在另外一个方面呢，这铝合金虽然是合金。增加了种种xìng能，但是从某些方面来说，力学xìng能还是不如钢。钢在碰到了强大的外力碰撞的时候，基本都是弯曲，但是可能铝合金碰到太大的力了，那就会断裂甚至碎掉了！当然了，从纯粹角度上来说，这样用铝合金肯定对乘员比较好，但是从实际上来说，到了铝合金肯定撞碎的时候。就算换成了钢的话。那人也可能就活不下来了！所以整体上安全设计稍微好点的话，这铝合金的车体安全xìng也不至于差到哪里去，否则人家保时捷啥的也不至于说用铝合金来做跑车外壳？
车体整体是用铝合金来做的话，那车体减重就特别明显！从这车来说。像是科鲁兹要1。3吨重。而这苏联车呢。只有300公斤！这减重了那么多，当然就省油了！而且单位功率，也就是所谓的推重比——推力和整体重量的比值就更大！这样车子的动力xìng能就更强！
如果说把那些超标的技术给去掉了。就用一些现在早已经成熟的，甚至是已经发明了甚至是大规模应用了十几年的技术来，虽然并不太能让内行人觉得惊艳，但是就是因为这些是成熟甚至是老掉牙的技术，所以价格才便宜，才能降低因为采用了铝合金外壳的成本上升！最后这么一弄的话，贾鸿渐脚着，配合着现在就有的技术，最终这车卖到一个10万元上下的话，那在市场上应该是相当有竞争力的！
没错，这车要是真做出来的话，那定价肯定不会是3万元左右了！就像是奇瑞，人家虽然是靠着QQ发家的，可是人家一辈子只做QQ了么？对？同样，贾鸿渐为了面对进入WTO以后，外国车子进来的越来越多，肯定要扩展产品线。而这扩展产品线，就是要推出来不同价格的车车。
按照后世的车车来说，这8…12万元这就是中低端的档次，算是销量比较大的。再低一点的四五万的五六万的，那算是入门档的，8万到12万的，这算是普通家用比较经常有的一个档次。贾鸿渐他们这车车，那瞄准的就是10万的这个档次。本来铝合金的成本就高一点，配合上了成熟的技术之后，想来整体成本可以压在五到七万？那样还是有一定的毛利的……
贾鸿渐这边想着想着，基本上已经定下来了这个想法。于是乎，他这边就问道：“那老爷子，咱们做这个车的话，是买人家莫斯科的技术资料呢，还是说咱们自己来呢？”他想着呢，如果要买人家莫斯科专家的研究成果的话，至少有个外壳啥的那已经是研究好的？怎么都是风洞都吹过的？这要能便宜点买到的话，那么至少贾鸿渐他们可以少点研发的时间，起码还能少吹点风洞什么的嘛。
“我到时候去联系一下看看，不知道人家老毛子这些资料还在不再了……你也知道，那边苏联解体了，有时候一些东西不一定在，指不定跑哪儿去了……实在不行的话，咱们就按照这外形来自己做一下？”老头儿想了想之后说道。
贾鸿渐听了听，那就这么干呗，还能咋的？总不能说过没有张屠夫就只能吃带毛的肉，对？实在不行就自己照着做嘛！这边商量好了之后，老爷子就准备着利用他的关系来联系苏联那边。不过他这边转身刚要走的时候，贾鸿渐这边一把拉住了老爷子，“对了，老爷子，咱们这还得说一下回头明年给江老板检阅用的车，你说咱们这车，还用5。0排量的V8引擎怎么样？这车子……外壳用全钢的？”
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“恩，肯定得，别用什么新技术了，咱们就捡成熟的上，外形做做好先说……”郭老爷子点了点头说道。作为国家重点汽车实验室的负责人，说实在的让老爷子能点头答应糊弄一下上面，那真心不容易！这老头儿怎么说那当年都是为了红旗车真心付出过的，人家为了祖国的汽车工业，连万贯家财都不要了，如今让他糊弄，他能乐意么？
但是不乐意归不乐意，在不乐意，这老爷子2年之内就自己从零研究出来一个自己的平台，那显然是不太可能的！要知道啊，这整个一个平台那要做出来不是说跟拼积木一样的做出来就行了，万一这回头不稳定了咋办？江老板到时候检阅到半路了，这车不能说抛锚了？不能说这车子散架了？
所以面临着时间特别紧的一个政治人物，老爷子最后只能点头答应了贾鸿渐的一个意见——用从宝马那边买来的MG罗孚集团的那罗孚75的经典车型改造一下外壳，加上美国的大排量引擎。这罗孚75的车车，全套资料华夏高科96年的时候基本已经买来了，这两年的时间里面，老爷子那真是带着丁海涛他们都在吃透这个设计。
历史上呢，这个罗孚75的车型后来也被中国人引进过，那就是上汽集团引进并且后来吃透之后做的一个英国血统的中国改进版，荣威750！这荣威750那真是一板一眼的都从罗孚75学的，不过呢，把这高档车上面还是加入了中控电脑之类的东东。这荣威750呢，在国内卖的一般，但是不管怎样，也算是国内买进了国外的东东，然后自己自主吃透的一个开端。
像是中国的航空界，那最早不是也单纯的复刻苏联的飞机么，不是后来也自己慢慢吃透了才敢改，然后慢慢的才有了自己的飞机么？这刚开始总是要做学生的，后来上汽也的确做出来了自己的荣威550和荣威350这车车，而荣威350后来更是一度挺畅销的，一个月也能卖掉一万多台。
贾鸿渐他们这噶哒呢，也引进了罗孚75的车型，比上汽早得多。贾鸿渐要引进这东西，最重要的就是为了让他的华夏汽车的团队能够吃透！不然的话，总不能跟作坊一样的，就靠着他拍脑袋，然后大家就开始尝试设计，最后做出来再试？这种做法那太山寨了，刚开始的时候还行，但是以后要发展大肯定不行！
要正规化的话，还是要先学别人的东东，还是要有老师教！这也是为啥当年贾鸿渐嘱咐了郭崆徽老爷子一路去德国买了那么多钱的资料的原因！
不过呢，虽然平台本身是罗孚75的，也就是架子是罗孚的，但是正脸啊外壳啊啥的，贾鸿渐还是想自己做一下，这样才能显得有个xìng不是？而这个车壳呢，贾鸿渐现在是想问问老头儿有什么看法。结果就听着老头儿说道，“我个人觉得还是凯迪拉克的外壳好看点，不过咱们也不能照抄人家凯迪拉克的外壳，这也太那啥了，不过大概的还是可以借鉴一下。”
老头儿这说的对，豪华车的外壳的话，说起来差的并不多，因为这种车说白了那就是给老头儿们坐的，那讲究的是要高贵奢华，不可能说是跟跑车一样的头，这车基本上那就是进气口要大气，整体弄得就要有一种“商务”的赶脚！贾鸿渐这边跟老头儿那就在这里商量着外壳怎么设计，商量着商量着，两人就决定大概改一下车头进气口的样式，把之前的类似盾牌式的进气口给改一下，改的整体来说有点更类似凯迪拉克的进气口，然后旁边的灯并没有动，这么一弄下来，光是从画上看的话，那车头还真挺有点意思的！
接下来，这外壳商量的差不多了，下面那就要老头儿负责带人放大车子了——虽然说是以罗孚75为基础，但是不可能真的用罗孚七五一点不改啊，还是要放大一些，这边弄得忙忙呼呼的时候，不多时俄罗斯那边来了回复了……（未完待续……）
正文 第一千七百七八章 传说的埃斯贝特
从俄罗斯那边得到的消息让贾鸿渐很惊讶，惊讶什么呢？首先惊讶的就是，那俄国传过来的一些消息说，当年他们设计的aZLK…2144这个车型的预计重量是700公斤！这刚开始不是说是300公斤么？怎么可能是700公斤呢？这怎么一下子就翻倍了？这是算上了行李和乘客的重量了？
可是这后面写的重量是“1100公斤”，那么这1100公斤是什么？如果按照700…1100公斤来理解的话，那么显然700公斤应该是空车重量，然后1100公斤是满载重量不是？所以这车的设计重量是700…1100公斤，而不是300公斤咯？
对此贾鸿渐相当不理解，而旁边的郭崆徽摇了摇头说道，“哎，这老毛子的数据看起来不靠谱啊，我说之前怎么说铝合金是300公斤呢，还当是他们发现了多么神奇的配方呢，结果现在一看，他们的数据弄得太不靠谱……我听他们说，意思是刚开始做的时候，写的是空车700公斤，但是后来为了当作社会主义优越xìng的代表，翻译成英文资料往国外宣传的时候，想要换算成英式的磅的重量，结果把700直接跟了磅了，接着就约等于300公斤了……”
哼！这还是一不小心？贾鸿渐当时就气乐了！说是钛合金的话，那重量最多也就是钢的一半这样？1。3吨的钢制汽车，最多也就是600公斤上下，当时他还想着怎么铝合金这么轻呢，感情是弄错了，想来搞不好当时就有点弄虚作假什么的！再联想到整个计划里面那么多所谓超前的设计。到了此时贾鸿渐那就说到：“老爷子，咱们这还是自己弄，俄罗斯的这数据感觉不靠谱啊。他们的数据不靠谱也就算了，问题是数据不靠谱了，还有那么多超前的设计。这回头整个设计我觉得都不靠谱啊！”
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贾鸿渐这么一说之后，当时郭崆徽也后怕的点了点头，“说的没错，这种事情还是不能太相信别人，宁愿我们自己设计外壳去吹风洞，也不能说从他们那边弄什么技术资料了。否则被他们给骗了带歪了路了，这要找回正路就难了。”
没错，不只是贾鸿渐对这方面有点担心，就是郭崆徽老爷子那对这苏联人也有点担心了。生怕这事儿弄到了最后，整个计划变成了类似国内动荡时期的那种“卫星”，一点都不顾及实现的可能xìng。反正就往高里立标准，最后浪费了大量的经费也就没了后果啥的。这种事儿人家能做，华夏高科可是不至于说傻乎乎的也来做这种事儿！
这边两个人商定好了自己来之后，这接下来要做的事儿，那不是现在就开始设计，而是先要确定一下，那苏联专家们传说中要采用的德国柴油机有没有谱！别尼玛弄得这个柴油机也是虚的。那这就搞笑了！这边贾鸿渐他们赶忙找来技术资料查询，一番查询之后，只发现85年的时候苏联专家们设计的要使用的柴油机是西德的埃斯贝特公司的三气缸1。2升至1。45升的涡轮增压柴油发动机。
经过一番传真调查，结果发现这德国的埃斯贝特公司到现在居然还健在，而且貌似这个艾斯贝特好像还真是德国的一个柴油机大能公司！这公司的老板就是一个叫做路德维希…埃斯贝特的老头儿，这老头儿在1937年的时候，那还得到了任命，成为了在德邵的容克飞机的设计工程以及制造过程中，被任命为了内燃机部门的经理，据说当年这老头儿那就是一个活着的技术传奇！到了二战之后。这老头儿并没有遭到枪毙啥的，他自己倒是建立了一个小厂子，当然也就是这个埃斯贝特的厂子，专门用来制造二冲程的柴油发动机。
到了70年代，这老头儿的柴油发动机。那一下子可是达到了国际先进水平了——貌似他们公司是第一个生产出来了可以批量生产的车用直喷式柴油发动机，接着到了77年，这老头更是研发出来了可以使用植物油的发动机，然后到了80年，这老头儿更是把植物油发动机和柴油发动机相结合，做成了一个可以使用柴油和植物油两种燃料的柴油发动机！到了97年，这老头儿的公司，那更是获得了欧洲代表清洁能源大奖的“太阳能奖”！甚至据说，巴伐利亚州现在都要zhèng fǔ拨款建造一个专门的博物馆，名字就叫做埃斯贝特博物馆，用来的就是收藏这老头儿的发明！
嚯！当时连郭崆徽老爷子都有点惊了！要知道这老爷子虽然是国家汽车重点实验室的头头，但是这老爷子那主要是负责汽车，特别是轿车领域的，轿车领域国际上主要都是汽油机啊！所以老爷子虽然对柴油机也熟，但是对柴油机里面那个公司最牛可能还真没太多印象，只是原理方面比较熟！
“嘶……这埃斯贝特公司这么牛？咋以前没听说过啊？他们发动机这么好的话，怎么自己不开始做汽车呢？这一条龙下来公司就能多出名啊？”老爷子此时真有点想不通了！毕竟啊，这埃斯贝特公司在他看来是在德国，特别是西德，这是资本主义国家，还是一个私营企业。这私营企业又不用跟社会主义国家的计划经济似的，国家让你生产发动机，你就只能生产发动机。
可是哪怕是社会主义国家，在改革过程中，像是西北的那些核工业厂子为了赚钱，也做过冰棍儿和雪糕啊！这还是没办法生产民用对口设别的情况下，怎么这德国人倒是死心眼的就一劲儿的造发动机呢？
“老爷子，我估摸着是这么回事儿……”贾鸿渐也知道老爷子那是自言自语，不过他估摸着可能还真知道一点原因，“德国，也就是西德，在二战之后深刻反思了，他们跟rì本不一样，深刻反省之余呢，一方面禁止在德国宣扬什么纳粹啊希特勒啊之类的，另外一方面他们还觉得当年的纳粹德国的大公司貌似也有点罪过，这就有点像是咱们社会主义里面说的资本家为了利润敢冒杀头风险的那种概念，也就是说德国的大公司为了种种利益，也怂恿或者鼓励或者怎么样的帮助希特勒和纳粹侵犯别的国家。貌似西德那么一反省之后，就尽量想让他们国家大多数的企业是中小企业，而不是大企业，所以貌似德国那噶哒很多公司都是中小型公司，在一个行业里面只做一个环节，绝对不一条龙，但是就是做一个环节，一个零件，却能做到垄断世界90％以上的份额之类的……”
贾鸿渐这话，那都是他前世看的什么一个纪录片啊还是什么书里面说过的内容，当时还附带了好几个例子，不过如今呢，他把这些例子往的都差不多了，这个结论倒是还勉强记得，如果从这个角度来说的话，还真能理解了埃斯贝特公司为啥只专注研发�
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