，这笔费用再加上对华战争的消耗，势必大大影响他们的外汇。第一海务大臣的表中所列他们的造船计划，以日元、英镑、美元计，需多少费用？在我看来，他们似乎是在财政迅速恶化的情况下，准备支出前所未有的庞大海军费用。
3．他们的钢铁生产量有多少？他们的钢铁消费量是多少？
如果我的记忆不错，日本的钢铁消费量一年约在三百万吨左右，而英国则是一千五百万吨，美国是五千四百万吨。然而，据说正在进行中的这项日本造舰计划，将会而且正在严重消耗英国或美国的实力。无疑，英美大规模的造船计划，将迫使日本作更大的努力。他们是否能飞速进行建造，是另外一个问题。我觉得仅仅是谣传他们计划建造多少船只，不能视为有足够的根据的。我们与负责研究敌国或潜在敌国军事实力的莫顿小组或委员会研究过没有？
总之，我对于日本是否有力量建造一支与英国或美国现有及正在建造中的舰队实力相等的舰队，非常怀疑。
海军大臣致第一海务大臣 1940年2月20日
鉴于昨日内阁的决定，应作好一切准备，尽快地执行所提及的作战计划。
请提出你的建议。
我认为这事非常迫切，因为必须把它与“阿尔特马克”号事件联系起来看。这个作战计划，因为较小而且简单，可叫作“威尔弗雷德作战计划”。①
①这是指在挪威水道布雷的计划。但因为遇到第三十二章中所述的许多复杂政治情况，这个计划直至4月8日才执行。
海军大臣致第一海务大臣等 1940年2月24日
请你及早给我一个关于“埃克塞特”号目前情况及修理所需时间的报告。我们应尽一切努力，使该舰的全体兵员不要分散。如果“埃克塞特”号的修理需要三四个月之久，在这期间，另外还有哪些巡洋舰能够顺路把“埃克塞特”号的全体人员连同他们现在的舰长一道载回？在陆军中，如果把这样一个作战单位拆散，人们一定会认为是愚蠢的；我认为没有理由不把这种道义上的考虑也应用到海军中去。①
①在本书第二十九章中，载有我记述普拉特河战役后，“埃克塞特”号返回本国所发生的困难的节略。它当时有好几个月都是在修理状态中。
海军大臣致军需署长及其他人员 1940年2月25日
小型战舰的重新分类
计划局长说，“驱逐舰这个词，联系起来，现在是指以鱼雷为主要武器的一种特殊舰只。”这种说法是忽略了驱逐舰的整个历史。驱逐舰的主要任务，是以优势的炮火，击毁鱼雷艇。所谓驱逐击毁，并不专指用鱼雷来驱逐击毁，用深水炸弹或炮火同样可以表示这种意义。
第一海务大臣认为在舰名后面无需再用“舰只”一词，他希望所有舰只的名称以一个词为限，我同意他的意见。
我觉得驱逐舰一词，应该包括过去称为“快速护航艇”的舰只，这种舰只实际就是中型的驱逐舰。我不喜欢“捕鲸船”一词，这完全是一个误称，因为他们实际并不捕鲸，关于这方面我很愿听听有什么建议。在现在分别称为“护航艇”、“巡逻艇”和“捕鲸船”的舰只之间，究竟有什么差别？
现在最重要的似乎是，对这个问题从速作出简单的结论，并自3月1日起命令各司令部和各部门开始援用。请你给我一张已造和正在建造中的船只的分门别类的名单。①
①“快速护航艇”被称为“狩猎”级驱逐舰，因为它们都是以著名的猎犬为名。我们造了很多这种舰只，它们在反潜艇战和我们的两栖作战中服役，都取得出色成绩。后来又恢复了旧名。
“捕鲸船”被称为“驱潜快艇”，后来的一种型式称为“快速巡洋舰”。护送艇则称为‘海岸炮舰’。
1940年3月
海军大臣致第一海务大臣及秘书 1940年3月1日
我们应该准备一个计划，假设在3月发生战争时，如何把战列舰（以及其他舰只）集中在地中海。我并不是说一定会发生战争；但是将各种组合方法事先进行通盘考虑，是有好处的。①
①考虑的结果，战列舰“沃斯派特”号奉命重新开回地中海，但由于挪威战役的开始，它又奉命开回本国海面，直至5月才开抵地中海。在6月意大利宣战以前，原在大西洋执行护航任务的“马来亚”号、“拉米伊”号及“皇家君主”号也参加了地中海舰队。
海军大臣致第一海务大臣、军需署长及其他人员 1940年3月5日
9月26日我们舰队受到空袭以后，我们都认为训练我们的高射炮手，使他们能射击较过去更快速的目标，是非常必要的。林德曼教授曾提出过新的设想，也曾进行过试验，“韦尔农”号也提出过照明弹等其他设想。关于这一切有些什么下文吗？当然天气一直十分不利，但是恐怕根本没有在我们领海上进行过高速率目标射击演习吧。现在五个月已经过去了，如果直到现在我们对于快速目标还没有制成一套有效的武器，又不能弄到必要的装置以使舰队发挥其威力，那么，问题是非常严重的。
现在气候已经好转，舰队也已回到斯卡帕湾，我们一定要解决这个问题。改进皇家海军舰只的大炮，对它们的安全有极重大的意义。
海军大臣致第一海务大臣及军需署长 1940年3月5日
1．修理船只比新建船只还是要好些。我们应该作出极大的努力，把这艘八千吨的“当玛拉”号变成一艘适用的运货船。现可立即将它接管，用最普通的方法修理，让它担任最艰苦的工作。
2．我们的抢救工作作得够不够？请把目前在我们沿海岸搁浅的船只的情况告诉我，关于使它们恢复航海能力所采取的措施也写一份报告。对于这种船只，所花的人力物力，在不影响生命与航行安全的前提下，应减少到最低限度。·在·抢·救·和·修·理·部·门·中，·应·该·大·力·推·进·工·作。任何一天工作所完成的吨数，须超过新商船建造的速率。
海军大臣致第一海务大臣 1940年3月6日
你若能与法国共同计议如何重新组编盟国舰队，以便应付意大利敌对或威胁的态度，这是比较稳妥的。等我回来时，你再把情况告诉我罢。
（在火车上）
海军大臣致海军部政务次官 1940年3月11日
我很高兴，你和工会的谈判已获得相当大的成功。但对于“劳工部训练中心”的问题，必须慎重。这个机构，按它以往的组织情况来说实际只是半慈善性质的组织，以救济贫民区的不幸人民为目的。它们从来不是为把半熟练工训练成为技工而组织起来的。根据这种组织的现状，对我们来说只是一种陷阱。我们必须要找能胜任的人去学习新的技艺。劳工大臣经常说，他的训练中心只能涉及失业人员，意思是指和平时期的失业人员。我们要招收培养的，却是较有生气的一类人，这些人不过是因为战争的关系而改变一下职业罢了。
我认为你还是要依靠造船厂和海军部所属专门技术学校来进行训练工作。
请谈谈你的意见，因为在我看来，这个问题似乎是一个严重的缺陷。
海军大臣致第一海务大臣及其他人员 1940年3月14日
我们现在既然无权干涉挪威走廓，是不是可以找到一两艘船首特别加固，最好装有撞角的快速商船呢？这种船只可以装上货物，驶入挪威水道，寻找德国运矿船或其他商船，然后假作意外地向它们撞击。这只是“Q”式船①的另一发展。
①伪装商船或渔船的武装船只，用于引诱敌国潜艇驶进炮火射程之内。——译者
海军大臣致海军副参谋长、海军情报局长
（请即行动）（密件） 1940年3月22日
欣韦尔先生说，在维戈仍有许多德国商船，船上的船员有许多不是德国人，而在德国船员中，有许多不是纳粹分子。
他说，用一点钱和一定的组织工作，可能鼓动这些船只把船开到海上，再由我们的舰只加以截获。对那些把船开出的人，则给予适当的酬劳。这种说法有没有什么道理？
海军大臣致海军副参谋长及第一海务大臣
1940年3月30日
自1940年3月29日《每日电讯报》剪下：纳粹船只二十艘准备开航。企图冲破封锁（阿姆斯特丹，星期五）。据闻“厄尔斯特”号现在鹿特丹。
我从《每日电讯报》上剪下这段新闻，并向情报局长提出咨询，是因为德船大批撤离荷兰港口，很可能是对荷兰本身的一个危险征兆。我相信你也会有同样的想法。
海军大臣致秘书 1940年3月31日
战时内阁后备职业小组委员会财政部提出的意见
在失业人数近一百五十万人，而陆军没有严重伤亡的情况下，我主张应反对调动我们造船的人员，因为我们需要这些人，调动会打乱海军部的工作布署。这个问题必须根据内阁决定来解决。请你设法转告威尔逊爵士，我未能接纳他的意见，非常遗憾。
1940年4月
海军大臣致军需署长 1940年4月1日
关于正在修理的四十艘驱逐舰的复役问题，情况究竟如何？另外，对于新的驱逐舰，尤其是第四十分舰队的驱逐舰，可否把交工前的修整和添设新式装备这些颇费时间的工序省去一些，以便提前建成？我们最大的目标，是在今年夏季的几个月内，获得最大数量的驱逐舰。等到我们的舰只更充裕时，再回厂作进一步的处理。
海军大臣致第一海务大臣及其他人员 1940年4月4日
虽然我看不出意大利局势有什么不利的变化，但我估计海军参谋部有关部门正在拟制，或已制成一项计划，准备一旦意大利迫使我们作战时，在地中海和它进行海战。内阁也许会向我们索取这样的计划。所以我希望能尽早地看到这个计划，无论如何四五天内要交来。
海军大臣致军需署长 1940年4月12日
我们应将力量高度集中于“胡德”号，因为我们可能要用全力对付意大利的威胁或攻击。
请给我一份说明它何时可以出海的时间表。
海军大臣致海军副参谋长 1940年4月12日
除了法罗群岛以外，还有没有其他需要注意的丹麦岛屿？
另外，请你要求参谋部研究一下，一旦荷兰陷落后库拉索的形势。第四海务大臣曾对我谈到，我们的石油供应有赖于库拉索炼油厂。我希望得到有关这个问题的简短报告。
海军大臣致商船修理署长 1940年4月12日
1940年4月9日有关造船所工人的周报
这个报告好得多了，这是第一次报告新商船产量有所提高。自从我们于2月1日接管以来，我们共增加了一万五千人。你是否认为前任政务次官的一切布署都已安排妥当，并正顺利地进行着？我们还需要三万人，为了达到这个目的，我们必须作出最大的努力。现在还有什么其他的办法吗？
现在你是否能把预备向内阁提出的报告准备就绪呢？我本来想在上周把它送交内阁的。我希望报告能在下周准备好。
你是否可以让我先看看提纲？
海军大臣致海军副参谋长 1940年4月13日
你主管下的一个部门应对西班牙岛屿作一番仔细的研究，万一西班牙被卷入战争不再信守中立的话。
海军大臣致军需署长，第一海务大臣及秘书
1940年4月13日
4月13日军需署长关于“胡德”号的记录①
①另见前4月12日海军大臣的节略。
这个记录所说的情况，与提议在马耳他岛修理这艘船时我所听到的，很不相同。当时我得到保证：整个修理工程只需要三十五天，绝不会超过三十五天就可出海，就是说只需要很短的时期。前几天我问起需要多少日子“胡德”号才能重修服役，据说还需要十四天。那么就是说，这条船到目前为止已经修理了二十天以上了，而现在又说必须加上4月的十七天，5月的三十一天，共计〔六十〕八天，即超过了这条重要船只在这个危急时期入港修理前人们告诉我的时间〔将近〕一倍。请解释一下这种异乎寻常的变更。而且在这〔六十〕八天以后，为修理它的后备供油舱，又需要十四天，总共是〔八十〕二天，即在战争最危急的时期需时〔将近〕三个月。
我上次在斯卡帕湾时，负责“胡德”号的工程师很有把握地对我说，他们已经找到保养该船上有缺点的凝结管的方法，因此速率可达二十七浬，并且说这条船没有什么理由不能继续服役六个月。
鉴于意大利的态度，我很遗憾未能得知较精确的情况汇报。
海军大臣致第一海务大臣及其他人员 1940年4月14日
我们必须考虑，如果纳尔维克在最近的将来落入我们手中，我们打算怎样加以利用。第一，我们要把它作为一个便于利用的加油基地，我们在挪威沿岸活动的分舰队，就可以很经济地在这里加油。第二，我们需要以最积极的方式，把该处的大批矿石运往我国。
为了达到这些目的，我们必须派遣一支适中的驻军，比如说，调本土防卫队约一千名；调派能够对付高空及低空飞机的几个强大的高射炮兵连；设立一个用周密布网、立水栅、也许再加上部分布雷等方法形成的封锁区；油船的供油要充足。淡水是否充分呢？
我们必须防备敌人不时的空袭。为了保卫海岸人口，应装设几门防卫海岸的大炮。沉没的德国鱼雷艇，也许可以提供其中一部分大炮