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9 日这一天充满了戏剧性的事变和悲剧性的消息。盟军于拂晓时在萨勒诺港南部登陆。（有一只意大利鱼雷快艇还没有接到停战后的命令，便在该地区对一艘盟军巡洋舰进行攻击。这是意大利海军方面对盟军的最后一次冲突。）下午晚些时候，一支由战列舰“豪伍”号、5 艘巡洋舰和一支装载登陆队的船队抵达塔兰托港。德军于晕头转向的最初几小时之后，便按照预定的计划开始占领意大利的城市和港口。他们使用的兵力是7 月25日以后未经过意大利政府同意的为数众多的师团。
意海军无法阻止港口的被占领，因为港口的对陆防御是由陆军负责的。尽管这样，抗德的行动还是到处发生，甚至有些不能出海的舰艇也参加反击的行动。这些抵抗是无论如何也不能制止敌人的。因此，德军在9 日晚上以前，已经控制了沿第勒尼安海岸的一切港口，包括撒丁和科西嘉两岛的港口在内。那些不能驶离的军舰其绝大部分不是自沉便是破坏了，但许多小型辅助舰艇则不免被俘。在这些舰艇中，有在坞修理的巡洋舰“果里齐亚”号和“博耳臧诺”号，8 艘驱逐舰；22艘护航驱逐舰；10艘潜艇；9 艘护航舰和至少215 只的小型舰艇和辅助舰艇。其中大部都被舰员自行放水沉没。
但那一天里最大的悲剧是战列舰“罗马”号的损失。15时50分，当舰队航行于科西嘉岛以西而马达累纳港已经在望之际，却在阿齐纳腊岛附近遭到空袭。由于大家以为这是盟军的飞机，所以没有立即采取防空措施。谁知道那些却是德国空军的飞机从普罗文斯出动以全力来对付意大利舰队的，而且他们还第一次使用了新型的火箭炸弹。战列舰“罗马”，号的前部火药舱被击中一弹，立即发生大火。经过水兵们20分钟的救火斗争后，火药舱终于大爆炸了。该战列舰立即下沉。伯刚明尼上将与其全部幕僚，事实上该舰的全部军官和绝大部分的水兵都与舰俱沉。战列舰“意大利亚”号虽被击中但非要害，所以还继续前进。
海军总部一接到“罗马”号被空袭的初步消息时即请求马耳他岛派飞机掩护该舰队，但因事前没有安排，一时派不出飞机来。“维瓦耳迪”号和“达诺利”号取消了契维塔韦基亚之行时，便奉命与舰队会合，但当通过博尼法乔海峡时，遭到德国炮兵的沉重射击。经过一场激战后，“达诺利”号沉没了，“维瓦耳迪”号不久遭到致命的损害。该驱逐舰舰长让全体舰员登上救生筏。他自己最后离舰，但后来又和轮机长重复回到舰上，登上舰桥。当驱逐舰沉没时，人们看见他们俩在对国旗致敬礼。
巡洋舰“雷果洛”号、3 艘驱逐舰和一艘护航舰把“罗马”号以及“维瓦耳迪”号和“达诺利”号的幸存者捞救起来。这些救生舰满载着幸存者其中许多是重伤号。在另外两艘护航驱逐舰和3 艘登陆舰协助下，向巴利阿里群岛的马洪港航进，因为科西嘉岛和撒丁岛的各港口如今全被德国人占领了。可是，在抵港之前，有两艘护航驱逐舰“佩加索”号和“因佩图奥索”号遭到几次空袭和一次碰撞的损害，由其舰员自行放水沉没。
从塔兰托港出发的战列舰“多利亚”号和“杜里奥”号以及巡洋舰“卡多纳”号和“朋佩奥”号还有一艘驱逐舰于9 月10日安然无恙抵达马耳他岛。在这里，它们和来自拉斯佩济亚港的舰队主力以及别的军舰会师了。所有这些舰船在进入马耳他时秩序井然，舰员全数站上岗位。他们受到按海军礼节的欢迎，司令以下的军官均获礼遇。在瓦莱塔港的码头上，意大利舰队的新任司令达扎拉上将受到克宁汉上将的参谋长的接待，并检阅英方的仪仗队。克宁汉上将和达扎拉上将握手寒暄，其热烈程度使后者喜出望外。
这些情况尽够说明，盟国军事领导人并没有把意大利军舰看做是属于一支向胜利者投降的舰队。这种情况恰恰和某些方面所宣传的“投降”的说法相违反。如果是投降，则所受到的礼遇将大不相同了。再则，对于任何一个有效的军事机构来说，只有当它在敌方武装部直接指挥下放下武器，而且通常是在违反自己最高当局的命令而这样做时，才算是“投降”，这是显而易见的道理。就眼前的场合而论，意海军并没有接受敌方的任何直接命令，而是服从自己政府的命令，按照意大利国家所接受的停战协定办理的。意海军的作战军舰奉命开赴盟军港口时，不但不考虑把军舰移交给敌人或接受任何其他有损军誉的行为，而且是坚决拒绝这些做法的。1940年7 月3 日以后，法国在亚历山大港的舰队所接受的条件比起意大利的停战协定来苛刻得多，可是没有任何负责的人物曾经讽刺法国军舰是“投降”的。总的说来，停战以后，外国宣传品散布意大利舰队“投降”的说法，而其后又被许多作者所喋喋不休的，这都是与事实不相符合的。这种宣传之缺乏真实性，可以从正式记载和当时情况表明出来。（邱吉尔在其回忆录中——至少初版时是这样的——粗枝大叶地指明“整个意大利舰队被英国舰队所虏获。”我们没有时间同这种不正确的提法纠缠下去。）
在此期间，海军总部以代科尔坦上将的名义对所有在海上和岸上的指挥官们发出指示如下：
意大利的海军人员！在几乎40个月的长时间里，你们对全世界最强大的一支海军进行苦战。你们已经完成了可以用金字载入我国史册的英雄业绩，同时你们已经做了赢得本国赞扬和敌人尊重的流血牺牲了。在敌我势均力敌的条件下，你们本来是能够出色地完成任务的。可是天意不是如此。国家处于严重的情况，这才迫使我们放下武器。很可能别的困难情况还在我们前头，因此要求你们表现出比流血还更重要的道德上的牺牲。在这关键的时刻，你们现在必须表现出和你们的英雄主义相适应的顽强精神，因而当国家存亡绝续之秋，你们就会觉得没有什么是不能承受的了。我相信在每一种情况下，你们一定知道如何自处以求把你们的最好的传统表现到最高度。在执行你们的职责时，你们将能够而且一定能够傲视和你们作战了40个月的敌人，因为你们在这次战争中所经历的道路使你们有充分权利这样做。
海军于9 月9 日清晨接到消息说德国人即将占领罗马。上午在圣保罗门一带发生了战争。下午市中心被德军炮击达两小时以上。当天晚上城市便被占领。尽管形势如此，海军总部仍然或多或少地正常执行其职责，虽然在首都的所有其他的军事和民政机关都一律关门大吉了。在10日的一天里，德军占领了罗马附近的三个海军无线电中心，但机动的无线电台却已经用卡车载到海军部的院子里了。通过这个电台，海军总部仍继续和各主要海军和商船司令部保持联系。11日德军在海军部大门口设置卫兵，但没有占领海军部，因此海军总部仍继续发挥其司令部的职能。直到12日下午当代科尔坦上将从布林迪西港来电说他已经从该港直接行使对海军的指挥权之后，罗马总部方才停止指挥全军的工作。尽管那时处境非常，而中央海军总部的职能迄未中断过。这个事实连同其他情况，使意大利海军在经历停战危机之际而不至陷于土崩瓦解。
要把停战以后各舰所经历的难以数计的冒险，加以描述，甚至仅仅简述，也是绝不可能的。每艘舰船和每个岸上单位，就这方面来说，在那些日子里，都可以写成一部历史，一部充满着军事和人性趣味的历史。例如停泊在波累港充当营房的战列舰“凯撒”号竞能驶抵塔兰托港，往后又驶抵马耳他岛。尽管它损坏到不可收拾的地步，舰上只有基于舰员又在没有掩护的情况下沿途历经德国飞机和鱼雷艇的搜索，而竟安然到达目的地。
还应当谈谈关于海军军官学校学员的故事。该校的临时校址在威尼斯港。海军总部命令他们登上远洋客轮“萨图恩尼亚”号，该船把全部学员团运抵布林迪西港，该校便立即恢复正常秩序，行若无事一般。
在北部诸港的那些日子里，有无数的小舰艇和德国人打了许多仗。当这些舰艇奋力夺路出港或向南航进之际，它们遭到德方飞机、岸炮和形形色色武器的攻击。这些遭遇战常常是十分剧烈使双方付出重大的伤亡的。在9 月9 ～12日之间，有14艘意大利各型军舰在对德作战中沉没。其中有一例值得大书特书一番。护航驱逐舰“阿利塞奥”号在科西嘉岛附近遭到德方10艘各型军舰的攻击。在奋战中，它把对方全数击沉，把德国的幸存者捞救起来，然后继续航进以加入盟军。马廷兰果海军少将也和德国军舰打过类似的一场恶战，在他阵亡后追赠了金质荣誉勋章。该少将登上一只鱼雷快艇并亲自驾驶该艇，在勒格红港外遭遇战中被机枪射死。
在那些海军有可能采取某种措施以抗击德军的基地里，也出现若干英雄插话。马达累纳港司令部参谋长于身先士卒击退德军的攻击时，献出他的生命。在皮昂比诺港参加地面战斗的少数水兵，于击沉系留该港的所有德国小舰艇之后，方才撤退。在斯塔比亚的少数水兵守备队在奋战中阵亡了队长和其他军官4 人。在卡塔罗，水兵们只在弹药用尽之后，方才放下武器。在克法利尼亚，大多数水兵、几乎全部的军官和当地指挥官，在苦战中阵亡。类似的插话也出现在其他许多地方，而在勒罗斯岛，意海军的抗战是大规模的，历时达50日之久。这一场战斗在另一章中将加以更充分的描述。
意海军的高度士气和纪律，也还通过远离祖国数千海里的舰船表现出来。在上海的炮舰“勒庞托”号和“卡洛托”号，在神户的快船“兰姆二世”号，在沙璜的潜艇“卡佩林尼”号和在日本各港的11艘商船，都自行放水沉没或加以破坏。水兵们明知此举会受到严厉的报复，但仍毅然行之。在别的地方，我们已经叙述过潜艇“卡格尼”号如何从印度洋回航意大利，以及殖民地舰“厄立特里亚”号如何越过日本封锁线以抵达英国在科伦坡港的基地。
因此，总的说来，虽然在装备、舰船和员兵方面蒙受可怕的损失，意大利海军却能以坚强的纪律渡过停战的风暴。39个月的苦战，夺去了最好的军舰和舰员，其情况之严重超出了人力所能控制的范围，而且处于世界上最强大的两支海空部队的打击之下，意大利海军却仍然完全“站得起来”、组织仍然完好、意志坚定而精神毫未受到影响。在举国丧魂失魄、土崩瓦解的情况下，海军则高举旗帜并面对其以前的强大的敌人抬起头来。
目击到意大利海军在停战期间所表现出来的纪律、组织力量和有效性，盟军对它由尊重而转为信赖。塔兰托和布林迪西两基地仍由意大利海军镇守。9 月12日在卡普里港的鱼雷快艇群和其他辅助舰艇拨归在萨勒诺港的英美海军部队指挥，并立即开始积极活动。次日即9 月13日，在马耳他岛的英国人问达扎拉海军上将，能否派遣两艘驱逐舰到阿雅克肖去协助意法地面部队对德军作战。意方立即派出驱逐舰“勒季翁纳里奥”号和“奥里昂尼”号去执行此项在当时看来、在士气因素方面极关重要的任务。
意大利海军就这样一刻也不停地展开其服务祖国的历史的新一页。
第十七章39个月战争的评价
在对盟国的战争叙述结束之际，读者很可以根据表现出来的事实自行引出结论。作者只不过打算冒昧指出这一场长期战争的某些比较本质的问题罢了。
意大利海军做梦也没有想到要挺身对抗世界上最强大的舰队。不难预见，在这样悬殊的力量对比下，一定是一触即溃，终则不免于被歼灭。为此，谁也不敢吹嘘说意大利海军是挺身挑战的。充其量只能说它进行了不屈不挠的自卫，并在一定时间内给予敌人以相当的抗击罢了。这恰恰是实际的情况，因而在几年后回顾起来，就越发表明这一方针是明智的、有远见的而且又是勇敢的。在战争后期的15个月里，美国海空军也投入地中海战场。它们的力量迅速增长使双方的兵力愈益悬殊。另一方面，德国海军的合作，即在后期有少数德国潜艇、鱼雷快艇和辅助舰艇投入地中海战场，其作用也不应予以抹杀。可是在地中海战争的全面发展中，这种助力的作用是不大的。
在这次战争里，制空权初次表现出它不仅是一个十分重要的因素，而且对陆海军说来，乃是必不可少的因素。在制空权不充分或完全没有的情况下，地面和海面部队便感到严重的不便，甚至会因缺少空中支援而完全陷于瘫痪。意大利海军早就认识到自己要有航空兵的必要，可是却只有到了战争后期，意大利的其他军事首脑方才接受这种观点，到那时却已悔之晚矣。另一方面，敌人的海军部队却极善于利用这些因素，日益致力于发展这支为意大利海军所缺少的航空兵。其结果，经验证明意海军的攻防可能性，因在大多数的场合里缺少足够的空中配合而受到限制。
当意、德的空军参谋部为时已晚地了解到海战非有空军配合就不能进行时，曾经就其已有的组织范围内力求补救此种缺憾，其飞行员们也尽力所能及地做出多次的牺牲。尽管这样，而对海上的空中支援不足的“事实”，并没有改变，因此在评价意大利海军的作战条件时，这一点还是不容忽视的。
归根结底，在地中海战争中的真正决定性的搏斗是在意大利海军和英、美空军之间进行的，这种说法，一点也不过分。假如意大利海军不是直接地和间接地被敌人空中威力所制服的话，那么不管海战本身是多么艰苦，本来也仍然能够正常地长期地打下去的。
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