张舍南杂文集- 第11部分

　　其次，是媒体的正义感问题。

　　一直以来，世界新闻媒体工作者一直标榜以追求自由，客观与公正为己任。可是，我不得不说，中国的媒体，似乎早已远远偏离了这个追求的轨道。可以谅解，由于政治的原因，太多问题，媒体也是不得已。但是，我仍然不赞成因此便习惯了一切以娱乐为出发点，用低俗吸引大众的眼球。不能拯救，也不要毒害。新闻媒体若是不能肩负起传播正义的责任，起码，也不要变身成为散播流毒的工具。

　　中国媒体，是有中国特色的媒体，我称之为“娱体”。白岩松曾经就自己出名说过一句话，大意是说，即便是一条狗，每天对着它直播几个小时，它也会迅速成为名狗。不错，中国媒体在这方面是非常有独到之处的。看看那些聚光灯下的名人们，真正为人类造福的，全部隐身幕后，为人们造笑的，全部磷光闪闪。李宇春登上时代周刊的封面，体现的是世界对现代中国的印象。让世界看看，十三亿中国人，这些年在折腾什么？超男超女罢了！

　　在星娃这件事上，居然有十几家媒体提前在她准备入海的地方架起长枪短炮，不消说，大家自然都是瞄准了这个提升收视率，赚取巨额广告费的好机会。一个一岁半的孩子，居然为这么多人的饭碗问题做出了如此大的贡献，不能不说是一个中国式的奇迹。而这就是中国现代媒体最拿手的，童叟皆知，“炒作”。

　　中国媒体也有未来吗？若是放弃了真理正义，也许这未来，也只能是炒作出来的吧。

　　然后，是孩子的*问题。

　　中国有几句老话，说“君为臣纲，父为子纲，夫为妻纲”，又说，“君要臣死，臣不得不死”。这些，均是旧时统治者，为方便自己剥夺他*利，而给自己披上的传统外衣，编造的一个看似文明合理的理由。当今社会，统治者化身成为特权者，或者，隐身为平民。有时候，我们称之为“官员”，“富商”，或者“父母”。

　　“人人生而平等。”美国独立宣言如是说。的确，每个人都清楚，这更像是一个理想，而非现实。尤其在等级制度延续了几千年，并且浸淫到每个国人骨髓的中国，这更像是一句空泛的口号而已，不具任何现实意义。即便是写进法律，也只能变成又一个加深剥削的亮丽的幌子。

　　大事说不得，我们便来说小事。试问天下的父母，有几位可以跟自己的孩子平等对话？几乎没有。这就是典型的父权母权大于*。孩子拥有的，不仅仅是父母给予的身体，还有上天赐予的精神，以及随生命而来的人人享有的平等的权利。

　　而孩子的可怜之处，就在于不能开口说话，不能维护自己的权益。星娃只是一个一岁半的孩子，但这不仅仅是一条生命而已，还有与生命俱来的各种权利，例如选择的权利。若是能够开口，我想，她选择的，绝对不会是这样残酷的“潜能激发”训练，而是一个阳光，美好，快乐的童年！而我们的“父母”，剥夺了她的这个权利。

　　孩子，也有*。要讲*，请先平等。

　　最后，是对生命的尊重问题。

　　星娃闹海之后，王老汉终于名扬四海了，可是，“娱体”的穷追猛打终于追出了更深层的一幕——王老汉并非星娃的亲生外公。事件之初，便有人对孩子是否王老汉亲生而提出质疑。当然，那只是从感情上，对于王老汉对待孩子态度，表示质疑。应该说，存在质疑，是好的。但可悲的是，人们的质疑背后，出现了一个令人心寒的暗示，那就是，若非亲生，这样做便有情可原了。

　　猪肉涨价了，粮油涨价了，全中国唯有一样不涨价，那就是穷苦人的命，五千年来都是跟路边的草芥一个价。这没人要的孩子，更是连草芥不如。随着中国经济的高速发展，中国人口的不断增长，人们手里开始有钱了，养狗，养猫，养荷兰猪。更有一些有头脑的人，打起了同类的主意，领养一个孩子，当宠物养着。宠物训练好了可以拿几次奖金，领养的孩子训练好了，拿的恐怕不仅仅是奖金，还有名气，还有源源不断的收入，还有在将来老去的某天，跟这条可怜的生命，诉说自己养育的辛劳，从而从那里赚取被赡养的资本。

　　尊重生命。请尊重，每一条生命。

　　总而言之，星娃仅仅是我们托中国媒体的“福气”，看到的一个鲜活的实例。这个场景背后，还有许许多多类似，拥有甚至比星娃的经历还要悲惨的孩子们。我们要做的，还有很多，我们的路，还有很长。

　　
　　后记：

　　星娃如今已经被福利院收养保护，希望她能健康快乐地成长，将来，不再记得这些负重超过自己生命本身的事情。　。。

为实现四个家庭现代化而努力
二零零九年十二月一日凌晨，我党我中央在公务员选拔考试结束后的第一时间下发正式通知，内容如下。

　　
　　通知

　　
　　在十一届三中全会胜利召开三十一周年纪念到来之际，我党，我军，我中央欢欣鼓舞，群情振奋，倍感生于一个光荣的时代，伟大的时代，史无前例的时代。为了继承和发扬党的优良传统，我中央号召所有我党员，积极行动起来，以身作则，永往无前，披肝沥胆，鞠躬尽瘁，死而后已，一人得道，鸡犬升天。特此通知。

　　公务员选拔考试已经结束，新一批的我党员也即将跨入为我中央服务的行列，他们是百万人当中走出来的稀有动物，是佼佼者，让我们以热烈的香辣蟹，浓香的的全聚德，奔放的水煮鱼，香醇的五粮液，向他们致以衷心的，祝贺！

　　在当前的工作中，我党员要积极发扬带头作用，要做到：

　　别人不敢吃的，我吃；

　　别人不敢喝的，我喝；

　　别人不敢拿的，我拿；

　　别人不敢用的，我用！

　　鲁迅说的好，“拿来主义”嘛。

　　今后，各个阶层我党员，都要要以生活为中心，把工作放在第一位，吃苦耐劳，扎实肯干，发扬钓鱼执法的那种坚韧不拔的精神，努力为建设各自家庭的四个现代化而努力。

　　
　　二零零九年十二月一日凌晨

　　我党我中央

　　
　　注脚：

　　四个家庭现代化——电视机液晶化，电冰箱节能化，洗衣机自动化，空调智能化。。　最好的txt下载网

国足克韩与乌鸦喝水
有一只勤劳聪明的乌鸦，口渴想喝水，看到一个又大又重的水瓶，可里面却只有半瓶水。乌鸦想探头进去，可是瓶口太细；乌鸦想扳倒水瓶，它力量又太小。乌鸦把地上的石子儿一块一块捡起来，扔到瓶子里去，水升上来，乌鸦就喝到水了。

　　这就是乌鸦喝水的故事，是题外话，用来热身。

　　昨晚发生了一件大事，中国国家足球队在东亚四国邀请赛上，用一个干脆的三比零干掉了韩国队。这是的确是一件大事，中国球迷梦想了三十二年的大事，就在所有人都认为不可能发生的昨天晚上，终于还是发生了。中国人一片欢呼，韩国人一片哀嚎。

　　其实，这都是有预兆的，早在国足零比零逼平日本的时候，就有人看出了些端倪，说中国队与日本队相比不落下风，尤其是精神面貌大大改观，并预言中国队会越踢越好，甚至夺冠。国足这样的表现，以及这样的舆论导向，引起了球迷的广泛关注，大家纷纷猜测，这次邀请赛，中国队究竟能够走多远。其实说实话，中国队每次都是走得最远那一个，通常是从哪里来，回哪里去，不带走半个净胜球，我们都习惯了。可也正是因为我们习惯了，所以这一次击败韩国队，才让我们太不习惯了。不习惯做一个胜利者，甚至连想都没敢想。

　　有人说，这得归功于足坛扫赌。我赞同，并且愿意为此，把这个乌鸦喝水的故事，结合国足克韩，给大家YY一下。

　　有一天，一只勤劳聪明的乌鸦感到口很渴，就到它经常去的河边喝水。可是，河马说这里的水以后要开始收费了。于是，它很不忿，便花光了几乎所有的积蓄买来一只又大又重的水瓶，剩下的钱，只够买到半瓶水。乌鸦想探头进去喝，瓶口太细；乌鸦想把水瓶扳倒，它力量又太小。折腾了很久，少说也有三十二年，连乌鸦自己都有些心灰意冷了。正要转身离开，突然发现地上有好多黑石子儿，看上去是从心里往外黑的那种，于是它就把黑石子儿一块一块揪起来，扔到瓶子里去。没想到，黑石子儿进去了，水平就上来了，一直到了瓶口，都快要溢出来了。于是，乌鸦就狠狠地喝了一大口，爽了一下。

　　什么？三十二年喝不到水，乌鸦都成乌鸦标本了！是啊，可这只乌鸦不一样，它可是勤劳而且聪明啊。嗨，这跟不喝水沾不上边。其实，能支撑它不走向标本的，完全是一股精神的力量，就像有人一直在它耳朵边提醒：“喂！这瓶子是你的！”它心里放不下啊。

　　昨晚啊，就发生了这样一件事情。

　　不过，看官莫惊，水瓶还是那个水瓶。

悉尼地上铁
不经意与朋友提起，下班后要赶火车回家，朋友惊愕，“这么远？”

　　提起火车，我们脑海中，通常会浮现出那一条连续呼啸几昼夜，翻山越岭，跋山涉水的巨型铁龙。而我在这里所提到的火车，却有所不同。它是澳大利亚，尤其是悉尼，最为轻便快捷的一种交通工具，类似地下铁，却身在地表之上，我称之为“地上铁”。

　　此种火车，以电力驱动，通常四厢或者八厢，以悉尼市中心为辐射点，通向周边各区，被命名为“城际火车”。

　　从运行线路讲，它覆盖了以悉尼为中心，东南西北四个方向三个小时车程以内的大部分区域。总体看来，所有线路呈一个巨大的“H”形状，悉尼就在这个“H“形状那一条横线的右端。因为悉尼的西区人口密集，因此西线成为最忙的一条线路，尤其体现在那“H”的那一横上面。正西，西北，西南，均有火车经过这条线路，最繁忙的时候，每隔两三分钟，就会有一辆火车通过，算得上是悉尼地上铁的动脉了。值得一提的是，悉尼市区环线，以及北上的线路，均需要通过悉尼大桥。而悉尼大桥只有两条铁路，意味着一次只能有两辆火车同时在桥上运行，这样，它便成了这个方向的一个瓶颈。一旦桥上的铁路出现问题，整条北线跟中心城区环线，都会崩溃。这几年，已经陆续发生过多次火车在桥上抛锚，从而造成交通瘫痪的事件。为了应对，政府在悉尼北部，开通了一条新的铁路，把中西部铁路跟北部铁路连接起来，形成了一个铁路环，以此来减弱悉尼大桥的瓶颈效应。但未来，悉尼大桥的这个瓶颈，终究还是需要从根本上突破的。

　　从运行时间讲，各条线路平均十五分钟便会有一辆火车通过。上午上班和下午下班的时候，被称为“高峰期”，这期间，每条线路的发车频率基本在五分钟左右。非高峰期间，平均每十五分钟到三十分钟发车一次，稍微偏远而人口少一些的地区，一个小时一次，这也是最低的限度。节假日运行时间与平时不同，需要查看不同的时间表，但总体说来，所有的大站还是能保证平均十五到三十分钟发车一次的频率。

　　从车票价格来讲，定价水平还是处于大多数上班族可以接受的范围之内，虽然近期有不少人抗议票价的上涨，但毕竟相较于其他交通方式，这已经是最便宜的了。票价基本上根据路程的长短而定，同时，一天内的票价也有不同，“高峰期”票价略高于非“高峰期”。而往返票的价格，也大大优惠于两张单程，若是周票，月票，季度票，甚至年票，那就更优惠了。工作稳定的上班族，大多钟爱半年票，这种票一年可以省下几百块钱。至于买票，有各种不同的方式。使用投币机器是最常用的，每个车站都有，较为繁忙的车站，会加设售票口，人工服务。支付方式比较固定，那就是现金。对于买季度票和年票的，可以接受银行卡支付，但是需要填写申请表。由于大多数人都是周一买票，造成了经常周一早晨会有很多人排队等候买票而误了火车的现象。为了提高效率，节省大家的时间，铁路公司不断推出新的服务，例如推荐避开周一买票，推行非“高峰期”特价以减轻“高峰期”压力，以及鼓励公司实行灵活的上班时间制度等等。

　　从服务来讲，因为是城际火车，运行时间相对太短，所以铁路公司注重的是火车运行质量，而很少在车内服务上作太多文章。每到节假日，通常会有铁路维护工作，但是铁路的运行并不受太大影响。正在维护的铁路段，铁路公司会雇佣公共汽车来替代火车，运行时间、路线，跟火车一样，因而最大限度地方便了顾客，减少了不必要的麻烦。同时，铁路公司也会配合政府的调控举措，例如在鼓励消费，推动社会和谐方面，有一个政策被命名为“周末家庭日”，即所有的家庭，只要带上孩子，便可享受一块钱通行的车票，其中包括所有的城际火车，所有的公共汽车，跟所有的城际轮船，简直是实惠到家了。

　　还有一些值得一提和大家关心的事情，例如让座的问题，逃票的问题。让座，纯粹是一种主观的事情，通常，除非是非常拥挤的高峰期火车，几乎所有人都会为老幼病残让座的。火车一进门的地方，总有两排座位，那就是专门给老弱病残的。而逃票，的确十分常见。因为查票只是偶尔的事情，很少碰到。很多素养不高的年轻人，经济来源不稳定，就喜欢钻空子。但是，逃票是违反法律的，一旦被查到，通常会现场罚款二百元，罚单会寄到你的住址。二百元，可不是小数目，那几乎是半年票价的三分之一了，很年轻人多人根本付不起那么多钱，需要打工好久才行。同时，个人的信用也会有损，对于受罚人的社会行为（例如信用卡，贷款等等信用相关活动），会造成一定的不便。因此，这在一定程度上也遏制了逃票现象。

　　除了地上铁，澳大利亚也有如国内的火车类似的火车。那种火车，