。这样依附才会有效果，才能争取尽可能多的有力支撑，以助自己跨越困境。
【案例】
现代社会分工越来越细、也更加专业，很多时候一个人是无法做成事情的，往往要考虑向借外势，但在借助外力的时候会有一个问题，就是被外力反利用甚至反制约。这时候最好多读读离卦，它强调要在争取支持的时候，坚持自己的原则。毫无疑问，这方面马云是个高手，他的壮大跟资本运作密切相关，但是他能在借助资本成长之后，握住自己的控制权，这就不简单了。y米y花y书y库y ；www。7mihua。com
马云最开始涉足互联网的时候主要给企业做网页，早年他通过帮外经贸部做网站积累了初期的资源，慢慢接触到电子商务。后来他发现当时流行的电子商务太美国化，太精英模式，都在抢大企业的生意，没人做中小企业。当时许多中小企业都在做出口，但没有好渠道，马云就走了一条“农村包围城市”的路线，他转而开发中小企业贸易平台。1999年，他创办了阿里巴巴，开始专做中小企业对外贸易的网络平台。
马云在阿里巴巴一开始发展的时候就跟资本结下了不解之缘。先是InvestAB的蔡崇信看中了阿里巴巴的这个发展模式，后来高盛牵头投了500万美元，接着就是软银的孙正义投了2000万美元，后来孙正义又补了3500万美元。坊间有一个很流行的说法是，孙正义拍板给马云投2000万美元只用了6分钟，因为孙正义跟马云见面的时候觉得马云这个人有激情、有前途，所以考虑了6分钟之后就给马云投了2000万美元。但想必在这6分钟背后，软银应该很详细地评估过阿里巴巴的经营模式，孙正义之所以这么大手笔，完全在于他认可阿里巴巴未来的盈利能力。这一点孙正义后来在杭州跟马云交谈的时候就曾讲过，他当年意识到多数互联网公司是在复制美国的成功模式，而马云则是在做一个符合中国市场环境的企业。所以说，孙正义看重的，是阿里巴巴那种独特的模式，这种模式的竞争力是当时一般企业所不具备的，当然就很值得大手笔投资了。
有了资本的保驾护航，阿里巴巴就以非常快速的手法扩张着自己的帝国。在阿里巴巴显现出后劲不足的时候，马云先是大张旗鼓地发展淘宝网，接着又开发出支付宝，并且开始涉足软件和广告营销业务，在2005年的时候和雅虎结成盟友，进而发展搜索引擎产品服务，尝试着把阿里巴巴的触角渗透到集“搜索、推广、交易、信用考察乃至于软件管理和金融服务”这样一整条电子商务产业链之中。因为意识到电子商务近几年存在的问题以及阿里巴巴和淘宝网脆弱的软肋，马云目前已经开始尝试超越电子商务，转而开始发展线下物流体系。在马云手里，资本发挥了它最大的价值。
但借力资本，就会受制资本，资本追求高额投资回报，不关心企业运营，这就使得很多时候经营者要在资本的胃口跟企业的发展，“鱼和熊掌”这对不能兼得的选项里面做选择，很多第一代创始人最后都被资本挟制住了。马云在初期借助资本才能以超常速度甩开竞争者，但这也使得马云的控制权有变弱的危险。马云积累了足够资本之后，第二步便是要摆脱资本的控制，这是很多借助资本坐大的创业者一直想做而没做成的事。阿里巴巴对雅虎的股权回购，可以看做是马云重新稳定自己控制权的一个明显举措。
离卦说的依附的艺术，强调既要能借助别人力量谋发展，还不要被别人的力量干扰。一般人只能做到第一点，但马云显然做得更好一点，所以他就走得比别人稍微远一点。
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第二部分下经三十四卦
三十一咸卦
宝马饮恨卖罗孚：道不同不相为谋
【卦意小解】
从咸卦开始就是《易经》下半部分了。咸是感的意思，咸卦主要强调相互感应，也就是共鸣的重要性。
在咸卦看来，和谐的精要就是共鸣。因为有共鸣，合作才会顺利。但共鸣不仅依靠默契和心照不宣，还需要经营。这就需要双方在合作的时候，既能寻找志同道合的伙伴，又能恰当地把握交往中的尺度，这样跟合作伙伴的共鸣才能长久。
【案例】
咸卦强调跟人合作时要找志同道合的人。跟这种人共事，容易达成默契，做事会顺利很多。企业并购也一样，如果目标公司跟你路子不一样，那就得小心了，弄不好就赔了夫人又折兵。德国宝马公司并购英国罗孚汽车就是这样。一开始，宝马觉得战略上两家完全能实现优势互补，但上手一操作宝马就笑不起来了，这项并购拖得宝马整整六年睡不好觉，最后无奈只得把罗孚拆分卖掉了事。为什么？道不同不相为谋。
宝马公司历史非常悠久，它诞生于上世纪初的慕尼黑，早期专攻飞机发动机研发。德国战败，欧洲国家限制德国生产飞机发动机这类军备产品，宝马就转而开始生产摩托车和汽车。因为本身技术底子好，它一入手做汽车，就不鸣则已、一鸣惊人。凭借着技术优势，宝马一开局就在高端豪华车这个细分市场上站稳了脚跟。但到90年代中期，德国车受到了日系车的挑战，宝马觉得只做高端豪车市场很受限制，风险太大，就犹豫要不要走大而全的多品牌路线，抵抗风险。并购罗孚就是宝马战略犹豫期的一个大动作。但为这一次犹豫，宝马交了一大笔学费。
罗孚汽车也是一家百年老店，它从生产自行车起步，后来转向汽车。从两轮走向四轮之后，罗孚立刻就跑得飞快，一度在市场上很受认可。在大英帝国最辉煌的时代，罗孚是英国人尊贵身份的象征。英国衰落之后，罗孚也开始变得萎靡不振，后又被英国航空收编。英国航空当时只求能最大限度地从罗孚身上榨出油水来，根本就不关心保护罗孚的品牌声誉。没过几年罗孚就耗光了原来的声誉，变得很平庸，平庸之后就是亏钱。
罗孚发愁没饭吃，宝马在犹豫要不要找个人搭伙过日子。很自然地，罗孚就引起了宝马的注意。瘦死的骆驼比马大，罗孚虽然落魄，但也是名门之后，根基还是有一些，宝马就决定把罗孚买下来。当时宝马要收购罗孚，内部也是分歧重重，反对者认为即便要收购也只能收购MINI小车和路虎越野，这两个跟宝马的档次还稍微能匹配，其他的产品线买来纯属拖后腿。皮斯理瑞德当时是宝马的CEO，他非常坚持整体收购，宝马最终接过了罗孚的全部产业，这其中包括罗孚汽车、MG跑车、路虎越野和MINI小车。
宝马买了罗孚之后，很看重罗孚手上的路虎越野和罗孚汽车这两块产业，觉得这是能帮助自己拓宽大众市场的利器。但事实证明，宝马这个想法不够现实。对于汽车产业而言，高低端的品牌很难融合起来。在汽车业，低端并购高端容易，高端并购低端却很难。不但销售渠道难共享，技术人员素质不一样，甚至零部件都不一定能互换，这虽然都是些琐碎的事，但是一琐碎起来就很要命。到了1998年，宝马在这个项目上就亏了30多个亿。2000年，宝马董事会终于忍不住了，决定只留下MINI小车，把剩下的产业拆分开卖掉，并且辞退了当时坚持收购罗孚的几个关键人物，这才把宝马从亏损危机中挽救出来。自那次教训之后，宝马就坚定了走豪车路线，也才有了现在的辉煌成就。