《海狼行动-第二次世界大战潜艇主战纪实》

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海狼行动-第二次世界大战潜艇主战纪实- 第16部分


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  丘吉尔在3 月12 日给哈里·霍普金斯的信中建议:由于危机正在达到灾难性的程度,一种解决办法是延长从哈利法克斯出航的护航运输队周期。这样做虽然减少了每月输入英国的物资总量,但却可以把省出来的两个护航大队用于美国近岸的护航,同时最好让油船暂时停运。经过协商,同意从4 月中旬开始,把哈利法克斯护航运输队的航行周期从6 天延至7 天,这种做法将持续到7 月1 日。估计从那时开始,美国新建造的反潜护航舰艇和飞机将陆续服役。幸好德潜艇对美国沿岸的攻击不久便停止了,因为邓尼茨只有几艘远程潜艇能在遥远水域作战。美国不断加强防御力量,迫使德国较小型的ⅦC 型潜艇不得不回到北大西洋的护航运输队航线上,德国希望通过这一区域的暂时缓和欺骗英国海军部,让他们把护航舰艇调往其它更危险的水域,但英国海军部没有上当。
  最初,有5 艘U 艇在此进行“连敲带打”的作战,后来在1 月15 日,又增加了5 艘大型U 艇,以图在加勒比海(中美洲东方海域)展开行动。
  德方慎重地选择新月的暗夜为展开作战的时期。当时正是1942 年2 月16 日。他们从雷特司令处接到了特别命令,那就是:除击沉船舶之外,还要负责炮击阿路巴(南北委内瑞拉的北方海面),以及古拉索西岛海岸的油库。
  U156 在炮击中,第一发炮弹在炮口部过早发火,致使两名炮手负伤,炮口也被损坏了,把炮口损坏部分削掉以后,再发炮,却没有命中,反而引来了海岸警备队的反击,Ul56 号只好中止炮击而撤退。
  雷特总司令下令第二天晚上再度展开炮击。然而,对方的防备更加严密了,岸上的全部灯火被熄灭,以致无法发现目标,只好放弃了炮击的念头。
  于是,U 艇又恢复到他们习惯了的作战方式,“战果”跟着也就扩大了。
  爱熙列斯少校的U161 号侵入千里达、西班牙、圣路西亚,爪德罗普(都是加勒比海东侧各岛的港口)等港内,击沉了数艘停泊的船舶。鲍亚少校的U 艇在3 月初也抵达加勒比海,随后在两个星期里,他前后击沉了9 艘船舶。U504艇长宾斯凯上校北航进入佛罗里达沿岸,在迈阿密近海作战。
  U504 号于2 月21 日击沉了第一艘油轮,第二天夜里又击沉了一条有四个船舱的船舶,继而击沉了第二艘油轮之后,以白昼潜航袭击的方式再次击沉了一艘油轮。三天后才被护航驱逐舰发觉,在巧妙的逃脱之后,又击沉了满载汽车的一艘货轮。
  除了派遣若干兵力牵制利波维尔船队之外,邓尼茨尽可能地把U 艇派到美国海域,为的是不使盟军的反潜兵力集中到大西洋西部。
  虽然如此,还是未到达理想的数目。因为德军最高司令部仍不了解邓尼茨的想法,要想有效地攻击商船,必须以集团的方式使用U 艇。
  结果,在美国海域的同时展开作战,始终没有超过8 艘U 艇。这对盟军来说是很幸运的,因为虽然只有那么几艘U 艇,就引起如此巨大的骚动,如果是大集团的U 艇蜂拥而至的话,后果是不堪设想的。
  3 月20 日,罗斯福在给丘吉尔的私人信件中,要求英国对德国的潜艇基地、造船厂和修船厂进行空袭,以缓和对美国沿岸附近的攻击所造成的紧张形势。根据美国的要求,3 月28 日,英国派出250 架轰炸机攻击卢卑克,4 月17 日,又派出12 架飞机轰炸了奥格斯堡的曼恩柴油机厂,有7 架飞机被击落。6 月,轰炸航空兵第97 中队的“兰开斯特”式轰炸机对比斯开湾进行了布雷,每架飞机以任意间隔布设6 个水雷,每个水雷按其上方通过船只的次数引爆,而每个水雷定的次数却不同,水雷虽然在击沉德潜艇方面不太成功(只有U —171 潜艇于1942 年10 月9 日触雷),但是雷区确实严重推迟了德潜艇进出港的时间,同时德国人不得不在基地驻扎了很大一支扫雷舰队,以便对每艘进出港的潜艇进行护航。英国海军部和岸防航空兵同时还制定了计划,通过昼夜不问断的巡逻,拖延潜艇横渡比斯开湾的时间,减少德潜艇在规定的巡逻区停留的时间。2 月份,海军部曾询问空军部,是否能拨出36架“解放者”式飞机和54 架“堡垒”式飞机供岸防航空兵使用。空军部断然拒绝拨出如此大量的飞机,认为那样做将严重影响对德国实施的战略轰炸(包括罗斯福所提出的目标)。不过,空军部在4 月中旬还是从轰炸航空兵中给岸防航空兵拨去4 个“威特雷”式和“威灵顿”式飞机中队,专门用于比斯开湾。空军部还答应,只要租借飞机的生产能够保持下去,岸防航空兵的力量就能够得到加强,但是这要到1942 年底才能实现。
  3 月、4 月是德潜艇最辉煌的二个月,这是以单独攻击收拾单独航行的船舶时期。就仿佛“狼群”战术发达之前——在北大西洋航路攻击时代一般。
  夜间,U 艇时常在水深仅10 公尺的海面展开攻击,一旦被驱逐舰发现,就很难逃脱了。
  U 艇总是在海岸附近攻击商船,从3 月中旬到4 月末,哈尔德根少校(U123号)总共击沉了11 艘,摩亚少校(U124)击沉了9 艘,拉森少校(U160 号)及蒙估堡少校(U203 号)以及脱普少校(U552 号)各击沉了5 艘。难怪U 艇的艇长们称1942 年最初的数个月为第二“黄金期”、“大开杀戒的时期”、“猎获美船的季节”了,这些叫法都相当合适。
  致使U 艇战绩显著下降的原因,除了艘数的不足之外,就是搭载燃料的不够充分了。乘员虽然极力地减少用水用淡水舱添装燃料,然而仍感到燃料不足,这样就不得不减少行动的次数了。
  为了解决这个问题,邓尼茨着手赶造数艘U 油轮——1600 吨的巨大U 艇。这种U 艇如果作为攻击用的话,运动性能不够充分,只是为了自卫起见,甲板上也装置有大炮,然而根本没有鱼雷发射管。不过,各轮可以装载700 吨的燃料,其中的600 吨将补给U 艇。
  如果能够给几艘U 艇各50 吨燃料,那么行动就可以伸展到加勒比海内部,从事于时间较久的行动。不过此种称为“乳牛”的舰船,迟迟未能按时就役。
  第一艘U 油轮是U459 号,于4 月就役,并在4 月22 日,给修洛兹少校的Ul08 号补给了燃料。
  到这个时期,美国的反潜战术有了改善,无形中帮了英国不少忙。在这之前,英海军一直把船舶护送到美国东岸附近。然后,再交给美国海军,因为由于后者护卫兵力的不精细,多数船舶都被击沉,引起了英国的极大不满。
  4 月14 日,美“洛巴”号驱逐舰击沉了U85 号,赢得了美舰初次击沉U 艇的荣誉。
  从此之后,美国至少在沿岸北部设置了船队,U 艇被赶出容易获得猎物的浅水海面。而在这之前,只要U 艇适当行动,就能够从容地获得猎物。
  有时,好长一段时间看不到船队的影。在海空戒备严密的佛罗里达外海,5 月初旬,3 艘U 艇一共击沉10 艘商船,这是唯一的“收获”。
  尽管如此,在南加勒比海方面,仍然是U 艇极好的狩猎场,因为盟军始终想不出可靠的反潜策略。
  不知“乳牛”已诞生的盟军认为:U 艇绝对无法从法国的比斯开湾来到加勒比海。
  到6 月中旬为止,“乳牛”已经为12 艘U 艇补给了燃料,而后,U 艇不断发起攻击,直到数周后美军的防备转为严密为止。
  6 艘U 艇从北美沿岸移到加勒比海,其它的4 艘也在驶向“狩猎物”较少的东部沿岸的途中奉命折回加勒比海。结果,加勒比海的U 艇达到37 艘、仅在5 、6 两个月内,就击沉了148 艘共计75200 吨。
  美舰队的船队护卫部队,编起了一张复杂的船队护卫网,南起西班牙港、巴拿马、阿路巴、基维斯久届(佛罗里达半岛南端外海)北到诺法斯科西亚(加拿大东岸)的喻处法克斯港。
  为了对抗U 艇,重新进行合理的编组,采取了慎重的集团攻击战术。
  由于北大西洋的U 艇很久没有活动,邓尼茨判断,船队很可能航行于大圈航路(从纽芬兰直行到英国的航路)。
  邓尼茨下决心要证实一下自己的判断,因而当U 艇在美国沿岸作战期间,派遣8 艘U 艇前往大圈航路攻击航行的船队。
  U559 号的艇长殷修上尉,很快发现了航行于此线的船队,证明邓尼茨的判断是正确的。随后殷修上尉与附近的4 艘U 艇立刻展开攻击,仅在第一夜就击沉了7 艘。
  其后,由于气候恶化,终于中断了与船队的接触,致使其余的船舶溜之大吉。不过几天之后,又发现了数只船队,这一次共击沉了4 艘商船以及1 艘高速护卫舰“含羞草”号。
  1942 年前6 个月,U 艇在美国沿岸一共击沉了585 艘船舶,共达3081000 吨,而其中大部分战果是在西大西洋及加勒比海取得的。
  据德国的统计学者说,为了在“大西洋之战”获得胜利,必须击沉超过盟军所能集结的船舶量。而为了达到这个目的,每日最低要击沉700000 吨以上。同时,他们还很为难他说:“即使船舶是在美国单独航行时,其护卫法尚不成熟的时候,U 艇还不曾击沉这些数目。”
  邓尼茨唯一引以骄傲的是:虽然这个数目比学者所说的要少一些。但U 艇自始至今仅牺牲了21 艘,其中只有6 艘是在美国沿岸被击沉的。
  1942 年初,可能作战的U 艇只有91 艘,到3 月初,就增加到111 艘,而到了6 月末,就达到了140 艘,这之后,还不断有U 艇下水。
  盟军方面,不仅要防止自己的船舶被击沉,同时也必须阻止U 艇数目的增加。一旦U 艇以这种速度增加下去,德国统计学者所期望的船舶击沉量,就指日可待了。
  1941 年9 月,满载军需品的船队,初次从英国本上向苏联进发。
  停留在挪威方面的U 艇,对这个船队展开作战,这对双方来说,都是极其困难和危险的。
  航线上常有暴风雨,温度均在零度以下,到了北极圈,又有撞上冰山的危险,而且夏季只有白昼,冬季只有黑夜,无论如何是非常不利于行动的。
  船队为了航行到摩尔曼斯克(苏联西北部的港口),从阿尔汉格尔斯克(约4000 公里)必须耗费整整三个星期。
  在1941 年到1942 年冬交之季,船队可以获得漫长黑夜的援助,然而春天来临之后,白昼增长了。于是佩带白熊缓章的北洋舰队,也就能够自由的活动了。
  3 月20 日,PQI3 船队出发离开冰岛的雷克雅米克,前往苏联。翌日,相反方向的QP9 船队从苏联的摩尔曼斯克开往英国。
  在这漫长的航海途中,必须有油轮同行。这样油轮必须在中途给开往苏联的船队补给燃料,之后才能够随着开往英国的船队返航。
  德军最高司令部决定向开往英国和苏联的双方船队,展开大规模的攻击,为此要使U 艇与空军同时出击。然而这个计划并没有成功,其中只有U655号碰到过开往英国的QP9 船队,想不到却遭到搜索艇的攻击,以致沉没了。
  不过,对于开往苏联方面的船队,U 艇却有不少的收获。
  3 月29 日,由于强烈的风浪,开往苏联的船队于北极海上分散到250 公里宽的海面上。U585 号在广阔的海面上寻觅狩猎物时,彼护卫舰击沉了。不过到了翌日,另外的一艘U 艇却击沉了两只商船,为U585 号报了仇。同时,德空军也击沉了三条商船。
  在这个北方海域,U 艇不像在大西洋上能够靠单独的力量攻击船队,它必须由水上舰艇、U 艇以及飞机三者合作,才能够达到目的,德军就以这三种兵力,击沉了开往苏联PQ13 船队的五只船(总共20 只)。德方认为这种成绩已是相当不错了。英国对这次损失虽不表示悲观,但却对将来有了一种不祥的预感。
  4 月初,英海军司令在防卫委员会如此指责说:“这之后船队的损失或许还会逐渐增大,以致能否维持现在的船队,也说不定。”
  这次行动这后,另外一队船队PQi4 及QPl0 所蒙受的损失是:24 只中被击沉了5 只。英国的舆论顿时为之哗然。
  后来,在攻击开往英国的QP11 船队方面,U456 号又获得了空前的大成功。它用鱼雷攻击“爱琴巴拉”号英巡洋舰,该舰后来又遭到德军驱逐舰的致命攻击,终于击沉。乘员被收容到巡洋艇上面。
  PQI6 船队出港之后,盟军认为,U 艇、水上舰艇和飞机将发动猛烈攻击。
  因而,英国海军部强调说,只要挪威北部的机场仍在德军手里,就必须中止船队的派遣,否则将是得不偿失的。
  然而,盟军一心只想把战略物资不断送入苏联,所以,虽然明知船队迟早将受到攻击,仍然继续派遣船队。
  5 月21 日,PQI6 船队的35 只船舶与PQ12 船队的15 只船舶,朝着相对的方向出发。这两个船队皆没有遭到U 艇的攻击。
  5 月26 日,正当U 艇想击沉一只开往苏联的船队的船舶时,却被护卫舰赶开了。
  就连邓尼茨也赞扬起盟军的护卫舰,声称U 艇首次丢了他的面子。
  不久之后,传说德空军创下了辉煌的战果,然而事实上并不像料想的那样令人振奋。5 月27 日德U 艇与飞机向PQi6 船队展开协同攻击。德空军的108 架飞机围攻了船队,整整一天却只击沉了6 只而已。至于反方向的QPI2船队却完整无损地抵达了目的地。
  5 月末,PQI7 船队的36 只船舶启航了。这次护卫兵力为6 艘“驱逐舰”,4 艘高速护卫舰,2 艘潜水舰,1 艘对空舰(装有多数对空武器的军舰),同时还随伴着3 条救生船。
  7 月1 日,船队与U 艇发生了摩擦,然而,双方谁都没有损伤。
  7 月4 日,一场火热的战斗终于打响了,致使船队的3 只船受到鱼雷攻击,其中一艘被击沉。
  这天夜里,德国巨大的“铁必制”,“亚德求勒·雪”战舰出现了。英方担心引起水上战斗,因而下令

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