燃烧的海洋- 第67部分

干扰弹能不能干扰导弹并不重要，关键是为战斗机赢得几秒钟。

因为受飞行员体格限制，战斗机的最大允许过载只有九G，任何一种先进空对空导弹的最大过载都在三十五G之上，一些比较变态的导弹，比如以色列的“怪蛇5”，最大过载高达五十G，所以在导弹逼近的情况下，战斗机直接改出俯冲，只会就像之前被AIM－120D击落的那架J－11B一样，《｜wＲsＨu。ＣoＭ》主动送到导弹跟前。

【文】必须首先释放干扰弹，让导弹暂时失去目标，才有机会再次爬升。

【人】在过载高达九G的情况下，动一下手指头都很困难，更别说伸手摁下控制面板上的干扰弹发射按钮了。

【书】罗伯特使出吃奶的力气才办到，跟在他后面的杰里少尉就没有这么幸运了。

【屋】见到长机投放干扰弹，杰里少尉的第一反应不是投放干扰弹，而是拉起操纵杆。

他的处境，让他不得不这么做，因为晚一点拉起来，很有可能进入干扰弹撒布区，甚至会进入长机尾流区。如果发动机吸入异物、或者是长机的尾气，肯定会停车。在这个时候丧失动力，就算后面没有导弹，也会一头撞到地面上。

拉起操纵杆，过载稍微降低一点后，杰里才腾出一只手，去摁发射干扰弹的按钮。

只是，太迟了。

导弹的俯冲速度超过四马赫，而在改出俯冲、转为爬升的时候，F－22A的速度降到了音速以下。

不到两百米的距离，对导弹来说仅仅是零点几秒的事。

杰里的手指头还没碰到干扰弹发射按钮，第一枚SD－10就在战斗机后方大约十五米处引爆，随即第二枚SD－10在战斗机背部座舱后面五米处引爆。横飞的弹片不但打坏了并排安放的两台发动机，还打穿了座舱盖，击毙了里面的飞行员。F－22J坠向地面时，之前咬住长机的两枚SD－10冲出干扰弹撒布区，重新锁定目标，又相继击中僚机，把僚机炸得凌空开花。

杰里的牺牲，拯救了罗伯特。

因为急跃升时损失了太多速度，所以长机能不能及时离开两枚导弹的攻击范围还是个未知数。

罗伯特回头看了眼，没有见到降落伞。

一股悲痛感从上尉心底冒了出来，杰里跟他合作四年，去年才当上父亲，罗伯特还是小杰里的教父。

只是，这个时候悲痛没有任何意义。

上尉刚刚回过头来，就看到迎面飞来的两架J－11B。

情急之下，上尉哪敢多想，立即横摇操纵杆，同时差动踩下脚踏板，让F－22J横滚着离开J－11B的攻击范围。

“妈的！”晏鹰搏大声咒骂了一句，拉起操纵杆，咬上了F－22J。

他刚锁定F－22J，还没来得及发射导弹，美军飞行员就反应过来。晏鹰搏有点后悔，因为在五秒钟前，他有机会发射PL－11。只是见到F－22A优异的机动性能，决定靠近点再发射导弹。

这个迟疑，让他错过了攻击机会。

还好，敌机在前面，优势仍然在晏鹰搏手上。

被J－11B咬住，F－22A只能不断翻滚，让对方无法锁定，不给对方发射导弹的机会。

只是，这并不表示万事大吉。

除了导弹，J－11B还有一门三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆弹击中，F－22J就得完蛋。

晏鹰搏的反应非常快，迅速把火控开关切换到航炮上。

对准航线后，晏鹰搏没管那么多，先打了一个长点射，一口气射出六十枚炮弹，空中出现了十二道橘红色的光芒。这些炮弹中，每隔四枚就有一枚曳光弹，以便飞行员目视判断弹道偏差。

炮弹从附近飞过，罗伯特吓出了一身冷汗，赶紧向左压下操纵杆。

晏鹰搏抓住了机会，或者说碰上了运气。打完长点射，他就盯着左侧，预判敌机会向左侧转向。

这不是没有根据的。

科学研究表明，因为人的心脏在胸腔中的位置偏左，所以遇到危险的时候，绝大部分人的本能反应是向左侧规避。现在所有航母的舰岛都在左侧，也是受此影响，以免飞行员在慌乱中驾驶战斗机撞上舰岛。

这次，晏鹰搏打的是短点射。

射出的二十枚炮弹中，至少有一枚擦过了F－22A的机翼，突然出现在空中的油雾就能说明问题。只是F－22A所剩燃油不到百分之三十，而且全部在机身油箱里，所以这枚炮弹没能造成更大的破坏。

这枚炮弹也提醒了罗伯特。

在水平格斗中，F－22A机动性优势不够明显，不足以摆脱身后的J－11B。

要想扭转局面，必须把F－22A的特长发挥出来！

上尉没有迟疑，利用J－11B再次开火，航炮后坐力导致速度降低的机会，全力拉回操纵杆，准备摆脱对手！

第三十八章　技不如人

眼看着F－22A在翻滚转向的同时拉起跃升，晏鹰搏却有力使不上。

航炮的威力不小，那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次性塑压成型的机翼报废，可是弊端也非常明显。

两次点射，晏鹰搏的J－11B发射了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克，炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理，可以大致算出，这八十枚炮弹能让J－11B的速度降低每秒一米。

对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说，这个影响并不大。

最大的问题是，航炮的攻击距离比导弹近得多，长点射时J－11B与F－22A的距离不到八百米，短点射时缩短到四百米。因为紧追F－22A，所以J－11B一直在F－22A的尾流中，发动机吸入了F－22A排出的废气。虽然进气量没有减少，但是废气中的氧气比空气少得多，导致J－11B的两台WS－10推力大减。

结果显而易见，F－22A加速爬升时，J－11B很难跟上。

拉回操纵杆前，晏鹰搏扫了眼空速表。

只有每小时一千四百公里，而且还在迅速降低。

这个速度，J－11B绝对咬不住F－22A。让敌机拉开距离，后果将难以设想。

晏鹰搏没有迟疑，立即拨动火力开关，切换到发射导弹的位置，随后摁下按钮，把左侧机翼下的PL－11射了出去。

此时，战斗机上的火控系统还没有锁定目标，刚刚发射的PL－11也没有锁定目标。

没有锁定目标，导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。

晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内，用头盔瞄准系统锁定目标，战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经射出的导弹。

成功率肯定不高，正常情况下也只有百分之五十。

战斗机正在做高过载机动，飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上，转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择，距离正在拉开，再过几十秒，F－22A就将离开PL－11的攻击区域。

仅仅依靠意志，解决不了问题。

看着PL－11从F－22A的机身下方飞过，晏鹰搏咬紧牙关，再次把右手大拇指压在开火按钮上。

过载已经超过八G，还在继续上升。

达到九G时，晏鹰搏最多能坚持五秒，随后会因为血液无法流入大脑，产生黑视、眩晕等症状，严重时甚至会昏厥。

让F－22A拉开距离，无异于自杀。

既然是“自杀”，还不如放手一搏，把剩下的那枚PL－11射出去，说不定导弹能自行锁定目标。

视野变暗的时候，晏鹰搏摁下了按钮。

PL－11呼啸而出，朝F－22A飞去。

此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。

罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，F－22A的性能比J－11B好，并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。

因为处于被攻击位置，所以F－22A提前数秒钟达到九G的最高过载。

导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备发射干扰弹与拖拽式诱饵。

格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐射信号的拖拽式诱饵。

与J－11B的外挂拖拽式诱饵不同，F－22A的拖拽式诱饵放在尾撑中，拖放距离超过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。

导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。

高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应速度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。

罗伯特能做的，就是摁下发射开关。

能否避开导弹，只能听天由命。

只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。

罗伯特摁下发射开关，投放干扰弹与拖拽式诱饵之前，第一枚PL－11已经与F－22A擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式诱饵完全放出，第二枚PL－11射来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是F－22A，而是战斗机后面的诱饵。

要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。

还好，他没有看到这一幕。

视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下操纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。

飞“钟摆”机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。

这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。

视力恢复的时候，F－22A已经不见踪影，J－11B正以飞快的速度冲向地面。

“头……头……快拉起来……”

听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。

肯定是爬升时损失了太多速度，改出时的动作过猛，飞行速度低于最低空速，战斗机进入了螺旋。

这可不是闹着玩的，不尽快改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。

神智清醒过来后，晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。

高度跌落了将近四千米，空速超过每小时六百公里，只是战斗机在飞速旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。

晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。

把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把操纵杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。

努力立即收到效果，操纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。

只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J－11B的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加快了旋转速度。

重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋？

经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。

在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂发动机。

这样的事不是没有发生过，而是经常发生。

引进Su－27SK后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用Su－27SK的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶性事故。

凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

这个操作，起到了立竿见影的效果。

J－11B的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低空速之上。

天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。

高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。

战斗机在空中启动发动机，绝对不是汽车发动机点火那么简单。

起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

在空中启动发动机，只能用进入发动机的气流带动涡轮。

这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平直的航线，让气流有足够的速度、也足够平顺。

做小角度直线俯冲，是重启发动机的最佳选择。

因为放下了右侧襟翼与副翼，所以J－11B的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位表，忽略了正在逼近的危险。

J－11B的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。

那架F－22A杀回来了！？

晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架F－22A杀了回来，肯定会从后方进入。

经验没有错，F－22A确实从后方进入。

只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。

导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。

虽然AIM－9X的战斗部只有十一公斤，装药量不到一公斤，但是烈性炸药释放的能量足以将J－11B炸得粉身碎骨。

爆炸产生的火球迅速消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他射来的AIM－9X，以及大约五公里外，正在加速逼近的美军战斗机。

还能做什么？

理智迅速占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹射逃生。

最后关头，晏鹰搏抓住了大腿中间的弹射手柄。

他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。

只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。

为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。

晏鹰搏把操纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他才拽起弹射手柄。

爆炸索炸飞了座舱盖，弹射座椅的火箭发动机随即点火。

在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。

第三十九章