气！绝对大气！一时之间都不会让人联想到是国内自主品牌！会觉得是合资品牌！同样，就像是东风雪铁龙，叫雪铁龙就听着听时尚的，但是要是叫90年代时候的老名字“神龙”，这听起来怎么听怎么土，有木有？
所以，很多时候这车厂的名字或者车厂一个车型的名字，本身取名就代表了其厂商的文化程度和品味，要是他们的品味太土鳖，那真心是吸引不了比较洋气一点的消费者。不过这倒不是说国外的车企做的一定就好。就像是韩国现代的索纳塔，其实原本在国外的时候，用的是英文的sonata一词。而sonata的本意是“橘子奏鸣曲”中的“奏鸣曲”一词。像是这个索纳塔车型的名字，要是翻译成为“索纳塔”的话，只显得洋气。却没有显现出“奏鸣曲”一词中的文学青年意味，但是如果单纯的翻译成为“韩国现代奏鸣曲”又有点让人搞不清楚这是车子还是音乐。所以最后首都现代选择了索纳塔这个名字，也只是无奈之下的一个选择而已。
如果取名字这个事情是贾鸿渐来干的话，那么他肯定会在取名的时候去中国古代的历史资源里面找名字，最后取个比如赤兔或者的卢之类的名字，让中国人一听就知道这厂绝对是中国人的厂，这牌子绝对有中国风！毕竟，这个厂子本身就是中国的厂子。本来就从技术来说是比不过外国企业的，那要竞争过外国企业，就得在本地化上，在“接地气”方面领先！只要能更加体现本土传统文化的韵味，那么第一时间肯定能让中国人对之产生好感！但是现在取名字的并不是贾鸿渐，而是丁海涛和林建军！
现在丁海涛和林建军两个人正在带着自己的团队成员们每天想着取名和一些细节，林建军现在想好的名字有不少。像是什么“华夏”锕、“五星”啊、“人民”，要不是一个叫做华晨的集团在80年代就注册了“中华”的商标，不然这个林建军还真想取“中华”的名字。他取了这些名字，而丁海涛则是取了另外一些名字，像是“荣御”、“海燕”这样的名字。丁海涛自己觉得最得意的取名。那就是“海燕”，要知道，这可是从前苏联的文学大师高尔基《暴风雨中的海燕》取来的名字，找的就是那个“让暴风雨来的更猛烈些吧”的意境！
为了起这些名字，可以说这两个团队里面的人每个人那都是快夜不能寐了！甚至90％的人晚上睡觉的时候，那做梦都是在选名字！如今，他们选出来了这几个名字之后，甚至还顺手把车标给设计的差不多了。像是林建军团队的“华夏”那就是以首都的华表作为标志，而五星自然就是一颗五角星，人民更是想要找什么领导干部亲笔题字，写成上“人”下“民”的车标！而丁海涛的团队的车标就简单一点了，像是“荣御”那就是一个简化了的皇家马车的形象，而“海燕”那就是一个面临狂风时奋勇前行的海燕剪影！他们两队拿着这些候选方案放到了贾鸿渐面前的时候，却没想到的是，贾鸿渐好像并不是太想要选这些已经设计好的方案。
其实这里面有贾鸿渐满意的名字，不过可惜的是什么呢，可惜的就是车标没有一个是他喜欢的。像贾鸿渐本身挺喜欢“华夏汽车”这个名字的，跟华夏高科听起来就是一个血脉的，但是林建军等人设计的那个华夏汽车配套的华表的车标却让贾鸿渐有点不满意，因为他觉得这车标离远了看，很容易被误解成一根竖起的中指，亦或者是裸的男性生殖器崇拜……当然了，这只是贾鸿渐自己的看法，但是他肯定不乐意让自己公司的车标以后成为类似比亚迪车标那样被调笑的对象！
另外，车标里面，贾鸿渐其实挺喜欢丁海涛的那个“海燕”的标志的，如果他不是一个中国人的话，那说不定还真会选择哪个海燕的标志，甚至还可以把海燕的标志给变形一些，弄得有点像是变了形的五星。不过谁让贾鸿渐是中国人呢，中国的历史太久远了，有太多可以代替海燕的形象，比如说——龙。
“我们为什么不把车标做成龙型？简笔一点的龙，做成类似s型的形状，这不就很好么，谁说我们就一定要学外国人弄个圆圈圈住？昌河夏利那些还直接写汉字呢，我们弄个龙型标志我觉得已经够国际化了。”贾鸿渐看了半天之后，面对着众人的期待表情如此说道。听到了这话，众人表情顿时奇妙了起来！龙作为车标？这……这……这难道是取自十年前春晚的那个《龙的传人》？
就在大家正觉得奇妙的时候，只听着不知道谁开始轻轻的哼唱：“遥远的东方有一条江，它的名字叫长江。遥远的东方有一条河，它的名字就叫黄河……”慢慢的，越来越多的人跟着一起哼，甚至大家都开始一起合唱道：“遥远的东方有一条龙，它的名字就叫中国！遥远的东方有一群人，他们全都是龙的传人……”
到了此时，所有人都不用再说，大家全票通过了这个概念设计！没错，哪怕以前龙这个东西都是天子用的，都是跟封建迷信挂钩的。但是自从85年美国首位华人市长黄锦波登台中国春晚翻唱了一首《龙的传人》之后，全中国人都改变了那个看法，接受了自己是龙的传人的身份，甚至以龙为美，以龙为图腾！
看着大家都接受了以龙为图腾，以龙为图标，贾鸿渐干脆就准备多说一点了——“另外，我个人觉得咱们可以充分把中国传统文化里面的一些东西融入到咱们的汽车产品里面。比如说传统的太极、两仪、四象、八卦，这些概念都可以融入到咱们的汽车概念中，就像是咱们国家的核潜艇，像是091艇，自己国内的名字叫长征一号，可是人家国外就按照咱们中国文化给定了个【汉】级核潜艇，而092，北约给咱们定名【夏】，093就给咱们定名【商】！人家外国人都能这么按照咱们的文化起名字，那咱们自己干嘛还输给外国人？”
接着，贾鸿渐来了兴致，更是把自己这些天想到的一些东西说了出来：“太极和两仪就不说了，两仪就是阴和阳嘛，四象就很有意思，四象就是有青龙白虎朱雀玄武四个神兽代表着，我们为什么就不能把这四象做成四个类别，比如青龙就是豪华商务车或者公务车，白虎就是全地形越野车，或者叫吉普车或者是su，而朱雀就是高性能跑车，玄武就是安全性能满点的防暴车，专供国家领导人以及别的行业重要人士使用的，用地雷都炸不坏的那种？
甚至不只是这四象，像是徐悲鸿的八骏图里面八骏，你们知道是什么含义么？这八骏那都是周朝的时候穆天子，也就是给周穆王拉车的八匹骏马，分别是赤骥、盗骊、白义、逾轮、山子、渠黄、华骝、绿耳。当然了，这八骏其实就是八匹不同颜色的马，我们可以把这八骏做成八个不同的项目，也可以做成全系列里面每辆车八种颜色的代称，对不对？然后按照速度分还有一种分发法，【王驭八龙之骏：一名绝地，足不践土；二名翻羽，行越飞禽；三名奔宵，夜行万里；四名超影，逐日而行；五名逾辉，毛色炳耀；六名超光，一形十影；七名腾雾，乘云而奔；八名扶翼，身有肉翅】……”
听着贾鸿渐的这些介绍，全部骨干那看的眼睛都瞪大了！这个年代可不是2012年，每个人都知道中国风，甚至连外国人的产品进入中国都想着弄个中国风的名字来讨好消费者。可以说贾鸿渐提出来的这种概念，绝对震撼了所有人，并且让所有人寒毛都立起来的感觉到，这他娘的就应该是中国人的车！
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“像是bmw，明明就是个巴伐利亚机械厂的缩写，居然能被咱们国家的翻译家给翻译成宝马，一下就让人联想到了血汗宝马。还有德国的奔驰，benz在港港被翻译成平治，光是看韵味就是奔驰好啊。你们说人家外国品牌都被翻译的这么中国化，我们中国人自己来还能比外国人更差？什么秦始皇的马，什么三国英雄的马，都可以用来取名嘛！”欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。m
第八四三章 切风3。0
是的，贾鸿渐一直想不通到了2012年为止，为什么就没有国内厂商考虑过用古代名马的名字来给自己的车取名。www。）汉朝伏波将军马援的一句“行天莫如龙，行地莫如马。马者，甲兵之本，国之大用”，也完全可以用在现代的车子上嘛！就像是秦始皇据说就有七匹马，分别就是追风、白兔、蹑景、犇电、飞翮、铜爵、神凫，而那个铜爵还被叫做铜雀，这种马名用来当车子的车型名字多好？
还有就是三国时期那些名马，比如“赤兔胭脂兽”的“赤兔”，比如刘备的坐骑“的卢”，比如曹操每次凯旋回朝时候才会骑的爱驹“爪黄飞电”以及另外一匹“绝影”，比如载着赵云七进七出的、传说夜里毛发会发出银光的“夜照玉狮子”或者叫“玉兰白龙驹”，比如张飞的爱马“王追”！比如魏延那匹跟楚霸王项羽一样名字的马——“乌骓”，甚至还有杀的曹操割须弃袍的马超胯下的那匹“里飞沙”，还有老而弥坚的黄忠坐骑“燎原火”！
这些东西多有文化底蕴？怎么国产品牌的车厂就不知道用呢？取什么名字叫做“QQ熊猫奔奔快乐王子”，听起来简直就跟以前农村给孩子取名叫“狗剩、狗蛋”差不多！这帮车厂取名字的时候有没有用心啊，他们到底有木有文化啊？哪怕就算是稍微有点车型命名意识的吉利，那取名也简直难听的占大多数，一辆吉利自己生产的第一款跑车，居然取名美人豹？一听就像是没底蕴没历史没文化的感觉！
要是让贾鸿渐来弄，他能弄成什么样的？不说取一个秦始皇的马名“超影”，怎么也按照武侠小说弄个“切风”、“断水”、“斩光”之类的名字吧？光是这三个名字，哪个不比“美人豹”三个字更能让中国人有购买欲？比如到时候一说“切风3。0T，涡轮加速，CVT无极加速，电动全景天窗、GPS导航、夜视、会车偏光镜、倒车影像、自动泊车。售价只要30万元人民币……”这样的一个宣传配置，听起来怎么也比“美人豹XXXX”好听的多不是？甚至稍微学一下丰田等等日本品牌突破自己廉价省油车的固定形象，去爬豪华车级别时候的做法，那要开一个高档跑车的市场简直就跟玩儿一样！
经过了一番商讨之后。汽车公司的名字被确定为了华夏汽车，而车标或者说公司标志则是成为了一个类似S装的五爪龙的设计。而接下来要进行的，自然就是车子各种细节配置设置的内容。之前贾鸿渐安排两个队伍分别去找相关的材料和数据，以及历史资料来互相应证观点，现在就轮到了大家摆事实讲道理的时候了。
首先先是丁海涛的团队来摆事实讲道理，不过此时丁海涛等人的气势好像已经明显没有之前几天吵架时候足了。只听着丁海涛等人一边散发给大家资料的时候，一边解说道：“经过我们团队的研究。国内现在的路况呢，特A级城市和一线城市还是不错的，不过二线城市一下还是有很多土路。在这样的情况下，的确是很多时候需要优越的越野性能，而像是SUV或者吉普这样的越野车，通常都是用的非独立悬挂，也就是板车悬挂，这样越野性能更好。同时也更坚挺持久……本来我方想着独立悬挂的话也可以通过增大轮胎直径等等方式提高越野能力，不过现在全部计算下来，如果要后独立悬挂完全达到要求。这价格就非常贵了。甚至可以说，市面上的夏利、奥拓等车，他们虽然是有后独立悬挂，但是基本上也就是适合在公路路况开，毕竟他们本身轮胎直径就小，地盘还低，碰到路况不好的情况下，哪怕就算是悬挂没问题，也容易产生托底现象……”
哎呦，怎么意思？这个丁海涛难道已经认错了？不过此时就听着他继续说道：“同时经过我们调研。如果在成本有限的情况下，硬上独立悬挂的话，的确会造成材质不够而导致性能下降的情况。同时农村的四轮农机，基本上也都是板桥结构，或者说是全板车悬挂。但是虽然这样，我们组还是认为。至少前轮还是需要麦弗逊独立悬挂，因为本身后轮因为板车悬挂会导致后轮中的一轮碰到障碍物时，后车身整体倾斜，这样导致车体颠簸过大过频繁，下降乘坐舒适感相当大，如果前轮也适用板车悬挂的话，那么我们的产品可能在城市里开都跟越野车在野外开似的，从头颠簸到尾，实在对我们产品的口碑没什么好处……而且外加前置前驱本身就容易导致的转向不足，也就是进弯后因为降速而导致重量倾向车头，从而导致拐不过弯来，硬向弯道外面冲的转向不足现象，这个时候我们更加需要前独立悬挂带来的转向更灵敏的特点来弥补不足！”
呦？原来这个丁海涛已经从原来坚定前桥后桥都需要独立悬挂转进到了后轮可以板车，但是前轮还是要独立悬挂？那林建军他们的调查结果怎么样？会不会还是跟之前一样激进的讲究要前后全部都使用非独立悬挂？
此时就听着林建军说道：“我方在调研过之后，发现日本的K…CAR中很有名的厂商铃木，他们在1955年推出的K…CAR微型轿车SUZULIGHT，曾经就是前后均独立悬挂，本来是想保证舒适性，可是在一段时间之后，发现实在适应不了当时日本的烂路，才把后悬挂改为了板车悬挂。不过我们小组也在一定程度上赞成丁海涛小组的结论，那就是这个车子毕竟不是纯粹的越野车，不需要前后都是板车悬挂，并且使用麦弗逊独立悬挂，的确对撞车后的乘员保护有非常重要的作用……”
呦？之前几天还吵的厉害的两个人，怎么今天不约而同的都说一样的结论，怎么双方看起来还惺惺相惜，很有种英雄惜英雄的感觉？贾鸿渐看着这两边这么快和好都有点惊讶了！原来，他不知道的是，就是因为他之前表现的太妖孽，直接弄得就像是5060岁的大能一样，这种妖孽的感觉，顿时让丁海涛和林建军有了一种他俩彼此才是一个档次的人的感觉，还有了一种彼此都是孙悟空，逃不出贾鸿渐手掌心的