时在四十五团二大队当大队长。但是，我带的部队是全团的，团里领队，实际上担负着团指挥员的任务，通常都是三个大队的飞机，通常都是二十四架起飞作战。另一个战例，我也经常想起来的，那是1953年的2月20号，这次我仍然是团的领队长机，带了二十四架飞机出航。当时，我的部队刚跨过鸭绿江，地面的指挥员就通报，说发现了三批十二架飞机，跨过平壤向清川江方向飞来，说你们到清川江上空去作战，属于搜索拦截他们。地面指挥员的意图就是要我打这一批敌人。当时我想，敌人不会就这一个梯队吧，他经常出动的时候，是东、中、西三路并进或者是夹击。现在我打的是敌人的中路，而且不可能就这么一个梯队。地面指挥员的意图就是要我打这一批敌机。敌人好几路同时出动，兵力肯定比我的多。我要打击敌人，怎么来完成任务？而且，现在我们的飞行又是相向飞行，对头飞行，敌方的速度是每小时近一千公里，那时候战斗出动通常都是每小时900公里，速度差不多，敌我双方加在一块儿就是两千公里了，我带的是编队。如果不注意的话，唰地一下子过去了，根本无法拦截，没办法完成这个任务。我正在分析考虑的时候，地面又通报说：852号，敌人后边又发现五批飞机，架数不明，已经过来了。我一想，敌人的第二梯队过来了。果然不出所料，它的意图很明显，用第一梯队来与我遭遇，把我缠住。然后第二梯队大兵力上来，把我包抄、合击，这样对我不利。于是我想了一个办法，首先就把这个情况报告地面指挥所，表明我要打第一梯队。现在要左转一下，要正面避开敌人，对头打不上，我想先左转一下，然后右转弯，一百八十度过来，来包抄、迂回敌人。地面指挥员比较满意地答复了，口气也挺好。于是，我就下命令部队先左转四十五度，飞过一两分钟以后，再右转弯一百八十度。当这个机群右转弯一百八十度以后，这个时候我们的方向对准了鸭绿江桥，就发现前面的敌人有三批十二架飞机，正好处在我们部队的一中队的前方，我高兴极了，好得很，当时我就下命令，正前方发现敌机，一中队攻击！我们一中队的队长方福堂，对着敌人一个猛攻，也是像我上次一样的，三炮齐放，一下子把敌人的飞机打掉一个。同时，我们一大队的副大队长李世英，你们见过没有？后来在蚌埠十三航校。李世英和他的僚机严齐水，他们两个人对另外两架飞机进行攻击。经过瞄准射击以后，同时把这两架飞机也打掉了。这一个猛攻，打掉敌人三架飞机，其余的敌机惊慌失措，调转机头，向海里逃跑。我们的部队乘胜追击一阵，然后我马上下令，整个机群退出战区，返航。这个时候，敌人的第二梯队还没有赶到，我们就把这一仗打完了，消灭敌机三架，前后时间大概不到五分钟，就顺利地退出战场，返航着陆了。像类似这样的大机群编队作战，在后来也打过多次，规模很大。6月份有一次空战，敌人出动了一个混合大机群，F86战斗机九十六架，F84攻击机七十到八十架，还有两架侦察机，加起来大概是一百六十五架。我是奉命带了两个团，四十三、四十五两个团所有的飞机。兄弟部队原来有三个团，还有四十团，我们六个团加起来有两百架飞机。敌我双方加起来三、四百架飞机，在同一个战区。
第五章蓝天大课堂（2）
当时我们的主要任务是什么呢？要保卫铁路运输和水库的大水坝，防止水坝被炸。如果水坝被炸，兵工厂都被冲掉了。这一战，我们打敌人的东路，部队都按时到达战区，敌我双方几百架飞机交织在一起，机声隆隆，炮声阵阵，烟云翻滚。各部队都有些战绩。我带的部队虽然只打了敌人一架飞机。但是完成了任务，保卫了目标的安全，把敌人轰炸水坝的阴谋粉碎了。朝鲜战争当中，我体会到，一个指挥员，一个空中指挥员指挥的好坏，对这一次空战的胜败起着重要的、关键的作用。我自己有这样的体会。首先，我感觉，作为一个指挥员，第一条，你要把你的部队顺利地带到战区去，投入战斗，这是你的第一个本事。因为我们经常讲集中兵力，歼灭敌人，打歼灭战。如果兵力都在出航的路上分散了，掉队了，那你集中什么兵力？无从谈起。你把你的部队带到战区去，带到一个空域去，这也不是很容易的，几十架飞机编队，两个人走路有的时候还掉队。所以，编队是指挥员的第一责任，但是不容易，几十架飞机，一个大机群，你自己要驾驶好飞机，从前边到后边，要搜索敌情，两个眼睛盯在外头。同时，要照顾好自己的部队，指挥好，哪个编队要高一点，低一点，近一点，远一点，这个不大容易。但是，他必须要做到这一条。第二条，我体会到，作为一个空战指挥员来讲，你要优先发现敌人，而且要在最远的距离上发现敌人。我打了这么多仗，担任了这么多次指挥，最重要的一条，就是我比部队优先发现敌人。通常都在四千到五千米以外，敌机就像一只小小的鸟，或者是比乌鸦还小，有一个黑点，就能够发现它。一发现敌人以后，你才知道敌我关系位置，你才能够下决心怎么打它，谁打它。所以，优先发现敌人非常重要。第三，指挥员要有组织地让部队投入战斗。你总不能看到敌机以后就说一句“跟我来”。在陆军打仗的时候，把手枪一举，同志们，跟我冲呀！如果那样做的话，十次恐怕就要十次失败。你自己上去了，把部队甩掉了，部队散伙，没人指挥了，最后你可能被敌人打掉，这是很多人失败得来的教训。所以，我必须在发现敌情以后，组织好部队，有攻击、有掩护。这样，攻击的部队有安全感，无后顾之忧，能够集中精力、集中力量打敌人。当他受到威胁的时候，别人可以支援他，掩护他。这样你才能够有效地消灭敌人，保存自己。再有一条经验就是要重视瞄准技术。一开始出战的时候，有很多飞行员看到敌人以后，调过头来就开炮，但是往往没有经验，距离远，瞄不准，所以没打上。我的经验呢，就是对敌人首先有一个占位的问题，要抢占有利的攻击位置，然后进行准确的瞄准，要缩短距离，开炮的时候一定要狠。所以，后来我们这个部队，包括我自己在内，通常都是三炮起发。飞机上有三门炮，两百发炮弹，一起打，一起发射。通常三炮齐发，一个连射的话，就打掉一百五、一百六发炮弹。老实讲，这样的命中率比较高，打得比较狠，敌人中弹以后就掉了。后来，停战以后，总结经验，就把这条经验总结叫做“稳、准、狠”三要素，作为非常重要的经验，写在教科书里、教材里去了。您刚参战的时候，比如说没有作战经验，指挥得不好，这种情况有没有发生过？吴胜凯：有啊，比如说我第一次参加抗美援朝的时候，第一次参战，我也是二大队的大队长，但是我的大队没什么战绩，其他大队有时候还打下一架、两架，而我没有。我想这是什么问题，我也战斗过几次，但是我都没有看到过敌人。有时候，偶尔听到我的飞行员报告说什么地方发现敌人，但是当我听到报告以后，仔细去看的时候，找不到敌人，看不到敌人，就不好打。后来我就研究怎样发现敌人，原来眼睛瞪的很大——在空战当中，如果是急躁，眼珠子必然瞪得很大。眼珠子瞪得很大以后，瞳孔张大了，飞机离得很近了你都看不见，所以必须把瞳孔缩小。就像摄像一样，把镜头缩小，把距离拉长，然后在天空中、云缝里，在阳光底下慢慢寻找，一片一片的搜索，这一片，那一片，上下左右，一片一片地搜索。为了练习视力，我平时在训练过程中特别注意观察，指挥的时候都要观察，有的时候对着太阳看，练自己的视力。没有经验就看不到敌人。所以，我在第二次参战的时候，人家说我是千里眼什么的。第一次参战的时候，别的大队虽然打的不多，也毕竟打下来了，您和您的大队一架也没有打下来吗？吴胜凯：是啊，因此压力挺大的，会不会说我是右倾啊。同时，我也想，如果我也像有些人那样，到战区以后，看到敌人就把飞机压下去打，什么也不顾，这样来打，部队散了，他也没回来，这也不行呀，所以鲁莽地干是不行。但是，不管怎么说，第一次反正是带着压力，带着包袱回来，到二线进行训练。我这个包袱一直背着，背的时间很长，第一次上去打是1952年的4、5月份撤下来的，到1952年12月，我们第二次去抗美援朝，中间有半年多时间，我总感觉到自己有点灰溜溜的，抬不起头来。但是，我有一条，不能够气馁，我要认真学习，总结和吸取了兄弟部队的一些经验和教训，把别人的经验、教训，包括那些输的经验、教训吸收过来，变成我自己的。所以，我第二次参战，是1952年12月，开始我还是二大队的大队长，但是，经常担任团的指挥员任务，带领全团的飞机出动作战。从1953年的1月到6月，这短短的半年当中，我带领部队战争出动了三十五次多，打胜的仗大概有十几次。我所带领和指挥的部队，一共击落敌机十九架，击伤敌机七架，都是美国的F86。我本人也击落了F86飞机四架，击伤一架，一共五架。对我个人来说，感觉比较成功。后来，我从二大队大队长，调到43团去当副团长，停战的时候当团长。我在45团带队出动，大概打了有六、七战，取得了一些战绩。我记得当时取得的成绩大概是11∶1。在这种情况下，组织上才决定让我到43团去。当时43团的情况比较严重，第二次上去参战，打了一、两战，自己的损失和伤亡比较大，部队的士气低落，缺乏信心，就不知道怎么样搞了。所以，我去以后，用成功的经验来训练和带领部队，除了政治、思想方面以外，从战术思想上，贯彻积极进攻的战术思想，加强编队，加强作战方法、作战原则的训练。经过了几战以后，把局面转变过来了，最后击落敌人将近二十架飞机，部队转变了。总政和空军政治部为了表彰我，给我记了一等功，授予我一等功臣和二级战斗英雄的荣誉称号，朝鲜人民政府也授予我三级国旗勋章和二期自由独立勋章各一枚。1992年，我访问朝鲜的时候，金日成首相授予我友谊勋章。我觉得，我虽然在朝鲜战争当中取得了一些成绩，但是来之不易。在空战当中，我也失去了一批战友，胜利和成绩是他们用鲜血和生命换来的。他们当中，有的是在空战中为了支援战友，保护战友、掩护战友而不顾自己的安危，被敌人击中，最后牺牲了。也有的在飞机受伤，不能飞回基地的情况下强行迫降，比如在朝鲜找一个地方强行迫降。在迫降的过程中，看到下面有朝鲜人民的村庄或者是学校，于是就把机头拉起，然后一头撞在了山坡上，不能在村庄里或学校里迫降，我们45团的范玉祥同志就是这样的。还有的在空战当中，打得很勇敢，击落了敌机，但自己的飞机也负重伤，最后弹尽油绝，飞机掉在大山里，或者大海里，连尸首都没有找到。所以，我们这些活着的人经常怀念这批先烈，朝鲜空战的胜利，是他们用鲜血和生命换来的，他们的牺牲也给我们活着的人留下了一个非常珍贵的血的经验教训，使我们这些活着的人更加聪明了，使我们在后来的空战当中不断取得胜利。我在这方面感触非常深刻。另外，我想谈到一点，作为我个人来讲，我也是一个幸存者，我也死过好几次，但是没有死掉。从内心来讲，从我驾驶飞机起飞，升上蓝天，跨过鸭绿江的第一天起，我自己就没有想到能活到现在，也不知道什么时候，哪一天我很可能就牺牲了。为了世界和平，为了祖国天空的和平、安宁，即便是流血了，牺牲了，好像也在所不惜。所以，我带着这种思想，也可以说，我在飞行或者是空战那么长的时间里，我感觉到这是我的一个精神支柱。记得有一次空战，大概是5月，这次空战空前巨大，敌我双方的兵力都很大，部队打完仗以后，机群编队也散了。我自己形成了一个单机。这个时候，我的机头方向正好是对着南朝鲜汉城方向，而六架美国F86把我夹持、包围了，左边两架，右边两架，屁股后边两架，怎么办？敌人的企图很明显，就是威逼我飞到南朝鲜去。如果不去，我向左转，左边的敌人打我；向右转，右边的敌人打我；向后转，后面的飞机打我。情况非常危险。有两种可能，一种是为了活命，就飞到南朝鲜去，缴械投降，当一个叛徒。另一种可能就是飞回祖国，调过头来飞回祖国，这样也有可能被敌人打掉，葬身于大海。但是，我选择后者，一定要飞回祖国，宁可牺牲了，也要飞回祖国。正在千钧一发的时候，忽然急中生智，我要是转弯你就打我，我不转弯，就轻轻用脚一顶，飞机向左侧滑，带着一个侧滑，变成了一个小坡度，大半径的一百八十度转弯，转过来以后，大概对着沈阳抚顺方向，这时我就感觉到我不怕你了，我的机头调过来了，我不怕你的，于是我带着机头继续爬高，向北飞行。敌人掉在我后边，打吧，又远一点，看到离我越来越远，因为它爬高不行，我们的飞机爬高性能比较好，这样飞机间的距离越来越大，它一看无可奈何，于是乎来个急转，顺着鸭绿江，向南回去了。我一看敌人回去了，我又来了一个倒转，对着机场下滑，准备着陆。刚转过来以后，发动机没油了。没有油，怎么落到机场，我又采取空滑的办法，对着跑道。飞机刚刚进入跑道头外边的草地，有铁丝网，刚进铁丝网，飞机掉到草地上了，在草地上滑行。飞机刚一停，我推开机舱盖，跳到飞机上，站在那个地方，战友们蜂拥而上，一下子把我举起来了。他们说，我们还以为你回不来了呢！我说哪儿能呀，我不是回来了吗！大家高兴的，激动得热泪盈眶。回想过去的抗美援朝，感慨万千。现在我年岁也大了，但是我感到非常欣慰的就是现在人民空军的建设也是突飞猛进的，革命化、现代化、正规化