吧虾９餐烫殖锘梁禾饭愣⒑稀⒑比⌒髡怪乱耍蔡煊泳醯谜馐窃梁禾方胄碌恼怪锥我桓龃蠛玫幕幔谑歉系缴虾Ｓ胩啡朔锛妗�
詹天佑刚到上海时，到码头迎接的是颜德庆与徐士远。
詹天佑对他们说：“现在局面总算稳定下来了，去年发生革命时，虽然我身在广州，但也很为你们担心啊。”
颜德庆说：“我们只是铁路工程师，对政治革命并不在行，因而没有介入任何纷争，川路公司那边很多事还有待理顺，所以，我暂时回上海家中休息，等一切理顺后即返回宜昌。”
詹天佑说：“好啊，我这次到上海就是应谭人凤先生之约商谈汉粤川铁路的，其意是川路公司还是要收回国有，主要是要处理好股权与股东关系。估计会很快理顺的，你要尽快作好返回宜昌的准备。”
颜德庆说：“听说您在广州成立了广东中华工程师会，我认为上海的工程技术人员也同样需要有自己的学术组织，所以成立了上海工学会。”
詹天佑说：“我从报纸上得到了相关的消息，怎么样，欢不欢迎我加入呀？”
颜德庆说：“我正要提及此事呢，我们全体会员听说您这次要来上海，都很高兴，要求我出面邀请您作为本会顾问，请您一定要接受。”
詹天佑说：“听说上海工学会的入会要求很高，一般路工都很难加入的，是吗？”
颜德庆说：“我们之所以提出很严格的入会条件，主要是希望会员之间的交流能在水平接近的环境里展开，主要强调学术性与研究性。但考虑到铁路建设涉及到很多层面的人，因而徐士远工程师组织了上海路工同人共济会，这主要是铁路界各方面的人员相互交流、相互合作的一个组织。”
徐士远说：“是啊，我与颜工程师当初成立这两个组织时就作了一个相互的沟通。”
詹天佑说：“这样好啊。你们都知道，现在世界上许多国家的科技人员，包括工程师都有自己的学术组织，这种组织超脱于政治、民族和国家之外，只要学术问题都可以交流探讨。国家科技要昌明，就需要科技人员有自己独立的学术交流组织，你们成立这两个学会，是对我在广州组织中华工程师会活动的响应，我很感谢你们，我也很高兴。”
徐士远说：“我们上海路工同人共济会的同人们听说我要来码头迎接您，也都拜托我邀请您担任我会的顾问呢？”
詹天佑看看他们二人，笑着说：“看来，这次来上海，我又多了两个身份了。”
颜德庆和徐士远听到詹天佑答应受聘当他们两会的顾问时，都非常高兴地笑了。
在上海，詹天佑把粤汉铁路修筑过程中存在的困难与需要解决的问题与谭人凤进行了深入的探讨，谭人凤这是第一次见到詹天佑，他深深被詹天佑精辟入理的分析所折服，当即向民国政府致电禀告，希望任命詹天佑为国有粤汉铁路会办，仍兼商办粤路公司总理。民国政府只要谈到铁路，没有人不知道詹天佑的，所以谭人凤的意见很快得到民国政府的批准。
詹天佑应谭人凤之约赴上海时，粤路公司的人员听说民国政府有意将粤汉、川汉铁路的路权收归国有，认为这与清政府没有什么区别，甚至怀疑詹天佑到上海与谭人凤商量要把粤路公司收回民国政府，也有人担心詹天佑这一去就不管粤路公司了，一时舆论大哗，有些人就编些理由，写成文章发表在报端，指责詹天佑出卖粤路公司股东的利益。身在上海的詹天佑从王秘书那里看到上海报纸报道的相关内容，一时陷入困惑之中，他看着那些刊有对自己进行人身攻击言论的报纸，内心百感交集，没有想到辛亥革命时期他没有被难倒，而此时却被自己的乡亲所误解，王秘书问他：“要不要写点声明在报纸上进行回应？”
詹天佑双手捂着头，沉思良久说：“不必了。”
王秘书说：“粤路公司那里是非太多，现在民国政府已握有湖南、湖北境内的路权，川路公司也归民国政府所有，谭人凤先生作为有影响的革命党人督办此路，要不你不要再当这粤路公司的总理和总工程司，让那些自以为是的人去折腾去。”
詹天佑说：“这样更不行，粤路公司的人可能从各自的利益考虑才这样对待我，我没有对不起粤路公司。现在很多事情都还在商讨之中，那些人不了解内情，故而误解了我。”
王秘书说：“这哪是误解啊，有些话简值就是诬蔑，是有预谋的中伤。”
詹天佑说：“由误解进而诬蔑，这是通常的一般常规。我没有对不起粤路公司，没有对不起家乡父老的嘱托，如果这个时候辞去粤路公司的总理和总工程师职务的话，那是非常不负责任的行为，一是给那些造谣生事的人提供了更大的籍口，那些巅倒黑白的话就会被外界解读为真的，我数十年来为人做事之清白即将毁于人手。二是对粤路公司的铁路事业不利，一旦我辞职，就会有很多无良的人来竞争这个岗位，那么最后受影响的还是铁路展筑的进程，广东铁路一旦出现问题，就会对国民政府正在推进的全国铁路建设事业产生影响。而对这后面一条，是我深感更加严重的问题。所以，我一定不能在此时辞去粤路公司的职务。”
王秘书说：“那我们应作如何回应？”
詹天佑说：“什么回应都不要作，让这些谣言自生自灭。正所谓清者自清，我是一位铁路工程师，只懂修铁路，对那些人身攻击的言论根本就不在意，所以没有回应的必要。将来民国政府推行铁路建设，作为商办的粤路公司并不会受到铁路国有政策的影响，我虽然出任国有粤汉铁路的会办，但这并不影响我更好地为商办粤路公司服务。现在根本没有必要去辩白，时间和事实就是最有力的说明。”
王秘书说：“我担心这些言论会发酵，议论的人多了，假的也会说成是真的。”
詹天佑说：“事实都摆在那里，辩白完全没有必要，只要我装聋作哑，那些流言找不到把子，自然会消失的。对于我来说，最关键的是如何继续把粤路公司的事情做好，这才是最重要的。”
这年的8月底，詹天佑与谭人凤一起由上海到达武汉，在那里设立了粤汉铁路督办总公所。
一到汉口，詹天佑就开始从制度建设上进行粤汉、川汉铁路的工作，他深知，铁路建设，工程技术人员是非常重要的，特别是铁路国有，涉及到向外国借款，一定会附加聘请外国工程师的问题，这样一来，很可能会使中外工程师在待遇上有很大差别，这在以往都是事实。在讨论工程技术人员报酬时，詹天佑对谭人凤说：“谭先生，我的意见是，中国工程师在与外国工程师同一级别时，应采用相同标准的报酬，这样，才能使我国工程师不至于因为待遇低而自感比外国工程师低人一等。”
谭人凤说：“你在这方面的体会比我深。不过我感到中国工程师工资比外国同级别工程师低这个问题确实不好，不说干同样的活拿不同的报酬这个问题，就是从民族感情来说，在我们自己的国家，同样级别的工程师拿比外国工程师低的报酬，这算怎么回事。自己的工程师在自己的国家变成二等公民，这与清王朝时期有何区别？这个陋习一定要改。”
詹天佑说：“谭先生能理解这一点，那真是中国工程师之幸。”
于是，在拟定薪酬制度时，詹天佑特地进行了说明，指出在相同级别的工程师中，中国工程师与外国工程师都享有同等工资待遇。
这时，詹天佑收到英国混凝土学会（The Concrete Institute）的通知，他被吸收为该学会的会员，他拿着这份来自英国的通知，对身边的王秘书说：“在英美等国，工程技术领域里各种学会组织都很发达，很多行业都有自己的组织，可是我国当前还只有广州、上海成立了几个地方性的学会组织，要是有人出面牵头成立一些全国性的学会组织多好啊。这样的话，我国工程技术人员就有了更广阔的学术交往平台。学术这种东西总是越交流越发达，我从事铁路工作以来，更多地是靠当年在美留学时的同学和朋友给我传递一些世界最新的工程技术动态，但不是所有人都有这个条件，特别是山海关铁路学堂等国内学校培养的工程技术人员，如果需要保持自己专业上的进步，一定要有一个全国性的学会组织来推动。”
王秘书说：“当前国内工程师最有名的就是您了，如果您不出面做这个事，那谁还会有这个号召力？”
詹天佑说：“可是，我长期在铁路工地第一线，实在是难于有时间和精力来做这件事，创办学会，需要有很强的公德心，这是为工程技术人员提供发展服务的机构，没有大公无私的精神是根本做不好的。”
王秘书说：“这是现在社会文明进步的表现，要是以往的传统思想，常常是师傅怕徒弟超越自己，谁还有思想去帮别人在技术上提高啊。不是有一句俗话吗？教会徒弟，饿死师傅。”
詹天佑说：“科技人员建立自己的学会，正好是要逆其道而行之，就是要让这些年轻的科技人员通过交流不断获得新信息，增长新才干。现代社会与古代不同，任何人想在技术上保守和垄断都是不可能的。我倒是认为，应该鼓励年轻的工程师超越我们，没有超越就没有进步，任何担心别人超越的人，迟早都会被别人超越，不被自己的同胞超越，就会被自己的竞争对手超越，这一点，我认为西方国家的科学家做得是比较好的。搞科学技术，任何保守的想法和做法都是愚蠢的。一个人只有不怕别人超越才永远不会被别人超越。为什么会这样说呢，这并不是你在技能和职务上不会被人超越，而是指那种包容别人进步的思想境界是至高无上的。”
王秘书说：“这样说来，在中国成立全国性的学会组织确实很有必要。”
詹天佑说：“看看世界科学技术的进步，在中国成立科技人员的学会组织不仅是有必要，而且是非常迫切啊。科技人员的工作机构有时是变化的，但一旦有一个学会在联络他们，他们无论在何种机构工作都可以通过学会来在同行中获得联络和启发，在广州成立的广东中华工程师学会和上海的两个学会开展的活动已经证明了这一点。现在看来，真是要尽快成立全国性统一的工程技术人员的学会组织。这段时期，你帮我在这方面收集一些信息，条件成熟，我们就着手办理。”
王秘书说：“好的。”书 包 网 txt小说上传分享
荣获嘉禾
清末的铁路国有政策引发了保路运动，并因此导致了清王朝的结束，有意思的是，民国成立后，*政府却继承了清政府的铁路国有政策，粤汉铁路的湖北、湖南境内线段及川汉铁路都由民国政府继续借用外债收购民股接办，詹天佑出任官办粤汉铁路会办，实际也就成了民国政府的铁路官员。同时，他还身兼民营粤路公司的总理。当然，他深知这种借外债修铁路虽是一种在国家和民间财力有限情况下的权宜之计，但这种延续清末附加条件的对外借债对国家主权的影响，因而，他在处理各方面事务时变得非常谨慎。
詹天佑与谭人凤在武汉设立粤汉铁路督办公所后，又立即回到广州主持粤汉路南段的展筑事宜。9月的一天，王秘书拿来一份报纸，登载的是孙中山考察京张铁路和*政府临时大总统袁世凯授权孙中山全权筹划全国铁路的消息。詹天佑若有所思地说：“孙先生提到振兴中国之唯一方法，止赖实业。交通为实业之母，铁路又为交通之母。这是很有见地的，也是他长期流亡国外所亲身体会到的，袁大总统将全国铁路筹划全权授予孙先生，实属得人，举国上下如此重视交通、重视铁路，这样落在我们铁路人身上的担子更重了。”
王秘书说：“孙先生提出全国20万里铁路修筑的宏大计划，而且还对报界说，要请你和王人文等共同参与全国铁路计划呢。”
詹天佑说：“这是一个庞大的计划，如果能够实现，那真是利在国家，功在千秋的伟大事业啊。”
王秘书说：“孙先生影响那么大，又有袁大总统的授权，先生为什么还说‘如果’呢？”
詹天佑说：“铁路修筑，每到一处都会涉及各方利益，孙先生提出的是一个概念上的计划，要真正实行，会有很多困难的，即以当前的粤路公司来说吧，民国政府要求将路权收归国有，但这条路一开始就是商办的，股东们不同意，就很难实现国有，而且外国银行团的借款还没有落实。还有川汉路那边，有些事情也还僵持在那里，股东们的利益没有协调好，各方力量都交织在一起，操作起来，并不会那么顺利的。孙先生的计划很伟大，实际困难真的不少。孙先生是革命党人的领袖，他的思想从某种意义上说是理想多于现实啊，我在这行做了这么多年，深知很多事情一旦触实，那就与设想有不少差距。”
王秘书：“你看，这张报纸报道说，孙先生在邝景阳总工程师的陪同下参观了京张铁路，还考察了张绥铁路的工程现场呢。”
詹天佑说：“年初孙先生在黄沙考察时就提到过考察京张铁路的事，他现在兑现承诺，真的考察了京张铁路。事实上，要筹划全中国的铁路，京张铁路真的一定要去看。到了实地，他就能感受到我们中国工程师当年修筑这条铁路时的干劲与气魄。这条铁路确实是一条鼓舞人心的铁路。这倒不是因为我是这条铁路的总工程师，而是因为其当初确实是克服各种困难由全体工程技术人员共同合作，向中外交出的一份令人满意的答卷。”
11月，詹天佑接到民国政府的命令，要求他再次赶到上海，与新任粤汉铁路督办（谭人凤被调任长江巡阅使）黄兴见面，商谈将粤汉铁路与川汉铁路合并之事，他匆匆赶到上海，与黄兴商讨有关事宜后，于12月到达武汉，正式就任国有汉粤川铁路会办，兼任总�