↙agonda）、英国吉普（LandRover）、林肯（Lincoln）、马兹达（从日本收购）、水星（Mercury）、大吉普（RangerRover）、辛克（Think）、富豪（Volvo，从瑞典收购）；最新消息，英国陆虎（LandRover）和积架（Jaguar）已卖给印度塔塔集团了；第五个集团是美国通用汽车公司，下面有16个公司，分别是别克、凯迪拉克、雪佛兰、大宇（Daewoo，从韩国收？）、GMC（通用卡车）、霍丹（Holden）、五十铃（Isuzu，从日本收购）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel，从德国收购）、庞蒂克（Pontiac）、绅宝（Saab，从瑞典收购）、土星（Saturn）、铃木（Suzuki，从日本收购）、沃克斯豪（Vauxhall）；第六个集团是日本的本田（Honda）汽车，只有两个公司，一个是本田，一个是走高档线的Acura；第七个是韩国的现代集团（Hyundai），下属三个公司，分别是亚洲汽车（AsianMotors）、现代、起亚（Kia）；时尚传媒集团总裁吴泓英国《CAR》国际版主编JohnSootheran《座驾》助理出版人蒋雷第八个集团是罗佛（MGRover），这个集团包括五个公司，国内听得少，分别是奥斯丁（Austin）、MG、莫里斯（Morris）、罗佛（Rover）、霍斯利（Wolseley）；第九个集团是法国的标致（Peugeot），主要是法国车厂，一共是九家，分别是雪铁龙（Citroen）、希尔曼（Hillman）、霍博（Humber）、班哈德（Panhard）、标致、希姆卡（Simca）、辛格（Singer）、辛宾（Sunbeam）、塔波特（Talbot）；第十个是普洛通（Proton）集团，只有两个公司，分别是莲花（Lotus）和普洛通；第十一个是雷诺（Renault）集团，也是法国车为主的集团，最近与日本的日产汽车合并，如虎添翼，这个集团包括七家公司，分别是阿尔平（Alpine）、达西亚（Dacia）、达特桑（Datsun，原日本公司）、因菲尼提（Infiniti，日产汽车的高档线车）、日产（Nissan）、雷诺、雷诺运动车公司（RenaultSport）；第十二个集团是日本丰田（Toyota）汽车，三个分公司，分别是“大发”（Daihatsu）、凌志（Lexus）和丰田；第十三个集团是德国的大众，下面有十三个公司，分别是奥迪、汽车联盟（AutoUnion）、宾利（Bentley，从英国收购）、布加提（Bugatti，从意大利收购）、科斯沃斯（Cosworth）、DKW、霍什（Horch）、兰博基尼（Lamborghini，从意大利收购）、NSU、西亚特（Seat，从西班牙兼并）、斯科达（Skoda，从捷克收购）、大众、旺德雷（Wanderer）。 。 想看书来
时尚时代 第一部分（5）
其他还有二十四五个所谓的独立汽车公司，规模小，但是设计很有特色，因此也还能够在大企业的罅缝中生存发展。
092目前世界上比较重要的汽车杂志有哪些呢？我所知道的不少。
我自己看得比较多的还是和汽车设计有关的日本双月有如下这十三种，是影响比较大的：刊《未来车杂志》，英文叫做《CarStyling》。
01．AutoBild在这些汽车杂志中，美国市场销售量比较大的是《车02．AutoRevue与驾驶》（CarandDriver），每期销售量是131万册，这份03．Autocar杂志是菲利普奇杂志集团（HachetteFilipacchiMagazines）拥有的，总部在纽约。
前身是1955年的《插图运动车》04．AutomobileMagazine（SportsCarIllustrated），是在密执安州的安纳阿布出版05．AutoWeek的。
1961年由总编卡尔·路德维格森（KarlLudvigsen）命06．Avtomanija名为《车与驾驶》，直到现在。
2005年庆祝出版50周年。
07．Car另外一本比较普及的杂志也是同一个杂志集团的《路与赛
08．CarandDriver道》（Road&Track），是1947年创刊的，美国人都简称为
09．Evo“R&T”杂志。
发行量也在百万本以上。
10．RoadandTrack我见过《时尚座驾》的主编梁朝辉，他原来也是在《时尚先生》做编辑，后来到德国去学了一段时间汽车文化，回
11．MotorTrend来就担任了新杂志的主编了。
他们的杂志时间不长也不短，到今年应该是第四年吧，但是有声有色。
这个跟梁朝辉自己
13．TopGear的爱好和性格有关系。
记得问到他们的杂志方向和特点？他还有日本、韩国的汽车杂志，港台的汽车杂志等，为数回答得很简单：“一般汽车杂志是讲车是什么，我们在讲车能带来什么，这部分群体相对来讲比别的要处于高端一些。
”这句话其实举轻落重，说来容易，要做到可不简单。
他解释杂志的方向说：“车能够给你带来很多乐趣，能给你带来生活方式上的不同。
人毕竟不是每天利用车的操控性，不是一个交通工具，我们也不希望读者把车看得那么热血，我不太赞同我的读者群是车迷。
”梁朝辉是爱车之人，对车的诠释和认识是很到位的。
他说：“我认为它就是一种有趣的机器，我的乐趣太多了，但是我非常喜欢车，我觉得男人对有齿轮的东西、有机械感觉的东西、对金属的东西，有一些生理上的亲切感。
我对车非常入迷，但我觉得机器终归是机器，说得矫情一点，它是会呼吸的机器，但是始终是机器。
那种排气量和吸气的感觉，它的整个进气系统、排气系统，声音调整包括动力跟它的感觉是一致的。
所以我认为一部很好的车，特别是跑车或者一部强动力的车，它的呼吸声还是非常动听的。
所以，我不会把它比喻成人，我的老婆什么的，我不喜欢这样的比喻。
我之所以愿意把它当成一个机器对待，是因为我提倡人应该有更多的乐趣，不要只守着一件玩物。
大自然给人造就了很多财富，你有很多选择和爱好，没必要在一种爱好上一门心思钻下去，那样生活会很单调，或者很孤僻，或者一直孤芳自赏。
我希望我的生活充满更多的乐趣，比如我喜欢IT的东西、一些科技的东西，还特别喜欢摄影，对音乐也很喜欢，我也喜欢电影，我的时间完全可以分在很多很多方面，当然它们也会给我很多回馈，给我的感悟，包括我学的知识，我会更好去品我的车。
这几个方面都是相互的、是互动的，如果一个人没事干就琢磨车就可能陷得很深就扎进去了。
”我看见他的时候，才知道他是学音乐的，而不是学汽车的。
对时尚集团这样用人，我真是觉得很有趣、很特别。
梁朝辉说：“我是学作曲的，我不理性。
对车的态度也完全不《时尚座驾》助理出版人兼《奥迪》杂志主编梁朝辉094《时尚座驾》2007“年度时尚汽车”评选理性，我会追求一些细节，追求一些设计。
人太理性了的话，没有艺术，会少很多很多乐趣。
比如刚才我提到的车的引擎、排气系统的声音，对我来说就有一种音乐的感觉。 。。
时尚时代 第一部分（6）
”我和他聊的时候，特别提到他们自己这本杂志的定位，他认为定位是高端的：“真正专业的汽车杂志在中国本身就很年轻，基本上2000年以后才有的，2000年号称中国汽车元年。
2000年之前就是桑塔纳、富康、捷达，做一本杂志主要就是想做进口车，进口车的量也不大。
那时的汽车杂志，属于技术普及类型的。
现在汽车市场比较繁荣后才会涌现出一些杂志，我们《时尚座驾》是唯一倡导汽车高档生活的刊物，目前我们的风格还是唯一的。
”他认为：“一本刊物的定位是最关键的，自创刊开始到现在，我们的定位始终没有变，一定要强调高端汽车生活，只是在表达方式上面有一些不同，我们刚开始一定要走在前面，一定要引导潮流。
”我很喜欢他们的办公室，非常阳刚，走道上摆了台很大功率的摩托车，好像雕塑一样。
我自己给他们《座驾》写文章，也给好多汽车杂志写专栏，因此对他从事的行业比较了解，看见他们在短短几年就发展得如此壮大，是很高兴的。
本书截稿的时候，梁朝辉已升任《时尚座驾》的助理出版人，专门负责时尚集团旗下新的业务拓展项目。
为高档客户定制杂志。
质量上乘、图文考究的两本品牌杂志《奥迪杂志》、《丰田杂志》就出自他和他的团队之手。
而现在《座驾》真正领航的是一位爱车的漂亮女士蒋雷，她的时尚品位和对车的细腻把握，特别是引入英国品牌汽车杂志《Car》的部分图文后，使《座驾》越来越国际化，越来越大气、好看了。
096《男人装》大概是三四年前，有天晚上我在洛杉矶家里接了一个电话，是从旧金山打来的，一个年轻男人，说叫“瘦马”，是时尚集团的一本纯粹男性刊物《男人装》的总编，约我写专栏，并且希望我写男女方面的内容。
我倒是有点感觉意外，因为一般人找我，总是集中在设计上，对我个人基因中还具有这种七情六欲色彩认识的人，绝无仅有。
我当时就觉得这个人很“神”，我从来没有写过男女方面的文字，他也肯定不知道我能不能够写/好，我觉得这个人真是有“第六感觉”，所以就答应了。
以后有一两年我都断断续续给他们写文章，好多人喜欢。
当时我还在给《三联生活》写汽车专栏，好多看那些专栏的人跑来跟我说：你在《男人装》上写的男女关系的文章真神啊，你怎么会想出来写这个主题的啊！我就告诉他们是《男人装》自己找上来的。
这就是我和《男人装》的关系的开始。
当然，我写那类文章的时候喜欢打“擦边球”，就挨着“情色”边缘走，是我早年受香港写《不文集》的黄老兄的影响。
因为写写就怕出格，最近停了。
《男人装》是本英国杂志，原名叫做《为他的杂志》——ForHimMagazine，简称就是FHM，也是这本杂志在国外最流行的叫法。
现在已经是全球最大的男性杂志。
最早是在1985年出版，创始人叫做克里斯·阿特里奇（ChrisAstridge），定位是职业男性的时尚杂志，这类男性年龄在28岁以上，比较成熟。
在西方销售很好，已经走出书店，成为卖报纸的摊档上的杂志了，创刊两年之后就完全进入主流市场。
西方有几种针对男性的时尚杂志，比如詹姆斯·布朗（JamesBrown）创刊的《披挂上阵》（Loaded），可以说是所有这类男性杂志的楷模。
还有著名的《Esquire》和《GQ》，《男人装》要竞争、要获得自己的市场位置不容易。
走成熟男性的道路，走职业白领男性的方向，这两者结合起来，《男人装》就站稳了。
这本杂志现在已经是国际上很重要的男性杂志，有俄罗斯、美国、英国、挪威、丹麦、罗马尼亚、克罗地亚、澳大利亚、爱沙尼亚、新西兰、法国、立陶宛、拉脱维亚、印度尼西亚、葡萄牙、马来西亚、墨西哥、荷兰、委内瑞拉、泰国、菲律宾、塞尔维亚、南非、西班牙、斯洛文尼亚、瑞典、新加坡、保加利亚、希腊、德国、匈牙利、土耳其版，中文则有中国大陆版和中国台湾版。
这本杂志既然定位为职业白领、成熟男性，在图文上都走高端路线，照片质量非常好，女性模特成熟有韵味。
时尚时代 第一部分（7）
并且这些女性都不是因为美貌而出名的，比如优秀的演员，流行音乐歌手这类，突破了一般时尚杂志仅仅依靠美貌而缺乏内涵的空洞性。
照片的气氛和情调也比较典雅，不像成人杂志靠露点取悦于读者，这本杂志的女性照片均不露点，用道具或者服饰来遮挡露点部位。
文章也相当宽松，主题包括有运动明星新闻、电影、音乐、男人用品、书评、八卦新闻、男人时装、“酒吧”氛围小品之类，长文不多，文章短小精悍，好看。
并且《男人装》的印刷也走高端路线，精美而有趣。
这本杂志其实更加像一本生活方式刊物，而不太走男性读物的方向，这样才使得针对的读者群有一种超然、独特的感受。
FHM在英国的销售量相当不错，1999年月销售量70万本，在其他国家也有比例相似的销售量。
这本杂志每年从读者投票中选“年度世界百名最性感的女性”（100SexiestWomenInTheWorld），是一项很受男性关注的活动。
FHM杂志现在发行网上杂志，叫做“FHMonLine”。
这就让读者更加容易看到了。
英国版《FHM》《男人装》主编王晓枫《男人装》、《罗伯报告》执行出版人瘦马098最近我去时尚集团，看见主编换了个很典雅的女孩，叫做王晓枫。
她对杂志和杂志的主题有很好的把握水平。
我看见她最近接受采访的时候，对成熟男女关系的看法实在很有趣，就知道杂志集团找到了一个很好的主编了。
我有点惊奇的是听到王晓枫说好多女性也喜好看《男人装》这本杂志，“我想很多女人喜欢《男人装》，更多关注的焦点是我们重新定义了两性的关系。
在解读女人性感的时候，看与被看之间的关系也重新被解释。
大家以前一直觉得女色是被消费的，实际我们自己也在这个过程中做一个探索，不一定这种呈现方式就是男权的外化或者男人在消费这一切的表现。
我们把每年8月3号设定男人节，包括到现在持续做了半年单身女性的评选，都能说明其实我们希望在男人和女人之间能够建立一种平等的关系。
当然男女平等在世界范围内，中国算是做得比较彻底，中国女性地位还是蛮高的。
随着女人不断地独立，她们权利意识上的不断增强，也使得女人在一些价值判断上的很多认识都发生改变。
”对这本杂志的针对性，她是这么说的：“所谓的男性杂志，对选题的判断，我们的出发点是男性视角、以男性思维方式的。
恰恰因为现在的女性性格�