总而言之，M24A3是DZ…31A在现阶段能够遇到的最强劲的对手。
如果一对一的打，裴承毅还没有什么好担心的，毕竟DZ…31A教训M24A3，就像当年美军在海湾战争中用M1A1教训T…72一样，基本上没有什么难度。
问题是，印军拥有明显的兵力优势。
按照印度陆军的标准战斗编制，3个装甲师与2个机械化步兵师总共装备主战坦克1600辆，77军的坦克只有这个数字的一半多一点，基本上是2辆M24A3打1辆DZ…31A。如果考虑到77军把1个旅派往法塔赫布尔，另外2个旅以钳形攻势包围印军，而印军的主力部队在一起行动，那么战场上的坦克数量比将不是2比1，而是6比1，即便在某些局部战斗中，也很有可能是3比1。
3辆M24A3肯定能够打掉1辆DZ…31A。
77军有胜算吗？
裴承毅更担心的还是凌云霄的战斗风格。
凌云霄是陆军中出了名的“拼命三郎”，而且从没打过败仗，就算打不过，他也不会选择撤退。
裴承毅的第一反应就是警告凌云霄，随即又打消了这个想法。
凌云霄就是一头狼，打起来，把项铤辉的话都能当成耳边风，还会听裴承毅的警告？
把77军收回来也不可能，不管怎么样，不可能丢下空降163旅，更不可能因为印军援兵到达放弃整个作战行动。
不得已，裴承毅只能立即联系24军与空突161旅。
打毛了，最多让这两支在后面缓了几天的部队再次上场。
让很多参谋不明白的是，裴承毅没有考虑空中打击。
毫无疑问，对付装甲部队的最佳力量就是陆军航空兵的低空攻击机，不管M24A3有多先进，在DW…26B面前，与M1A5、M4A2没有多大区别，都是挨打的命。就算用来对付其他主战坦克的反坦克导弹打不穿M24A3的正面装甲，攻顶导弹突破不了M24A3的主动防御系统，用250千克以上的炸弹，肯定能把M24A3炸得粉身碎骨，而且至今没有一种战车上的主动防御系统能够拦截这么重的炸弹。别说直接命中，就算在附近几米内爆炸，产生的强大冲击波也能将坦克抛个底朝天。如果使用炸弹，别说专门打坦克的DW…26B，就算不擅长打坦克的J…17A也能成为M24A3的克星。
问题是，战场距离陆航基地与空军基地太远了。
为了阻止两股印军会师，获得各个歼灭的机会，必须在占西、班达、穆尔瓦拉与埃达沃围成的四边形区域内歼灭印军主力部队。该区域距离最近的陆航基地750公里，距离空突161旅的基地也超过450公里，而距离最近的空军基地超过1100公里。虽然裴承毅已经让工程兵开始修复占领区内的印度空军基地，并且在空突部队驻地建立临时陆航基地，但是这些工程都是针对下一场决战而准备的，修复印度空军基地的工程最快也要到9月10日才能完工，而建立临时陆航基地的工程只能在9月20日前完工，赶不上即将爆发的战斗。如果利用空突部队驻地部署陆航上的低空攻击机群，攻击部队的战斗力肯定会大受影响，持续作战能力也不会好到哪里去。战术航空兵可以通过空中加油等方式参加战斗，但是会对部队的持续作战能力造成影响，让已经疲惫不堪的飞行员继续冒险战斗。
不是不能动用空中支援，只是不能把希望完全寄托在空中支援上。
相对而言，裴承毅更加愿意使用方便快捷，而且“价格低廉”的远程炮兵。
出了77军那个规模相当于普通炮兵旅2倍的第775炮兵旅之外，战场上还有54军的两个炮兵旅，24军的炮兵旅。如果有必要，还能动用战略空运力量或者铁路运力，从其他部队抽调几个炮兵旅，比如一直在尼泊尔欣赏高原风景的38军的2个炮兵旅。
只要能够集中6个炮兵旅，炮火支援就能顶替空中支援。
虽然动用远程炮兵的麻烦也有很多，但是粪承毅没有其他更好的选择。
第137章 修铁路
8月24日凌晨，在瓦拉纳西修建陆航临时基地的数百名工程兵放下手上的工作，搭上了空突161旅的垂直起降运输机。数个小时后，垂直起降运输机再次返回瓦拉纳西，运走了工程部队的重型施工设备。
工程兵赶到之前，54军按照前线指挥部的命令，加强了对安拉阿巴德的包围。
按照裴承毅的部署，工程兵首先抢通从瓦拉纳西到法塔赫布尔的铁路线，因为铁路线经过印军控制的安拉阿巴德市区，所以工程兵要在印军防御阵地外修建一条临时铁路，将被切断的铁路重新连接起来。因为安拉阿巴德位于恒河南岸，恒河上的几座公路与铁路大桥已被炸断，法塔赫布尔在安拉阿巴德西面，所以临时铁路只能从安拉阿巴德南面绕过去，而且需要连上向南通往马尼格布尔的铁路。
利用“拆东墙补西墙”的方法，修建一条临时铁路的问题并不大。
比较麻烦的是，临时铁路距离印军阵地不到5公里，很容易遭到破坏。为此，裴承毅让54军在铁路线朝向印军的一侧修建防御阵地，在阵地上部署半个旅的兵力，将另外半个旅的兵力放在阵地两端。用1个旅的兵力守卫总长度不到10公里的防线，基本上可以确保万无一失。
见到中国军队修建连接到法塔赫布尔的铁路，印军立即惊慌失措。
虽然没有证据证明77军必须依靠铁路线，但是中国军队在这个时候打通铁路线，摆明了要增强77军的持续作战能力，不但要歼灭法塔赫布尔的守军，还要为继续向西推进打下基础。只要铁路线通车，中国军队就不用急着攻打安拉阿巴德，集中力量向西推进，说不定会一口气打下坎普尔。
印军的第一反应就是发起反击。
在54军的阻挡下，丢掉所有重装备的安拉阿巴德守军无力越过5公里的“生死线”。
24日上午的几次反击，除了在54军的阵地上丢下上千具尸体外，印军没有别的收获。
随着临时铁路线的终点一点一点的向西推进，印军面临的现实愈发残酷。
打是死，不打等差也是死。
此时，几乎没人不佩服裴承毅的胆略。
在印军阵地前沿修铁路，恐怕没有几个指挥官能够想到这样的战术。
问题是，包括杜奇威在内，没有任何一个印军将领看出了裴承毅的战术意图，至少没有看出裴承毅的所有战术意图。
临时铁路是要通往法塔赫布尔吗？
虽然绝大部分印军将领持这个观点，但是杜奇威却持完全相反的观点。
在杜奇威看来，裴承毅让工程兵上去修临时铁路，不是为了打通前往法塔赫布尔的铁路线，而是要把铁路线连到马尼格布尔。77军的主力已经南下，而且以钳形攻势挑战北上的博帕尔集团军，虽然77军的战斗力远超过任何一支印军，但是面对有5个主力师与5个二线师的博帕尔集团军，77军的优势并不明显，甚至因为分兵行动而处于劣势。在无法出动更多地面部队的情况下，裴承毅能做的就是为77军提供充足的作战物资，让77军那个令人生畏的炮兵旅充分发挥。裴承毅必须尽快打通铁路线，而不是把后勤补给的重担完全压在空运上，如此一来，77军很有可能将炮兵旅放在马尼格布尔。虽然马尼格布尔到埃达沃的距离超过300公里，但是中国陆军远程炮兵的最大打击距离为350公里，可以说，马尼格布尔是77军能够找到的最好的“炮兵阵地”。只要77军的炮兵站稳了脚跟，博帕尔集团军就很难在正面战斗中击败77军。
不得不承认，杜奇威的这一判断非常准确。
裴承毅让工程兵修临时铁路的第一个目的就是要把炮兵与物资送往马尼格布尔。
问题是，猜出了裴承毅的意图，不等于找到了解决的办法。
距离马尼格布尔最近的印军就是安拉阿巴德的守军，然后就是还未到达埃达沃的博帕尔集团军，杜奇威做出判断的时候，54军的突击部队已经控制了马尼格布尔，驱逐了当地的少数印度军警。
24日傍晚，随着通往马尼格布尔的铁路线正式通车，工程兵再次搭乘垂直起降运输机出发，工程设备也在当天晚上运走。这支工程部队没有返回瓦拉纳西，而是南下前往由54军控制的马尼格布尔。
到达马尼格布尔之后，工程兵的主要任务不是修建炮兵阵地，而是修津物资仓库。
在恒河平原上作战的一大好处就是很多基础设施不需要专门修建，比如供垂直起降运输机使用的野战机场就不需要专门修建，只需要找一抉空地，把地基夯实就行了。炮兵阵地也不需要由工程兵专门修建，大部分工作由炮兵自己就能完成。工程兵要做的，就是建好物资仓库，并且修建供轮式车辆行驶的通道（恒河严原是冲积平原，而且降雨量很大，地表过于松软，轮式车辆很难在野外活动）。
到此，裴承毅想做什么，连印军将领都猜出来了。
在马尼格布尔大兴土木，摆明了为77军提供支援，全力对付博帕尔集团军。
问题是，有办法解决吗？
杜奇威都没有想到解决办法，印军将领能比杜奇威更厉害？
摆在印军面前的难题是，博帕尔集团军不但要北上，还要加速北上，而且必须在会战中干掉77军。如果博帕尔集团军停止北上，77军肯定会调过头去对付法塔赫布尔，收拾了北面的印军，再回过头来收拾博帕尔集团军。不要怀疑77军有没有如此强悍的战斗力，之前的战斗足以证明，77军不但长途奔袭能力无人能出其右，而且持续作战能力远远超过普通野战军。让77军放开了手脚，两股印军都得完蛋。对印军来说，只有一个机会，那就是趁77军立足未稳，裴承毅还没来得及向马尼格布尔部署炮兵，集中力量干掉77军，然后打下马尼格布尔，迫使裴承毅收缩防线，最后才去对付盘踞在法塔赫布尔的空降163旅，完成反击作战行动。
问题是，这么打的希望有多大？
24日夜间，博帕尔集团军的主力部队刚刚到达埃达沃，先头部队已经分成两路，分别赶往占西与穆尔瓦拉。虽然印军的行动速度并不慢，但是77军的速度更快。傍晚时，77军的第772装甲突击旅包围了占西，预计在天亮前占领占西，而印军的先头部队不可能在天亮前赶到占西；第773装甲突击旅已经占领了瑟德纳，距离穆尔瓦拉仅有一步之遥，即便该旅在瑟德纳过夜，也能赶在印军先头部队之前到达穆尔瓦拉，并且在穆尔瓦拉建立防线。因为马尼格布尔已经在中国军队的控制之中，所以博帕尔集团军临时调整战役安排，将原先定为首要目标的占西放到了后面，决定首先攻打穆尔瓦拉。
也就是说，第一场会战将在穆尔瓦拉爆发。
对印军来说，最大的问题就是行军速度。
印军主力部队还未到达埃达沃，中国空军的遮断式轰炸就开始了。
虽然轰炸强度不是很高，主要是埃达沃距离最近的中国空军基地都有1400公里，而J…17A携带2吨炸弹时的最大战斗半径为1500公里（在战场上空巡逻15分钟），J…16A携带2吨炸弹时的最大作战半径也只有1700公里，均无法在战场上空长期停留，但是遮断式轰炸对滞空时间的要求并不高，也不要求重点打击装甲部队，主要就是迟滞地面部队的行动速度。在受到空中威胁的情况下，印军只能选择在夜间行军，最多在天黑前2个小时出发，在天亮后2个小时内必须停止前进，就地进行伪装隐蔽。如此一来，博帕尔集团军每天只能前进250公里，而77军在不降低战斗力的情况下，每天能够运动500公里以上。
行军速度赶不上77军，就无法掌握战场上的主动权。
连主动权都没有，凭什么消灭77军？
只不过，印军没有选择的余地，必须尽快歼灭77军。
为此，印军提出了集中兵力，各个歼灭的战术。
不得不说，这是印军在当前的情况下所能找到的最好的战术，而且也抓住了要害。
77军的3个战斗旅分头行动，被印军认为是战斗力最彪悍的第771装甲突击旅没有南下，而是前往法塔赫布尔支援空降163旅，战斗力排第二位的第772装甲突击旅在占西与印军纠缠，前往穆尔瓦拉的是战斗力最差的第773装甲突击旅。吃柿子挑软的，印军决定首先攻打穆尔瓦拉，除了想尽快打下马尼格布尔之外，与第773装甲突击旅也有很大关系。如果能够在一场战斗中干掉第773装甲突击旅，不但能让博帕尔集团军的官兵相信胜利就在眼前，还能激发整个印度的抗战士气。要知道，打到现在，印军还没能在战场上歼灭连以上级别的中国军队！
事实确实如同印军所希望的那样吗？
如果编号能够说明战斗力，那么39军就不是共和国陆军的头号王牌军，空降153旅也不是15军的头号战斗旅。77军中，3个战斗旅的战斗力不相上下，从过去的战绩来看，第773装甲突击旅的表现还在另外2个旅之上。半岛战争中，对美国海军陆战队进行战略大迂回，迫使美军集体投降的就是第773装甲突击旅；攻占清州，协助39军打下汉城的也是第773装甲突击旅（当时被称为快速反应旅）。
干掉第773装甲突击旅，绝对不是件容易的事情。
更重要的是，不管是杜奇威，还是印军将领，都只看到了表面上的东西。
可以说，裴承毅让工程兵修铁路，产生了一举四得的效果。
首先是博帕尔集团军没有退路可走了，只能硬着头皮与77军决战。其次是法塔赫布尔集团军必须尽快南下，支援博帕尔集团军；虽然这一效果暂时还未显现出来，但是只要博帕尔集团军吃了苦头，法塔赫布尔集团军肯定会放弃围攻空降163旅的行动，在第771装甲突击旅的阻挡下南下；此举不但解除了空降163旅受到的威胁，还为歼灭印军2个集团军奠定了基础。然后是安拉阿巴德的驻军必须全力反击，切断其阵地南面的铁路线，而不是固守待援，从而让54军可以以更加轻松的阵地防御战消灭安拉阿巴德的印军，使攻打安拉阿巴德变得更加轻松。最后是大量消灭印军有生力量，使印军的两条战略防线漏洞百出，为裴承毅提供更多的战略选择；要达到这个目的，必须歼灭3股印军。
后人在评价裴承毅的指挥特点时，无人不把这次行动当成经典之作。
正是如此，“结合部战役”（战场位于印军北方防线与南方�
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