35岁前要做的33件事- 第11部分

从本意上来说，一般人总是希望在良心、公德和现实利益当中寻找平衡。丰田汽车公司开始生产汽油和电力双重驱动的汽车，在郊外可以使用汽油驱动得到飞驰的速度，而在城里就可以使用比较环保的电力驱动。卡麦隆迪亚兹——这位笑起来如加州阳光般明媚的好莱坞女星就买了一辆这种车。很多人在讨论有机食品是不是更健康，不过在美国人们已经愿意为“快乐鸡肉”付更多的钱。所谓的快乐鸡就是在庄园里自由放养的鸡，而不是以前养鸡场“残忍”地密集型笼养，快乐鸡肉每磅要贵上一美元。绿山电力公司还提供一套“绿色”和“棕色”各占50％的能源解决方案，即一半是靠水利和风能发的电，另一半是石油和核能发电。然后收取适当高额的费用，结果人们就肯出钱来买。

总之，我们总是对世界怀抱着自己的希望，然后一点一滴地去促进它，相信总有一天会改变现状。

第二部分　行动清单篇完成大学教育

大学之大，所以无奇不有。有一些混迹在校园里的人你永远搞不清他是靠什么谋生的。有人形容这些“校园诗人”、“校园歌手”们歌颂着远方，却永远游荡在校园，吃着便宜的大锅饭、诱惑着单纯的小女生。通常好几届学生都会在食堂里碰到同一个“文学青年”。

食堂这个地方的确是观察校园各色人等的最佳场所。每每看到一个35多岁的老研究生拿着个破饭盆，跟众多比他小许多的孩子一起排队买饭的时候，总让人心里有凄酸的感觉。年纪太大还在读书的尴尬事还有许多，例如寒暑假去买火车票或者飞机票的时候，掏出学生证来要买半价票，售票员多半会以怀疑的眼光再三打量你，给了票以后还鄙夷地咕噜一句：“这么大岁数了还在念书！”

想去公司工作的话，本科毕业就大踏步地离开校园、奔向社会吧。就算念研究生，也最好在35岁以前完成。特殊情况除外。

校园生活正反面

我有一个同学，因为在大学读书的时候一直是活跃的学生会干部，本科毕业以后就留在学校的基金会工作，工作内容就是接受校友捐款。干了一两年之后就找到机会先去了美国读书，现在去了剑桥。本科时念的“故纸堆”专业现在也成功地“转型”成了最时髦的经济，而且是从中国名校提升到了世界名校。想他日“海归”的时候应该会前程似锦。据说还有一位女生一来二去的文化交流，后来居然嫁了一个世界知名的外国科学家。

大学其实集中了非常丰富的资源，看你怎么去挖了。且不说念书的时候就有众多名目的高额奖学金，以及各种“文化交流”的项目，可以去个美国、香港什么大学一、两个月的。很多人就是从此为出国留学铺下了路。毕业以后很多留校的人，不是当老师这条路，而是做行政工作，最后也多找到了“深造”的机会。以某某大学名义和别人打交道的时候，有一种脱离了庸俗的高尚感，别人觉得你诚信可靠，也乐意帮你的忙。谈的是文化的交流和碰撞，能唤起人内心最美好的东西。这跟生意场上戒心重重的应酬完全是两回事儿。

校园的确是一个给人温暖和安全感觉的地方。念大学的四年是很多人一生中最美好的时光。毕业以后很多人总是对校园留恋不去。或者一直读书，留在学校工作，哪怕不是当老师。反正现在学校里的工作多得很，可以给副校长当秘书，众多行政机构也需要大量人员，大批涌入的外国留学生让学校里的对外汉语中心火爆得很，需要大量老师。在学校里，金钱以及其他压力要小很多。你可以不买大房子，继续骑着破单车，吃食堂，有时候和留学生朋友去留学生区的韩国馆子吃一顿也花费不多，还有丰富的电影可看。这样的生活十分惬意，挣得不少，花得少。而且留在学校有强烈的归属感，出去以后恐怕没有哪个单位有名校的牌子大，而让你觉得自豪。最关键的是，在大学校园里永远不会觉得寂寞，筒子楼前永远有众多年轻的、有活力的身影陪你，时时都有新鲜事物。这样的生活简直可以一直延续年轻的感觉。社会上凄风苦雨，比这比那，压力多大呀，几年就让人老了。在学校湖边的柳树下，看着白发的老先生穿着同样洗得发白却很干净的衣服，骑着破单车过去，愉悦、平稳的时光，心里会有由衷的羡慕。

可是，现在要在一个著名大学里谋一个教职是越来越难了。非博士不可，而且还不可以是“土鳖”，洋博士才管用，还要世界名校的。老师们在教改的压力下也觉得悠长的旧日时光一去不复返了。教授级别以下的都岌岌可危，弄不好还要下岗。

早日大踏步离开学校

如果你没打算在校园里呆一辈子，或者自问没有能力在这里呆一辈子，反正现在是哪儿都不那么好混，你就早日大踏步地离开校园吧。越早越好。

在公司里，本科毕业生通常比研究生干得好，因为有冲劲。而研究生的普遍薪酬也开始超过博士。书念得越多，越是高不成低不就。不是有这样一个流传很广的故事吗：有一个研究生毕业后死活找不到工作。后来没办法了，就拿着以前的高中毕业证书去找了一个最普通的工作。慢慢的工作单位的人发现他的水平不只是高中毕业，于是他拿出了本科毕业证书，同时由于他工作表现好，单位就给他升了职。干着干着，老总发现他的水平好像还不止于本科，于是他又拿出了硕士毕业证，这一次他升任了副总。

虽然现在社会上比较挑剔的学历要求开始从“本科毕业”向“研究生毕业”看齐，你也可以有了工作基础以后再去读。35岁了如果还没有踏上过社会，你想什么时候开始？再从头做起，慢慢累积工作基础，慢慢开始储蓄和准备生活基础，你还打算要正常富足的家庭生活吗？

留恋学校是一种病，在校园里呆久了是会上瘾的，呆得越久你就越不能离开。好像得了软骨症一样，对外面的世界有一种恐惧。只想在学校与学校之间交流一下，脱不开文化的、让人感觉温暖的小圈子。家就住在学校附近，将来有了小孩也可以在教育质量优秀的附小、附中上学，真是一个温暖的大院呀！人寻求集体庇护与安全感的趋向是天性。就像以前的单位虽然挣钱不多，但是提供班车，每天早上把你从家接到单位去，晚上再送回来；中午在单位饭厅吃饭。你可以跟社会不接触。炎热的夏天，坐在带空调的班车里看着公共汽车站上挤满了焦急、疲惫的等车的人，你会觉得庆幸。一旦换了工作，第一天自己走出去乘车的时候，简直手足无措，在大太阳底下拥挤的人群里，简直觉得自己喘不上气来。奔波惯了，就觉出自由的好来了。现在这个社会就是一个越来越没有“组织关照”的社会，大家不用再挤在一起热热闹闹地生活，温暖却琐碎；一个人游走世界，迈出第一步需要勇气，然后就变成让人羡慕的潇洒和精彩了。

谁在考研

考研究生的浪潮在最近几年里一年比一年热。一方面是因为经济不景气，企业大批的裁员以及新毕业的人找不到合适的工作。另外一方面，工作以后的人多半都会有重新回到校园的憧憬吧，不管是不是会真的实施。回想起学校来，梦里都是绿的柳树、红色桃花、读书的草地上温暖的阳光，忘记了同样也不单纯的校园竞争。

到底都是谁在考研？

因为找不到工作而考研的人不值得提倡。就像一位无奈的“读书专业户”在网上发表文章感叹的：“三年前，我因为找不到工作而考研；现在，恐怕又要因为还是找不到工作而考博士了。”这样一年一年地逃避现实，只会变得更加恐慌。如果考上了博士，真应该坚定走学术的道路，打定主意在校园里混一辈子。再摇摆不定，博士毕业就更麻烦了。叫你去小破公司当个小职员，一千五百块一个月让你站着你不敢坐着，更不知道一张老脸往哪儿放了。如果打算工作，再痛苦也要继续找工作，起点低一点也不怕。没有开始，就永远没有发展。

有一部分念研究生的人目的十分明确。他们念MBA或者别的短期课程，一定要拿到那张证书，而且决不会放弃自己辛苦打拼来的工作基础。一到周末，学校里总是停满了小轿车，都是开车来上课的MBA们的。做比较自由的文字工作的人，有的也会回去考个硕士、或者博士念念，考上了也不会耽误赚钱。不但娱情娱志，新的学习还可以大大提升层次、也会开拓思路；而且更高的学历为将来多开辟了一条出路，可以继续做文字工作，也可以就此转行做教师。

幸运的女性，如果有能干老公的财力支持，可以回到校园里去选一门课程念念。这样可以比较优雅地度日，家务杂事都交给保姆去做；也可以满足一下自己的成就感。还有的人，35岁以前就赚够了“养老金”，现在社会是有这种人的，生活可以开始按照自己的意愿想怎样就怎样，重回大学念书是一个好消遣。最好是选一个冷门的，自己一直心向往之的学科，因为现在不用再考虑庸俗的赚钱问题呀。这样的生活真是美好呀，重新回到朝气蓬勃的气氛中间，感觉还像八九点钟的太阳，前途一片光明，保证你不再有虚无的幻灭感。当然，如果有这样随心所欲的条件的话，去欧洲某个小大学，选一门课程念也很不错，据说“游学”三年后回来连气质都会变得“更上一层楼”的。

第二部分　行动清单篇拿到驾照

每一天，北京有超过200万人自己开车、或者坐有司机开的车去上班。在高峰时段，从北京的CLD（中央居住区）去到CBD（中央商务区），走走停停起码要一个小时。因为北京已经有了200万辆车，其中有近一半是私家车。这个数字还在快速增长当中。

学车的人挤破了驾校的门槛。不管你已经买了车还是没有车，拿个驾照已经是现代生活的起码要求了。35岁以前去考个驾照吧！如果必须学习什么技能的话，一般认为早一点学总归容易一点。

跟上时代脚步

一直觉得北京的天很蓝，偶尔在晴朗的一天稍晚才出门去，路上人不多，开着车走在宽阔的马路上，感觉是那么的自由自在。这时候，你会浑忘所有琐碎的烦恼。天气很好、路边有草坪和鲜花、而自己身体健康，没有什么好担心的。

美国的小孩一般一到16岁就去考驾照了，学习很方便而且费用也很便宜。拿到驾照在他们看来是“成年礼”的重要标志。近年来中国开始有少量的大学生考驾照，一般的人还都是自己毕业工作以后，有了一定经济条件才去上驾驶学校。几千块钱的学习费用在中国人看来还是不便宜。

以现在中国私家车的增长势头，好像20年前的电视一样，开始买的家庭被视为富裕的、观念先进的；很快就会大面积的普及。在北京、上海、以及市民们热衷于休闲享受的成都，已经开始出现私家车普及的局面。收入中等的成都人买的多是价格适中的都市贝贝、夏利这样的车型，但是家庭私家车拥有率却非常高，据说一到假日就扎堆儿结伴出游。

普遍还不那么富裕的中国人喜欢大排量的、三厢的中规中矩的大车。其实以中国人多拥挤的城市现状来看，应该学习欧洲人，而不是地广人稀的美国，中国应该大力提倡家庭用小排量的、两厢的小汽车，以减少资源的浪费，停车也方便。

拿个驾照开始像十年前学会骑自行车一样，如果没有不能说“寸步难行”，但是会很不方便。即使自己暂时没有买车，周末、假日的时候也可以租辆车出去玩。对于女性，现实的来说自己开车也是比较安全和舒适的。有了自己的车，对于穿着打扮就会随意一点，不用穿特别厚重的外套，下雨天也可以大胆地穿着新裙子和丝袜出门去。

甚至越来越多的公司开始在招聘广告里注明：最好有驾驶执照。很多热衷于驾驶乐趣的老总们也乐于自己驾车。养专职司机的公司会越来越少。

最近一位年过花甲的北大老教授高兴地拿到了自己的驾照，新规定对学习驾驶的年龄放得更宽了。

更自由的生活

很多人都说自己开车以后觉得时空感和以前大不一样了，有了更大的活动半径。很多可做可不做的事情，如果让你用公共交通工具专门去一趟，很可能就懒得去了。如果自己开车就不一样了。所以有了车以后，可能一天中就绕了城市好几圈，走的路程比以前一个星期走的还要多，办的事情也多。去附近的城市，也可以很方便的当天来回了。个人生活开始有了更大的活动半径。

因为汽车的普及，美国人拥有典型的汽车文化，被称为“轮子上的民族”。汽车好像移动的房子。使人想去哪里就去哪里，以及随之而来的想干什么就干什么。他们并不惧怕搬迁，不断地换房子、换工作，不断追求更好的生活甚至只是追求刺激。这种永远“在路上”的心态使他们更有创造力和激情。

有一位北京的女子也在开着她的车，在全国的公路上行进，想写一本中国的驾车自助行的指南书。现在中国自己开车远游的人越来越多了。旅行的时候，我的一位同事一家宁愿自己开车10个小时从北京去青岛，也不愿意坐火车或飞机。因为他们带着才一岁的小孩出门，后备箱里甚至放着给孩子蒸蛋羹的锅，出门5天当中天天都给孩子换衣服。如果没有车的话，可能就不出门了。很多人买车的时候，就是买的旅行款的车，标榜着自己一颗热爱自由和变化的心。

危险，小心

越来越多的人开车的同时也随之带来很多问题。

所谓的“开车气”是世界范围内的一个有趣的现象。很多平时脾气很好、很温和的人，一旦开起车来会变得很暴躁，遇到堵车或者其他一点小事就会发火。原因是因为汽车具有相对独立的空间，人坐在自己的车里会觉得这是一个特别私密的空间，非常放松，所以“本性”也就表露无疑了。如果车子刮蹭了一点，也会感觉像有人闯入自己的家一样，非常愤怒以致于失控。交通台里经常播报这样的恶性事件。两个年轻男人都是带着家人，开车出去玩。俩车发生刮蹭事故后，俩