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他这么一说，苏城释然的笑了出来：“和我的感受一样。”
“这也说明苏董的形象正面，有影响力。”陈博真换了一个角度，捧了捧苏城。大华实业的总部在浦东，每年交的税是不少的。
苏城回应的同时，脑中却冒出了其他的念头。
中韩建交，最迫切的自然是韩国，尤其是现任总统卢泰愚，无论如何也不希望将临门一脚的机会让给下任总统。
这样的机会是不常有的，苏城不着急回公司，先问：“陈市长，中韩要搞建交，是不是也要搞经贸合作？”
“那当然。”
“大华实业可以参与吗？”
陈博真不疑有他，笑道：“当然可以参与，咱们国内一向欢迎有国际竞争力的企业走出去。”
“那太好了。”苏城才不管他的级别够不够，就将之当作是官方授权了，回到公司，就召集战略事业部开会。
……
第三百八十五章 液化天然气船
浦东的大华实业总部，一片的绿意盎然。
成排的水杉、香樟、栾树遮天蔽日。走进院子的瞬间，就能感觉到难得的阴凉，好像环境自带的生物空调似的。
丛生的紫荆、牡丹、福禄考等花卉或含苞欲放，鲜花怒放，引的许多市民和游客围着拍照留念。
通过一排银杏组成的园林大门，里面的风格又陡然一变。种类丰富的植物，组成一个又一个的半封闭空间，在亭台水榭的帮助下，好像房间似的，成了大华员工另类的办公场所。
比起去年，如今大华总部的园林水平又有提高。大华总部沿着黄浦江的上千亩土地，遍植名贵花木，可以说是国内城市景观的头一份。再加上大华实业优渥的待遇，每个想要在这里工作的园艺师，都得拿出压箱底的功夫，才能站稳脚跟。
每隔上百米，才有一幢矮小的办公楼，做的就像是霞飞路上的公馆，大玻璃和阳台后面，是一个个小部门的工作间。若是有幸拥有高级职称，或者成为中层管理人员，就能分到一个独立的办公室。这样的待遇，在全中国都是独一份。
财税改革以前的中央部门，和财大气粗一点关系都没有。依靠着人员少经手资金多的优势，中央部委的人员薪水奖金倒是不少，但要说建官衙，那是相当难的。倒是地方财政富裕一些，某些小地方的镇长县长，能享受百十平米的办公室。但要和大华实业的办公区一比，也就是地主老财的享受罢了。
然而，大华仿若中央公园似的园林工作区，让南来北往的客商想不看到都不行。回去模仿的也不在少数，倒是让园林花卉的价格小涨了几个百分点。
只不过，植树造林和建筑风格能模仿，配合着黄浦江的繁华江景优势，大华的工作区在国内肯定是头一份了。光是这一点。就足以让大华在人力资源上的优势扩大一倍都不止。
现在的大华实业，不光招募大学毕业生，也会挖角国企和私企的成熟骨干。除此以外，返聘退休的政府官员到大华实业的战略事业部工作，是苏城既定的目标之一。
尽管中国官员中的废柴居多，但大浪淘沙之下，几千万的党员中，总能挑出些“将军”。学界和企业界也有人自愿加入大华实业。1992年正是中国第二批下海潮，上百万人抛去公职去追求梦想和财富，其中的佼佼者，也总是会被大华实业所吸收。尤其是有商界经验，外交经验以及政界经验的资深人士，更是大华战略事业部重点关注的对象，用以补充大华实业自身的年轻。
对于“中韩建交”这个命题，许多“新人”的经验就发挥了作用。中方的态度、韩方的态度、朝鲜的态度和应对、台湾的态度和应对、美国的态度、日本和东盟等地缘国家的态度都要做出判断。然后才能做出能否建交成功的判断，再对时间和条件做出分析。
任何的大型托拉斯企业都是非常需要这种大裁量的背景分析的，商业决策要建立在政治、外交和经济决策之上。同样是在委内瑞拉投资，有的公司判断认为查韦斯会搞国有化。利索的退出来就能减少数以十亿计的损失，判断错了的正好相反。
一进一出，无声无息的损失比一群非洲国家的国库存银还多。
戴维洛克菲勒发起的三边委员会，美孚、花旗和IBM等企业重点参与的对外关系委员会，在搞钱权交易的那一套之前，同样需要收罗一群符合精英身份的智囊角色——克林顿、切尼、老布什、赖斯、基辛格、鲍威尔之流的人物，在成为超强的政治人物之前。其实在以幕僚和食客的身份证明自己。
从这方面理解，美国政治生态就像是中国的春秋战国。
此时的大华实业战略事业部，虽然收罗了一些“门客”。但在最终的决策方面，并不依赖他们。只是要求事业部内的成员都要阅读“门客”们撰写的文件。
苏城回到公司的第一件事，也是阅读这些水平参差不齐的背景文件。
有的文件，他阅读的时间长一些，有的文件看看标题就丢过。出于判断局势的需要，苏城不允许杨明等秘书室成员筛选战略事业部的文件，这样一来，他自己的工作量就加了上来。
读了半天的文件，苏城才宣布召开第二次会议。
上一次的会议，大家统一了思想，决定参与到中韩经贸合作中去。至于参与到什么程度，选择什么方向，就成了第二次会议的议题。
杨明将会议室安排在了董事楼的楼顶。
董事楼高三层，正面是一片嫩绿色的竹林，背后是一片高大的栾树，遮出好大一片阴凉。
张超、钟志根、陈祖年、秦世维、刘秋、李琳等人都列席左右。
带有政治目标的经济合作，是最困难的也是最容易的，只看自己处在哪个方向。中国在1990年进行的对外经济合作就非常艰难。一边要为打破国外封锁制造突破口，一边要为亚运会添砖加瓦，不管是负责出口的公司还是负责进口的公司，日子都过的很不容易。
但在面对中韩建交的问题上，中国是握有主动权的。大华实业借此机会加入经贸合作，自然是相当有利的。
大华实业目前有三处稳定的现金流，瑟坦油田、海沧基地以及刚刚获得的秋明油田技术服务合同，而苏城需要花钱的地方，无非是大华实验室和大华燃气公司。济南动力机厂和海上运输公司，以及50％股权的大华船业都属于小盈利状态，用不着提供资金。
如此一来，苏城每年将有10亿美元规模的现金无处可去，从正在发展中的韩国找补两只会下金蛋的小猪仔，再养成大肥猪，是此时最好的选择了。
如何选择问题，大家已经考虑了两天时间，此时都有了相对成熟的想法。
最先被提及的项目是“重化工”。
只听张超侃侃而谈：“中日韩三国在重化工方面都有功底。韩国这些年，从美国和欧洲得到了不少的新技术。他们的人力成本也与我们的相接近。大华石化经过海沧项目得到了锻炼，如果再能得到一些韩国的重化工技术，将有很大的机会冲击国际化工市场……当然，这样一来就要与韩国日本的大型商社进行竞争了……”
苏城对此不置可否，指指自己的耳朵，意即只听不说。
他要是有了倾向，其他人自然没办法畅所欲言了。
张超明白的点点头，说完了自己的建议。就坐稳了不吭声。
接下来，济南动力机厂的陈祖年，提出机床加工技术。
国际机械市场最近一些年，也有了韩国人的一席之地。济南动力机厂要是能获得一些机床技术，说不定能转型成为一家大型的机械集团。
不过，这与苏城的建设思想相违背，他也只是笑笑，心里已经打了叉。
“精密化学”和“电子工业”的建议也先后出笼。这两项同样属于韩国的优势项目，至少在亚洲区域内，是有一定先进性的。
苏城仍然是只听不说话。
众人提出的意见。也是越来越五花八门，家电、金融、农产品加工全都被提了出来……
横向的多元化发展是90年代的企业潮流。稍微有点规模的中国企业，都倾向于多元化发展。做肉制品的跑去搞房地产，做机械的跑去做酒店，做家具的跑去玩家电，不一而足。
大华实业有大量的现金存留，又有超高的现金流，选择面实在是宽阔无比。再奇怪的建议。剖析来看，多多少少总能搂到一点可行性。
就在苏城听的有些发困的时候，曾经做过大华船业联络人的闫学灿举手道：“听说韩国的现代重工在91年的时候。就已经竣工了LNG船的造船厂，咱们如果能拿到LNG船的技术，光是自己运输阿联酋的天然气，就能维持住生产。等到以后，大华燃气公司的规模扩大了，肯定要增加液化天然气的运输规模的，我觉得，这也是未来的能源运输的一个大方向。”
“LNG船是商船中的贵族，技术含量相当高，造价也是所有运输船中最高的，虽然是未来的发展方向，但以现在的价格来说，能有多少订单真的很难说，而且，咱们大华也没有自己的造船厂。”顾海健做海洋石油研究，对LNG船也相当了解。事实上，大华船业本身的研究工作，除了收购来的德国费诺尔船业和荷兰纽科公司，剩下的全都着落在大华实验室海洋石油研究所，哈利伯顿在初期投入以后，就倾向于做股东了。他们家大业大，还看不上几亿美元的市场。
苏城向后仰了一下，仿佛在研究头顶的天花板似的。
熟悉他的人都知道，这是苏城在思考的样子。
闫学灿受此鼓励，连忙道：“大华虽然没有造船厂，但咱们可以加深和中远船务的关系，通过持股等手段，以中远船务做船舶生产，以大华船业掌握技术和订单，只要初期的投入足够，很快就能撑起一个大型的造船厂。别看造船厂好像是很困难的重型工业，实际上，我们完全可以学习韩国的经验。韩国造船业就是以现代重工起步的。70年代，韩国政府抓住了世界产业转移的机会，短短几年的时间就具有了国际竞争力，那个时候，他们几乎所有的机器设备、船舶零部件以及原材料，都是从国外进口的。国内所做的，就是利用廉价的劳动力，以突出的价格和欧洲日本的造船厂竞争。也就是20年的时间，韩国就可以做LNG船了。相比之下，中远船务的模子要好的多，咱们现在哪怕用10亿美元买到LNG船的技术和设备，用不了多长时间，就能回本。”
“韩国现代重工既然是才得到的LNG船技术，怎么会愿意卖给我们。”
“平时自然不行。如今是配合中韩建交而进行的经贸活动，高技术行业的重金交换，这样的宣传点总不错吧。”闫学灿说的并不是很有信心，但内容确实很给人以想象空间。
……
第三百八十六章 吃过猪肉
“液化天然气船的技术很复杂吧。”苏城抬了一下头。
虽然是疑问句，但也说明了他的兴趣。闫学灿受到鼓励，忙道：“液化天然气船确实有许多高新技术，但我们可以采用先购入，逐步消化的措施。其实，韩国的现代重工，也是以进口材料，生产船舶为主的，我这里有一个数据……”
闫学灿翻开自己随身携带的笔记本，看了两眼道：“目前LNG船的主要建设国是法国、美国和日本。在建的87艘LNG船里面，法国有31艘，美国16艘，日本14艘，三国占有的总数是70％。韩国现代重工找到的订单只有个位数，我的建议是和韩国现代重工共享技术，然后比拼成本和价格。”
“南朝鲜的现代重工又不傻，怎么会同意！他们把辛辛苦苦弄到的技术送给咱们，然后还和咱们形成竞争？”陈祖年用的是韩国的标准称呼，在中韩建交以前，中国是不承认韩国这个国家的。
“不是送，我们也是花钱的。咱们国家受到西方世界的封锁，现在想要购买技术也不行。但咱们也有优势，大华实业包销自阿联酋的液化天然气的运输业务是交给长荣集团的，大华实业若能自产LNG船的话，从长荣集团手上得到订单，应当是不难的……”闫学灿缓了一口气，继续道：“韩国正好相反，他们得到技术很容易，但资金和订单并不容易得到。要想这些技术发挥作用，恐怕不是那么容易的。在我们的船厂建好之前，也可以将一两年内的订单，作为筹码交给现代重工，他们肯定是有兴趣的。”
苏城问：“现代重工的技术，在什么水平？”
“比日本弱一些，全靠成本优势。如果不是外国封锁，咱们完全可以从美国、法国或者日本购买技术。”闫学灿的倾向还是很明显的。
苏城不置可否的再问：“这么说来。如果要做LNG船，日本也是竞争对手之一？”
“是这样的。日本的技术实力比较强，但成本缺乏优势。尤其是最近几年，日本的人力成本上升的很厉害，在造船行业，他们的利润是越来越低了。内部的竞争也很厉害。现在，日本能制造LNG船的公司有八家，分别是川崎重工、三菱重工、三井造船、石川岛播磨、日本钢管、日立造船、住友重机械和佐世保重工。它们也是分别从国外引进的技术。8家LNG造船厂，他们只得到了14张订单，每家连2张订单都抢不到，肯定是吃不饱的。几年不做的话，很有可能某家造船厂就会放弃，所以，只要时机恰当，还是很有机会得到LNG船的技术的。”闫学灿是真的做了研究，说的头头是道。
在场诸人中，大约有半数被闫学灿给说动了。中韩建交。确实是一个非常好的时机，这一点。在他们获得的背景资料中也有提及。
苏城再次沉默下来。
液化天然气船，可以说是现代船业的最后一颗明珠了。天然气的性质使得运输它的船，必须在航行途中保持零下163摄氏度的低温才能保持天然气的液化状态，由于超低温带来的材料性状的改变，以及航行中的特殊要求，使得液化天然气�