最后呢，麻烦您也浪费点时间任意幻想一下出个书看看能不能卖个几十万册，咱也不追求意义，您就庸俗一回啊。
《自己的问题》最大的特色并不是韩寒将自己的书一一夸耀，而是韩寒借此机会向读者们充分炫耀自己的赛车和赛车方面的渊博知识：
“我比赛用的EVO是三菱参加WRC的基础车型，一代街霸的代表，全名是LANCEREVOLUTION，从EVOI到辉煌的EVOV，到现在没落的EVOVIII，已经进化到第八代，在街上有极其强横的加速力和过山车一样的转弯能力，但是放赛道上就觉得不够用了。说明你看似很极端的状态离开极限还很远。
“上海家里的两冲程V2已经一年没有动过。我也觉得离开高架开摩托到爆表或者午夜在北京三环上开EVO到两百三四十或者午后到都是落叶的山路上研究四轮漂移已经是很远的事情。
“后记中原文是FTO，是三菱已经停产的前驱小跑车，我老将它看成UFO。我本来想随我兴趣把里面的FTO全改成镇厂的EVO，但是怎么看怎么别扭。对于一样很熟悉的喜欢的东西来说，还是保持原样比较好一点，况且在那样的环境下，飞街仔用的车始终过于暴力。”txt电子书分享平台
第三章 追梦人（11）
上面这几段文字抄录于此，主要是想给赛车迷们好好看看，可以拾几个“爆表”之类专业名词去吓唬吓唬人。向往香车美女的朋友们，可以认真看看后记，那可是用“FTO”带“她”在外面过夜的美妙体验。
我纳闷的是丁老师是怎么从这么平淡的一段文字中看出炫耀了？
什么叫做“带‘她’在外面过夜的美妙体验”？后记中文字摘录自香港《人车志》大陆版1997年第一辑，那篇文章写得很洒脱，是一种自然心态的流露。男主角跟女主角只会让人觉得很纯洁。我不知道丁老师把它总结成“带‘她’在外面过夜的美妙体验”想把读者的想象引向何方？
限于篇幅，本文的举例就到此为止。
文章开始时，提到了龙游站拉力赛因为“非典”取消了，后来，过了两个多月，“非典”得到控制，比赛再次恢复，下文将为您具体介绍比赛。
12。北国两战
在取消龙游站比赛后，年初计划在5月底举行的北京站比赛也被迫取消。直到6月，肆虐的“非典”得到了控制，各大比赛也逐步得到了恢复。原本计划在7月举行的第四站长春站得以如期举行，长春站也因此实质上成为了2003年第二站比赛。由于与第一站相隔时间较长，这次长春比赛参赛车辆和车手数量均创下新高：共有56辆赛车和100多名车手报名参加了这场比赛。
长春拉力赛共设10个特殊赛段，赛段为砂石路面，长而且直，属于比较高速的赛段。比赛路段全部设在长春市双阳区，分为二道、太平、佟家、长岭四个比赛路段。赛段长度为公里，比赛全程为公里。
极速车队在12号来到了长春，下榻在了长春宾馆。13号韩寒租了当地一辆桑塔纳出租车计划预先进行勘路。在这里多说几句，在当时的拉力比赛中，提前私自勘路是十分普遍的现象，由于大家都已经熟悉了路况，往往正式的勘路成了比赛的演习，很难进行认真的勘路，私自勘路虽是不对，却也实属无奈之举。韩寒把租来的桑塔纳开到下榻酒店时已经下午，正准备出发勘路，却发现怎么也打不着火了，请车队技师来看，没想到竟然花了两个多小时维修，车修好以后离还车时间已所剩不多，他只得直接把车开去就还了没能勘成路。第二天，进行了正式的勘路。正式勘路这天，红河车队的华庆先出了一次事故，与一辆逆行的摩托车相撞，摩托车主受伤住院。而在他事故现场几十米处正在勘路途中的韩寒又恰好发生了爆胎，停在那里换胎时，救护车就在附近，这个小插曲导致后来有人以为出事故的是韩寒。
（图1）
15号下午两点半的时候，韩寒在宾馆接受了城市晚报记者的采访。在采访中，记者问到作为一个上海人为什么要参加北京的车队，上海不是也有个上海大众333车队。韩寒当初没想到，这个似乎对于赛车是外行的记者提及的这个车队，正是他日后获得全国年度总冠军的车队。4点进行了巡游，然后开幕式。16号，开始了正式的比赛。（图2）
第一个赛段平静地结束。第二个赛段发生了事故，在经过一段高速行驶后到了一个很窄的直角弯，韩寒进弯的速度过高，滑出了赛道，差点横滑进水池里，幸好一直加着油，躲过了水池，但是横扫了一个停在出弯地方的工作车，导致他水箱爆裂机器盖子突起被拖出赛道。这次事故，撞坏了车的后扭力杆。在接下来的比赛途中，由于韩寒过分担心赛车不能完赛因此开得十分保守，成了这一赛段的最慢成绩，损失了六七分钟。回到维修区检查时，由于同时被损坏的后扭力杆没有备用件，只得进行了简单的整形。第三个赛段由于担心赛车还有什么问题，这一赛段他也开得相当保守。第四赛段，华庆先可能由于勘路事故的影响，极力想证明自己，开得过于猛烈，在一个S弯前飞得过高过猛，弯前速度太快，冲出了赛段，导致了这一赛段的取消。第一天比赛下来，韩寒只排在了第十九位。 。。
第三章 追梦人（12）
第二天比赛开始前，突然下起了很大的雨，赛道变得相当湿滑。由于是雷阵雨，在赛道阵阵大雨的时候，维修区却仍是一片艳阳天，所以许多车手并没有针对湿滑的路面选择相应的轮胎，结果第一天排在第一的红河车手陈自华滑到路边的玉米地中，由于折断了方向尺无法继续前行，遗憾退出了比赛。而此时的韩寒，由于前一天事故的影响，已经变得毫无斗志，以极其保守的策略完成了比赛。最终红河车队的刘斌夺取了N组冠军，韩寒最终成绩为第十四名。（注：互联网中关于韩寒的资料里，如维基百科、百度百科等，均表述韩寒本站名次为第八，韩仁均作品《儿子韩寒》也将此成绩编入“韩寒档案”。经笔者考证，本站比赛N组的前十四名，分别是刘斌，魏红杰，黄油坤，黄威龙，任志国，刘曹东，吴昌明，林志颖，秦法伟，陈小明，王东江，靳刚，陈德安，韩寒，此站第八为中国台湾艺人林志颖。）在组比赛中，冠军被北京庆洋车队的任志国获得，上海大众333车队的徐浪和王少峰获得亚军和季军。
比赛结束后，极速车队并没有立即返回，当天正好是车队某位成员的生日，于是车队一行来到一家东北菜馆给他过生日。菜馆里的装饰比较老旧，里边还有一个土炕，生在南方从来没有坐过炕的韩寒立即跳了上去，在别人的指导下盘腿坐了下来，不一会就受不了又下了炕。后来一起的赞助商要求韩寒喝酒，他说什么也不喝最后就以可乐代替了。当然，生日聚会嘛，免不了被抹了一脸蛋糕奶油作为结束的。
长春站之后一个月，原本受“非典”影响一度取消的北京站比赛安排到8月16日到17日举行。北京拉力赛在北京市海淀区举行，共有四条比赛路段，一共进行13个赛段的比赛。全长约266公里，包括约119公里的比赛路段，全部为砂石路面。长春站的赛道以直道居多，适合高速行驶。北京的赛段恰恰相反，包含了大量狭窄的弯角。与前两站比赛不同，北京站比赛的赛段包含一个超级短道。北京的超级短道位于海淀驾校，是著名车手周勇设计，该赛道几乎涵盖了拉力赛中所有的元素：飞跳、涉水、高速弯、低速弯、S弯、砂石路面以及柏油路面。另外还有两条砂石路面的赛道设置在凤凰岭上，本来是山上的防火道，路况很差，路面不仅十分狭窄，上面还有许多大大小小的石头。除了路况差，这两条赛道个别路段还比较危险：在一些地方直接就是悬崖。
N组中，红河车队在这一站请来了全国拉力赛的第一名外援车手——马来西亚华人车手简子雄，加上帐中的刘斌、陈自华、华庆先三位国内高手，实力空前强大。而另一支强队佳通轮胎车队虽然拥有上赛季的车手总冠军文凡，但是本赛季文凡已经连续两场比赛退出，至今还没有完赛记录，车队负责人黄伟志也无可奈何。只要不出大的意外，可以说本站冠军已经是红河车队囊中之物。北京极速车队的实力自然无法和这两支大车队相比，实力也远在有三辆赛车参加N组比赛的咳速停车队之下。
尽管面对诸多困难，但最起码也算“主场”比赛，极速车队自然对本站比赛抱有相当大期望。但是主力车手韩寒的此次比赛却并非一帆风顺，在赛前组委会安排的媒介试车活动中，韩寒在一个“飞跳”中出现了一点失误：落地时赛车失去平衡车头先着地，导致车头唇磕掉，并且赛车包围也有部分损伤。比赛正式开始前一切都和前两站比赛一样，先是在圆明园遗址公园正门开幕式，巡游，然后到北京海淀驾校，开始SS1也就是第一次超级短道的比赛。为了增加赛事观赏性，吸引观众的眼球，组委会安排林志颖和韩寒一起发车，最终，韩寒以较大优势战胜林志颖。（图1）
第三章 追梦人（13）
其他几个赛段陆续进行，首日比赛结束，红河车队包揽前四，后面是佳通轮胎车队的刘曹东，韩寒排在第六，紧紧跟随的是咳速停车队的魏红杰。
第二天的比赛重复使用前一天的赛段，糟糕的路况使更多的赛车退出了，这其中包括2001年的年度冠军红河车队的陈自华和佳通轮胎车队的明星车手林志颖。韩寒一路小心驾驶，虽然也遇到了各种小麻烦，幸运的是赛车没出现什么大的问题。在最后一个赛段前，排在第五，领先后面的车手魏红杰30多秒，如果不出意外，应该已经稳拿第五。然而意外偏偏在最后关头出现了。最后一个赛段前，车队为了让韩寒顺利完赛，安排其保守驾驶。在赛段中，降低车速后，韩寒发现压在浮土上的赛车比以前更难控制了，在一个弯角处出现了转向不足，不得已进行倒车，接着居然又出现失误导致赛车熄火，再次打着车后又被一棵小树阻拦。在这个并不狭窄的路段，韩寒的这个失误几乎将此前的领先丧失殆尽，最终，韩寒跑这个赛段的用时居然比之前还要慢两分钟。本来后面的魏红杰用时比韩寒少1分钟，在最后一个赛段超过了韩寒。比赛全部结束，整个N4组竟然只剩下了六辆车，韩寒经过两天的拼搏，因为自己的失误，得到了一个看似“捡来”的成绩。（图2）组中，上海大众333车队的王睿和徐浪包揽冠亚军，北京极速车队张红江发挥出色夺得季军，得以喷香槟庆祝。
13。首次退赛
9月初，原本计划在4月举行但是因为“非典”被迫取消的龙游拉力赛重新举行。在正式比赛前，中汽联已经发布通知，原计划第五站韶关站取消，而河南南阳有可能举办第五站比赛。事实上如果最终第五站不能举办的话，无论龙游站的成绩如何，刘斌就已夺取了2003年N组的年度冠军。但是刘斌在赛前却和所在红河车队产生矛盾，最终解约。另外，2002年的年度冠军文凡由于前三站比赛中均未发挥出正常水平，被所在佳通轮胎车队取消了参加龙游比赛的机会，佳通车队从澳大利亚请来了外援保罗代替他。因此N组的主要竞争就集中在了陈自华、保罗、华庆先等几个人之间。
虽然时节已进入初秋，但龙游的天气却热得惊人，在赛前勘路时所有人就已经感受了比赛道更加难对付的高温。龙游的比赛共分十个赛段，由一个超级短道和三条十几公里长的路段组成。由于龙游是首次举办拉力赛，比赛吸引了很多当地观众。SS1为超级短道，韩寒在这里发挥一般，排在第七。（图1）SS2长16公里，开始的一段相当窄，在行驶过较窄路段后，韩寒为了取得好一些的成绩，加快了速度，但是在一个“左三”接“左六”的弯道时，过“左三”后赛车打横救车时又动作过大，导致赛车滑出赛道，当时行驶的赛道路面比旁边地要高出很多，赛车刚好右侧一边滑了下去，而左侧还在路面上，导致赛车完全被拖住了，无法再驶上赛道，只得退出了比赛，韩寒的龙游站比赛就此结束。（图2）两天比赛进行完后，最终排名前三的是陈自华、保罗、华庆先。组中，上海大众333车队的徐浪终于在自己的“主场”获得了2003年的第一个冠军，队友王睿获得亚军，北京海淀驾校车队的周勇获得季军。赛后中汽联宣布由于时间过于仓促南阳站取消，2003年的全国汽车拉力锦标赛就结束了全部的比赛。2003年的N组年度前三分别是刘斌、华庆先、陈自华（注：此排名按照2003年全国汽车拉力锦标赛全部四站比赛总积分排列，未参照其他因素），韩寒以年度积分22分排在第八，偶像人气车手林志颖年度成绩为第十七名。
第三章 追梦人（14）
9月份在浙江龙游比赛之后，2003年全国汽车拉力锦标赛已经全部结束。韩寒同极速车队又回到了北京，本来一心参加比赛的他百无聊赖，只有自己进行一些练习，但是毕竟比赛才是最好的练习。不久即有消息传来，中汽联将举办短道拉力赛，其中在北京将有两站比赛，于是韩寒立即报名参加。短道拉力赛所用赛道类似于拉力赛中的超级短道，一般2到4公里长，设双车道，分为内外两道，两道通过立交桥交叉，比赛时双车同时发车，跑完各自所在道后交换赛道，最后先过终点线者获胜。短道拉力赛赛道虽然很短，但是经过专门设计，往往包含S弯、回头弯、高速弯、飞跳、砂石路面及柏油路面等拉力赛中常见的各种路况，比赛时一个失误就可能导致整个赛段的失利，所以十分考验车手的技术和心理。同时由于比赛在有限场地进行，采取双车发车形式，比赛结果一目了然，因此具有极强的观赏性。短道赛相比于一般的拉力赛赛段，电视直播要容易得多，因此直播短道赛在很多地方都被用作推广拉力赛的一种方式。
中汽联组织的短道拉力赛共分五站，分别在重庆、北京海淀驾校、汽联基地、湖南常德和广东顺德举行。韩寒只计划参加两站在北京举行的比赛。首先报名了11月15日在海淀驾校的比赛。本站比赛要求使用由举办方提供的富康赛车，比