同样是官员，发改委、计委等超实权部门的中央高官的价值，在商人眼里是霸王一般的存在。
相比之下，非属地的地方官以及不相干的部门领导，就不怎么落入他们的法眼了。
苏城也尽可能的多安排几名大华的供应商在主席台上，让他们有个混脸熟的机会。
能上台的，自然是感激备至。
在张超的供应链整合策略下面，大华供应商对大华的依赖度是与日俱增，一荣俱荣的概念也愈发深入。
特别是经过了前段时间的信任危机以后，留下的供应商与大华的关系更加密切，这并不是说他们只有大华一个客户，只是大华在他们的经营占比中日益提高。
一家工厂，即使每年有1亿元的销售额，但只要大华的订单超过3成，利润超过3成，那这名供应商就几乎无法离开大华实业的体系了。因为厂房、设备，以及工人的人工等投入是固定的，一些设备和厂房甚至是专门为大华实业所设计的。如果离开大华实业的体系，不仅无法回收这些成本，而且要承受持续的成本压力。
他们总不能拆了厂房，卖了设备，辞掉多余的工人……即使狠下心来这样做，短短的空档期，也有可能让脆弱的工厂破产。
另一方面，许多供应商并非是直接供应大华实业的。他们的主要订单，也许来自大华实业的供应商的供应商。错综复杂的关系，使得他们更像是大华实业的一个外部工厂。
事实上，一些自主创业的大华人，往往都会选择这样的角色开始自己的拼搏生涯。
比起大华自己的工厂，这样的供应商的稳定性要略差一些，但在产能和质量方面，并不会有所逊色。一些为自己而工作的创业者，所能迸发出的热情，足以令普通工人羞愧。
苏城对供应商的支持，从仪式的位置就能看出来。
然而，除了一些大型国企的领导对自己和民企老板的位置相同而有所不满以外，并没有人真的去关注这些。
大家的眼睛，都盯着面前那艘平凡乌黑的散装货轮。
在激昂的运动员进行曲的调子中，船只缓缓滑入水中。
十几名工人站在船尾，面对下方的欢呼，激动的挥手。
他们是选出来的优秀工人代表虽然是很老派的称呼了，但在荣誉感的获取上，现代和过去并没有什么差别。
来自新加坡的李嘉文等人，或热忱，或振奋，或激动，或狂热或崇拜的望着轻触水面的新船。
他们的身侧就是荣尚国等中船领导。
有黄有白又有黑的外籍工程师的目光，落在荣尚国的眼里，五味陈杂。
通过这些人的眼神，中船人仿佛才恍然醒悟到6个月造出3万吨的新轮，是何等的不可思议。
奇迹落在了身边，总是容易被人所忽视，总是容易被人看作是理所应当。
然而奇迹终归是奇迹。
它的独一无二，它超越时代的特性终归会散发出耀眼的光芒。
对船业人士来说，这么短的时间，这么漂亮的一艘船，无论如何赞美都不为过。
“一定要抓住机会，拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头，仿佛在下定决心。
“啪”
“啪啪”。
照相机快门的声音，清脆而流利。
荣尚国向后看了一眼，发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。
没等他回过神来，对方先小跑过来，一个深鞠躬，喊道：“您好，我是日本《朝日新闻》的记者菊池重，能采访您吗？”
外国记者！
用的是中文。还挺熟练的。
荣尚国知道《朝日新闻》，这是日本有名的左派媒体，在政治上比较亲近中韩，前段时间，还得到过中国政府的某个奖项。
没想到这就见着了。
93年的中国人，还没有拒绝媒体的意识，何况，会说中文的外国人，本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装，就笑问：“你要采访什么？”
“您对大华实业用6个月的时间，以创记录的方式，造出了3万吨的轮船的事情，有什么感想？”菊池重问的中规中矩，他毕竟是外国记者，不是特别在意中国的行政级别。
荣尚国听着“感想”一词，脑袋里也转悠了起来。
不知怎的，他突然想起了另一艘船。
“东风”号远洋船！
东风号是中国自行设计建造的，第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月5日。
荣尚国永远记得那一天。
那一天的欢欣鼓舞，那一天的载歌载舞，那一天的浓烈甜蜜。
那一天，是江南造船厂最荣耀的日子。
那一天，荣尚国20岁，还是设计科里的小年轻。
因为有一个中专学历，刚刚进厂的荣尚国，就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年，荣尚国几乎没怎么休息过。
但心中的痛快，是无与伦比的。
当年的中国，面对高精尖的远洋货轮，设备、技术都有所欠缺，就连造大船用的场地都没有。
300多项技术革新，就是300多道关卡，一道一道的闯过去，不知熬白了多少头发，熬花了多少只眼睛。
压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……
各种心思交织在一起，缠的每个人都焦躁不安。
一切的一切，在4月5日那一天，释放了出去。
荣尚国至今还记得，自己想要飞身扑在东风号上，永远都不下来的依恋。
就像是眼前这些工人吧。
荣尚国突然意识到，大华做了一件多么了不起的事！
两项革命性的技术，不管有多简单，要将它们用于实践，都会遇到无数的问题。
哪怕是叠一艘纸船，也有好多的讲究，何况是建造一艘万吨巨轮。
当年的江南造船厂，头顶着国家科学技术发展no年规划重点项目，借用举国之力，调动全系统的财力和人力，用了两年时间，方才打破了中国船业的记录，完成了千吨船到万吨船的跨越。
大华实业，一家私企，就凭着自己数年的积累，竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新……
“他们做了一件了不起的事！”荣尚国不禁将心中所想，说了出来。
菊池重将这句话，认真的写在笔记本上，然后读了一遍，觉得很有气势，高兴的道：“我可以原话刊登吗？请问您的职位和名字是……”
荣尚国的秘书，见他没有反对，代为回答道：“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”
“江南造船厂的总经理？哦，太好了！”菊池重一下子乐了。
（未完待续）
第四百三十七章 伊藤船业
一辆黑色本田，以骄傲的姿态，绕过立柱，直接停在伊藤商事的大楼前。шwщ第一；
早就守在玻璃门前的的七名伊藤商事的高层，连忙上前。
一名年月50岁的本部长，抢先打开了车门。
伊藤隆信微微点头，走出了车门。
众人齐齐鞠躬，口中齐呼：“副社长。”
“各位好。”伊藤隆信随口说了一句，笑容一闪即逝，又变成了严肃的模样。
7名伊藤商事的高层，狗腿的跟在后面，热情洋溢。
本部长恨不得舔着伊藤隆信的脚踵，谦卑至极的笑说：“副社长晚上睡的好吗？我带了老家来的清茶，还有茶具，非常提神，在董事会以前，喝一杯吧，可以提神。”
伊藤隆信脑海中浮现出昨天晚上的酒会，不禁一笑，道：“那就来一杯吧，要浓浓的茶叶。”
“没有问题。”本部长一副蓬荜生辉的感觉。
旁边想舔伊藤隆信脚拇指而不得的几个人遗憾的很，心想：田村真是个献媚的家伙。
伊藤隆信一路畅通无碍，他到了电梯处的时候，电梯内的上班族，全要跑出来让路鞠躬。
而伊藤隆信，只要严肃的点点头就可以了。
几位商事高层，将伊藤隆信送入办公室，才各回各的地盘。
本部长抓住了机会，颠颠的拿了茶叶进来泡茶。
伊藤隆信翘着脚看报纸。
虽然在竞争阿联酋瑟坦油田的过程中，伊藤隆信未能成功，但在随后的几年里，他还是为伊藤商社拿到了一处伊朗的油田，稳住了自己的地位。
作为伊藤家族的成员，伊藤隆信在伊藤商事算得上是顺风顺水了。日本的财阀家族很早就开始使用职业经理人的制度了，但对家族子弟的培养仍然是不余遗力。而且，不像是中国的家族，日本人经常将女婿等外戚也看作是标准的家族子弟，这种扩展，在延续家族血脉的同时，能够有效的吸收社会精英。伊藤隆信能做到副社长的位置上，与他的姓氏有不小的关系。不过，副社长虽然是个舒服的好位置，但也不是毫无压力。
伊藤隆信很快甩下了报纸，准备开始一天的工作。
本部长腆着脸将一盘茶水端了上来，同时很自然的移走放在桌面上的报纸。
伊藤隆信的目光，落在了挪开的报纸角落上。
“大华”两个中文字，像是霓虹灯似的，勾起了他的回忆。
“等一等。”伊藤隆信重新拿起了报纸，看向那个自己平时不会关心的角落。
“他们做了一件了不起的事！”伊藤隆信喃喃自语的读出了报纸上的标题，然后开始快速阅读下面的内容。
《朝日新闻》是日本排名前三的报纸，销量极高，菊池重发表的文章，只是得到了边角的一个豆腐块。虽然版面不错，字数实在不多。
然而，伊藤隆信足足读了5分钟，仍然没有读完它。
他一遍又一遍的读着，好像在拒绝文章里面的精髓。
本部长眼看着自己辛苦泡出来的“老家茶”变凉变浊，不禁忧郁的抬起头来。
伊藤隆信的脸色比茶水的颜色还要深。
本部长连忙低下头，端起茶盘，决定再泡一次茶。
“田村。”伊藤隆信突然开口。
本部长吓了一跳，连忙放下茶盘答应。
“去请船务公司的宫本社长来。”伊藤隆信丢下报纸。正如其他几家日本财团那样，伊藤商事下属的公司和机构非常多，从粮食到矿产，从运输到钢铁，从机械制造到生物制药，无所不包，船舶工业是70年代日本财团的利润核心，这些年不太行了，但仍然死而不僵。分段造船法的技术发展就主要来自于日本船厂，直到巨型总段造船法的发明，才结束了他们的许多专利财源。
伊藤商事下属的船务公司的社长，表面待遇和伊藤隆信这个副社长差不多，但是，如果把副社长派到下属的公司就任社长，那就是一种贬斥了。
和国企不同，日本的财团，是相信“中央”的价值的。低级职员可以在分社工作，但要做到社长的高位，那就一定不能被调派到下属的分公司，否则获得大满贯的机会非常渺茫。
进一步的，伊藤隆信能够指导下属分公司的工作，而下属的船务公司，就是想要抵抗这样的指导，都非常困难。
在职权范围内，伊藤隆信已经是伊藤商事数一数二的角色了。
因此，在与苏城竞标瑟坦油田的时候，伊藤隆信的自信是极强的。这也使得他失败以后，不断的提高对苏城的关注度。
“了不起的事！”有些刺痛伊藤隆信的眼睛。
可没有一家日本报纸，或者说，没有任何一家报纸，用这样的语气来评价自己。
最让他不满的是，苏城所做的事情，确实称得上是了不起。
突破世界记录的造船速度，只要是工业领域内的人，就知道那有多困难。
没有一家造船厂是甘愿减速的，即使是欧美那样的企业，在面对船舶订单的时候，也要加班加点的工作。
天不亮就起床，天黑了就喝酒的钢厂社区，在造船业兴盛的时代，于欧美地区很普遍，在日本也不少见。
就是这样，还被人家突破了世界记录。
伊藤隆信根本想不到是如何做到的。
越是如此，他就越发的在乎此事。
田村本部长只好丢下茶杯和茶壶，冲出办公室，去外面打电话通知，并约定会面的时间。
伊藤隆信冷着脸，拿出一张纸，想了想写道：重整商事船舶主业，进一步开发新的利润增长点……lng船和油轮的发展，将带来财团整体性的利润增涨……
他也是做石油天然气等能源起家的，因此思路和苏城非常的像。
做lng船，是船舶工业的未来，也确实是日本、法国等老牌船舶公司的唯一生门。
伊藤隆信以前不关心此事，是因为公司有其他的专务和常务在关心，他一个堂堂副社长，要考虑的是更加宏观，或者能带来更多利润的事。
现在，面对苏城的成功，他却觉得，船业市场似乎还有发展的前途。
如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十，不止是有利可图，而且是高利润的行当。
至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国人能做的东西，日本公司一定是能做到的。
到时候，大家比拼的仍然是技术积累和人才优势。
内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。
“既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里，有种追踪经营的念头。
无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。
考虑到董事会的时间不长，伊藤隆信首先找出财团内与船舶工业相关的企业，然后分析他们的业务量和利润率……
如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商事做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平，比90年代的中国工业体系只高不低。
若是能够因此而带动集团有一两个百分点的增涨的话，自己离社长的位置也就更进一步了。
伊藤隆信有点得意的想着，落笔的速度也更快了。
随后，他的几名助理都被叫了进来，或者分析资料，或者做计算。
93年的日本，也没有多少计算机可用，资料都是放在资料室里的，要用的时候，就叫那些被打入冷宫的家伙找出来。
装潢的富丽堂皇的副社长办公室，�