帝国海权- 第209部分

　　　　“您好，琅威理阁下，可以和您聊聊吗。”

　　　　“这是我的荣幸，约阿希姆殿下。”

　　　　“我听说过您管理有方，训练严格。现在看到清国海军官兵军容齐整，训练有素，果然是名不虚传。”

　　　　“多谢殿下称赞，我这段时间看到德国水兵也是令行禁止，组织严谨，不遑多让啊。”此言一出，约亨就知道这厮为什么那么讨人厌了，这张嘴真是膈应。德国海军现在好歹是世界第四，而且德国海军训练水平也许和英国还有差距，但是训练强度和训练要求绝对远高于腐烂的俄国海军和混乱的法国海军。而且欧洲人普遍看不起黄种人，夸你几句就说德国海军的水平和北洋水师差不多，你丫是故意的是不。难怪伏尔铿船厂和硕效船厂的人员抱怨了，这厮说出来的话绝对好听不到哪去。

　　　　一边在肚子里发牢骚，一边还在脸上挂着笑意的约亨打了哈哈瞒混过去：“哪里哪里，和阁下所在的英国皇家海军比起来，我们还差的远。”

　　　　还好这家伙不是一个愣头青，要是再澄清一下说自己指的是北洋水师而不是英国皇家海军，约亨这脸上可就挂不住了。

　　　　接着两人聊到远东局势，而约亨关注的自然是极为重要的“长崎事件”。“琅威理阁下，听说前年您带领清国舰队停靠日本长崎时和日方发生了摩擦？”

　　　　“的确如此，我率领定远、镇远、济远、威远（注1）前往俄国符拉迪沃斯托克港（海参崴）访问，返回后由于舰艇需要保养，而旅顺港还未完工，因此前往日本，准备在长崎的船厂进行维护。然后舰上水兵登岸休假时和日本人发生了冲突。结果造成我方出现人员伤亡。”

　　　　看到琅威理如此说，约亨也不揭破，实际上此次事件理不在北洋水师这边。1886年8月1日，清军舰队抵达长期，定远、镇远、济远这三艘经历过中法海战的军舰在日本可算得上是赫赫威名。而定镇二舰的雄姿更是让日本人惊叹、羡慕、嫉妒、愤懑。

　　　　8月13日，应日方邀请，北洋官兵登岸购物。一些水兵违反军纪，前往当地妓。院寻。欢作乐且酗酒斗殴。闻讯赶来的警察很快平息了事端，然而多名水兵进而前往警署继续闹事。并将一名警察刺成重伤，肇事水兵也受了轻伤并被逮捕，之后留守在军舰上的水兵出动，围攻警察局，舰上的305毫米巨炮也调转炮口，对准了长崎市区。面对武力威胁，日方只能乖乖放人，道歉赔偿。李鸿章表示：“争杀肇自妓楼，约束之疏，万无可辞”，但又说：“弁兵登岸为狭邪游生事，亦系恒情。即为统将约束不严，尚非不可当之重咎，自不必过为急饰也。”在他看来因嫖。妓引起的冲突只能算小事，但事态很快被扩大。

　　　　8月15日，李鸿章授意全舰队放假一天，并允许450名水兵自由观光。虽然丁汝昌明令禁止水兵执军械上岸。然而据日方记载许多水兵手执棍棒刀器其中包括从日本古董店购买的日本刀；由于两天前的纠纷所带来的不满，观光很快演变为了械斗。日方出动数百名警察将水兵分割包围，配合街边市民展开攻击。事后统计显示，清国水兵有5人死亡、44人受伤、5人失踪。而日方警察也被打死5人，30人受伤。而长崎市民亦有多人受伤。

　　　　此次事件被称为长崎事件，又或者镇远骚动，日方称长崎清国水兵事件。虽然事件是清军水兵引发的，但是由于此时北洋舰队拥有对日本海军的压倒性优势，因此最终在1887年2月以日方退让而告终。

　　　　以长崎事件为开端，日本当局开始挑动民间的**、仇华、排华情绪，一时间连儿童也玩起击沉定镇二舰的游戏。而深受刺激的日本海军也开始以针对定镇二舰制定自己的对抗力量。而此时远在法国地中海，为了对抗定镇二舰而设计的装备320毫米加纳炮的三景舰二号舰严岛号已经铺下了龙骨（注2）。

　　　　约亨不介意给清国人透个底：“听说琅威理阁下曾经建议清国方面对日本开战，以清国的海军力量可以完全压倒日本海军，但是没有被清国方面接受。现在英国为日本建造的浪速和高千穗号巡洋舰已经回国，而且据我所知日本方面向法国订购了装备320毫米舰炮的新式战舰，首舰已经在今年1月7日铺下龙骨了。看来日本上下想要一雪前耻的决心很是强烈啊。”

　　　　“320毫米舰炮？殿下的消息是否属实？”这个消息让琅威理很是重视。

　　　　“应该错不了，设计师是法国第一艘防护巡洋舰施佛克斯号的设计师白劳易，1885年日本聘请他担任海军省顾问。具体设计不是很清楚，但是装备320毫米加纳炮的消息可信度还是很高的。虽然这玩意射速极低，但是一旦命中，威力还是惊人的。”其实对于三景舰的主炮约亨的评价就是一个字——坑，这门320毫米42倍口径的舰炮威力惊人，但是三景舰是小船抗大炮，4000吨级的舰体上只扛一门主炮，实际交战中射速和命中率都是坑，甲午战争中严岛号在5个小时的交战中其主炮只发射了5次，其威胁性还不如自身装备的12门120毫米副炮。当然这点约亨自然不会说出来，让清国人自己去猜，如果清国人认为是排水量1万吨，装备4门320毫米炮的巨舰那就再好不过了，军备竞赛从来都是军火商的最爱，如果清国继续购舰，约亨倒是不介意说服海军把自家1886年刚服役的两艘新锐奥尔登堡级铁甲舰卖出去。“这种有着强大攻击力的战舰一旦完工，日本海军就有了对抗北洋水师的资本，加上现在日清之间矛盾日益加深，未来两国之间必有一战啊。琅威理阁下的意见当时要是得到实施，日本海军根本不堪一击，不过以后可就难说了。”约亨故意叹息到。

　　　　“殿下不必担心，装备不能决定战争的胜负，我皇家海军的传统就是‘见敌即战’，我相信在我的训练下，清国水兵的水平一定在日本之上，就算日本海军有更强的舰艇，也能战而胜之。”琅威理一脸理所当然的说到。

　　　　问题是撤旗事件一出，你就立马走人了，然后北洋水师就训练荒废了啊。约亨腹诽到。倒不是约亨因为自己前世是中国人因此偏帮清朝。对约亨来说，甲午战争日本获胜更符合自己的利益，因为靠清朝政府想给俄国人带来什么麻烦那是不可能的。但是约亨更希望一个稍微弱化一点的日本和俄国人在远东死掐，如果那帮老毛子在远东不是输得那么彻底，以尼古拉二世的性格一定会继续加大对远东的投入，而不是乖乖的把爪子收回来盯着奥斯曼这一块了。对德国来说，俄国人在远东消耗越多的精力自己的压力就越小。所以甲午战争日本虽然要赢，但是不能让他赢得的那么舒服，被北洋水师咬掉一块肉的日本海军，才更符合约亨的希望。更何况无论是战前两**备竞赛，还是战后补充海军实力，德国都有机会在里面分一杯羹，两边做生意才是军火商的本色嘛。

　　　　话已经传到了，作为北洋水师总教习，挂提督衔的琅威理回去后传递这个消息分量绝对轻不了。约亨也就没有和这位高傲的英国佬继续下去的兴趣了。又闲扯了几句就找了个由头离开了。这里还有一个约亨感兴趣的人物要去聊上两句。

　　　　注1：威远号训练舰，由福建船政局所造的第20艘舰船，是中国第一艘铁胁木壳军舰。由于没有制造经验经验，因此在法国订造了龙骨、横梁、隔板等部件，由法国人舒斐负责监督制造。同型舰还有超武、康济、澄庆、横海。

　　　　注2：实际上三景舰正式名称应该是松岛级巡洋舰，由于名字来源于日本的三处景点，所以称为三景舰，而严岛号作为二号舰却比一号舰松岛号更早开工。
第44章　狄塞尔和拖拉机
　　　　鲁道夫·狄赛尔，柴油机的发明者，而他的名字狄赛尔也成为了柴油这个词的来源，而柴油机也因此被称为狄赛尔发动机。

　　　　不过此君和成功创下偌大家业的本茨、戴勒姆、迈巴赫这些同胞不同，狄赛尔的人生可谓是大起大落、一生坎坷、命运多舛。其实要说他的研究条件远比此时悲催的本茨好得多。和本茨开了公司就面临破产不同，在法国巴黎的林德冷藏公司担任热机工程师的狄赛尔拥有着相当不错的经济基础。1885年他辞去了自己收入颇丰的工程师职务，在巴黎建立了自己的发动机实验室。

　　　　当尼古拉斯·奥托发明点火式四冲程内燃机时，石油产品并不普及，而奥托发动机使用的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。于是狄赛尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题。但植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。与致力于改造奥托发动机的本茨和戴姆勒不同，狄赛尔的想法更为超前，他决定另起炉灶，完全舍去发动机中的点火系统，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料，这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式。后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍自然是顺理成章的。

　　　　然而实验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以担当重任。随着石油制品的逐渐普及，更为廉价的燃料，本来用于取暖的重馏分燃油——柴油，被狄赛尔选中。然而压燃式发动机在压燃空气时，压力可达40－50个大气压，温度达到500－700摄氏度，如此大的压力让汽缸的结构强度成了一个难题。一次试验中，压力达到了80个大气压，为当时人类第一次记录下来的最高压力，但是立刻发生了爆炸。汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。创业失败，资金捉襟见肘的他不得不回到制冷机工厂谋生。但他并没有放弃，继续利用业余时间完善自己的设计。

　　　　1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论并申请了专利。为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者。在奥格斯堡机械制造厂的支持下，狄赛尔于1893年制造出第一辆试验样机。狄塞尔继续改进机器并在1894年继续试验。这次试验运转了一分钟，证明这种原动机有强大的发展潜力。1896年柴油机试验成功。1897年狄塞尔完善了他的发明。而狄赛尔当时的年薪是3万马克。因此狄赛尔的生活研究的条件都相当优越。

　　　　然而这位只懂技术不懂经营的发明家犯下了一个致命的错误，他迫不及待的将自己的设计投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，结果他急于推向市场的柴油机技术不过关，纷纷遭到了退货，而且尽管相比同级别汽油机，柴油机拥有更大扭矩和更高的燃料利用率，但压燃的工作原理使其缸体比较厚重，整体相对汽油机要笨重许多，正因如此，在普通汽车级别的载具上，柴油机的竞争遭到了失败。这给他带来了巨大的经济负担，在随后的几年里几乎没有人愿意使用柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海（多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的）。

　　　　相比于本茨的苦尽甘来，狄赛尔则算的上是功败垂成了。而且此时的狄赛尔的情况虽然比本茨好一些，但也好不到哪去，第一次创业失败的他现在又重新回到了林德冷藏公司打工，而自己的研发也显得较为缓慢。因此约亨通过狄赛尔在奥格斯堡的叔叔联系上了他，并表示愿意资助他的研究。在柏林约亨见到了从巴黎赶来的狄赛尔。在稍微交流了一番后，狄赛尔发现眼前的德国皇太孙并不是心血来潮的想投资自己的发明，对于压燃式原理显然有着相当的了解。而约亨则很坦诚的表示，作为帝国皇太孙，不可能有充足的时间和精力去进行技术研究，而自己又看好压燃式发动机的前景，因此找上了他。接着约亨也同样提出了多缸组合并列，水冷循环，以及对柴油机来说极为重要的喷油泵设计交由狄赛尔进行试验完成。而且对柴油机的未来发展前景做了分析。在汽车这样的小吨位载具上柴油机毫无竞争优势，而重型卡车、坦克、潜艇，靠未来还不完善的早期柴油机也是完全不靠谱的，所以未来能在柴油机诞生后立刻进军的领域就是农用机械——拖拉机，对于需要强大牵引力的拖拉机来说，高扭矩的柴油机是再合适不过的动力了。并且约亨表示一旦柴油机具备商业化生产价值时，可以为狄赛尔牵线搭桥寻找适合生产拖拉机的工厂

　　　　选择拖拉机也是有的放矢，约亨对农业容克们提出的农业生产集中化、规模化、工业化自然需要大量合适的工业生产机械。其实用于农业生产的机械早在19世纪30年代便已经产生，当时已经有人开始研究用蒸汽车辆牵引农机具进行田间作业。但当时所能造出的蒸汽机牵引车辆犹如一个小火车头，巨大而且笨重。它即使不陷在田里，也会把土压得很实，根本无法耕种。1851年，英国的法拉斯和史密斯首次用蒸汽机实现了农田机械耕作。有人把这看作是农业机械化的开端，但当时他们的办法是把蒸汽机安放在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。后来随着蒸汽机制造技术的进步，出现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进田地里直接牵引农机具，这才诞生了拖拉机。当时的拖拉机与早期的蒸汽机汽车很相似，但马力更大，行驶速度较慢。

　　　　但是蒸汽机的固有缺陷则一直无法得到改良，效率低，结构笨重，而且价格昂贵，使用也非常不便，往往需数人操作，因此只能适用于在极为广阔的土地上耕作，一般个体农民根本无法承担使用它的成本。直到1