尼泊尔与孟加拉国参战，对印度的影响确实很大，虽然包括费尔南德斯与古吉拉德在内的印军高级将领均要求立即出兵尼泊尔与孟加拉国，但是鲁拉贾帕尼没有丧失理智，也就没有同意军人的提议。不管是从政治上，还是从军事上看，印度都没有出兵尼泊尔与孟加拉国的可能性。
鲁拉贾帕尼最关心的还是尼泊尔与孟加拉国参战之后，印度在这场战争中的处境。
情况可以说一目了然，尼泊尔与孟加拉国参战，帮助裴承毅解决了后勤保障问题，也为共和国在东线战场上发起总攻创造了条件。
见到史塔克之后，鲁拉贾帕尼直言不讳的提出了印度的三点要求。一是美国尽快派兵参战，二是获得更多的军事物资、特别是尖端武器装备，三是获得美国的军事培训援助、组建更多的作战部队。
显然，史塔克没有决策权。
美国参战肯定不可能，如果总统决定参战，就不会到现在还保持中立。实际上，就算总统决定参战，美国国会也不会同意。印度摆明了会输掉战争，没有任何理由为印度赔上几万、甚至几十万美国大兵。
鲁拉贾帕尼也知道美国不会参战，要求美国参战，只是提高谈判门槛。
关键是后面两项援助，即军事物资与军事培训。
虽然史塔克早就认为鲁拉贾帕尼已经无力回天，但是美国的援助仍然会对印度战争的最终结局造成影响。换句话说，美国提供援助的力度，决定了战争的持续时间。
只是，与第一个问题一样，史塔克仍然没有决策权。
他能做的，就是在自己的能力与权限范围之内，尽量为印度总理提供行之有效的解决办法，为印度保留一丝希望。
第98章 齐心协力
裴承毅不是政治家，也不是评论员，尼泊尔与孟加拉国参战引得国际舆论沸沸扬扬的时候，他更加关注由此带来的实际好处。
10日上午，东方闻从加德满都发来好消息，尼泊尔正式向共和国军队开放国境。
这条消息，足以让裴承毅下定开打的决心。
“中国…南亚自由贸易区”（后来升级为“中国…南亚经济共同体”）成立之后，共和国与尼泊尔联合出资，修建了两条国际铁路线。一条是由共和国与尼泊尔各出资50％，由拉萨通往加德满都，在2022年竣工通车的拉加铁路；这也是共和国与尼泊尔的主要地面交通干线，设计年运输能力达5000吨，2030年复线通车后，年运输能力突破1亿吨。另外一条就是由共和国出资80％、尼泊尔出资20％，由西藏帕羊到尼泊尔最西端的马哈卡利区首府登代尔图拉，在2033年竣工通车的帕登铁路；该铁路名义上为了促进尼泊尔西部偏远地区的经济发展，实际上则是一条名副其实的军事战略铁路干线；因为尼泊尔与印度的领土争端主要集中在西部地区，而共和国为了围剿印度，必须巩固西线，所以该铁路的军事战略意义非常重大；虽然其设计年运输能力只有2000万吨，但是在战争时期能够达到3500万吨，足以支持10个军长期驻扎，或者支持3个军持续作战。
除了2条铁路线之外，共和国与尼泊尔之间还有4条公路干线，其中1条为穿越喜马拉雅山的高速公路、1条为高等级公路，2条为区域公路，4条公路的年运输能力超过5000万吨。
在裴乐毅看来，起到关键作用的还不止中尼铁路干线与公路干线。
藏南冲突前，印度是“中国…南亚经济共同体”的观察国，一度获得准成员国身份，在鲁拉贾帕尼的开放政策推动下，印度与周边国家的经济往来非常密切。为了保护印度的战略利益，鲁拉贾帕尼非常重视用经济手段控制周边国家，其中就包括尼泊尔。在尼泊尔与共和国越走越近的情况下，鲁拉贾帕尼充分利用了印度的优势，即尼泊尔的人口主要集中在南部平原地区，印度与尼泊尔之间没有难以逾越的天然障碍。到藏南冲突爆发前，印度与尼泊尔有4条国际铁路、12条高速与高等级公路、以及上百条普通公路。更重要的是，印度与尼泊尔都是英制国家，采用的都是窄轨铁路，两国间的运输往来没有任何障碍。
换句话说，尼泊尔的列车可以直接驶入印度境内，不需要在边境重新装卸。
如此一来，只要把物资运入尼泊尔境内，控制尼印边境地区的交通枢纽，就能利用尼泊尔的铁路网，将物资与作战部队送入印度。
收到消息后，裴承毅做的第一件事情，就是亲手敲定相关的战术计划。
因为是东线战场上的作战行动，所以裴承毅只需要考虑夺取战场附近的铁路枢纽。
主要目标有两个：一是吉申根杰西面大约110公里处的焦格伯尼镇，该镇就在边境线南面，北面就是尼泊尔戈希区最大城市比拉德纳格尔，而拉加铁路的延长线直接通到了比拉德纳格尔，比拉德纳格尔的铁路又通到焦格伯尼镇，而从焦格伯尼镇出发，铁路线在布尔尼亚联入印度铁路网；二是更西面的达尔彭加，虽然该城没有靠近边境线，但却是比哈尔邦北部地区的铁路枢纽中心，向东北方向上延伸的铁路线经过默图伯尼之后进入尼泊尔境内，联入尼泊尔铁路网，向西北方向延伸的铁路线经过锡达默里之后进入尼泊尔境内，联入尼泊尔铁路网，向南延伸的铁路线在到达瑟马斯蒂布尔之后，通往印度各地。
从军事角度看，只要攻占了这两处地点，在北部地区行动的作战部队就不用为后勤保恐担忧了。
在亲自负责战术计划的制订工作时，裴承毅对袁晨皓的初始计划做了调整。
按照袁晨皓的计划，由战略反应部队从吉申根杰出发攻打焦格伯尼镇，只动用1个空降旅攻占达尔彭加，从而降低空降兵的作战压力。这次，袁晨皓的考虑不那么全面。虽然吉申根杰距离焦格伯尼镇只有110公里，突击部队几个小时就能到达，但是没有公路从吉申根杰直同焦格伯尼镇，期间还有4条河流阻挡。在之前77军歼灭印军西部军团的战斗中，河流对作战行动产生的影响已经显现了出来。虽然可以向前线部队提供更大的架桥设备，但是在快速突击中，必须考虑自然环境带来的负面影响。换句话说，如果突击部队无法准时到达焦格伯尼镇，该地区的作战行动就将受到影响。从战术层面出发，吉申根杰方向上的作战压力已经非常大，不管是77军、还是54军，都承担了过多的作战任务，无法抽调部队奔袭焦格伯尼镇。如果再向吉申根杰增派地面部队，除了得考虑吉申根杰的容纳能力之外，还得考虑几个军的地面部队集中在一起产生的指挥问题。
裴承毅没有扩大空降兵的投入，只是用空中突击旅调换了空降旅。
焦格伯尼镇与达尔彭加距离前线都不远，均在空中突击旅的攻打范围之内。与空降旅相比，空中突击旅的战略机动能力偏弱，而战术与战役机动能力更强。也就是说，空中突击旅可以在战役范围内快速机动，不像空降旅那样，着陆后就失去了机动能力。如此一来，只要提供充足的火力支援，1个空中突击旅就能守住两个地点。随着地面交通线，特别是运输能力强大的铁路线打通，提供火力支援就不是问题，大不了为空中突击旅提供独立炮兵，或者在北面的尼泊尔境内部署独立炮兵。
更重要的是，借此解放1个空降旅的意义非常重大。
整个战役规当中，能够执行战略包抄任务的只有空降旅。让裴承毅略感压力的是，3个空降军总共只有3个空降旅。虽然把战斗力最强的空降153旅从西线战场调了回来，但是在需要合围印军东部集团军群的情况下，3个空降旅仍然偏少。如果按照袁晨皓的部署，用2个空降旅执行战略包抄任务，更是捉襟见肘。
得到第3个空降旅，等于盘活了整个战局。
按照袁晨皓的部署：空降173旅攻打北方邦东部的交通枢纽中心瓦拉纳西，切断印军东部集团军群向西撤退的通道，空降153旅攻打恰尔肯德邦首府兰契，切断印军东部集团军群向南撤退的通道。因为整个包围圈不够严密，所以在空降旅参战后，必须以最快的速度向瓦拉纳西与兰契各部署1个空中突击旅，用空中突击旅攻占附近的交通枢纽、达到全面包围印军东部集团军的目的。因为战线太长，空降旅与空中突击旅都缺乏重火力，所以在完成包围行动之后，得立即向瓦拉纳西与兰契各投送1个炮兵旅（按照袁晨皓的安排，从38军与39军抽调炮兵旅）。虽然袁晨皓的部署很严密，没有给印军留下多少机会，但是这套作战方案肯定会加大空运压力，特别是在最关键的战役初期，必须集中所有空运力量，从而使其他方向上的作战行动得不到空运支持。
把空降163旅抽出来之后，裴承毅修改了袁晨皓的作战计划。
空降173旅与空降153旅的作战任务不变，从38军与39军抽调炮兵旅的战役安排也不变，只是让空降163旅充当战役预备队，顶替2个空中突击旅夺取附近的交通枢纽，从而解放出空中突击旅，降低空运压力。
由此可见，在调整作战计划的时候，裴承毅非常小心，没有做大手术。
袁晨皓在战术安排上的漏洞，既说明他的实战经验不够丰富，远没有达到裴承毅的水平，也说明仓促间拿出的作战计划并不完善，有很多地方值得商榷。
经过裴承毅调整，不但剩下了1支地面突击部队，还节约下了1支空中突击旅。
当然，已经安排了作战任务的3个个降旅与1个空中突击旅的任务难度大大增加。
在这4个战斗旅中，任务难度最大的肯定是空降153旅。袁晨皓安排空降153旅攻打兰契，正是因为空降153旅是3个空降旅中战斗力最强大的一个。作为恰尔肯德邦首府，兰契不但是焦达纳格布尔高原上人口最多的城市，也是印度东部地区的战咯防御中心，是支撑整个东部战区的基石。在印军把主力全部派到前线的情况下，却在兰契留下了2个师，其中1个还是主力步兵师。更重要的是，兰契是印度战争动员在东部地区的兵力集结点，没有编入作战部队的战斗人员肯定有好几万。
不是王牌部队，肯定打不下兰契。
如果不是兵力过于紧张，而且没有办法出动地面部队，不然裴承毅会安排2到3个旅攻打兰契，而不是让空降153旅去啃硬骨头。
裴承毅调整好战术部署后，袁晨皓带着好消息回到了沃济拉巴德。
与尼泊尔一样，孟加拉国也正式向共和国军队开放国境。按照袁晨皓从孟加拉国总参谋长那里得到的承诺，孟军将在共和国海军陆战队到达吉大港之前控制国内交通干线，做好向陆战队移交交通基础设施管辖权的准备工作，全力配合战争物资运送工作，为共和国军队提供一切便利条件。
让裴承毅有点意外的是，孟军总参谋长还明确表示，只要能够确保孟加拉国的基本国家安全，不但答应让部署到位的39军入印作战，还可以派遣地面部队参加发生在西孟加拉邦的作战行动，或者为共和国地面部队提供向导。
要知道，西孟加拉邦是孟加拉族聚居区，孟加拉国的军事向导非常重要。
在裴承毅看来，要不要39军参战都不重要。
虽然39军的战斗力足够强悍，但是39军的物资消耗能力更加彪悍。根据半岛战争的情况，39军的物资需求量几乎等于3个战略反应军。除非遇到特别难以对付的敌人，不然39军的军事价值肯定比不上3个战略反应军。即便后勤保障得到了保证，在前线囤积的作战物资不够充足，后勤压力仍然比较大的情况下，让39军老老实实的呆在孟加拉国，享受异域风情不见得是坏事。
当然，孟加拉国明确表态后，东面的战术部署也可以确定下来了。
在孟加拉国与印度之间，至少需要夺取4处战略要地，从北向南，依次是赖根杰、英吉利巴扎尔、巴哈兰布尔与纳伯德维普。
按照袁晨皓制订的战术计划，攻打赖根杰的作战行动由部署在吉申根杰的地面部队承担，只需要从77军或者54军抽调1个战斗旅，并且在突击过程中提供充足的火力支援，就能打下赖根杰。攻打巴哈兰布尔与纳伯德维普的作战行动由第161空中突击旅与第171空中突击旅承担，因为两地均驻扎了相当规模的印军，所以必须在战役开始时对两地进行重点轰炸，支援空中突击旅。只有攻打英吉利巴扎尔的计划没有确定下来，按照袁晨皓的意思，如果攻打赖根杰的行动比较顺利，或者吉申根杰方向上的压力不是太大，就再抽调1个战斗旅去攻打英吉利巴扎尔，或者让攻打赖根杰的战斗旅南下，安排另外1个战斗旅去赖根杰；如果攻打赖根杰的战斗不顺利，或者吉申根杰方向上的压力太大，就出动充当战役预备队的第151空中突击师攻打英吉利巴扎尔；如果战役总体进展并不顺利，各方向都很吃紧，就不用在战役初期攻打英吉利巴扎尔，而是让39军守住东面的孟加拉国国境线，依靠由孟加拉国通往赖根杰的铁路线为前线部队提供作战物资，等到战局好转，兵力有所缓和之后，再攻打英吉利巴扎尔。
因为袁晨皓已经回到前线指挥部，所以裴承毅没有自作主张。
与袁旦皓商讨之后，裴承毅基本上采纳了这套战术计划，只是增加了第162空中突击旅，将战役预备队由1个旅增加到2个旅。
由此可见，裴承毅仍然希望在战役初期打下英吉利巴扎尔。
主要就是，通往赖根杰的铁路线只能为吉申根杰方向上的作战部队提供保障，而要为南下的空中突击旅提供保障，并且尽快向南发起进攻，就得占领英吉利巴扎尔，打通前往巴哈兰布尔与纳伯德维普的地面通道，让地面部队尽快南下。
也就是说，在攻打英吉利巴扎尔的问题上，裴承毅首要考虑的不是后勤保障，而是整个战役行动。虽然获得孟加拉国的支持，能够在很大程度上缓解后勤保障压力，但是从整个战局看，攻打加尔各答，占领西孟加拉邦是围歼印军东部集团军群的关键，而要达到这个目的，就得尽快让聚集在吉申根杰的部队南下。即便从后勤保障的角度考虑，打下加尔各答才能打下坎宁港，而获得坎宁港，后勤保障运输线就能缩短上千公里，大大提高了后勤保障效率，也就提高了部�
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