詹天佑说：“格林森先生不记得我是英国土木工程师学会的会员啊？”
格林森笑着说：“噢，我怎么把这一层关系给忘了，原来您我还是会友呢。”
詹天佑说：“作为工程师，随时都要关注世界科技领域里的动态，虽然从美国回国后，我一直再也没有出过国，但对各国的经典工程案例及最新消息我都注意收集。福斯大桥是当今最大的钢桥，如果在武汉建一座这样的钢桥横跨长江，我看是可以考虑的。最好能考虑与长江两岸的城区街道交通结合起来，这样，不仅连接了京汉、粤汉铁路，而且使两岸城区的交通也连结起来了。不过，我还有一种考虑，能否考虑用过江遂道的方式？”
格林森说：“这都是可以考虑的，主要是费用的问题，如在长江上建一座钢桥的费，其费用一定相当巨大，在当前铁路款紧张的情况下，建这样的桥可能会有问题。”
詹天佑说：“搞铁路建设，最怕就是只顾眼前现实，而不考虑将来，我们作为工程技术人员，这一点尤其是要注意的。当年在江西萍乡修铁路时，美国工程师李治就曾顾虑工程费用而采用单轨，后来的事实证明他真是错了。所以，我们在考虑粤汉铁路时，首先在思想上就要考虑与京汉路接轨的问题，一旦选线偏离，将来纠正那不仅是费工费时的问题，还会造成包括浪费土地等许多相送问题。”
格林森说：“既然您这样说，我立即带人考察京汉与粤汉路接轨的建桥问题。”
酒会后数天里，格林森果然带领队员在武汉三镇勘测，最后选定武昌的龟山与汉阳的蛇山之间为桥址，拟用悬臂钢梁三孔跨越长江江面，长江主流中只有两座桥墩，这就避免了在江中建太多桥墩导致影响水流的问题。根据格林森的设想，桥梁主跨度为380米，三组巨型悬臂钢梁架设于龟山与蛇山之间，桥面设计为火车、电车、马车、人行道等线路并行的单层大桥。
当格林森把设计方案呈给詹天佑时，詹天佑认真分析了格林森提出的每一个数据，同时，带着王秘书，与格林森一起坐着马车到现场确认。詹天佑对格林森说：“格林森先生，真的感谢您，我认为您的设计是科学规范的，这是一个很好的设计。”
格林森说：“您可是中外都知名的铁路工程师，你们中国有句古话，叫做外行看热闹，内行看门道，在您面前，我哪敢不认真勤恳地把事情做好啊。”边说，边笑了起来。
格林森离开后，王秘书说：“看来这个格林森还是很敬佩您的，詹先生。”
詹天佑说：“搞科学技术的人，需要靠真才实学去服人，任何虚假都是蒙不了多长时间的。象格林森这样的工程师，要使他们信服，只能是靠实力。”
后来由于经费和局势的变化，关于武汉长江大桥的修建问题被搁置起来，詹天佑并没有在他的有生之年看到粤汉路与京汉路的联通，但他命格林森提出的设计资料对后来的工程师修建武汉长江大桥是启到了很好的启迪作用的。
1913年春天，民国政府出面将清末盛宣怀和张之洞与外国签订的铁路修筑借款合同，统一为《汉粤川铁路借款合同》，完成与英、法、美、德四国借款修路手续。在粤路公司那边，1913年5月，连江口经波罗坑通往英德的铁路已建成通车。詹天佑考虑到汉粤川铁路的工作繁忙，辞去了商办粤路公司的总理兼总工程师职务，专职于汉粤川铁路的会办兼总工程师工作。
民国政局在1913年发生了许多令人眼花缭乱的变化，北洋势力与南方革命党人之间的冲突正在暗流涌动，这是詹天佑始料未及的。先是3月20日，上海发生了震惊中外的革命党人宋教仁被暗杀的事件，一时之间，各种猜想与传言都有。王秘书拿着登载这些消息的报纸给詹天佑看，詹天佑眼睛里流露着无限的傍徨。心想，不是已经南北议和了吗？怎么会在这样安定的环境里发生暗杀事件呢？难道袁大总统与革命党人还在暗中争斗？这实在太可怕了，中国经历这数十年来的沉沦，真的经不起再折腾了，真希望报纸上的这些传言不是真的。
王秘书看出了詹天佑的心事，他说：“詹先生，这些都是外人在猜测，听说袁大总统已发出命令，要撤底查出杀害宋先生的原凶呢。”
詹天佑说：“我也希望这件事上袁大总统是清白的，可是，这些报纸对袁大总统都是一片*之声啊。很难说这是空穴来风。至少说明，袁大总统与革命党人之间还存在不互信的问题。政府高层的争斗，往往到头来都要老百姓来买单啊。至于谁胜谁负，倒不是我所能考虑的，我只是担心刚刚安定下来的局面又会陷入混乱，这样，我们的国家问题就大了，老百姓真不知道何时有出头之日，时局不稳，还如何去谈民富国强的事呢？”
王秘书说：“希望袁大总统能尽快查出杀害宋先生的原凶来，这样他自己就可以洗清清白了。”
詹天佑若有所思地说：“*，有时候是匪夷所思的。真相也好，假相也好，有时候是说不清，道不明的。”
王秘书说：“这样说来，先生您也认为可能真是袁大总统干的。”
詹天佑说：“我没有这样说。不过，任何可能都不能排除。算了，我们不谈论这事了。”
1913年6月18日，身在汉口的詹天佑被北京的*大总统袁世凯任命为交通部技监，是在权力上仅次于交通部长和次长的全国最高工程技术负责人，詹天佑接到任命时，既高兴，也感到责任更大了。
可是，麻烦的事情接着又来了，汉粤川铁路总办岑春煊被迫去职，交通部将汉粤川铁路的管辖权直接放到交通部，任命交通部次长冯元鼎为这条铁路的总办，詹天佑继续任会办兼总工程师。
根据民国政府对汉粤川铁路向外国借款的条件，有许多线段都应聘用外国工程师为总工程师，其中广水至宜昌段聘请的是德国籍总工程师雷诺。清朝末年，张之洞考虑到铁路会与长江水道运输线路重复，主张将川汉铁路在湖北境内的起点不放在汉口，而是放在广水。后来，1914年，詹天佑对此线路作了调整，将广宜线路改为汉宜线路，也就成了汉口至宜昌的线路。
雷诺当时对中国工程师特别不友好，总是想尽办法排斥中国工程师，希望借机在他负责的路段安排一批德国工程师。他曾经向詹天佑流露过对中国工程师的不满，詹天佑装作没有听明白他的意思，没有理会他。于是雷诺给在北京的交通部次长、汉粤川铁路的总办冯元鼎写信，其中直言“中国工程师不行”。冯元鼎是一个官场老手，他意识到雷诺这封信绝不只是关于工程师之间的利益之争的问题，弄得不好，还可能涉及到借款国的态度问题，于是，他并不直接答复雷诺，而是把雷诺的信转给身为交通部技临、汉粤川铁路会办兼总工程师的詹天佑处理。
詹天佑接到冯元鼎转来的雷诺的信函，沉思良久，轻轻地对王秘书说：“你去帮我把雷诺请来。”
王秘书看到詹天佑虽然表面那么平静，但以他的经验判断，詹天佑一天是非常生气了。他赶往雷诺的办公室，把雷诺请到詹天佑的办公室，然后自动退了出去。
詹天佑平静地看着雷诺，指着摆在桌上的信函说：“雷诺先生，这是您给冯总办写的信吗？”
雷诺上前看了一眼，很肯定地说：“是的。这是我写的信，主要是向冯总办介绍汉宜段的情况。”
詹天佑说：“你只是介绍情况吗？”
雷诺点头说：“是的。有什么不妥吗？”
詹天佑说：“请你再地一遍，在文字上表达有无错误？”
雷诺拿起信，仔细看了一遍，说：“没有任何表达上的错误。”
詹天佑指着其中“中国工程师不行”一句问：“这句话是什么意思？”
雷诺看了看信，然后看了看面无表情的詹天佑的脸说：“詹工程师，我没有说你不行，你是世界知名的中国铁路工程师，我这句话是说我手下的中国工程师不行。”
詹天佑说：“你已经在信中说中国工程师不行了，这不是对我个人的不敬，我要告诉你的是你这种说法是对全体中国工程师的不敬。”
雷诺再望了望詹天佑没有表情的脸，深知自己的话惹怒了眼前这位德高望重的中国工程师，他说：“詹先生，如果我的话引起您的不快，我深表道歉，请您千万不要误解。”
詹天佑说：“那么你认为你们国家的工程师都行吗？”
雷诺说：“是的。”
詹天佑说：“雷诺先生，您犯了一个很大的逻辑错误，其实任何国家的工程师都有行有不行的，我就不相信你们国家任何一个工程师都是行的。为此，我建议你以后说话还是谨慎一些。你这封信是落在我的手中，如果是给了报社记者，一旦公开刊登出去，真是太伤害中国工程师的感情了。”
雷诺说：“我没有想到会引起您这么大的误会。”
詹天佑说：“要我不误解您也行，您得把您这封信收回去！”
雷诺说：“好好好，我这就收回！”边说，边从桌上拿起那位信，放在自己手上。
詹天佑说：“你认为您手下的中国工程师不行，是不是希望聘请你自己国家的工程师？”
雷诺说：“确实有这种想法。”
詹天佑说：“不行！就是您手下全部的中国工程师不行，也不能由您去聘请自己国家的工程师。根据我国政府与借款国商定，只是总工程师聘用外国人，我们聘用您已是兑现了承诺。但是各段工程师一定要用中国工程师。将来中国有很多铁路要修，现在正是我国工程师成长的时期，如果您感到您手下的中国工程师不行，你可以列一个名单来，我帮您调换，直到换到您满意为止！”
雷诺听到詹天佑说得那么斩钉截铁，只好说：“您是总工程师，那我就遵从您的命令。”
詹天佑说：“您能认识到您说这样语言的危害我很高兴，作为我们聘请的外国高级工程师，我真心希望您能与中国工程师们精诚合作。派往您处的工程师我都很了解，当时都是我从京张铁路等调派来的，他们有些人由于工作经验方面的问题，可能存在不足，但还不至于到了不能用的地步，希望您能包容一些，多给他们一些指导，中国确实需要培养很多高级工程师，您如能在这方面为我国效力，我们是很尊敬您的。”
雷诺主动握住詹天佑的手说：“詹先生，您确实是我见到的最真诚的中国官员。”
詹天佑笑着把雷诺送出门，对他说：“以后不要再说中国工程师不行了。”
雷诺说：“知道了，詹先生，我会记住您的话的。”书 包 网 txt小说上传分享
首任会长
被民国政府任命为交通部技监后，詹天佑常常在思考着如何使中国工程师有一个更好的成长环境，一些外国工程师对中国工程技术人员的贬损，使他更加感到年轻的中国工程师们再也不能这样一盘散沙地自生自灭。作为英美有关学术组织的会员，到1913年詹天佑加入的国际科技组织有英国土木工程师学会（Institution of Civil Engineers Great Britain，1894年入选）、上海欧洲工程师建筑师学会（The Shanghai Soiety of Engineers and Architects <；Europeans>；，1905年入选）、美国土木工程师学会（American Society of Civil Engineers，1909年入选）、英国皇家工商技艺学会（Royal Society for the Encouragement of Arts Manufacture merce）、英国北方科学与文艺学会（The North British Academy of Arts Liturature Science and Music）、英国混凝土学会（The Ccorete Institute），加上后来的英国铁道学会（The Permanent Way Institution；1914入选），詹天佑成了英美七个科技团体的会员。这些学会与他保持着很好的信息联动，这也使詹天佑能及时了解英美国家工程技术人员的最新动态，在这个过程中，他深深感到科技人员之间的互动是多么的重要。詹天佑让王秘书收集了不少国内外科技学术机构的活动资料，他感到广东的中华工程师会和上海工学会、上海路工同人共济会的活动还不够到位，几个组织力量分散，就与颜德庆、徐士远等人商量，将这些学术组织统一起来，得到了大家的广泛响应。
詹天佑让王秘书把有关学会组织的材料拿来给他看，问道：“王秘书，上次我让你收集有关国内外科技人员学术组织的材料；你现在收集得怎么样了？”
王秘书说：“詹先生，我看您近来那么忙，既要审订各线路工程测绘队送来的线路测绘报告，又要协调外国工程师与中国工程师的矛盾，还要处理汉粤川铁路总局的许多杂事，更有交通部的文书要办，所以，没有向您提起这件事。其实您上次交待我之后，我立即收集了各种资料。”
詹天佑说：“那你拿出来给我看看。”
王秘书从一个文件柜里拿出一叠中英文材料来，放在桌上说：“这些材料我已经准备好了，都在这里。”
詹天佑翻阅那一叠材料，看到一本《京张铁路标准图》，问王秘书：“这是广东中华工程师会印的吗？？”
王秘书说：“是的。”
詹天佑说：“你怎么不早告诉我？”
王秘书说：“这是刚刚送到的，故未来得及向您报告。”
詹天佑说：“我国铁路的路权自清末以来，由于向外国借款，有很多都操纵在外国工程师手中的，现在汉粤川铁路是我国当前最大的铁路工程，工程浩繁，工程师也是流品杂陈，既有来自不同地方的中国工程师，也有来自外国的工程师，当初修筑京张铁路时，我就强调铁路建设的标准化与规范化，现在我身为交通部技监，对全国铁路技术有监督与规划之责，所以，我让广东中华工程师会出版这本《京张铁路标准图》，希望给在各处铁路工地一线工作的工程师们提供参考。在出�
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