辖的第16特混舰队和第17特混舰队与日本联合舰队在圣克鲁斯岛海域交战，美国海军遭到战术性失利，损失1艘航空母舰和74架飞机，日本则有2艘航空母舰受创共损失100架飞机，但是，太平洋舰队司令部认为“瓜达卡纳尔岛总的形势并非不利”，因为联合舰队舰载机飞行员损失严重。趁日本联合舰队撤回特鲁克岛接受补给的机会，哈尔西加紧为海军陆战队赶运增援力量。哈尔西视瓜达卡纳尔岛战役为南太平洋战区战役的关键，于11月8日飞抵该岛的亨德森机场视察，提出“杀死日本佬！杀死日本佬！杀死更多的日本佬！”的口号鼓舞守军。11月14日，美国海军在哈尔西指挥下向日本运输舰队发起反击。次日，在瓜达卡纳尔岛海域的战列舰交战中，日方损失2艘战列舰、1艘重型巡洋舰、3艘驱逐舰、11艘运输舰和数十架飞机。损失惨重的联合舰队再也不愿支援陆军作战。1943年2月，瓜达卡纳尔岛日军被迫撤离。罗斯福总统为瓜达卡纳尔岛战役的胜利而向哈尔西发出贺电。哈尔西随后晋升为海军上将。 此后，日军在哈尔西的战区接连受挫。就在这时，太平洋舰队情报处破译了联合舰队司令长官山本五十六将飞抵布干维尔岛视察的情报。罗斯福和海军首脑人物决定击落山本座机。4月17日，哈尔西奉命组织这次“复仇”伏击行动，由18架P—38战斗机在预定的时间和地点执行。次日清晨，美国战斗机低空飞至预定空域后拉向高空。当山本乘坐的轰炸机在6架零式战斗机护航下出现时，美国飞机从高空直扑目标，以12架战斗机引开6架护航机，以6架战斗机将2架轰炸机击落，山本毙命。 1943年5月，盟国的“三叉戟会议”决定实施“双叉冲击”，从中太平洋和西南太平洋同时向日军发起进攻。哈尔西奉命组织指挥所罗门群岛战役。第3舰队得到加强，计有6艘航空母舰（舰载机540余架）、2艘战列舰、49艘巡洋舰和驱逐舰，还配属有海军陆战队。 6月30日，哈尔西部在新乔治亚岛实施登陆作战，遭到日本守军的激烈抵抗。海战速度的加快促使哈尔西更换陆战指挥官。8月25日，美军攻克该岛，歼敌约9000人。 根据预定计划，哈尔西的攻击目标将是科隆班格拉岛。该岛有1万日军严密设防，强攻不仅会造成重大伤亡，而且将使作战旷日持久，因此，哈尔西决定对该岛围而不攻，越过该岛而攻取韦拉拉维拉岛，为后来尼米兹提出“越岛作战”提供了成功的先例。
第三部分哈尔西 海军五星上将（4）
哈尔西海军上将
在布干维尔岛登陆作战之前，哈尔西奉命将一些舰船和部队调给组织指挥吉尔伯特群岛战役的斯普鲁恩斯，因而必须考虑以奇制胜。11月1日，哈尔西部以数处佯攻吸引日军主力却在该岛不便登陆的西海岸登陆成功，令日军震惊不已。但哈尔西所辖特混舰队远在后方补充燃料、弹药，而日本的大森舰队得到6艘重型巡洋舰的加强，使哈尔西面临最危急的时刻。哈尔西于11月5日在没有足够的水面舰只护航的情况下出动他的 2艘航空母舰，舰载机炸坏停在拉包尔的日本6艘巡洋舰和4艘驱逐舰，古贺横一匆忙将重型巡洋舰撤走。布干维尔岛争夺战直到次年3月才结束。在所罗门群岛战役中，美军击沉日军五艘巡洋舰、11艘驱逐舰，重创19艘巡洋舰和驱逐舰，击毁日军飞机700余架。所罗门群岛战役之后，美军正式划分中太平洋战区和西南太平洋战区的辖区和任务。作为南太平洋战区最高司令的哈尔西在作战方面归麦克阿瑟指挥，而作为第3舰队司令的哈尔西则归尼米兹领导，这就难免产生摩擦。 到1944年6月，哈尔西的第3舰队发展成为拥有4个航空母舰群（12艘航空母舰）共500余艘舰船的舰队。尼米兹和哈尔西都主张绕过加罗林群岛直接进攻菲律宾，但未被采纳。8月，哈尔西率第3舰队进攻加罗林群岛，击毁日军480架飞机、约100艘舰船。在发现菲律宾沿海防务空虚之后，哈尔西力主直接进攻菲律宾，这才得到美国参谋长联席会议批准。
第三部分哈尔西 海军五星上将（5）
日本无条件投降签字仪式在哈尔西的旗舰密苏里号战列舰上举行
1944年10月，由尼米兹控制的哈尔西第3舰队和由麦克阿瑟指挥的金凯德第7舰队进入菲律宾海域。日本舰队为反击美军而编组为南方舰队、中央舰队和北方舰队，共4艘航空母舰、9艘战列舰、19艘巡洋舰和33艘驱逐舰，另有600余架飞机。日军计划先以北方舰队的航空母舰诱使第3舰队远离莱特湾北上，然后以中央舰队穿过圣贝纳迪诺海峡，与南方舰队合击莱特湾，摧毁美军登陆场。有关情报表明，中央舰队将最先抵达莱特湾。哈尔西亲率3支特混舰队封锁圣贝纳迪诺海峡。10月24日，哈尔西向中央舰队猛攻，而在接到中央舰队已经溃逃的不确情报后即决定攻击北方舰队的航空母舰，与此同时，下令编组第34特混舰队封锁海峡却没有派出。是日夜晚，中央舰队驶越圣贝纳迪诺海峡。25日拂晓，当金凯德的主力痛击南方舰队时，斯普拉格的护航航空母舰特混舰队却遭到中央舰队的袭击。哈尔西在击沉北方舰队的2艘航空母舰（另外2艘随后也被击沉）后，又被尼米兹的内容有误的电报（全世界都想知道第34特混舰队在哪里？）召回。结果是双方都失去了战机，日军损失4艘航空母舰、3艘战列舰、11艘巡洋舰、9艘驱逐舰和600架飞机。莱特湾战役结束后，哈尔西的指挥曾遭到激烈批评，但金和尼米兹都不以为然，总是以此役的战果为其辩解。哈尔西在菲律宾战役结束后荣获第3枚优异服务勋章。 菲律宾战役期间，哈尔西还有一次重大历险。1944年12月中旬，哈尔西率第3舰队在航行途中没有得到任何气象警报而突遇强台风，损失3艘驱逐舰，重创9艘驱逐舰；毁伤156 架飞机；890名官兵失踪或遇难，80名官兵受伤。 1945年，哈尔西率部发起对菲律宾群岛、台湾、冲绳等地的攻击。8月15日，日本宣布无条件投降。投降仪式于9月2日在哈尔西的旗舰“密苏里号”战列舰举行。两个月后，哈尔西率部回到旧金山。12月，哈尔西晋升为海军五星上将。 1947年，哈尔西退出现役，出版《哈尔西海军上将的故事》。 1959年8月16日，哈尔西在美国旧金山去世。 （肖石忠）
第四部分哈里斯 空军元帅（1）
阿瑟•；特拉弗斯•；哈里斯（Arthur Trayes Harris，1892—1984），第二次世界大战时期先后担任英国皇家空军副参谋长和轰炸航空兵司令，成为皇家空军元帅，是“轰炸机致胜论”的倡导者。人称“轰炸机”哈里斯。 1892年4月13日，哈里斯出生于英国切尔特南，其父是驻印文官。哈里斯曾就读于西廷波恩的预备学校和德文的奥哈里斯学校。毕业之后，他的父亲希望他成为军人，但遭到他的拒绝。1908年，哈里斯来到南非的罗德西亚，在那里采金矿、做农活，并驾驶过那里的第一辆汽车。 第一次世界大战爆发后，哈里斯作为一名号手参加了第1罗得西亚团，该团曾参加过在德属西非的战斗。1915年7月，该团解散，哈里斯回到英国寻找其他参战的机会。1915年11月，经过在陆军部工作的亲戚的帮助，哈里斯参加皇家航空队，被任命为少尉，在布鲁克斯接受飞行训练。这位未来的轰炸航空兵司令部司令就这样开始了他的航空生涯。1916年3月，哈里斯被派往西线，在驻亚眠北面的第11飞行中队服役。该中队活动在索姆河前线，装备有“威克斯FB5”飞机，即绰号“炮车”的老式双座飞机。9月，哈里斯转入第70飞行中队服役。1917年6月，哈里斯转入第45飞行中队，升任飞行小队长。他所在的中队，主要任务是侦察敌情并保护炮兵观察机。1917年11月，他回到英国，指挥负责保卫伦敦的第44飞行中队。战争结束前夕，哈里斯荣获空军十字勋章。 战争结束后，哈里斯成为新组建的皇家空军的少校军官。四年大战的切身经历给哈里斯留下了深刻的印象，尤其是在可怕的战争条件下，地面作战中那旷日持久、徒劳无益的反复屠杀，不仅不能取得决定性胜利，而且使交战双方精疲力竭。 战争结束后，已有三个孩子的哈里斯即面临着在求职无望的情况下退役的可能。但是，1919年，哈里斯意外地得到皇家空军的永久军职任命状。随后，哈里斯前往印度指挥第31飞行中队，在陆军的指挥下参加西北战场的作战。1922年11月，又转往伊拉克指挥第45飞行中队，负责镇压部落骚乱和运送军队。此后，哈里斯在指挥第58飞行中队期间，引起后来成为皇家空军参谋长的波特尔的密切注意，后来任命哈里斯为轰炸航空兵司令的正是波特尔。 到1927年，哈里斯业已积累了十年的指挥空军飞行中队的经验。他运送过部队和机器、轰炸过地面目标，尤其是他对发展夜间轰炸和航行的高难技术有着突出的贡献。1927年夏，他晋升为空军中校。哈里斯通过实战也产生了一些新的作战思想，认为皇家 站Ω冒谕崖骄？的控制而独立执行作战任务，极力主张发展高性能的轰炸机。 1927年，哈里斯进入坎伯利参谋学院学习。1929年毕业后，哈里斯赴中东任职三年半。1933年8月至1937年5月，哈里斯在空军部任职。开始是在作战与情报部当参谋，后来担任计划部副部长。在此期间他致力于发展新型重轰炸机。在哈里斯及其同事们的努力下，皇家空军发生着根本性的变化。1937年6月，哈里斯改任新组建的轰炸航空兵司令部所属的第4轰炸航空兵群司令。 1938年，哈里斯作为皇家空军代表团团长访问美国，参与购买美国飞机的谈判。同美国陆军航空兵官员的接触对哈里斯很有启发。哈里斯安排购买“哈瓦德”和“哈德逊”两种飞机。 第二次世界大战爆发后，哈里斯（时为空军少将）任第5轰炸航空兵群司令，指挥10个飞行中队的行动。哈里斯发现“汉普登斯”轰炸机能够携带水雷，就指挥实施轰炸机对德国海岸水域的空中布雷，而其他轰炸机部队随后也采取同样的行动，结果使德军759艘舰船被水雷击沉或重创，而从事扫雷的德国海军人员的伤亡则多达40％。
第四部分哈里斯 空军元帅（2）
哈里斯在指挥作战
1940年春，第5轰炸航空兵群参加对德国工业中心实施的第一次空袭，并轰炸了法国和比利时的港口（这些港口集中着大批准备入侵英国的舰船）。 1940年底，哈里斯升任空军副参谋长晋升为空军中将。哈里斯在研究德国空军的轰炸行动 的基础上，根据“集中火力”的原则，确定“集中轰炸”为轰炸航空兵攻击德国工业城市的 战术。此种战术的要旨是，皇家空军除保卫本土外，主要应大规模地使用重轰炸机攻击（如 有可能的话，在白天实施攻击）德国的工业，使德军由于断绝军事物资供应而输掉陆地战争 。 但这种思想在1939年就受到某种冲击。白昼轰炸机很难生还，轰炸航空兵部队被迫在夜间执行任务。而1940年和1941年的实践证明，轰炸机无法准确地在夜间发现工厂、船坞和其他军事设施。更有甚者，在这段时间内，德国的防空得到加强，而英国轰炸机部队的损失却直线上升。轰炸航空兵部队受命放弃长途空袭。 1942年2月，哈里斯出任轰炸航空兵司令之职，不久获得空军上将军衔和爵士头衔。此时 ，轰炸航空兵正处于十字路口：是放弃通过战略轰炸战胜敌人或使敌人丧失作战能力的梦想，还是解决发现目标的难题，恢复对德国必不可少的工业目标的“精确轰炸”？抑或是用对德国大都市的轰炸以使平民意志崩溃拒绝再战来代替对工业目标的轰炸？就在此时，空军参谋部于2月1日发出一项著名的命令，命令轰炸航空兵恢复全面军事行动，目标是城市平民；命令还列出18个城镇作为第一阶段的目标。哈里斯愉快地接受了这一命令，因为这符合他关于把轰炸航空兵重建为一支主力部队和利用战略轰炸战胜德国的思想。继轰炸德国一些小城市后，哈里斯组织著名的上千架轰炸机轰炸科隆的战役，英军以损失40架飞机的代价，给科隆以毁灭性打击。 1943年，英国轰炸机装配有特殊的瞄准仪和名为“探险者”的地面目标扫描雷达装置。利用这些新装置，英国轰炸航空兵取得轰炸鲁尔地区的成功。在四个月的轰炸中，鲁尔的大部分地区成为废墟。接下来在英国空军白天空袭的配合下，英国轰炸航空兵又成功地进行了汉堡轰炸战。 哈里斯以极高的热情进行工作。在他的领导下，轰炸航空兵部队士气高昂，军纪严明，训练有素。鉴于哈里斯雷厉风行的领导作风，他的部下不无刻薄地称他为“屠夫”，新闻界和公众则称他为“轰炸机”。 1943年6月，空军参谋部发出抵近轰炸命令，命令轰炸航空兵轰炸德国的工业和平民以配合“D日”作战行动。但哈里斯此时却有其坚定的想法，即在11月对柏林进行集中轰炸。尽管抵近轰炸命令中所开列的城市里不包括柏林，但他写信给丘吉尔强调：“如果有美国空军的参加，我们可以炸遍整个柏林。这将损失我们400至500架飞机，但却将使德国输掉战争。”在诺曼底战役开始前，实现轰炸机致胜的梦想只有最后一次机会了，这实际上也是哈里斯军事生涯的一个转折点。 从1943年11月到1944年3月底，哈里斯组织的对柏林的35次集中轰炸，尽管给了德国首都以重创，但未能实现使德国人崩溃的目的，而且轰炸机损失严重，仅3月31日在纽伦堡就损失396架飞机。空军部对哈里斯的柏林轰炸反应冷淡，并严厉要求哈里斯遵守抵近轰炸命令。但哈里斯却以天气和战术等为理由，不理睬空军部明确列出的优先轰炸的目标。不久，英国轰炸航空兵受命给即将开始的诺曼底登陆以直接支援，柏林轰炸战就此结束。 盟军最高副司令特德空军元帅亲自谋划这次轰炸行动。哈里�