私警察抓个正着。
经清点，两名走私分子携带的4 个背包里，共有手机500 部。
审讯时，二人供认，经过多次实地考察，才选定人迹罕至的莲塘长岭村边界线为走私地点，夜深人静时，用大剪子将铁丝网剪开一个口子，走私后，再将铁丝伪装好。然后，如法炮制，每天深夜走私。
白天，这边的走私分子休息，香港那边的走私分子则将手机等货物运到附近地点隐藏起来，夜间，交给深圳这边的走私分子。
从地下穿越铁丝网走私，要耗费大量人力、物力挖掘地道，而从地面翻铁丝网走私，则要有大量人手同时搬运私货。这种走私方式要求走私团伙组织体系严密，内部分工明确，形成“一条龙”作业的流程。走私团伙在香港有专人联系私货，在深圳有专人负责招聘挖地道或搬运私货的民工，同时，还有运输转移私货人员、销售私货人员，彼此间靠手机单线联系，个别成员被抓，也难以摧毁整个走私团伙。
对走私分子来说，只要有利润，就会走私。猪肉就有较高的利润空间，将猪肉从深圳偷运到香港，可以赚到在深圳本地销售两倍以上的利润。在高额利润的驱动下，非法走私猪肉日益猖獗。据不完全统计，每天走私猪肉的数量在5 000 千克左右。为将走私猪肉偷运过关，走私分子除将猪肉藏在货柜车的夹层或汽车的尾箱走私外，还寻找偏僻的地方，将猪肉割成小块，用长竹竿一袋袋挑过铁丝网，交给香港那边的接应人员。
深港海关和深港两地警方联手打击非法走私猪肉活动，并动用电视监控系统、热能红外线夜视仪等高科技产品进行侦察。2007 年12月，深港警方联合缴获走私猪肉7 500 千克。2008 年5 月26 日18 时，海上缉*一中队全体队员接到通知，要求21 时前赶回盐田基地。27 日凌晨1 时30 分，全体队员集结完毕，分5 个小组出发，直奔沙头角某小区。凌晨2 时15 分，按事先分工，5 个小组同时行动，对小区的每个角落进行搜索。不久，第五组在三楼电梯口发现并控制2 名嫌疑人；第四组在一楼停车场控制2名嫌疑人。
各组人员按照分工正在搜索时，传来香港海关查获一批手机的消息。接到香港海关的消息后，第一组缉私队员直奔27 楼的作案主现场，发现房门紧锁，任凭叫喊，里面的人就是不开门。2 名队员奋力撞开反锁的两道门，冲进室内，迅速控制现场。客厅内有2 台大转盘，转盘上缠着高强度渔线，渔线的另一端越过边境线连接着香港。
转盘旁放着没来得及转移出去的手机。原来，走私分子利用黑夜掩护，把超强度渔线射向香港那边的一间小屋，一条几十米的鱼线很快成为连接香港与这边的“空中索道”。香港的走私分子把走私物品挂在这条简易的“索道”上，利用滑轮将走私物品吊挂到深圳。
作案现场人赃俱获，缉私队员松了一口气。但战斗远没有结束，接下来是现场勘查和人员突审、深挖扩线。
5 时30 分，第四组又传来好消息，在二层车库一小车内，发现一批可疑物品，但是无法打开车门。确定车内确是赃物后，缉私队员在小区保安的见证下，撬开车门，从车内查获2 袋手机。
16 时，审讯又传来消息，嫌疑人供认，在作案现场的11 楼一单元房内，还藏有未转运出的一批手机。缉私队员马上检查，查获走私手机9 大袋。直到19 时20 分，战斗才结束，共查获手机2 500 多部。
香港海关人员当场起获3 300 部手机，2 100 张电脑储存卡，450张手机储存卡，17 罐化学用料。
在这次联合行动中，香港海关和深圳海关共逮捕4 名香港嫌疑人和12 名深圳嫌疑人。据嫌疑人交代：走私活动进行了3 个星期；选择在夜晚行动，是为了不惊动附近居民；每10…15 秒钟，运送3~5 千克货物，相当于20…30 个手机。
海上走私概况
深圳邻近香港，连接珠江三角洲，是我国人流、物流、信息流的重要集散地。缉私海域与港澳相连，海岸线长达400 多公里，关区内沿海、沿边有众多的进出境货物装卸点。这里一直是全国海上走私与反走私斗争的最前沿。
深圳海关缉私局海上缉*有缉私警察200 多人，配备缉私艇20多艘，沿边非设关地区分设有8 个缉私分局，共同担负打击深港海域及沿边非设关地区的走私违法活动。正义与邪恶的斗争、走私与反走私的较量，在这里从来没有停止过。
当初，深圳海关的海上缉私力量比较弱，仅有3 条缉私艇，担负着整个深圳关区东起大亚湾大星山角、西至珠江口水域东宝河近400公里海岸线的海上缉私任务。
20 世纪80 年代末，海上走私猖獗，走私分子利用高速快艇（俗称“大飞”，马力900 匹以上，航速可达53 海里/小时），频繁走私，海关的缉私快艇（最大马力470 匹，有的仅175 匹） 单靠速度，难以与走私分子相抗衡。面对成群结队的“大飞”走私，缉私人员尝试过追击、撒鱼网绞住其螺旋桨等办法，但都失败了。后来，他们摸索出大船和随船快艇互相配合的办法，预先在“大飞”走私的必经之路隐蔽埋伏，大船利用雷达锁定目标后，指挥预先埋伏的快艇迅速出击，把走私“大飞”重重包围，形成“围、追、堵、截”，使走私分子难以逃脱。
从1993 年开始，海上走私又出现新特点，由群众性走私变为企业、法人走私，涉及面广，而且更复杂。走私分子开始利用海上监管漏洞，在非海关监管区装卸私货，甚至私建码头、油库。为此，深圳海关在深圳西部建立了一支快速反应缉私中队。
1997 年以后，海上走私形势更加严峻。根据关区海岸线长、非设关码头多的特点，海上缉*采取“隐蔽埋伏”、“以快制快”、“迂回包抄”、“声东击西”等战术，与走私分子斗智斗勇，保持了海上反走私的高压态势。
为了守卫国门，海上缉私队员终年漂泊在海面上，斗风浪，战私枭，筑起海上反走私防线。
走私分子为了逃避打击，故意在恶劣天气或月黑风高的晚上出动，缉私队员就必须在黑暗中战狂风、斗恶浪，在风口浪尖与走私分子展开生死较量，一个不小心，还会坠入茫茫大海。
2005 年3 月5 日，901 缉私艇正在担杆岛海域巡逻，海面雨大、风高、浪急。凌晨1 点，前方海里处发现目标，缉私艇立即靠了上去，两个探照灯紧紧地聚焦在这条船上。随着缉私艇越来越靠近走私船，走私船开始在海面上转圈。忽然，走私船一个90 度的急转，向缉私艇拦腰冲过来。危急中，缉私艇长拔出腰间的手枪，朝天开了两枪，可是，在空旷的海面上，枪声听起来很微弱。缉私艇长端起冲锋枪，朝走私船驾驶台打去，驾驶窗玻璃应声而碎，驾驶台上没人。
原来走私分子打正方向盘，驾船向缉私艇撞过来后，乘小艇逃跑了。
在这危急关头，驾艇的缉私队员沉着应对，紧急左满舵，901 艇倾斜30 度，与走私船擦肩而过，避开了冲撞。走私分子还放火烧船，缉私队员在颠簸的海浪中跃上走私船时，船体已被浓烟包围。为了保存证据，缉私队员们带着灭火器，下到机舱排查险情。舱内是令人窒息的浓烟和50益的高温，为了保证安全，在机舱外的同志每隔5 分钟喊一遍舱内战友的名字。弃船前，走私分子破坏了船尾的密封圈，海水这时正向舱内狂灌，如果不断然采取措施，将会酿成船毁人亡的惨剧！
缉私队员们用木塞、用橡胶垫、用身体，堵住汹涌而入的海水。经过一场生与死的搏斗，他们终于将走私船押回基地。
这就是海上缉私警察的工作片段。
。 想看书来
海上“蚂蚁搬家”
1998 年打私风暴后，海关加强了对大、中型船舶的监管，大规模走私趋于消失，海上走私向小型化方向转化。走私集团用化整为零的手法，组织众多小型船只，如蚂蚁搬家一样，将境外货物分散走私入境，具有“小、多、散、集团性”四大特点。走私分子空间上四面出击，时间上全天24小时随时行动，在漫长的海岸线及内河沿线非设关简易码头、沙滩上卸货。货物上岸后，由岸上走私网络统一运输、加工和销售。整个走私体系效率高，一部分“蚂蚁”船被抓，不影响整个群体。
走私集团放弃以前用大船直接走私入境的方式，采取用大船将货运至边境水域，由成群快艇接货后，再分散转运，走私入境。境外一艘几百吨的母船将货运至边境水域时，几十条快艇一拥而上，一个小时内将货全部卸空、接走，分散偷运入境。成群的走私快艇飞速穿越边境，四散开去，犹如黄蜂。
高速快艇的走私越来越小型化，走私分子利用快艇频繁地穿梭往来。快艇运行成本很高，通常走私电子产品、工业胶卷、光盘、珍稀野生动植物、海鲜等价值高的货物。
在大鹏湾、大亚湾海域，百吨级船成为海上走私主力。2006 年，这类船主要走私旧电器、旧衣服、旧轮胎等洋垃圾，规模庞大。另外，百吨级船走私也在逐渐向快艇走私方向发展。前几年，走私光盘主要以百吨级船为主，动辄一船能查获上百万张；近年来，走私光盘几乎全部变成快艇走私，查获一艇不过一两万张。
“蚂蚁搬家”式走私数量庞大，一般从非设关地分散走私进口，所以海关被迫以“散”的缉私方法对付“散”的走私。“蚂蚁搬家”式走私以游击战、疲劳战、消耗战战术对付缉私，常常令缉私工作陷入被动局面，辛辛苦苦、费大力气抓回“小蚂蚁”走私船，案值却较低，而办案程序的各个环节又一个不能省，人力、物力、财力消耗大，效率低。
深圳海关在海岛上设立了大型监控雷达，在缉私艇的保障下，可以对所有进出关境的船舶进行监控，强制其在指定的航线航行并到设关码头报关、装卸货物以及接受检查。大、中型船舶目标大、数量少、行动不灵活，无法逃避大型雷达的监控，所以这种监控对它们比较有效，即使它们想走私也不敢强行闯关，大多通过采取藏匿、伪装、伪报、瞒报等方式，从通关渠道走私。“蚂蚁”走私船则不同，它们目标小、数量大，时间和空间上都有不确定性，混藏于正常作业渔船、运输船中，绕关偷运走私，而海关的雷达无从识别，难以形成有效监控。
因渔业资源日益枯竭，渔民收入下降，对渔业的出路失去信心，一些渔民不顾违法带来的风险，有的直接凑钱入伙参与走私，有的帮别人开船运货赚运费。
走私集团雇人伪装成渔民，驾快艇在缉私艇码头附近及海上各重要位置，跟踪监视每艘缉私艇的动向，遥控指挥海上“蚂蚁”船躲避缉私艇；或者指挥极难检查的船前往以吸引缉私艇检查，牵制和消耗缉私力量，掩护其他装货多的走私船逃走。
海上缉*有时也派出人员装扮成渔民，乘渔船出海监视走私船动向。有一次，他们发现数十艘快艇从香港驶出，立即呼叫缉私快艇过来查缉。几分钟后，缉私快艇从基地出发，就在这时，那群“蚂蚁”船全部调头驶回香港水域。可见缉私快艇从基地一启动，走私集团的“看水族”就发现了，并用对讲机通知走私船返航。
为了对付海关，当无路可逃时，走私分子就打开隐蔽阀门灌水沉船。对他们来说，与其货物和船都被没收并受处罚，还不如将船弄沉，毁灭证据。更绝的是走私船的冲滩。“看水族”一旦发现缉私快艇驶近，在很远处便通知走私船躲避。走私船如离香港水域不远，马上驶回香港水域；远离香港的则马上驶往最近的岛屿或岸边，将船冲上浅滩，再用机关锁住发动机，并打开阀门往船舱灌水，使船半沉没在浅水中，然后登岸躲藏，缉私人员一般无法押走这种船。即使走私船或快艇被查获，走私分子也不会就范，他们往往在押船途中，故意破坏船上机器或用机关锁闭，阻挠海关押船。
渔船走私（1）
1998 年12 月26 日，徐某用本村人苏某的身份证，办理了一张“出海船民证”，证上照片是其本人，姓名、身份证号码等资料均冒用苏某的，职务为船长。同时，还为多名船员办理了“出海船民证”，并由其统一保管。12 月28 日，他带领9 名船员，驾驶“惠外运XXX号”船，从惠东县港口到达香港官塘码头，装涤纶长丝纱后返航。途经澳头东升海域附近时，被海关缉私艇查获，从船上查获涤纶长丝纱2 000多包，重约60吨，案值人民币1 000多万元，涉税300多万元。
这是当年深圳海关查获的最大一宗海上走私案。
在广东省登记的渔船有5 万多艘，绝大多数渔船正常运输或生产，但也有一些以正常海上作业为掩护，使用暗格藏匿，走私光盘、电子产品和海鲜等物品。
走私集团还用老旧的无船名船号船只、无船舶证书船只、无船籍港船只（即“三无”船），伪装走私冻品、汽车散件、光盘、旧电器、旧轮胎、旧衣服等大宗货物；派“看水族”严密监视缉私艇，一旦缉私艇驶近，便指挥走私船员弃船，乘接应小快艇逃走。走私分子逃跑前，往往采取各种措施破坏走私船，或放水沉船，或放火烧船。
2002 年1 月8 日凌晨，海上缉*机动科在小星山附近海域查缉可疑船只，因风浪太大，请求支援。指挥中心命851 艇前往增援。经过2 个小时追击，851 缉私艇突然出现在目标船附近。走私分子仗着风高浪急，负隅顽抗，缉私队员飞身越过船舷，强行登船控制其驾驶室，在船上查获一批旧汽车轮胎。
851 缉私艇押着走私船行至三门岛附近海域时，雷达发现两艘可疑船只正朝西冲水域驶来，该艇当即前往截查。5 时，在西冲附近截住了这两艘可疑船只，但船是空的，连鱼腥味儿都没有，艇长决定将可疑船只押回基地检查。
到达盐田基地时，天已大亮，队员们顾不上休息，立即对两艘船进行检查。从船头到船尾，从甲板到机舱，查了一个底朝天，却一无