路的修建而忽视的。同样在约亨的授意下，德国在英国的海外报纸则大谈特谈德国人对英德两国友好所作出的让步和贡献。一时间英德关系持续升温，而索尔兹伯里舰德国人如此配合，自己的民间支持率持续升高，也是极为高兴。于是约亨顺势拿到了澳大利亚西部和北部进行勘探、采矿的特许。
条约完成后，德皇一家乘坐霍亨佐伦号在泰晤士河口与威廉国王号会和，然后返回德国。回国之后皇室同样受到了热烈的欢迎和极高的赞誉，毕竟在这次交换中德国人在面积上占了便宜，相比于在印象中一直贫瘠的东非，发展迅速的喀麦隆在德国人心中一直是块宝地，相邻的尼日利亚想来也不会太差，而且英国人曾在这里发展过很长时间，基础条件也更好，对于渴望更多发财机会的德国人来说自然认为是赚了。因此取得了这样外交胜利的德皇一家自然也受到民众的赞誉，而签署了条约的俾斯麦也获得了巨大的声望。
约亨回到柏林没多久，就接到了戴姆勒带来了好消息，ds1有了第一个订单。订单来自美国，订购者是那个鼎鼎大名的钢铁大王安德鲁·卡内基，这位钢铁制造商显然对汽车这种由钢铁构成的精密机械很感兴趣。对此戴姆勒十分重视，所以前来询问约亨的意见。
约亨于是指示到：“既然卡内基先生愿意购买世界上最贵的汽车，自然我们也要给他最好的服务。不要回电报，写信回复他，首先表示对他选择我们产品的谢意，然后告诉他我们会尽全力为他打造最出色的产品，然后向他表示歉意，告诉他因为技术原因他需要等上3个月。信要用火漆封上，然后在火漆上印上我们公司的标志。不要通过邮递，派一位设计师，亲去询问卡内基先生的喜好，然后按照他的喜好为他打造车内装潢。既然我们号称定制，那么自然要有定制的样子，然后给设计师先生配一个随从，要显出设计师的身份和能力，信件由随从亲手送上。两人和卡内基先生见面时都必须身穿能够配的上我们的产品的行头，然后在领口别上有我们公司标志的胸针。总之要体现出制造出世界上最豪华汽车的厂家的品味。”
想了想后，约亨又对戴勒姆说到：“ds1已经放出话去，年产量不过12辆，因此实际上只是在做口碑。并不能带来多高的经济效益，主要创收的产品还是低端车型。但是这并不代表高端车我们就不做了。让迈巴赫继续提高4缸发动机的性能，然后开发简配非定制版的高端车型，价格可以定为2500英镑，作为给上层人士但是又得不到ds1的人的选择。这个车型的生产数量你可以自己把握，既不要让市场上出现太多，也不要数量太少而产生不了多高的效益。”
送走了戴勒姆，约亨开始得意了起来，通过皇室来打广告效果果然不错，对比当年本茨开发的高端车型“维克托得亚”3870马克都成为滞销品，这款20万马克的ds1卖出了第一辆开出了一个好头。约亨于是开始展望未来bmw开始占领欧洲汽车市场，然后再向大洋彼岸进发的美好前景。
想到了向大洋彼岸销售汽车，约亨又想到了航运。在阅舰式期间，舅舅爱德华带着德皇一家参观了以武装商船身份参加的白星公司新邮轮条顿人号，正是在条顿人号上，爱德华对腓特烈三世了要不要在英国订购皇家游艇的那些话。当然腓特烈三世和约亨都不会像历史上威廉二世参观条顿人号时那样对陪同参观的德国官员说：“we－must－have－some－of－these！”。不过促进德国航运业的发展，建造大型商用船舶的想法德皇父子倒是想到了一块去了。所以约亨提出自己出钱建造一艘符合德国皇室身份的大型游艇，并且以此为契机推动德国航运业同样开始建造大型船舶的提案得到了腓特烈三世的同意。不过现在想想和英国人在邮轮领域进行竞争似乎并不是那么的符合德国的需求。
就例如为了可以预见到的汽车航运需求，很显然一般的邮轮并不适合作为汽车的运输船只。随着汽车制造量和销售量的上升，一种专用的车辆运输船是必不可少的。而且英国人在传统的航运业务上如客运，散货运输等领域远胜德国人。随着德国在世界贸易占比中的发展，德国商品的出口和原料的进口数量越来越多，也让德国的航运业开始进行发展。不过在航运上有着先天优势的英国很难在传统项目上向其发起挑战。1871年德国商船吨位仅为英国的16。4％，而现在，由于德国对殖民地的发展比历史上好，因此这个比值上升到了17％。不过就算历史上后来英德双方在造舰竞赛的同时还进行邮轮竞赛，到一战爆发时德国人的商船吨位也不过是英国人的27。9％。
那么传统领域比不过，另辟蹊径独占市场行不行？滚装轮由于只是运输车辆，就算能造出来在短时间内需求量也不会太大。不过石油开采业的发展对原油船的需求会增加，1886年英国人就建造了原油运输船好运号，好运号只是一艘机帆船，而且载油只有2300吨，如果德国能大量建造载油万吨左右的大型油船，垄断现在还不大的原油运输市场并不算太难。
与此同时，德国因为得到了阿尔萨斯－洛林的6亿吨含磷铁矿使德国成为钢铁工业大国，不过新式镍合金钢的出现，德国作为各种稀有金属含量并不丰富的国家，大量进口矿石也是必须的，因此专用矿砂运输船也是必不可少的。除此之外还有集装箱船，其运输效率可以完爆杂货船以及邮轮的货仓。
更重要的是，在相当长的时间内都不会和英国传统运输强项的邮轮相冲突，而英国人也在短时间内难以掌握建造技术，更重要的是一旦德国制定的标准开始被接受的时候，英国人的也必须按照这一规格来建设配套设施和船舶。还有一点很重要的是，这些船舶相比邮轮都需要更大的运载量，否则在效益上就很难提高。那么建造比一般邮轮更大，结构更复杂，技术难度高的船舶，显然也对提升德国造船业能力有着巨大帮助。而且造船能促进经济，在海军造舰因为种种限制而不能大规模展开的时候，促进民用造船业的发展显然也是提升经济的好方法。
至于如此造船会不会引起英国人的不满约亨到不担心，首先英国对德国的敌视是从第二次布尔战争后英国国力消耗严重，为了转移国内民众的愤怒所以英国的那些政客们将德国作为一个靶子而树立起来。并且德国工业外贸的发展在市场上开始大幅抢夺英国人的传统份额，因此这个靶子对英国民众来说就更有针对性了，“为什么英国国力衰退了？不是因为我们打了布尔战争，而是德国人在抢我们的市场。”在这种强盗逻辑下，英德的贸易竞争开始上升到国家仇视上来了。所以在此之前德国人的国力上升并不会太过引人注目，并且约亨是打算在英国人传统航运项目之外发展全新的运输方式，这比直接和英国人在传统领域上进行竞争隐蔽性要高得多，等英国人认识到自己的传统市场份额被新兴航运方式抢占后，再想要压制住已经壮大的德国航运公司难度就大了。
打定主意后，约亨向腓特烈三世汇报了自己的想法，对于约亨的另辟蹊径，同样想要促进德国造船业和航运业的腓特烈三世极为感兴趣。随即召集包括北德意志－劳埃德和汉堡－美洲两家航运公司，bhs－桑索霍芬机械和矿业公，克虏伯公司以及霍瓦尔德、硕效、皇家三家造船厂、德马格起重机械有限公司，当然，其中也少不了约亨手中的德意志皇家石油公司。这些，航运、采矿、钢铁、石油、机械、造船业的巨头们聚在一起，开始讨论德国未来航运业的发展和新式船舶的设计需求。
第79章 高调与低调
1889年8月6日清晨，一艘德国商船靠上了泰晤士河的码头，然后在德国船员交代这是送给英国女王的礼物后，港口的卸货员小心翼翼的用码头的吊机卸下了一个巨大的木箱。而从船上下来一群德国人一看就是像技师一样的人打开了木箱，里面是一辆英国人从没见过的汽车。当然他们知道这是汽车，去年的慕尼黑博览会德国人的第一辆汽车就引起了巨大的反响，而现在正在法国举行的巴黎世博会上开放的埃菲尔铁塔固然壮观，但是德国人的汽车也同样吸引了大量的眼球。叫做bmw－的量产汽车售价仅为120英镑，让很多人都十分意动。不过眼前的这辆这很显然和那种便宜货不同。长长的车头，泛着光芒的黑漆，有着花纹的橡胶轮胎，还有车门上那英国皇室的徽记，一看就知道它与众不同。
这正是bmw倾情打造的豪华轿车bmw－daimlerds1，新型6缸直列汽油机能够输出40马力的功率，也正因如此，ds1才有着长长的引擎罩。不同于使用一般涂料的，ds1采用了黑色亮漆，然后打磨的异常光滑。为了打造出远超这个时代的精品，不断将自己脑中想到的汽车部件往上装的ds1有着闪亮的钢制保险杠，车毂装饰罩，车门踏板，后视镜，有着防滑条纹的轮胎。不过可惜的是，约亨原本想要用来体现身份而想要采用的驾驶员专用座和与之分开来的对面式乘客座椅因为发动机马力不足，要保持行驶性能不得不回到双排4座的样式。内部装饰完全按照英国皇室风格打造，加上车门上大大的皇室徽章，豪华感十足。
一堆技师在经过一连串检修和调试后，给车加进了汽油。然后一位身穿德国皇家侍从服装的年轻人发动汽车，然后缓缓驶离。而德国技师们则开始收拾工具，然后要求将从船上卸下的据说是各种备件的木箱的装上马车准备运往白金汉宫。
这辆描绘着英国皇室徽章的汽车行驶在伦敦的街头上吸引了大量行人的注意，而它轻巧的超过了缓慢而行的马车更是让路人低声惊呼。一路行驶赚足了眼球后，汽车慢慢的停在了白金汉宫的大门前。而早已在此等待的约亨向有些目瞪口呆的龙虾兵（注1）解释这是德国皇室送给英国女王的礼物。
打开大门，缓缓驶入白金汉宫，得到消息的维多利亚女王在爱德华皇储的陪伴下走到庭院接收外孙送来的礼物。维多利亚女王对汽车本身并没有多大兴趣，只不过对于外孙送给自己这么一件大礼物感到十分高兴。而爱德华皇储则对这个充满了奢华感和现代感的科技的结晶十分喜爱。生性喜欢奢侈和享受的爱德华皇储在参观了内饰之后更是爱不释手。而得到了司机和技师将会留在英国直到教导出一批学生的承诺后，爱德华皇储便命司机去换上英国皇室侍从的服装带自己去兜风。这个有些毛躁的举动被女王拦了下来，不过女王依然同意爱德华皇储可以随意使用这辆车。
而德国皇储送了一辆汽车给英国女王这件事很快就被各大媒体所得知，紧接着照片和报道就出现在欧洲各大报纸上，接着大洋彼岸的美洲也得到了消息。在巴黎世博会上还未完全消散的汽车热再一次被炒了起来。
接着通过各种“渠道”得来的消息被刊登了出来。称这是德国皇储和三位“汽车之父”（因为本茨三人已经合作，因此把迈巴赫也算了进去）一起合力打造的世界上“最先进、最豪华、最昂贵的交通工具之一”，并称爱德华皇储对其十分喜爱，经常乘车出去兜风。
之后又有从业内人士口中得到的“内幕消息”，称这种汽车并非量产，而是专门定制，手工打造，所以产量有限，每年只能生产12辆，每一辆车都有自己的编号，而车的主人也能得到一块制作精良用料考究的木制证书，证书详细介绍了汽车的性能，选用的材料和每一道工序，以及那独一无二的编号。还有一个做工精致的等比例汽车模型，号称所有零件完美还原真车设计，总之噱头十足。
约阿希姆皇储殿下送给自己父亲腓特烈三世陛下使用的是1号，送给外祖母维多利亚女王陛下的是2号，送给德国议会作为宰相用车的是3号，自己使用的是4号，据说5号将会赠送给皇储殿下的岳父弗朗茨·约瑟夫一世陛下。这将会是真正的“皇室座驾”。
当然这辆汽车那华丽丽的价格自然也没有人会忽视，由于又增加了零零散散的新设计，以及各种各样的噱头，新车的实际售价被约亨又提高了一倍，20万马克，折合1万英镑的价格在这个60英镑就足以较为宽松的过一年的时代堪称天价（注2）。于是各种感叹“太贵了”，“怎么可能有人会买”，“不愧是皇室用品”等等。更进一步的将汽车这种新兴商品的关注度提高了。
而“买不起这么贵的，买便宜的也行啊”的思路下在巴黎世博会上亮相dmw－那120英镑的价格极具优势，一般的中产阶级都可以负担的起它的价格。而更昂贵一些的bmw－benzs1价格8000马克，折合400英镑对上流社会来说也并非难以接受。而得知bmw将会在伦敦建立专卖店的消息后，伦敦的有钱人们开始蠢蠢欲动，想要抢先拥有这种全新的身份象征。
bmw的牌子借着皇室的声势，一炮打响。约亨已经可以预见到汽车时代的来临，以及橡胶、石油工业的飞速发展。而现在约亨要做的就是怎样让自己的手中的牌更大更好，只是掌握了尼日利亚和喀麦隆的石油和橡胶并不能让约亨满足。拥有更多的资源成了当务之急，这一刻约亨算是彻底理解了威廉二世“渴望阳光下的土地”的心情，拥有的越多，发展的越快，发展的越快就需要拥有的越多。同样作为一名工业资本家的约亨深深感受到了自己对更多资源更多市场的需求和渴望。
汽车的事暂且不提。海军阅舰式如期举行，不过这次德国来的只是威廉国王号这么一艘老舰，英国人倒也不用全家老小一起上来搞什么下马威了。所以此次阅舰式规模比1887年那次小得多，不过排成一列的4艘海军上将级战列舰那巨大的343主炮和雄壮的身影和威廉国王号那老迈的身躯的对比依然让随行的德国海军军官高兴不