面两条我还记得，也许真理在你那边。 〃现在要建设大三线，准备战争。你去三线也许会搞出名堂来，将来还可以带点兵去打仗，以便恢复名誉。〃 可惜的是事情并不尽如人意。彭德怀在他的有生之年没有能够看到为他平反昭雪的那一天。 彭德怀的一生是令人敬慕的伟大的一生，他在人们的心目中，永远是勇冠三军的彭大将军。 〃山高路远坑深，大军纵横驰奔。 谁敢横刀立马？唯我彭大将军。〃 电子书 分享网站
遭遇强气流（1）
领航员吐了，机械师也吐了，服务员更是趴在那里动也不能动了。只有紧握驾驶杆的飞行员需要全力以赴同气流抗争、拼搏，根本腾不出精力来吐。 〃文化大革命〃期间，国内形势犹如天上浮云瞬息万变。日理万机的周恩来总理，在那些疯狂的日日夜夜里，更加忙碌，更为劳累。南下北上，东往西来，马不停蹄。哪里有困难，哪里有问题，哪里有危险，他就奔赴到哪里。 已是傍晚时分，西边天际仅剩一抹余晖，我们接到上级的紧急起飞命令： 〃你们立即飞到上海！把周总理接回北京！〃 盛夏的骄阳把通体钢铁部件的飞机晒得热气蒸腾，虽已日落西山，机舱里仍高温难耐，加之我们急切的心情和快速的行动，机组人人都汗流浃背。升空后，气温虽然降了下来，可气流又接踵翻滚而来。尽管爬了一个高度层又一个高度层，却始终摇煤球一般，飞机被气流摇来晃去。好不容易飞到上海的虹桥机场，已是将近晚上9点钟。 天，瓦蓝瓦蓝的，碧空如洗，万里无云，抬眼望去，平静如水。然而，在这平静表面的背后，正骚动着一股大范围的强气流，使空中飞行的飞机受到强烈颠簸。可不能小看了这颠簸，它可以使飞机机体损坏，严重的，还可能造成飞机解体的飞行事故。 飞行条令明文规定：所有任务飞行和训练飞行的飞机，遭遇强度颠簸，应该停止飞行。 空军首长接到我们报告的天气情况后，认为总理专机不宜当即返回北京，主张将返回的时间延迟到第二天拂晓。但由于任务紧急，他们不敢擅自作主，便给总理秘书挂电话协商。 据说之所以突然让周恩来总理紧急赶回北京，是因为毛泽东主席有事情需要与总理商量，所以，能不能延迟返回，秘书同样不敢自作主张。他告诉空军首长，此事待请示总理后再作答复。 机组以及空军首长都认为，这样的天气，总理十之###会接受第二天拂晓返回北京的建议。因此，机组一行放心大胆地从机场到了锦江饭店南楼。 上楼进屋，各自把日常用具安排停当，前后不过一支烟的功夫，门外响起〃咚咚〃的敲门声。大家以为是服务员送水或有其他什么事，可是门外竟站着周恩来总理，大家都吃了一惊，想不到这么快他就找到了我们。周总理快步走进房间，开门见山劈头一句： 〃天气怎么个不好？究竟能不能回北京？〃 看上去总理的神情有些焦急，说话的节奏也加快了。而且他这么个讲究礼节的人竟忘了同我们打招呼。大家互相望了望，感到事情不会按我们推测的那样发展。 〃空中强度气流，颠簸得很厉害。〃 我是机长，立即站起来回总理的话。 〃哪个高度层颠得厉害？〃 〃从6000米至10000米，每个高度层都很厉害。来的时候我们都试探过了。〃 〃相比较哪个高度层要好一些呢？〃 沉默一会儿后，有人报告： 〃8000米要稍微好一点。〃 〃对，8000米好一点。〃 大家附和，表示同意。周总理听了我们这一致的意见，立即很干脆地下了决心： 〃好，就飞8000米！你们既然可以飞来，我为什么就不能飞回去呢？我们走！〃 恰在此时，收到北京发来的电报： 〃侧风60度，风速每秒18米！〃 真是人不留人天留人，风速这样大，又接近正侧风，飞机降落地面时稍有不慎，就会被风掀个底朝天，谁还敢走呢？ 周总理紧锁双眉，把那张电报纸捏在手心里，好长一段时间不说话。屋里静静地，都能够听到彼此急促的呼吸声。十几双眼睛紧张地盯着周总理沉思的面孔。 〃是不是可以先起飞？西郊机场不能落的话就落到北京周围其它机场。好不好？〃 深思熟虑后，周总理提出自己的方案，并征求我们的意见。很显然，他希望能得到我们的认可。 我们已经看出来，周总理回北京的决心已是不可动摇，那神情仿佛在说：就是天塌下来也要被压在北京的土地上。我想了想说：〃这样做当然可以，但要请示空军首长，不知他们同意不同意。〃 这样重大的事情，我怎敢擅自作主，当然要有首长点头。 〃好！可以就行，其它问题我来解决！〃 总理如释重负地叫一声〃好〃，脸上有了笑容，他当即叫秘书给空军首长打电话，通告了周总理回北京的决心，并向空军首长转达总理指示： 〃飞机由上海先起飞，沿途所有机场，都作好充分准备，随时接收飞机降落。〃 空军首长见总理态度如此坚决，又亲自作好这样周密的安排，只好同意放飞。 从上海虹桥机场起飞后，一气上升到6000米，颠簸，继续爬高，7000米，还是颠簸，再爬至预计的8000米，仍然强烈颠簸。接着上！9000米，10000米！所有这些高度层都是强烈颠簸。气流像玩皮球一样，一会儿把飞机抛上去，一会儿又给踢下来，不停顿地忽上忽下、忽左忽右。上下颠簸的高度差，竟在100米左右。 领航员吐了，机械师也吐了，服务员更是趴在那里动也不能动了。只有紧握驾驶杆的飞行员需要全力以赴同气流抗争、拼搏，根本腾不出精力来吐。
遭遇强气流（2）
周恩来总理一向以坐飞机从不吃晕机灵引为自豪，可这回他也顶不住了，就着水吃了两次晕机灵，可还是不〃灵〃。虽然没有吐出来，但脸色煞白，额头冷汗直冒。我们得知总理忍受着这般难耐的痛苦，恨不能推机头降到6000米以下，因为下面的气流平稳多了。 可是的确不能。 空中飞行同样有一套规章制度，称之为交通管制。像大街上车行各道一样，大、中、小型飞机也各有规定的飞行高度，不可随意行事造成混乱或产生事故。 6000米以上是大型飞机的飞行高度，每1000米为一个高度层。6000米以下是中小型飞机的飞行高度，每300米为一个高度层。我们若是自行其是降到6000米以下，就好似公共汽车上了自行车道，那势必乱套了。周总理也决不会答应我们这样做。 据讲，现在的高度配备有了改变，不在其位不谋其政，具体如何个改法，我也就不知道了。 我们不敢违反规章，又不忍心让周总理继续受罪，大家商量出一个办法，到就近机场降落。几个人决定后便派一个人到后舱向总理请示。周总理一见到这位同志马上强打精神，非常关切地问： 〃你们怎么样？行不行？还能坚持吗？〃 看到总理额头上的汗水，知道总理在忍受怎样的痛苦，而总理此时心中想的仍旧是别人。我们这位同志被感动得热泪盈眶，什么也没有说，他知道没有必要说什么。 大家在周总理顽强和忘我精神的鼓舞下，咬紧牙关坚持工作，终于胜利返回北京。 像往常一样，周总理上车之前，仍旧同机组人员一一握手道别，并且不断地说：〃谢谢你们，谢谢你们！今天安全回到了北京，今天如果回不了北京的话，有些工作就不好交待。〃 我们不知道等待着周恩来总理的是什么样的重要国事，但周恩来总理那种为了工作而忘我的精神，深深铭刻在我们的心里。
〃山卫士〃
压在机场上空的积雨云已经托不住沉甸甸的水珠，那些水珠争先恐后涌向地面，形成一场大雨。 在中央首长当中，为了工作而宁愿自己冒风险的不仅仅是周恩来总理一人。我们的党和国家正是因为有一大批为党和国家的事业鞠躬尽瘁、死而后已的高级干部和普通干部以及普通群众，我们的事业才有今天的辉煌成就。 仅我一个人的飞行任务中，就目睹了好几位这样的高级首长。在执行国内任务时有我已经说过的彭德怀、周恩来。在执行国外任务中有刘少奇、陈毅。 那是1965年的四五月间，我们送刘少奇主席、陈毅副总理访问巴基斯坦、阿富汗、缅甸、印度尼西亚4国。 在阿富汗访问期间，刘少奇主席根据东道国的安排，要到阿富汗西部与苏联接壤的赫拉特省会城市参观。其实，这不过是阿富汗领导人想让我们做个姿态给苏联人看，阿富汗同中国的关系是兄弟加同志，使苏联人对阿富汗不敢轻举妄动。 因为伊尔…18到赫拉特飞一个来回只需两个小时左右的时间，所以安排在赫拉特逗留一天，上午去，下午返回。 上午9点多，飞机降落在赫拉特。在机场，刘少奇主席和陈毅副总理受到当地政府组织的盛大而热烈的欢迎。 接着就是工厂、学校等一连串的参观访问。 但凡走访学校、幼儿园一类地方是最难控制时间的，哪一个机灵、好奇又大胆的小朋友缠上你，你就得和蔼地同他周旋。那次也不知哪个环节控制不当，不知不觉之中，下午返回时间比预计的晚了一个多小时。 四五月里正是春雷频繁的季节，那时的天气就像孩子的脸，说变就变。代表团在赫拉特耽误的时间还要长。所以，当我们申请回喀布尔的时候，天空已经堆积了雷雨云，喀布尔机场的能见度也只有500米左右，表示接收我们有一定的困难。但究竟回还是不回由我们决定。喀布尔指挥塔台给了我们一个灵活的答复，他们既不拒绝我们回喀布尔，但也不反对。回来了，一切正常，皆大欢喜，下面的访问计划即可以按部就班地进行。航线上或降落出了问题，他们也用不着担多大的责任。 我们将天气变化的情况向刘少奇主席和陈毅副总理作了汇报。两位领导人商量的结果是尽快返回，理由是：代表团代表着中华人民共和国，参加国际活动应处处维护自己的形象。如果改变计划，势必打乱整个访问计划，而且还会波及到另外将被访问国家的国事安排。再者，已经接到报告，与我国有外交关系的驻泰国使节也已经动身去机场迎接。刘少奇主席叮嘱我们： 〃路上小心一些，航线上的雷雨云我们绕过去，只要机场上空没有雷雨问题就不大。你们放心飞吧。〃 喀布尔机场虽然没有雷电的威胁，可是那密布的积雨云给我们的降落造成了相当大的困难。因为喀布尔机场周围的地形很复杂，四面是山，跑道卧在一个开阔的大山沟里，跑道两头都有一座〃山卫士〃守候。 尤其是南侧那座500米的山，静静地趴在跑道头4000米处，默默注视着跑道上过往飞机升升降降，像一位铁面无私、一丝不苟的检查员，检验着每位经过它的飞行员的技术、胆略。 在通常情况下，飞机距跑道头4000米距离的时候，飞行高度应该是200米，否则，过高的高度无法使飞机降落，除直升飞机以外。 这位500米处的〃山卫士〃选择了一个比较适当的位置，它蹲在跑道延长线右侧100米的地方，只要飞行员技术过硬，不去同它〃接吻〃，飞机就可以按正常高度下降着陆。 那天，我们从赫拉特飞到喀布尔机场时，压在机场上空的积雨云已经托不住沉甸甸的水珠，那些水珠争先恐后涌向地面，形成一场大雨。雨水形成的雨帘遮掩了我们的视线。我们只得利用雷达、无线电等仪器设备穿云下降。 我们一次穿云着陆成功！我想，那位藏在雨雾中的〃山卫士〃一定也像等候在机场�