高风心里也微微有些发堵，他真想和海蓝再待一会儿，可是很快他就看到那边的机务人员已经在示意他可以登机了。
他只得紧紧地拥抱了一下海蓝，说道：“休假的时候，帮我好好亲亲两个宝宝。”
海蓝的脸紧贴着他的脸，闭上眼，用力地点头：“好。”
然后，高风转身离去，上了飞机，很快地飞离了母舰。
这一年中，高风多次驾机着舰，两人都只能这样匆匆地见上一面，简短地聊上几句，又匆匆分别。遇到海蓝休假或不在舰上值班，还碰不上面。
海蓝是轮训，在海试的间歇期可以请假，回家看看孩子们。高风却因为飞行和训练任务非常重，一直都没有假期。
不久前，飞鲨的试飞终于结束，已经基本定型。工厂以最快的速度赶制了一批新飞鲨，交付海军。但是，秘密成立的海航第一支舰载歼击机大队，还是处于人多机少的状态。
高风已经被任命为该大队的大队长兼飞行教员。他针对这一情况，也只能在队里实行轮训制度，让飞行员轮流登机上舰受训。
好在这些飞行员虽然年轻，素质都还很高，又早在陆上训练平台经过了很长时间的起降训练，所以他们很快就初步掌握了起飞和着舰的要领。
只是根据外军经验，飞行员起码要进行8000次的起降，大约经过三年的训练，才能成长为合格的舰载机飞行员。按这个标准，高风都还不够资格。
所以，整个飞行大队，从上到下都抱着尽快形成战斗力的决心，进行着高强度的训练。
他们特别着眼于全天候的起降训练。夜航起降和编队训练，就是重中之重了。
今天的天气条件不是太好，风大浪大，但飞行大队依然坚持按照原计划进行训练。
最新消息，他们已经从渤海湾的空军基地起飞，将于二十分钟后到达航母行驶的海域。
海蓝听到无线电里的广播后，又开始检查起各项监视仪器设备。
旁边的同事小卫，也拿起值班日志准备开始记录。忽然，他指着日志上面的日期说：“咦——今天是12月22号”
“对啊，再过几天就是圣诞了……”海蓝心里盘算着，过几天等这次海试完了，应该可以请到假回家看看孩子们了。
“哎呀，我的意思是，今天不是传说中的世界末日吗？”
第一卷 231章 夜降
231章 夜降
海蓝愣了一下，然后笑了：“可不是吗？前一阵子传得好厉害——结果，还不是什么事都没有”
“呵呵，就是……”小卫也嬉笑着说，“我记得，去年日本大地震的时候，那传的可是真邪乎，连末日倒计时都整出来了——”
就在这时，舱门一响，有人推门而入，“哟，什么倒计时啊？”
两人扭头一看，齐齐站起来招呼道：“杨舰长，您怎么来了？”
“什么舰长啊？我可不是啊——”
被称作舰长的杨柏平，年近五十，五官端正，貌不惊人，军衔只是大校，属于没有背景而完全靠自己的能力、一步步晋升到这个地位的实力派人物。他还是海军某舰艇学院的副院长，负责海军院校教育制度的改革。
瓦良格一直号称试验舰，也就没有正式服役，所以还没有任命正式的舰长，只是由几位舰长候选人轮值，负责舰上的管理事务。
不过，杨柏平是其中呼声最高的舰长人选，大家私下里也就这么舰长舰长地叫开了，虽然当事人总是不承认。
小卫改口道：“呵呵，杨院长……我们在聊那个末日的传说。”
杨柏平也一下子就明白了，“噢，玛雅预言啊？……显然是不灵验嘛。你们看，今天虽不是风平浪静，但也是平安无事嘛。”
说着，他走近操作台，一边巡视着仪表仪器，一边按着小卫的肩头让他坐下，“怎么样？你们这儿准备好了吗？”
“都准备好了。”
“是的，仪器设备都没问题。”海蓝也回答道。
杨柏平收起了刚才的笑容，肃然地说：“嗯，还是小心点好……今天的风浪有点大，可是训练的课目，难度也有点大……你们这儿，尤其要盯紧了。”
“您放心，我们这里保证不出问题。”小卫举手向杨舰长保证，海蓝也笑着点头。
“那行你们这儿，我就放心了。好了，他们还有十分钟就到了，我再到甲板上去看看。”
等他走后，又过了一会儿，雷达显示屏上出现了几个密集的亮点。它们正从西北向东南，高速地与母舰相向而来。
很快，应答识别系统标定了他们的身份，正是8架飞鲨。
海蓝打开无线通话器：“鹰巢呼叫海鹰，鹰巢呼叫海鹰，你们已出现在雷达屏上，报告你们的意图。”
一阵轻微的电磁干扰声后，听筒里传出高风那浑厚的声音：“鹰巢，鹰巢，我是海鹰1号，一共8只海鹰，请求执行课目798。”
“可以执行。”海蓝说完，暗暗长出一口气，心神更加镇定了下来。
“是，海鹰明白。”
接下来，高风率领编队飞越航母上空，在航母后方20海里处转身，和它保持同向运动。
海蓝和小卫不时将航母的距离、方位、航向等情报传给机群，同时操控自动导航仪，引导他们安全地接近到距离航母12海里的区域，并设定好了自动降落程序。
毕竟舰载机还没有成军，只有这几架飞机，还不需要调整出几个高度层。所以，海蓝觉得这比民航机场高峰时段的指挥都要轻松得多，特别是这里还有自动指挥。
准备就绪后，海蓝命令道：“海鹰，我是鹰巢。请接受程序指挥，间隔30秒，降落一架。”
“海鹰明白。”
高风答应后，又以明语在编队内部发号施令：“按02到08的顺序依次降落——都给我利索点啊”
“头儿，你就放心吧保证不让你在嫂子面前丢脸”
一旁监听的小卫听见这话，不禁冲海蓝直眨眼睛，还比了一下大拇指，意思大概是说——你的威信还挺高啊。
海蓝无奈地微微一笑。
她和高风感情虽深，却真的不好意思在甚高频的通讯中流露出来，所以刚才她听到高风的声音，也只是心中一动，表面上两人的对话都毫无异样。
不过，刚才这些既聪明又桀骜不驯的年轻飞行员，来这么插科打诨一下，倒也让她体会到了高风对自己的重视与牵挂，心里也微感甜意。
那个答话的人正是海鹰2号，在飞行大队里一向以跳脱不羁出名，不过他认真做起事来也是一点不含糊。开完了玩笑，他也就收敛了心神，抛掉副油箱，下降高度，在8海里处放下尾钩，开始寻找下滑道。
虽然飞机是按照雷达的导引进行自动驾驶，但是飞行员都不怎么相信机器，宁可相信自己的眼睛和感觉。
此时的天空，浓云密布，海天上下仿佛蒙上了巨大无比的黑丝绒布。这样的目视条件下，就要求飞行员们必须打起十二分的精神，高度紧张地去寻找那通向“鹰巢”的路。
2号的眼睛都快从眼眶中瞪出来了，终于在距离航母不到3海里的位置，发现了那一横排的绿光。
稍作调整后，他看到了绿光正中、偏低的位置有一个红色光点——显然他的飞机高度低了。2号慢慢抬高了一点机头，果然看到了正中水平的橙色光。
这时，他依然看不见航母，也看不见海面。
他也不管那么多了，谨记要领，稳稳地操控着飞机，锁定橙光下滑道，保持着高速俯冲而下。
那橙色光斑越来越大，最终直掠过机身左侧，而他也在触地的同时感到一股巨大的拉力将飞机拽住了。
在得到地面人员的确认后，2号的心情才彻底放松下来。这时，他发现自己已经出了一身冷汗。
夜航降落，果然比白天着舰困难多了
即使是他这样训练有素、向来胆大的飞行员，在看不见母舰和甲板，只凭灯光、雷达的指引下飞行，也还是会害怕的——他害怕一头撞到甲板上或是掉到海里。
“我讨厌夜降”
2号不禁在心里嘀咕了一句，不过随后又笑了。他为自己闯过了这一关而自豪。
后面的3号，4号……也都依次降落了。过程看上去都很顺利，但他们所经历的紧张和刺激，只有飞行员自己才完全清楚。
当然，高风也是非常清楚的，因为他是各项训练课目都飞过的，而且是飞得最多的人。
不过，即使是他，也非常不喜欢夜降。所以，他也很理解自从开始降落后，编队频道里就一片静默——显然这些年轻人的压力都很大。
但是，在飞行的道路上，该迈出的路没有迈出去，以后就很难再成功了。这个坎，他们是一定要过的。
很快轮到了7号降落。这时海上的风有些大，他在快要飞抵甲板时却发生了偏移。
着舰引导员及时发现了，立刻打开助降镜上方的一组红灯。红灯急闪，同时他在无线电中发令：“复飞复飞”
7号自己也发现了问题，急忙抬机头，将飞机拉了起来。
海蓝命令道：“7号上升高度1000，转身后准备复降。8号继续降落。”
不料，8号心理不够稳定，受到了前面7号失败的影响，下滑的时候技术动作变形，也发生了偏离，不得不跟着复飞了。
这种复飞的情况，在白天目视条件更好的情况下都有15的比例。在今夜这样的条件下达到20以上，也并不稀奇。
海蓝继续发令：“1号，继续……”
高风打断了她，“我殿后，等7号和8号先降落。”
海蓝知道他身为“带头大哥”——大队长兼飞行教员，的确是应该在后面压阵，这样对稳定两名新手的心理也有好处。所以，她并没有多说什么，继续帮7号和8号重建降落程序。
高风在频道中又对7号和8号说道：“不要有杂念，要相信自己的感觉，手可以再稳一点——这可比你们打游戏简单多了。”
“是，头儿。”
7号和8号在刚才第一次夜间着舰时，确实因为焦虑和紧张没有调整好飞行姿态。而在那样高速下滑的阶段，最多只允许飞行员做一到两次调整——再多了，就要撞舰了。幸好引导员及时发现了他们的状态不好，避免了事故的发生。
不过有了这次经历，两人倒是对着舰引导员及其负责的助降系统信心大增，这第二次着舰他们都进行得很顺利。
高风听到他们成功后，也及时抛掉副油箱，开始下滑。
突然，座舱操作台上警报提示：尾钩没有放下
这对舰载机来说，是等同于起落架不能放下的危险事件因为这意味着飞机无法在母舰甲板上停住，那就只有冲到海里去了。
高风关了警报器，重新试了一下，发现还是不行，只得报告：“鹰巢，我是海鹰1号。我的尾钩失灵，放不下去。”
他的话音很平静，只是有些放心不下无线电另一端的海蓝——她不会关心则乱吧？
海蓝确实心里一惊，感觉身上的汗毛一下子都立了起来。
但她还是镇定地按照程序指示道：“停止降落，通场复飞——继续尝试放下尾钩。”
高风一边拉起飞机，一边回答：“我试过了，不行。”
“鹰巢明白。”
海蓝说完，立刻按下了操作台上一个特定的紧急按钮。外面的飞行甲板上，顿时响起一阵警铃声。
得到通知的甲板指挥官，也通过舰上的高音喇叭广播道：“紧急情况紧急情况所有后勤人员立刻上甲板——拉阻拦网快这不是演习——重复一遍立刻到甲板上拉阻拦网这不是演习”
很快，甲板上和舰岛内，值班或不值班的工作人员，全都迅速行动起来，几十道人影奔向了甲板中部。
阻拦网是一种应对舰载机不能正常着舰时的应急装置。在跑道两侧各有一根可悬挂阻拦网的支柱，平时都是放倒在槽内，与飞行甲板平齐的。
此刻，工作人员拖着阻拦网从右舷跑到左舷，跟着的人群，随即将大网展开。两侧的人们将网的边缘和立柱连接好。然后，大家一起协力将这笨重的立柱竖起。
这巨型的大网正好位于第三根阻拦索的位置。网高4。5米，全是竖向的尼龙带，像是一个栅栏。因为它的横截面很大，足以将飞机的机身和机翼都稳稳地拉住，可以绝对保证让飞机迅速停下来，但是对飞机的震荡也很大。
不过，不管怎么说，遇到飞机不能放下尾钩的紧急情况，用阻拦网是唯一的办法了。只是，这应急阻拦网每阻拦飞机一次，自身也会受到极大的损伤，绝不允许再用第二次。
本舰上的阻拦网只是进行过演习，还从来没使用过呢。这第一次实战挂网，大家人多脚杂的，再加上甲板上的灯光又不够明亮，有些人一不小心还差点被阻拦网给绊倒。
杨柏平在现场也忍不住着急地高声喊道：“不要慌不要乱一定要把网挂好”
只是，他的声音被从母舰上空一掠而过的飞机巨大的轰鸣声盖过了。
高风也是头一次遇到尾钩不能放下的情况，好在他知道舰上还有阻拦网，倒也并不慌乱。
不过，他看过录像，知道飞机扑进阻拦网，就像是被捕住的鱼一样——这让他这种崇尚天高任鸟飞的自由的人，对阻拦网一点也喜欢不起来。
所以，他在通场后的盘旋等待时，又一次关闭了警报器，并再次尝试放下尾钩。
可惜，不知道出了什么故障，尾钩就是被卡住了，不能放下去。
他也没辙了，暗道：“得了，只能做一次自投罗网的飞鱼了。”
很快，飞行甲板上的阻拦网架设好了。甲板指挥官命令道：“所有人撤离甲板消防车、医疗救护组待命”
人们闪到两边，或回到各自的岗位，不过大家都站立着，紧张地准备救援高风和他的飞机。
医疗救护组的人也和消防员一样穿上了防火衣，坐在升降机里，随时准备去抢险。
而高风的那几名手下，本来都到舰岛的飞行员等待室休息去了，一听说头儿有了麻烦，又都跑了出来。工作人员将他们拦在了安全区，他们也知道术业有专攻，倒也没有添乱，只是坚持和大家一起在甲板上等待着。
可是，他们所有的人，也没有海蓝的心情紧张。
她一会儿看看甲板摄像装置传来的现场情况，一会儿看看监视雷达上高风那架飞机的飞行状态，手中则紧紧攥着一支签字笔，指关节都因攥得太紧而发白了。
小卫看了她几眼，说道；“海蓝姐，你去甲板上看看吧反正现在这里也�
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