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现在科涅夫不得不承认，他的进攻部队离开沈阳更远，而不是更近了。
斯大林同志这次统一了战场指挥。
对于科涅夫提出的远东方面军增兵的要求，华西列夫斯基和统帅部意见一致远东确实是最重要的方向，我们对蒙古和中亚的争夺，实质上都是为远东的安全，为了太平洋出海口。这一轮增加兵力，要尽量满足远东需求，因此雷巴尔科和〃坦三集〃应该在满洲平原驰骋。
输送这些部队、装备和给养，需要调动300列以上的火车和8000个车皮。西伯利亚大铁路的部分区段虽已建设复线，仍然不堪重负，事故频频。
元帅当前的最大烦恼是：
正当坦三集整装待运、近百列火车调度完成、首车已驰过赤塔、准备奔向满洲里、增援科涅夫之时，传来意外消息：
首发列车在赤塔以东最重要的铁路枢纽站卡雷姆斯克耶被炸毁！损失30多辆坦克不要紧，重要的是通向东方的大动脉发生严重堵塞。
枢纽小城连同桥梁，被彻底摧毁了。
（687）
华西列夫斯基元帅恨透了那些美国生产的定时炸弹。
聂荣臻这次出动了他B－17联队的全部。上百架的四引擎轰炸机把近千枚这种重磅炸弹，沿着西伯利亚大铁路赤塔地段，在三天中日夜投掷，密布了数十公里。
元帅知道，每公里路线上定时炸弹的分布达到50枚，这条路在几个月里就是一条死亡之路。聂荣臻达到了阻滞苏联红军进度的目的。他们已经掌握了空战和战略轰炸的一些技巧和基本原理。
以前不曾料到，中国空军居然敢于进行这种远程袭击。他们也没有这种炸弹。
这类手法，多为英美惯用。或许……对手聘请了美国顾问？从炸弹看，中国人期待的美国武器终于开始到达了。不知批量多少？迹象表明他们在策划反攻。必须及时粉碎敌人阴谋。
修复枢纽站和铁路、排除定时炸弹需要大量时间。这造成雷巴尔科集群不能按计划投放远东战区。
空军第10集团军日加列夫上将，由于忽略要地防空、并且反击组织不及时而遭免职，现由维尔西宁上将接替。
但这些都不能弥补的是：整个战役计划必须调整了。
（688）
斯大林同志及时指出：要从具有〃战略突然性〃的方向给敌人以致命打击，首先突破那些防御薄弱的地段。
华西列夫斯基在地图前思考整整一夜。审时度势之后，分析出：中路突破，是当前的选择。
突击将从敌人防范稀少的包头、归绥地域集结和发起穿过鄂尔多斯草原，跨越黄河，指向陕北！
首先夺取那里的油田，实现就地补给；然后向东、向南，可以刺入中国腹地；向西，可以策应崔可夫集群，恢复中亚方面军进攻能力，改变整体战略态势。
现在东西两线，短期内都可以各自为战。
西线的问题是后勤补给必须跟上。李宗仁的空军在发动什么〃绞杀战〃，虽然那里没有铁路供他针对，破坏也有限，但还是造成了一些供应迟缓……他的那些〃蚊子〃叮人固然不致命，但被它叮多了也会把血吸干。
东线，要发动一个空中攻势。沈阳军工已构成一种威胁。那些夜战坦克……可惜苏联缺少重型轰炸机。
据说吝啬的英国佬前不久向我们高价提供了一个航空师的〃兰开斯特〃，不知何时抵达前线？计算下来，这100多架四引擎飞机的载弹量，相信可以夷平沈阳那几所工厂。
兰开斯特
而中路，如果能够打进这个楔子，势必造成敌人全局被动。
元帅放下红蓝铅笔，结束了构思。
不是说，黄河是中华民族的摇篮么？那么我们的钢铁利剑，这次，就把这摇篮的吊索斩断！让蒋介石在婴儿坠地的呱呱哭泣声中，低头签字！
决心下定，方案上报。
他想，马利诺夫斯基元帅可以休息一下了，老战友的生命和健康不能眼看着他就这么耗尽。把他换下来，让帕·谢·雷巴尔科大将的生力军，和身经百战的25万精锐机械化步兵去饮马黄河、洗涮军靴、荡涤征尘吧！
（689）
武汉。蛇山，长江大桥工地。
八月的烦恼，不止来自酷热，也不止来自工期紧张、技术复杂。对于桥梁总工程师茅以升来说，烦恼还来自某种似曾相识的预感。
50岁的茅以升，是中国最权威的桥梁专家。他在自己23岁时的博士论文中关于桥梁工程的见解，被国际桥梁界称为〃茅式定律〃，并成为美国卡瑞基理工学院建校以来的第一位工程学博士。
早在1934年11月11日， 39岁的茅以升就受命担任钱塘江大桥总设计兼总工程师。那是中国人设计建造的第一座现代化大桥。此前这类职务总是由外国人担任的。时任浙江建设厅长的曾养甫先生积极筹措，促成了开工。
他对茅以升正言励色道：〃我一切相信你。但造桥不成功，你得跳钱塘江。我也跟在后头跳。〃
茅以升答：大桥成败不是我一人生死小事，而是为民族争气的大事。他对建桥工序极尽严苛。大到钢梁架设，小到螺丝钉，都有严格检查程序。
钱塘江大桥被评价为中国近代桥梁建筑史上的里程碑。但这个里程碑却是呼唤着毁灭一同来临的。1937年9月25日，大桥通过了第一列火车。大桥成功了。然而仅仅存在了89天。
（690）
那年7月，卢沟桥战事爆发，茅以升就有个不愿证实的预感。
这位总设计师下令：在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞。这在设计图中从未出现过，茅也不解释原因。
在康美尔大学桥梁专业读书时的同学、大桥建设副总工程师罗英，曾出过一个上联：钱塘江桥，五行缺火这四个字的偏旁部首，就是缺少中国〃金木水火土五行〃当中的火字偏旁。下联一直没人对出。但不幸历史被罗英言中，火战火，真的来了。
持续3个月的淞沪会战，上海陷落，杭州危在旦夕。这时钱塘江大桥刚好完工。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，大桥就等于是给日本人造的。必须炸毁。
不愿面对的预感终于来到眼前。茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。长方型大洞就是预防这一时刻的来临。
当晚，他以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将大桥所有致命点一一标出。亲眼看着最后一根导火索引线接好。这位坚毅的〃大桥之父〃埋下伏笔，在建桥的同时预留了炸药空间！
11月17日，是全面通车的第一天。第一辆汽车从大桥驶过，两岸数十万群众掌声经久不息。
浙江省政府也不知道大桥上布满炸药。此事被高度保密。
这是茅以升一生中最长的一天。回忆起那天的情形，他说：就像把自己刚生下的孩子掐死在摇篮里。
谁会把自己出世才3个月的婴儿亲手杀死，又在10年后利用他的心脏让他复活？钱江大桥炸桥计划是个魔鬼计划。制订并执行的正是茅以升本人。
〃17日那天过桥10多万人。此后几十天过桥的人，都在炸药上面走过，火车也在炸药上风驰电掣。开桥第一天，桥墩里就有炸药，这在古今中外桥梁史上，都是空前的。〃
一个月后，12月23日下午5点，日军已隐约可见，过桥人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
钱塘江大桥全长1453米，历经了925个日夜兼程赶工，耗资160万美元。通车第89天炸毁。
当晚，他写下8个字的决心：〃抗战必胜，此桥必复！〃这也映衬出一个民族的抵抗意志和不屈的决心。
1944年6月，抗战胜利，茅以升开始着手修复钱江大桥，愿望终于在两年后实现。※
※史实是46年动工，48年春修复。
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现在，似曾相识的战火重燃。
烽烟虽尚在千里之外，困扰却象梦魇徘徊心头。
这座他呕心沥血设计的全新式样的钢梁拱桥武汉长江大桥啊，是否又要留下桥墩上的方形大洞？自己是否又要魔鬼般的再次残杀亲子，是否还有信心再写〃抗战必胜，此桥必复〃？
工程是一刻不能停，从广州过来的油罐列车，如果不在武昌卸车、改乘轮渡，而是从这里直驶郑州，驶向西北、华北、东北战场，那么中国的抵抗无疑会大大增强，大桥本身也才更有保障！
工程师李文进在钱塘江建桥过程中，拍下了2500多公尺的胶片，使人看到建桥真实场景。胶片资料被茅以升装进14只大箱子，随他辗转南北；虽遭轰炸，箱子始终没离身边，丝毫末损。茅以升说，这些资料比生命还宝贵。
现在的武汉大桥是一座公路铁路两用钢梁拱桥。位于龟蛇两山之间，设计全长1700米，正桥部分为1160米，两岸引桥共540米。上层公路路面为六车道，下层为双线铁路桥。
桥梁造型与澳洲悉尼海港大桥相近，但用料节省很多。75米高的巨型桥台耸立大江两岸，增添了雄伟气势。
状如弯弓的巨大钢梁正从基底向上向前延伸，从晴川阁、龟山、向着蛇山、黄鹤楼；米字桁架与菱格带副竖杆正在一根根地靠拢着。大桥落成，将是长江上一道亮丽的风景，也是另一座里程碑。
茅以升不满意。他还有另一种烦恼。
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1937那一年，与钱塘江大桥同时，世界上还有一座更著名的桥梁在建造中，那就是美国的旧金山金门大桥。
茅以升在美国的博士导师给他发电：〃你的彼兹堡同事约瑟夫·施特劳斯完成金门大桥建造，竣工日5月28号。〃
旧金山金门大桥是当时世界上最大的悬锁桥。茅以升一直想亲眼看看这座世界上最美的大桥。
8年后抗战胜利，他亲赴美国参观，这个愿望在旧金山实现了……
那是无与伦比的壮观景色。
云雾中的金门大桥，像撒旦的微笑一样美，像上帝的祭坛一样庄严。
两座227米的雄伟桥塔，矗立在金门湾两侧，两条巨型钢索横空飞过。亲眼目睹的人都会得出这个结论：金门大桥是智慧的结晶。
它如同纽约自由神象，是美国东西两岸海上国门的象征。
桔红色的大桥，横跨金门海峡，把旧金山与湾区连为一体，象一条长虹腾空飞架，优雅而壮丽，结构超前。
桥面6车道，昼夜行车上万辆，飞驰穿梭；两旁人行道游人如织。东望海湾，游帆点点；西瞰大洋，浩瀚无边……
大桥凭借两根94厘米粗的钢缆悬挂着。桥塔之间主跨度1280米，是此时世界最长跨度。桥塔高227米，是此时世界最高桥塔。钢缆所用钢丝总长达8万英里，可绕赤道三周。
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在他熟悉的建筑师约瑟夫·施特劳斯铜像旁侧，居然放置着一截大桥斜拉钢索的〃寸头〃断面。来访者可以用手去触摸、去细数这截直径一米的巨大断面是由多少根手指头粗细的钢索拧成，从而感悟到工业的力量，科学的力量，经济的力量，人的力量。
金门大桥造价3500万美元。
茅以升感兴趣的是，这座宏伟大桥并非国家投资，而是民间集资，分年陆续偿还。这给大型项目的建设提供了一条富于想像力的崭新思路。
对建桥贡献最大的约瑟夫·施特劳斯总工程师提出，建桥费不依靠公共资金，可以用过桥费来支付。金门大桥收取单向过桥费，每辆车三美元。预计1970年付清造桥本息※。施特劳斯经过十数年不懈的惊人努力，冲破重重障碍，才得以筹措到建桥资金。
正所谓有志者，事竟成。
※金门大桥1971年付清本息。
茅以升仔细计算后，有点心灰意冷。
中国，眼下没有那么多私人汽车可以过桥，因此缺少缴费来源。短时间内也还看不到这种前景。
是啊，如果中国普及汽车……那将是多么喜人而恐怖的局面！他确信，那一天会到来，但不确信自己能看到那一天。
他立下的雄心壮志是：
70岁退休前的20年里，要在长江上建起至少5座大桥。其中至少一座，应该超过他曾经的同事约瑟夫·贝尔曼·施特劳斯！
还有一个志愿现在仅仅是志愿：如果战祸平息，他要在珠江、长江、黄河、黑龙江祖国每一条大江大河之上，都建起一座问心无愧的壮丽桥梁……
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上海。外滩，格林邮船大厦。
这里现在是中国首屈一指的航运企业民生轮船公司总部所在地。
抗战胜利，卢作孚告别重庆北碚他的乡村建设试验基地，带领船队顺江直下，登陆太平洋门户大码头上海。这位志向远大的民族实业家感到，扬眉吐气的时机到了，中国人，该挺直腰杆，作那么一回世界公民了。
从1944年秋抗战胜利开始，他就聚拢手头资本，孤注一掷地投入他所热衷的交通运输业，努力承揽一切可以成为生意的业务，从石油、煤炭到木材、稻谷；从江河客运到沿海杂货流转；从搭乘日本战俘回国，到运载中国远征军赴欧……
精明、远见、雄心、毅力和高超的经营手腕，加上捕捉商机的准确眼光和良好分寸感，使〃民生公司〃信誉鹊起，名声远播，两年多时间成为中国民族资本行业里仅有的几家资产过亿元的企业之一。除所属民生机器厂是战时大后方最大的民营机器制造厂外，还向矿冶、机械、纺织、食品、新闻等行业扩展投资。
生意，讲究天时地利人和，尤以和为贵。他与中国南北两方都保持了良好关系。
战后恢复建设所需的大量物流使〃民生〃业务饱满，美国过剩的退役战时船舶，又恰好解决了他的运力扩张需求。虽然眼下是航运旺季，但他并未自得，毫不松懈，兢兢业业作好每单生意。
苍天不负苦心人，〃民生实业〃终于打拼出一方天地。
卢作孚1930年创办的〃中国西部博物馆〃
1930年创办的第一所私立学校…兼善中学
（695）
北方烽火连天的1946年8月，卢作孚的民生船队已经发展到大小船舶近千艘、超过70万吨的总吨位，其中万吨轮就有25艘，足以傲视东亚。
但此时，在秋老虎肆虐的上海滩，卢作孚没有感到事业有成的快慰，相反，也陷入烦恼