⒃庥稣绞保瑃…34缺乏无线通讯的缺陷最为致命，少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个t…34坦克编队被敌军各个击破。
第二卷热河风云 第三百七十二章 全面发展（一）
张学武通过历史战例的回顾，发觉与大编队表现不佳相比反倒是一些t34坦克小部队常有较出色发挥，三十随着苏联坦克工业的不断完善，t34x76逐步被t34取代，并且基本弥补了上述两大缺陷。。在后期t34相对于德国新型坦克已没有多少性能优势，但战场表现却有了很大进步，可见，决定坦克性能的不仅仅是火力、装甲和机动三个指标，很多设计细节都能起到重要作用。
张学武非常清楚自己在工业实力方面根本没有能够同苏联抗衡的实力，所以就只能在技术层面上寻求突破，设计思路与技术领先是张学武唯一的优势，也是最大的优势所在，
历史上德国人的黑豹坦克和t34，是苏德战场上进行大决战的主力坦克型号，历史上也是当年各方生产数量最多的坦克，众所周知，德国黑豹坦克的设计受到苏联t34狂潮的严重影响，所以德国人在设计之初就要求性能上全面超越t34为目标。
t34x85则是苏联针对“黑豹”和“虎”式的出现，对t34的全面改良型，修正了t3476的若干缺陷，并增强了火力。
从火力和装甲数据上看，黑豹的指标比t34似乎更高一些，而黑豹远远逊色于铁骑，尽管黑豹使用的是七十五毫米坦克炮，但其身管长达七十倍口径，威力要超过t34的五十倍口径的八十五毫米坦克炮，而两者皆要逊色于铁骑最新换装的一百零五毫米炮，从穿甲能力看，黑豹在五百公尺距离上使用高速穿甲弹可击穿一百八十毫米厚道六十度法线角的装甲，而t－34在五百公尺的距离的威力则为一百零七毫米，两者相差较大，相比五百公尺距离上发射破甲弹的铁骑一百零五毫米坦克炮的三百二十八毫米·两者相形见拙。
再者黑豹的车体前装甲为一百毫米，比历史上的八十毫米增加了二十毫米，而t－34x85则只有四十五毫米，黑豹的炮塔前部为一百四十毫米·t34x85则为九十毫米，相比铁骑中型主战坦克的二百毫米六十度角特种合金装甲，无论是七十倍口径的七十五毫米炮还是五十三倍口径的八十五毫米炮，在任何距离上都无法对铁骑坦克的正面构成威胁，德国人已经开始列装的黑豹在装甲数据方面都比历史上有所加强和提升，性能可谓全面占优。**
从火力和正面防护来看，黑豹已经不弱于虎甚至还略有超过·黑豹原本历史上就是侧面装甲薄弱，而德国人从热河生产的豺式轻型坦克的实战经验中获得数据，加厚到了一百毫米，而历史上黑豹炮塔侧面只有四十五毫米，远远不如t34的七十毫米，而实战中侧面防护有时比正面更重要，这个弱点，导致黑豹战损率较高。
对于张学武来说·德国人的黑豹的机动性也比t34要差一些，最大速度为46千米／小时，后者为55千米／小时与铁骑中型主战坦克为同速·黑豹公路最大行程为二百到二百五十千米，而t34则超过三百千米。
更主要的是，t34在设计时采用了较中庸的思路，装甲和火力都保持中等水准，从而保证了较好的生产性。而黑豹在各方面性能上都追求最优，制造工艺方面也较为复杂，对生产加工就造成了一定制约，从历史生产数量上看，t战时产量达到了22万辆，而更早投产的黑豹则只有5976辆·后者在数量上就处于劣势。
t34x85在1944年投入战场时，并没有类似t3476在1941年那种不可摧毁的形象，但火力、防护、机动性十分均衡，无论是反坦克还有支援步兵都可以胜任，而且良好的机动性使其充当了战役进攻的主力。黑豹虽然指标上更加出色，但性能不均衡导致航程、较低的产量、较高的战损使其在前线常常只能保持几百辆的规模·虽然黑豹在一些小规模的战斗中下表现不俗，却不太胜任大规模战争的重任。
相比这两者，德国人的黑豹已经进化了多次，而苏联人的t34却还在难产之中，归根结底是因为斯大林认为苏联要保持强大的威慑力，而且之前生产列装的近一万辆tb系列坦克根本无处消耗？苏联红军无法在进行大规模的新式坦克的列装？所以苏联方面也在焦急的一面研制新式的坦克，一方面在满世界的为自己落后过时的坦克寻找买家。
之前由于苏联与中国政府方面的蜜月期，这批坦克原本是想陆续高价卖给急需的国民政府，以此为条件换得一些历史条款的确认，结果由于德国人日益严重的威胁，苏联方面被迫做出了所谓的抉择，现在苏联却又为这批数量庞大的b克万分头痛。
张学武也表示过自己愿意以废钢铁的价格购买这批坦克与其的全部配件与弹药，这次轮到苏联人要考虑，张学武自然有趁火打劫的本事，而且险些被苏联人提前坑了一把，张学武预计中苏关系将会在1940年随着日苏中立条约生效而终结，但是没想到德国的崛起竟然对整个欧洲造成了如此大的震荡？以至于苏联与日本人提前密谋媾和了日苏中立条约，使得张学武在苏联订购的军械差点因为条约被苏方扣留。
这一点也证明了在国际关系上，没有真正的朋友，只有永恒的利益！在利益面前，国家与国家之间的信任尚且不比婊子与嫖客，礼义廉耻全无，**裸的背叛与出卖不断的在上演，今天是你，明天就是他！所以说国家与国家之间就没有所谓的朋友，只有暂时的利益分赃群体，谁要是认为一个国家能够和另外一个国家成为真正意义上不计代价的朋友？这个人一准是神经病院中逃出来的。
不过，有一点张学武可以非常确定，那就是如果在苏芬战争之后，德国人发现了红色巨兽的虚弱，一向趁你病要你命的德国人会坐失良机？苏德战争会不会提前到1940年初就全面爆发？性急的德国人似乎早晚都想在苏联人的破房子上踹上一脚，这对于德国人来说已经是亟不可待的事情了，英法的极度绥靖政策也正是出于祸水东引的目的！法国人的马奇诺防线深深的刺激到了挨了暴打的日本人，所以日本人也在锦州修建一条堪称世界第一的坚固防线，日本人缺乏资源自然没有足够的钢筋混凝土，于是擅于挖土当地老鼠的日本人发扬了大和民族的精神，全力修理地球。
实际上张学武非常担忧的是，如果德国人的军事实力过渡的膨胀，导致其有足够的潜力能够进行一场摧枯拉朽般的战争，德国人碾压捷克、波兰之后会不会还将兵锋指向法国？然后对准了红色巨兽？
如果德国人的军事实力超过历史上太多，那么美国人加入战争的时机和契机是否会被打破？因为历史上美国人迫不及待的加入这场战争的主要原因是日本陷于中国战场，德国人陷于苏联战场，德意日轴心国联盟中的意大利如同其的代表性食物一样，就是一盘意大利面。
在空军方面高飞并未停止研制，因为bf－10r系列的战机已经能够满足现阶段作战的需要，包头航空研究设计院的外籍与中国工程师们从bf－ko9系列战机的改进中吸取了大量的经验，所以张学武准备研制二战中的传奇战机，堪称活塞战机的终极战机野马p5！
张学武并不是一时兴起的决定，是因为猎隼的作战半径无法满足张学武的要求，而且包头已经能够生产八百四十匹马力的vu2星型航空发动机，而且发动机的寿命也超过了四百六十小时，这个数据让张学武十分欣喜，并鼓励重奖研究组的全部成员，许诺如果能够研制出超过一千马力的航空发动机的话，张学武将亲自给发动机命名为昆仑，并为研究小组建立航空纪念馆！
有了强劲的航空发动机，所以野马p5也不在是一个难题了，而历史上野马p5的研制带有着传奇般色彩，英**事采购委员会准备购买寇蒂斯公司研制的p40战斗机，但该公司当时的生产任务十分繁忙，无法再增加生产量。
于是英国方面要求北美航空公司为其大量生产p飞机，而北美航空公司认为这种飞机已经落后，不愿生产，建议以同样的发动机设计出一种更好的飞机，英国对北美航空公司的能力抱怀疑态度，而该公司却许下诺言在120天内即可拿出试验机供英国选择。
这样英国方面才勉强答应了，这种新飞机就是后来著名的p5“野马”式，它由曾在德国梅塞施施密特公司工作过的工程师雷金纳德和埃德加设计了第一架原型机在规定的时间内完成。
对于张学武来说，野马式战机只要能够在1940年的年底投入战争，那么其所部的空军部队就能够占据绝对的优势，并且将这种优势保持下去，烈焰计划是张学武最后的破敌手段！在这惊天秘密没解开之前，张学武宁愿选择沉默。
第二卷热河风云 第三百七十三章 全面发展（二）
第三百七十三章全面发展（二）
张学武一向的原则是深挖洞、广积粮！缓称王这一点对于张学武来说并没有实际意义，如同秘密研制的以野马p…51为原型的最新式战机，实际上野马p…51布局没有特别之处，但它将航空新技术高度完美地结合于一身，采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了三倍，这使它的航程达到一千三百七十公里，足以掩护热河所列装的战斗堡垒轰炸机进行最远距离的攻击。
历史上，英国订购大量p…51战斗机后，飞行员反映野马p…51是世界上最出色的战斗机，美国陆军了解到这一情况并研究了北美航空公司的样品机资料后，也大量订购这种飞机，野马p…51的杰出性能和易于驾驶的特点，使英美官员认识到它进行改进的潜力，之后北美航空公司和英国罗罗公司合作，将p…51的发动机改换成罗罗公司的“莫林”发动机，经过这项至关重要的技术改进，p…51“野马”战斗机的性能得到很大提高，其高空最大速度由原型机的六百一十公里时速提高到七百零九公里。
在此之后，北美航空公司对野马p…51进行了一系列改进，所以在这款秘密设计的战机之上，张学武独断乾坤决定采用包括采用轻重量机体，新型螺旋桨，全视界塑料座舱盖，新型翼型等，使其性能和机动性进一步提高，最大速度达每小时七百八十八公里，历史上野马p…51的技术与性能指标都是二战所有战机中综合性最佳的，而代号为“天火”的新式秘密战机的其机翼长十点零二公尺，翼展十一点一公尺，翼面积二十一点七平方米，空机重量二点九九吨，起飞重量五吨，发动机单台功率一千零二十九马力，升限一万二千公尺，航程三千八百公里，作战半径超过一千九百公里，所装备的武器包括四挺零点五零英寸口径机枪，一门三十毫米机炮，并可外炸弹挂九百公斤，或者携带蜂窝式二十毫米火箭弹二百七十枚！
可以说天火战机的性能已经全面接近野马p…51战机最完备型号的完美数据，历史上p…51“野马”式战斗机广泛用于亚洲和欧洲战场，不仅用于空中格斗，还用于护航、截击、对地攻击，还曾改装成侦察机，有十多个国家购买使用这种飞机，野马p…51是美国生产量最大的战斗机，直到七十年代还在飞行担负特殊地形条件下的作战任务，p…51战斗机被许多航空史专家和权威人士评为第二次世界大战中的最佳战斗机。
实际上张学武选择制造天火战机也是不得已的选择，因为这项研发的投入如同一只吞金怪兽一般，张学武掌控的第十战区不是美国，更无法集合一国之力，而且很多技术尚在应用研究之中，张学武无疑走到了世界的前端，付出的代价就是会经常性的跌倒，很多时候跑得快并不是什么好事，但是要想自己的空军部队迅速的扩大和壮大，就必须从战机上面做文章，无论是bf…109系列战机还是猎隼战机都不适合新手驾驶，需要经验丰富的飞行员才能发挥其的战斗力。
理论数据接近野马战机的天火战机其实单项数据，并不是最好的，总的水准也不是最高的，但是，天火却是最均衡的，最适合新手的，各项数据均为较高水准，且容易操作，平稳，号称空中的教练机！
在高强度残酷的消耗战中，适合新手迅速掌握的飞机才是好飞机，才能发挥团队的最高效率，历史上记载着二战飞行员的平均寿命是二十五次战斗飞行，大部分飞行员是在前三次接战就阵亡，少数能活到十次，极少数的王牌，才能活过二十五次，德军超级王牌哈特曼是1200次，其中开火的有600次，击落敌机352！但是这种奇迹般的事迹与战绩没有什么可复制性。
像f…4u那种烈马，在老鸟手中才能得心应手，新手驾驶连一半的能力都发挥不出来，是绝对不可以作为主力的，实际上在选择上张学武也反复犹豫许久，论二战的战斗机，美国海军的舰载机，从f6f到终极的f8f，与陆军战机走得是两个发展极端，美国陆航的战斗机都是护航为主的，高空性能很好，比如p51和p47，这点上可以任意蹂躏任何日本战机，对付百舌鸟也占据一定的优势，但是格斗性能，尤其是中低空的战斗机之间格斗性能就差了，这点是远不如德国的me109，英国的喷火和日本的零式，都说零式非常灵活，以至于很多盟军一度不敢和零战格斗，但是自从f6f诞生之后，零战就是被蹂躏的对象，特别是f6f…5服役之后，最大起飞质量几乎是二倍零战的f6f…5凭借出色的气动设计和强大的动力，在格斗中完爆零战，甚至在零战最擅长的盘旋机动中也能切零战的内线结束战斗，其强大的火力和坚固的构造更是任何日本飞机都不具备的。
野马p…51的优势是全面，各项指标都很好，没有明显的弱点，也没有明显的优点，新手上手很快，如果是新手，这种飞机无疑是最好！所以张学武在设计天火的时候刻意的调整的尾翼与辅翼以及整体设计，使得其操作更加灵活，注重中低空格斗的灵活性的平衡，这也是对天火战机设计中最大的挑战，但是现在张学武拥有足够的时间与资源�