2004年11月，上海大众333车队远征澳洲，参加世界拉力锦标赛澳大利亚站的比赛。这是中国车队第一次走出国门参加WRC赛事，上海大众333车队使用POLO赛车参加N2组的争夺。本站比赛的特殊赛段接近400公里，是国内比赛赛段长度的三倍左右，因此，对于车手的精力和维修团队的实力都是一个非常大的挑战。在SS1的超级短道中，上海大众333两位车手排在N2组前两名，取得了开门红。真正的挑战在比赛的第二天开始上演，在SS3中，两位车手的赛车先后陷在土中，两位车手互相帮助终于双双脱险。第二天比赛结束后，两位车手不仅占据了N2组的前两名，在整个1600CC的赛车中，也仅仅排在一辆A6组的赛车后面。要知道同样是1600CC，A组赛车的改装幅度要比N组大得多。在当日的短道赛中，王睿王少峰同场竞技，两人精彩的表现更是让现场解说喊道：VWPOLO，ChinaDirver，HighPerfectPerformance！第三日，王少峰在战车受损的情况下坚持开回维修区得以继续比赛，在当天随后的比赛中，王少峰被安排与一名N4组的车手对抗，由于赛车先天马力的差异，大家一致认为N4组车会轻松获胜，但是比赛开始后王少峰在弯道处将POLO车的灵活发挥到了极致，最终领先对手秒冲线。接下来第二次短道比赛，王少峰再次战胜N4组赛车，整个短道赛场响起观众“ChinaWang！ChinaWang！”的呼声，现场主持人也不禁感叹道：ChinaWangmadethegamemoreandmoremagic！第四天，也就是比赛最后一天了，上海大众333车队的两位车手仍然牢牢地占据N2组的前两名，中国首日出征WRC的上海大众333车队成功夺取了组别前两名。
就在上海大众333车队不断取得好成绩时车手阵容也在不断地发生变化，2003年底，效力三年的徐浪离开车队转战N4组，2004年底，车队的核心车手王少峰也表态转会，王少峰和王睿一样，是国内能够兼跑场地和拉力的为数不多的优秀车手，该找谁来补上王少峰的位置呢？这个问题久久困扰着车队负责人夏青。考虑到国内能够兼跑两个比赛的车手实在是太少，于是夏青决定分别找一名场地车手和拉力车手。从1997年中国正式独立举办全国拉力锦标赛算起，也已经连续举办了八年，而在2004年之前，中国还没有全国性的正规的场地赛，所以寻找一名有实力的场地车手在当时非常之难。最终，上海大众333车队选中了韩寒。（图2）
在上海大众33车队宣布与韩寒签约后，很多人当时都很不理解，为什么一个连续夺取四年全国汽车拉力锦标赛年度车队车手冠军的车队要找一位成绩平平的“作家车手”？上海大众333车队看重韩寒合主要有以下几个原因：一、上面已经提到了，上海大众333车队需要寻找新车手；二、韩寒本身的实力和号召力。虽然在积分和排名上，韩寒并没有很显眼的成绩，但是单个赛段挑翻一众外援和亚洲宝马方程式年度新秀亚军的成绩也还是能拿上台面的；三、徐浪的推荐。前面说过，徐浪在2005年加入了红河车队，而韩寒却离开，虽然这完全是红河车队的决定和策略，但是徐浪还是会觉得是自己“抢了朋友的饭碗”，于是他便向自己的老东家上海大众333车队极力推荐韩寒；四、马特汽车咨询公司的推荐。马特先生在看到韩寒的困难局面后，也向上海大众333车队推荐韩寒，只不过是着力介绍他的场地赛技术。最终，上海大众333车队和韩寒顺利签约，在最开始车队主要是想让韩寒参加场地赛，当然，基于韩寒一贯的拉力情结，动辄触动四五辆车参加比赛的上海333车队给他再提供一辆拉力赛车不是什么难事的。全国汽车场地赛每年六站，再加上拉力赛每年五站，韩寒将在一年中代表上海大众333车队出战11站的比赛。至此，韩寒终于成为了一名受薪车手，或许，会有很多车手不服气，那么，就让韩寒用自己的成绩去让那些人服气吧。
第六章 生命力（3）
22。初驾POLO
2005赛季开始的特别早，3月初便已经拉开战幕，这就是2005年全国汽车拉力锦标赛上海站。迎来一个新的赛季，对各车手和车队来说，得意抑或失意已经是过去，重要的是如何在新的比赛里把握机会取得佳绩。除了前面提到的红河车队，N4组中其他车队也出现了一些变化。去年车队冠军得主咳速停车队，在保留国内魏红杰的同时，又招来刚刚在达喀尔拉力赛勇夺19名的周勇，同时请来了英国车手JulianReynolds（下文称朱利安）担任外援，卫冕信心可见一斑。另一强队佳通轮胎车队基本上保持了去年后期的阵容，分别是外援科迪和国内卫冕冠军刘曹东以及黄威龙。另外值得一说的是，今年N组当中增加了一支新的车队——万宇拉力车队。车队负责人为河南车手樊凡，阵中拥有马来西亚车手简子雄以及河南老将蔡明。在今年组当中的竞争主要是两个大众的“同门之争”，即采用高尔夫赛车的具有一汽大众背景的北京庆洋车队和采用POLO赛车的上海大众333车队。北京庆洋车队在建队初期使用捷达赛车参赛，自2004赛季开始使用高尔夫赛车，起初由于缺乏经验成绩不佳，但在赛季末期，实力已经逐渐上升，今年已有实力挑战上海大众333车队组霸主的地位。北京庆洋车队拥有任志国、秦法伟、陈德安等车手以及外援车手，庆洋车队外援SeelaGunan成绩不佳，只排在组第六的位置。上海大众333车队的车手阵容为外援萨拉丁，王睿以及韩寒、靳刚。本来刚开始上海大众333车队看重的只是韩寒的场地赛技术，但是在上海来赛报名时韩寒却被车队确定为三名车争取车队积分的车手之一，足见车队对韩寒在拉力赛上也十分信任。
2005年的上海站比赛仍然在松江区举行，比赛路线由两条增加到了三条，在原来的天马山赛段和佘山赛段的基础上，又增加了天马赛车场赛段。天马赛车场拥有一条3公里长的赛道，上海大众333车队的总部即位于此。三个赛段里，天马赛车场赛段使用8次，天马山赛段和佘山赛段分别使用7次，一共设22个特殊赛段，比赛长度为110多公里。在比赛的两天中，天马山赛段和佘山赛段会变更行驶方向，两天的赛段长度也略有变化。在第一天佘山赛段（即为佘山湖边赛段）长度为公里，第二天反向跑时则变为公里；第一天中天马山赛段（即为天马镇赛段）长度为公里；第二天则变为公里。3月11日，在松江的华庭老街举行了发车仪式，前几天还艳阳高照的天气忽然变得寒风凛冽，气温一下掉了不少。等到第二天人们起床一看，竟然已经下了薄薄一层雪，上海3月份下雪非常罕见，甚至有车手开玩笑说要是再大点咱也能玩一次冰雪拉力赛。（图1）（图2）
为了减轻韩寒的压力，车队给韩寒仅仅制定了组前六的目标。比赛在天马赛车场首先打响，这次拉力赛使用赛道的长度为公里。组中（韩寒加盟上海大众333车队后，书中出现的拉力赛排名，如无特别说明均指组），任志国排在第一，王睿落后秒排在第二，韩寒落后王睿1秒排在第三。SS2，佘山湖边，王睿夺得第一，秦法伟落后秒，韩寒排在第三。SS3来到了天马镇赛段，王睿拿下这个赛段最快，任志国落后近10秒排在第二，韩寒落后任志国秒。三个赛段结束以后，王睿以12分06秒5排在第一，秦法伟落后秒排在第二，韩寒落秦法伟后秒排在第三，任志国落后韩寒秒，刘斌落后韩寒秒。 。。
第六章 生命力（4）
SS4—SS6开始重复上面的赛段。赛车场赛段时，韩寒比上次提高秒。天马镇赛段，王睿在赛段中发生一起事故，在一个弯角处犹豫赛车后轮扫到障碍，导致后桥发生变形，同时车队外援萨拉丁在这一赛段遗憾退赛。与队友纷纷在这个赛段遇到麻烦形成鲜明的对比是韩寒取得这个赛段最快，这是他第一次取得组别最快赛段成绩，领先任志国秒，领先秦法伟10秒，领先王睿10多秒。前六赛结束后，王睿虽然在第六赛段损失一次而时间，但是借助之前的优势仍然以24分20秒2排在第一，韩寒落后十秒排在第二，刘斌落后韩寒秒，而秦法伟和任志国的差距在1秒以内，两人落后韩寒5秒。（图3）
SS7—SS9开始第三轮比赛，赛车场，王睿在赛车修复以后又立即取得赛段第一，跑出了1分20秒4的好成绩，要比之前快2秒，对于一个公里长的赛道来说，这是一个非常大的提高。韩寒也比上次提高秒紧跟王睿，任志国落后韩寒秒，秦法伟落后韩寒2秒。佘山湖边，秦法伟夺得了这一赛段的最快，并且创造了佘山湖边赛段的最快，韩寒排在第三。天马镇，韩寒再次取得赛段最快，又比上次的提高秒。但遗憾的是韩寒因为晚报道被罚时10秒。前9赛段结束后，王睿以36分15秒5排在第一，韩寒成绩为36分29秒1，领先刘斌秒，领先秦法伟10秒，领先任志国13秒，韩寒被罚时后成绩变成了36分39秒1。
SS10又来到了赛车场，王睿再次作出最快成绩，韩寒与任志国成绩均为落后2秒。SS11，佘山湖边，也是第一天比赛的最后一个赛段了。秦法伟取得最快，王睿落后秒，任志国落后秒，韩寒落后秒。第一天比赛结束后，王睿以41分38秒3排在第一，本站参加组比赛的刘斌排在第二，秦法伟第三，韩寒由于罚时成绩由第二掉到第四落后秦法伟秒。N组当中，科迪取得阶段第一，徐浪驾驶着备用车获第二，而撞坏自己赛车用徐浪赛车比赛的多米尼科再次撞坏了赛车，卫冕冠军刘曹东排在第三。红河车队的华庆先也在第一天比赛中退出，这样红河车队仅剩徐浪一人。卫冕车队冠军咳速停车队首日发挥不佳，只有外援朱利安排在第四，魏红杰和周勇成绩勉强排在前十之内。（图4）
第二天的比赛仍然是11个赛段，但是天马山赛段和佘山赛段反向使用。在第一天比赛中，前面车手之间经过11个赛段比拼仍然没有拉开名次，韩寒被加罚10秒竟然就一下子从第二掉到第四，可见差距之小。SS12，赛车场，王睿以轻松排在第一，韩寒落后秒，任志国和秦法伟分别落后韩寒和秒，差距如此之小，可见比赛愈加激烈。SS13，佘山，秦法伟以4分06秒5夺取最快韩寒落后秦法伟秒。SS14，天马山赛段，由于出现事故赛段被取消。总成绩里，王睿以52分57秒7排在第一，刘斌以53分22秒6排在第二，秦法伟落后刘斌秒，韩寒仍然是第四，成绩53分30秒5，任志国落后韩寒秒。
SS15—S16开始了第二轮比赛，赛车场，韩寒也作出了1分20秒2的个人最好成绩，任志国和秦法伟分别落后韩寒2秒和秒。佘山，秦法伟取得最快，任志国和王睿落后秒，韩寒落后他们秒。SS17，天马山，韩寒在这里比较擅长，继昨天两次在这里取得最快后又作出了最快成绩：6分20秒9。此时的总成绩情况为：王睿，1小时4分52秒8第一，秦法伟1小时5分15秒第二，韩寒升至第三，成绩1小时05分22秒7，刘斌慢韩寒秒，任志国落后韩寒秒。
第六章 生命力（5）
SS18—SS20开始第三轮比赛，赛车场，韩寒第四次取得赛段第一。SS19，佘山，任志国在这个赛段取得最快，秦法伟落后秒韩寒落后秒。天马山，王睿以6分15秒9取得第一，任志国6分21秒5，秦法伟落后队友秒。在韩寒前面发车的刘斌在赛段中爆胎速度明显降低，韩寒只能跟在后面完成比赛，浪费了20秒左右。天马山是韩寒比较擅长的赛段，而且SS20是全场比赛最后一遍跑天马山赛段，本来这是韩寒追击的最好机会，但是却碰上了这样的事情，拉力赛中永远有你想象不到的意外。在比赛还剩两个赛段结束的时候排名为：王睿第一，1小时16分36秒9，秦法伟第二，1小时17分04秒8，任志国落后队友秒，韩寒再次掉到第四，落后任志国13秒。刘斌由于爆胎，掉到第五，时间为1小时20分11秒。目前来看，韩寒第四的位置已经稳固，剩下两个赛段如果庆洋车队的车手不失误，他也很难追上，因此333车队的夏总在给韩寒布置战术术时也要求他以稳为主。（图4）
SS21，倒数第二个赛段，赛车场，王睿和韩寒均取得了1分20秒4的成绩，任志国和秦法伟分别落后和秒。SS22，最后一个赛段了，韩寒还落后第三10秒多，面对这个第一次登上领奖台的机会，拼还是不拼？这个问题摆在了韩寒面前。如果是前两个赛季的韩寒，肯定会义无反顾地选择去拼，可是现在自己已经是一只冠军车队的主力车手，实际上只要依照目前这个名次完赛，上海大众333车队便可获得车队冠军。韩寒如果为了自己的名次拼到退赛而影响到了比赛的成绩，这对于一个职业车手来说是不负责任的体现。最终他选择依照车队安排保守完成比赛。最后一个赛段秦法伟4分04秒6第一，任志国落后秒，韩寒落后秒，王睿落后秒。全部比赛结束，王睿夺冠，领先第二名秦法伟秒，任志国落后队友秒，韩寒落后任志国秒（注：官方发布的总成绩里，韩寒仅落后任志国秒，两者误差产生原因是官方在计算总成绩时并没有将给韩寒的10秒罚时算入，但笔者亦未看到官方后来曾作出取消罚时的报道，特此说明），庆洋车队外援朱利安落后韩寒1分钟多排在第五。由于王睿和韩寒分别获得冠军和第四，一共为车队取得了16个积分，上海大众333车队从而以1分的优势获得组上海站的车队冠军。
在N组第二日的比赛中，科迪延续了他第一天的神勇发挥再次获得了阶段第一，从而完美地为佳通轮胎车队拿到16个积分，在第二天的比赛中，徐浪赛车的问题抑制了他的发挥，最终只取得阶段第四的成绩，在总成绩上也被卫冕冠军刘曹东反超屈居第三。新成员万宇车队则有简子雄收获一个第四。新加盟红河车队的林志颖获得第九（国内第七）。在积分上，佳通车队的表现几乎完美，积分达到27分（理论上单站车队最高积分也只有28分）。红河车队依靠徐浪获得8个积分，卫冕冠军咳速停车队只获得5分，甚至少于第一次参加比赛的万宇车队。
虽然车队只为他制定了前六的目标，但是如今的