这样，局势仍不稳定，尤其是由于德伞兵损失惨重，使幸存者实际上是打算“一走了之”的。当作者率领鱼雷快艇支队于5 月28日抵达苏扎港时，伞兵对我说，昨天晚上他们恰恰到了“再也站不住脚”的地步了，他们认为在拂晓攻击中他们一定会被消灭，但为了荣誉起见他们打算一拚到底。但英军不明真相，却趁着夜间“停火”之际撤到克里特岛南岸以待撤离。其结果，当28日上午德军发动其自以为是一次自杀性的攻击时，大出他们意外的是，和他们接火的只是一支无足轻重的后卫部队罢了。
在这些作战期间，近在多德康尼斯群岛的意大利军舰不是不活跃的。正当驱逐舰忙于占领西克拉迪群岛之际，有五、六只鱼雷快艇正在卡索斯海峡从事巡逻，并于5 月20日晚上攻击一支由巡洋舰和驱逐舰编成的英国部队。这次攻击遭到敌方猛烈炮火的迎击，意鱼雷艇于发射鱼雷后安然撤退，而鱼雷也均未命中。与此同时，在罗德岛的比昂基司令由于手边缺少兵力，只用若干辅助舰编成一支船队准备向克里特岛东北岸的锡提亚港登陆。这支船队在5 艘驱逐舰和若干鱼雷艇护送下于5 月27日下午离开罗德岛于24小时后抵达目的地，而没有发生任何意外，虽然在航程的最后一段是冒着巨大危险的，因为有3 艘英巡洋舰和6 艘驱逐舰在该地区出现过。幸而英舰被空袭和潜艇攻击所绊住，直到登陆已经完毕，方才到达卡索斯海峡。这次临时张罗的远征，曾使克里特岛东部直到马利亚湾为止，一直处于意军占领之下。
当锡提亚港的登陆战正在进行之际，有一架意鱼雷机于29日黎明以鱼雷击中英驱逐舰“希尔华德”号使其停在水面不能行动。巡逻该地区的意鱼雷快艇便驶向前去拟予以最后一击，但当它们进到发射鱼雷的距离之内时，该驱逐舰却爆炸起来，于是它们便停航从事救生。
就克里特岛战役的范围而论，意潜艇“昂尼切”号的工作，是必须一提的。它于5 月21日晚上在卡索斯海峡攻击3 艘驱逐舰并可能击中其中的一艘。
在克里特岛战役期间，亚历山大港舰队极为活跃而且是不惜其所承受的损失而从事活动的。由于它的努力，使德军对克里特岛的攻击遭到挫败。在从克里特岛撤退英军的大部时，它又做了进一步的牺牲。为了执行这一任务，该舰队的4 艘战列舰中有两艘在5 月13—28日之间经常在克里特岛以南轮番进行保护性的巡航。可是，这只不过是整个地中海战争期间英海军被迫处于不可抵御的敌空中优势下活动之第一次和唯一的场合罢了。由于这个形势的结果，使它损失惨重。但是意大利军舰却不得不在整个战争期间实际上忍受了同样的处境。上述的事例也表明了，假如意德空军能保持一定程度的优势，尤其是假如这一优势又是在同意大利舰队合作而取得的话，那么在地中海方面成就之大，是可想而知的。
德空军宣称在克里特岛周围作战中取得为数众多的成就，这里必须加上意飞机的成绩，但真正的成绩肯定是不以那些宣称为限的。例如，德方宣称在苏扎湾击沉英巡洋舰“约克”号，其实这是两个月以前一支意大利特攻部队所取得的成绩。英方文件表明被击沉的军舰有：巡洋舰“斐吉”号、“格老塞斯脱”号和“加尔各答”号，驱逐舰“琼诺”号、“猎狗”号、“凯雷”号、“喀什米尔”号、“希尔华德”号和“帝国”号以及10艘左右的辅助舰。战列舰“华斯派脱”号、“刚勇”号和“巴汉姆”号，航空母舰“可怖”号和巡洋舰“阿哲克斯”号、“沃里昂”号、“奈阿德”号和“卡里索”号，加上大约10艘驱逐舰都遭到不同程度的损害。补给舰的损失数目不详，但只苏扎湾一处沉没者就达15艘左右。
在这些损失之外，还必须加上希腊海军在同一时期内的损失。这些损失包括了或则当德军前进时在希腊港口被德机击沉的舰船或则当轴心军实施占领时由希腊人自己沉没的。只有希腊的旧战列舰“阿弗洛夫”号、两艘驱逐舰、8 艘护航驱逐舰和若干潜艇驶抵英国港口。
和克里特战役间接有关的是意大利海军损失了护航驱逐舰“库塔通内”号和“米拉贝洛”号，它们是护送船队驶向希腊战场的，该两舰均于5 月20日被希腊水雷炸沉。
海上的补给活动
1941年下半年，为了补给利比亚，意大利海军在装备和人力方面挑起了沉重的担子。与此同时，海军还得应付其他方面的许多要求，而且这些要求却是有增无已地堆积起来。为了满足在南斯拉夫、在希腊诸岛屿之占领军的需求，使海军的补给活动紧张到每日得派出若干支船队奔波于海上。不消说，这种运输工作不但需要补给舰船和数目众多的护航舰，而且还得要一大批的小舰和附带的装备。把德国航空兵团从西西里岛转移到希腊也使航运进一步紧张起来。从海上一共转运了4；327 名兵员、1；167 辆车辆和17；061吨的航空装备和补给而没有任何损失。
在每一地区各海道上敌方攻势活动的增加，迫使意海军对民用性质的海上运输也得加以保护，这些航道便是沿意大利半岛的海岸和通向撒丁岛、西西里岛、达尔马提亚和突尼斯等处。迄今为止这些航道是无须护航的，现在却要对无比复杂的航道施行警戒了。这样一来，又使为数有限的护航军舰背上更多负担。一般说来，在这期间每天大约有80艘货船得用约30艘的护航驱逐舰和许多辅助护航舰来从事保护。占领希腊之后，我们便在黑海上进行石油的运输，把燃料从罗马尼亚经过达达尼尔海峡运抵意大利。《蒙特露协约》规定油船的护航以到达达达尼尔海峡入口处为限。因此在黑海之内，油船便只能听任苏联潜艇的摆布了。苏联潜艇在正常情况下尽管作用不大，而在这样有利的条件下，它们便容易取得重大的杀伤了。由于油船十分稀罕，使意大利人伤透了脑筋，因此他们后来便宁可把达达尼尔海峡以外的船只全都停航。
在所有这些额外的职责之中，意海军于1941年最后两个月还担负起把军队输送到班泰雷利亚和兰佩杜萨去。这一任务又把许多驱逐舰和护航舰牵扯到里面去了好几个星期。
我们还必须一提向希腊人运送小麦的事，虽然这是一桩比较小的活动，有趣的是，意大利人从自己的不多的储量中分出一部分小麦给希腊，而德国人却向希腊征集了不少小麦通过萨洛尼卡送到德国去。
潜艇战
在战争的头一年里，英潜艇已经能取得中等的成就了，但在第二年头还没有开始多久，他们的活跃便开始成为人们严重忧虑的原因了。没有什么地区英潜艇不是一再出现过。海峡和别的类似的焦点地区常常是它们巡逻之处。还有一些英潜艇和英飞机及水面军舰配合经常巡逻于利比亚的航道。潜艇攻击的次数不断上升，因而意大利的损失和伤害也按比例提高起来。
在意大利方面，反潜措施曾获得某些成效，但在一切方面的中心问题乃是缺少现代技术的反潜装备。在1941年8 月以前，意海军曾增加其反潜艇，后来又开始建造一批叫做“科味特”的反潜军舰以及若干反潜哨艇。意海军的水下武器和深水炸弹有了显著的改进，而彰明昭著的是它采取决定性的措施解决了军舰上的水中听音器的装置。
如所周知，意海军研究水中听音器不是现在才开始，但在进入战争时却只有少数几具的实验型。在1941年夏初，这个水中听音器的技术资料和实际经验很可以和德国的同类仪器相媲美。两国的装置在外表上也很相像，但意大利的工艺水平使它不能迅速建造足够的数量，同时德国却正在大规模生产之中。意大利只好购买了几十套的德制水中听音器并派人到德国接受专业训练。1941年夏天在护航驱逐舰上已经开始装配水中听音器，收效很快，其他军舰渐渐也装上水中听音器了。
除了在战争头几个月里英国有8 艘潜艇沉没外，意大利军舰于1941年还摧毁了另外12艘敌潜艇。它们是：希腊的潜艇“海神”号为意护航驱逐舰“昂塔雷斯”号所击沉；自由法国潜艇“纳瓦耳”号被意护航驱逐舰“克利澳”号击沉；英潜艇“抹香鲸”号在被撞击之后向意护航驱逐舰“帕帕”号投降。9 艘英潜艇“狮子座”号、“特立吞”号、“乌斯克”号、“无畏”号、“联邦”号、P…23号、P…32号、“领主”号和“英仙座”号，其中4 艘触水雷沉没，其他各潜艇系被意大利各型军舰所击毁，此外还有别的潜艇遭到不同程度的损害。
另一方面，意大利潜艇活动的成效却比所预期的低得多了。在上面讲过的1941年3 月31日击沉英巡洋舰“邦纳文彻”号以后的12个月间，在地中海活动的意潜艇便再没有击沉英国其他军舰了，而对于敌商船的打击也是寥寥无几的。这种令人丧气的缺乏成效，不是由于作战方针有问题，更不是由于士兵缺乏能力或勇气，这勿宁是在地中海进行潜艇战的特殊环境的综合产物。
首先，虽然意海军被迫在许多不同的航道上进行船队运输，而敌人在西地中海却不必进行任何这种类型的活动。在东地中海一带的敌船队活动很有限，除某些场合外，一般都限于较短的航路，因此敌方提供给意潜艇的目标比意方提供给敌潜艇的目标少得多了。英国人不时企图以一支船队或一群作战军舰全程通过地中海，这是一种特殊性质的活动，沿途以强大的兵力护送，使意方很难准确测定应该在什么地方把潜艇展开起来。其结果，意潜艇在这些场合只能发挥次要的作用。此外，意潜艇发现自己面对着极其有效的反潜装备，而当它们乘夜上浮水面时又要被敌方侦察部队的雷达所发觉，当它们进行攻击时，它们总是很快就被英轻型军舰所装置的水中听音器所察觉。最后，意方的潜艇部队只有一部分用于严格的攻势任务。由于缺乏空中侦察，意海军不得已使用许多潜艇围绕于亚历山大港、奥特朗托港和马耳他岛以及沿着比较重要的船队航道从事侦察。在某些时期，也曾用潜艇对英潜艇作战。再则，有一批潜艇还用来装载补给品到多德康尼斯群岛和利比亚去。而在整个战争期间，还有一些潜艇用在波累港的潜艇学校来训练新兵。因此，意潜艇之所以不曾取得与其实际数目相比拟的成就，这就不足为奇了。
到1941年6 月底为止，意海军在地中海损失潜艇19艘，在战争开始时，该地区共有作战潜艇70艘，幸存的潜艇不够执行被要求的全部工作。为此，1941年夏天便加快在建造中的新潜艇的工程，而到了1943年9 月便有41艘新潜艇在役。1941年秋天为了补充地中海战场缺乏的潜艇，海军把原在大西洋作战的潜艇调拨10艘回来。
与此同时，德国提议派出约20艘潜艇到地中海作战，意方接受此议，因而它们便于1941年9 月底开始到达。其中5 艘在通过直布罗陀海峡时损失了，有一艘刚刚到达地中海不久便于11月14日击沉英航空母舰“皇家方舟”号。另一艘又于11月25日在萨卢姆港附近击沉英战列舰“巴汉姆”号。这两次胜利连同1942年8 月11日，在直布罗陀附近击沉英航空母舰“鹰”号，使德国潜艇取得了地中海战争中意… 德水下战争的三大胜利。
派到地中海去的德国潜艇都是新造的装有最现代的装备，并配有最有效的鱼雷。可是尽管质量优越，这些潜艇除上述三大胜利外，便没有比意大利潜艇做出更好的成绩来。无宁说，随着时间的进展，其成绩却每下愈况，虽然它们是专为攻势作战之用的。这种生产率递减说明了地中海潜艇战之内在的困难，这些问题和大西洋上的情况全然不同。
在这期间，意海军发展了一种新的鱼雷信管，是磁性型的，它比德国制成的或敌方直到那时为止的同样的信管都强。我们应德国人的要求把这种信管给他以换取技术装备。在此期间我们又从德国接收若干支队的鱼雷艇以资补充，因为意大利鱼雷艇吨位太小不能远离海岸作战。我们此时也在设计一种较新而较大的鱼雷艇并已开始生产了。德国鱼雷艇于1941年年底之际通过法国江河和运河网而驶抵意大利。
在水雷战方面，意海军还继续积极活动着。1941年夏天，我们在西西里海峡布下大约一打的雷区，一部分工作是巡洋舰和驱逐舰来进行的，一部分是把墨西拿海峡的两艘轮渡改装来进行的。秋季里我们把意大利沿岸和爱琴海的许多新的反潜雷区敷设完毕。围绕着马耳他岛我们也布下了新的水雷区。
为了把布雷工作进行适当的评价，我们必须记住每次布雷就得把参加工作的军舰从别的职务方面抽调出来至少一个星期。由于适当的军舰之严重的缺乏，这就说明了布雷是一桩顶费劲的事。在后面我们将看到意大利水雷给敌人造成许多麻烦、损害和很大的损失。另一方面，英国人在布雷工作上也不是不活跃的。他们往往在舰队将要到达前，在意大利港口用飞机布下磁性水雷，这就加重意海军的扫雷工作，因而便有必要建造更多的扫雷舰艇以应付磁性水雷的威胁。
针对敌方活动的种种措施
意大利海军于担负许多正常的职务之外，又背起许多特种要求的担子，当它于应付这些为环境所严格支配的工作外，便空不出手来之际，遭到较少压力的英国海军也一样不能有所作为。事实上在克里特岛战役失败后的两个月期间，英国不能在地中海上发动任何规模的一次作战。
到了7 月21日意海军总部才获悉从直布罗陀有一支新的舰群东驶。在还没有得到任何具体的情况之前，海军总部认为这是敌人企图把战斗机发送到马耳他岛去，因此只采取了一般警戒的措施。但到了7 月23日晚上23时15分，意潜艇“迪亚斯波罗”号在布日伊港以东望见该敌舰群，除发出上述情报外，“迪亚斯波罗”号还进行过水面攻击。根据英方承认，其驱逐舰“讷斯托”号只差一点点被击中了。次日上午空中侦察发现了该