们不可能跑这么远不要出国去参加这个会议，你看，我马上就要去亚洲省市参加一系列活动，事情太多，离不开，不知道什么时候才能加费城，至于总统也不可能，我去了亚洲省市，总统就不可能再离开费城。”
理由无比的牵强，叶枫推拒的意思很明显，这个时候休斯知道，自己又被耍了，叶枫的意思其实就是这个会议安排在阿拉斯加的话，可能他就不会去亚洲省市了，阿拉斯加总统也可以离开费城了，若不是，那他们都没空去参加这个会议。至于派个外交部副部长，岂非儿戏，到时这个副部长什么都不能决定，去了有什么用。
休斯连续被耍，面子上也挂不住了，不由站起来恼羞成怒的道：“国务卿先生，你们根本就没有任何诚意。”
叶枫有些疑惑的看着休斯道：“诚意，呃，我需要弄明白，你这次访问到底有何目的，难道就是专程来说服我们去参加这个远在华盛顿的会议，既然是大家一起限制军备，那这个协商业协会放在哪里开不是一样，放在华盛顿我也没有反对啊，但离着费城这么远，又出了国，不管是国家元首还是政府首脑，我们实在抽不开身，何来没有诚意之说，我不是答应派一个副部长去参加吗。难道你们坚持在华盛顿召开会议，有何不可告人的目的？如果是那样，对不起，国务卿先生，那我们也许只会派我们的驻美大使去旁听一下了。”
休斯被弄得哑口无言，他们确实有不可告人的目的，但不可告人就是不能说出来啊，不能在阿拉斯加人面前说出来，人家也没有反对会议在华盛顿召开，但休斯需要的是阿拉斯加真正有决定权的大人物去参加，而不是一个可能什么权利都没有的副部长。这种事，就是勒布雷这个正部长去了也不会有多大用，到时叶文德和叶枫不签字通过同样无效。
“原因其实是一样的，放在费城，对于我们美国来说也同样距离太远，而且对于英法意等欧洲国家来说，比放在华盛顿更要远上一倍。所以我认为放在华盛顿正是方便我们所有国家的最好地点。”休斯最后找到了一个理由。
叶枫这时听了呵呵一笑道：“嗯，这倒是实话，有道理，关键还是距离，要方便”
休斯马上点头道：“是的，要尽可能的方便各国代表。”
叶枫微微一笑，突然抬腕看了看表，起身道：“不好意思，国务卿先生，我必须马上启程去泰舍特了，否则就赶不上这个我们国家最庞大工程的开工奠基仪式了。”
休斯瞠目结舌，真的到点就走这简直就是要让自己这个美国国务卿下不了台嘛，正准备怒斥两句。叶枫又对着休斯道：“对于你们美国的考虑，我还是理解的，这样吧，考虑到距离对各国要尽可能合适，若是你们同意，多伦多，渥太华，甚至蒙特利尔，魁北克港，纽芬兰，哈利法克斯，都可以嘛，对于欧洲国家来说，纽芬兰，哈利法克斯可能比华盛顿还要合适的多，距离更短，这样我们阿拉斯加也能尽可能的派出最高层参加会议。国务卿先生可以考虑一下。”
第506章 土耳其来客
泰舍特，也称“泰谢特”（后世 2005年中国与日本争夺的输油管起点就在这个城镇 （终点分别在大庆和纳霍德卡）。地名源于流经该镇的河流，是“冰冷的河”的意思。西伯利亚大铁路修建后，这里原本的小村逐渐形成了一个小镇，并在此设立了一个小型的车站。有枕木防腐工厂、木材水解厂、云母矿、汽车修配及木材加工厂等小型工矿企业。
泰舍特原本在地理版图上并不显眼，不管是在沙俄时期还是在最初并入阿拉斯加时，这里也都看不出有多大的重要性。阿拉斯加在亚洲分省置市后，泰舍特也仅仅是下叶尼塞省东部与安加拉省相邻的下乌金斯克县的一个县辖镇，人口仅有三千余人的西伯利亚铁路沿线小站。
但这一切都已经改变了，随着前年开始新五年规划的制定，不久即有风声传出国家交通部有意修建一条横贯贝加尔湖区北部，与西伯利亚铁路平行的大通道铁路，而起点将在泰舍特镇，其西北部的坎斯克市，南部的下乌金斯克县县治乌金河镇中选择。
当时亚洲省市刚刚设立，很多行政事务都没有理顺，而这三个地点又都是属于下叶尼塞省管辖，所以不管是下叶尼塞省内，还坎斯克市和下乌金斯克县对此都没有做出什么太大的反应。特别是下乌金斯克县，当时县内大部分人都无所谓，泰舍特和乌金河镇不都是一个县的嘛。
但是不久之后，初步规划出台，虽然具体线路和终点当时都还有许多争议，但起点却确定了下来，泰舍特因为正处于西伯利亚铁路偏转西南去贝加尔湖南部的节点上，其东部直去又正是安加拉省首府布拉茨克，所以得到了交通部的青眯，被确定为这条可能会是阿拉斯加有史以来投资规模最大的铁路大通道的起点。
不过原本无所谓的下乌金斯克县内高兴没有多久就傻眼了，因为线路确定的第二个月，根据中央命令，下叶尼塞省宣布调整行政区划，从坎斯克市及下乌金斯克县划出一部分地域，加上泰舍特镇组建新的泰舍特省管市，成为下叶尼塞省目前除克拉斯诺亚尔斯克，坎斯克，阿钦斯克之后的第四个省管市，正式脱离了下乌金斯克县，下乌金斯克的县的官员们最终空欢喜了一场。
泰舍特设省管市之后不久，下叶尼塞省和隔邻的东俄自治区政府又宣布了一项支线铁路计划，即从东俄的阿巴坎修建一条至泰舍特的支线铁路，未来这条铁路将会成为联接贝阿铁路和新贝铁路的一条通道。
预计数年后将拥有十字铁路网的泰舍特一跃有了未来交通中心的势头，正握着大把资金寻找投资项目和投资地点的商人们蜂拥而入，贝阿铁路和泰阿支线铁路尚未开工，泰舍特便一下子诞生了数百家大大小小的工商企业，目前人口已经一下子激增至十余万人。
好在泰舍特原本就在西伯利亚铁路线上，交通还算方便，将原本窄小的车站改扩建后，完全可以满足这些企业的基本需求。当然更多的人就是冲着未来的泰阿支线铁路和贝阿大铁路而来的。对于目前全国投资最大的贝阿铁路的开建早已翘首以盼。
9月18日，一个吉祥的日子，期盼已久的贝阿铁路终于要正式开工奠基，泰舍特市到处彩旗飘飘，彩球飞扬，将整个城市装点的一片喜气。
阿拉斯加国务卿叶枫，阿拉斯加交通部长于尔根。施泰因斯，下叶尼塞省省长麦里逊各方大员云集因为投资涌入而变成了大工地的泰舍特市。
当然按惯例，这种盛大的开工仪式，各个领导人都要发表一番讲话，不过在阿拉斯加并不太喜欢这种方式，包括叶枫也不过是上去说了五分钟，讲讲这条铁路的重要性，讲讲这条铁路对经济促进，对泰舍特城市的发展推动就算完事。
在定好的开工地点，叶枫挥动铁锹铲下了第一铲土，随后施泰因斯，麦里逊等大员也跟着挥上一铲子，这个开工仪式就算结束。
整个过程加起来也不到两个小时，放在后世，这种盛大仪式领导不轮番上去讲上几个小时，花个一天时间是不足以表明重要性的。
但在阿拉斯加，看重的是实际工作，领导讲话再多，对于铁路的修建本身不会有帮助，最多就是鼓舞个士气罢了。这大冷天的，在这站上两三个时辰，人不得全冰毙？
当然最重要的是叶枫来参加这个仪式其实是临时决定的，是为了给休斯难堪。严格来说，贝阿铁路并非现在才开工，实际上年初新五年规划全部通过后不久，在滨海省龙城至望海城段就已经开工，不过这一段因为是属于副干线，在事实上来说，这次泰舍特的开工，才算是贝阿铁路真正动工。
因为是冬天，这条铁路也要到明年开春才会全线动工，这次开工修建的只是泰舍特往东到安加拉省首府布拉茨克的标段，属于地质条件最好，地势最为平坦，气候条件相对较好，施工难度最低的一个标段，全长只有两百多公里，若不是为了加快安加拉首府布拉茨克的发展，本来这个标段也会留到明年开春后再开始的，但布拉茨克原来没有一条铁路，正规的公路也没有，做为一省首府，他的对外联系全靠以前沙俄时期的一条破旧沙石马路及安加拉的河运。贝阿铁路不光泰舍特的人急着开工，布拉茨克比泰舍特的人更急，安加拉省政府，布拉茨克市政厅在贝阿铁路立项通过后，可是差点踩破交通部门槛，就巴望着铁路早点开工。
这样的铁路开工，施泰因斯当然要来，但叶枫这个国务卿其实可来可不来，龙城至望海城那一段修建条件要难得多，线路也要长得多，叶枫都没有去参加开工仪式，这条不过两百多公里，修建难度最低的标段，叶枫完全可以不来。
打着全国目前投资最大的铁路工程的名头，叶枫离开费城理由充足，但到了这里之后，叶枫就悠闲下来了，也不急着回费城。
当天下午，即乘坐火车去向西经坎斯克去了下叶尼塞省首府克拉斯诺亚尔斯克。
克拉斯诺亚尔斯克自并入阿拉斯加后两年来比同样老牌的伊尔库茨克直辖市和乌兰乌德的发展都要快，原来此城的经济，人口，交通等各方面就不比伊尔库茨克和乌兰乌德等城市差，因为下叶尼塞省中南部人口相对密集，克拉斯诺亚尔斯克成为首府后，加大城市建设，又吸引了众多投资，特别是一个超大型投资项目阿拉斯加西伯利亚电力机车集团的兴建，对克拉斯加诺亚尔斯克的经济促进作用非常大。
并入阿拉斯加不过两年，克拉斯诺亚尔斯克目前的人口已经突破六十万，略略超过伊尔库茨克和乌兰乌德，伯力等地。
目前阿拉斯加在亚洲省市总共只有四座人口超过六十万的城市，即华侨城、阿瓦琴、库兹涅茨克，再加上克拉斯诺亚尔斯克。华侨城和阿瓦琴不说，毕竟这两城并入阿拉斯加要早，又是沿海直辖市，库兹涅茨克则是因为当初高尔察克带了六十万迁来的俄罗斯族难民到库兹巴斯盆地，实际上库兹涅茨克现在六七十万人口到现在还有一部分只能住在帐蓬里面。人口虽多，城市建设规模却往往比不上其他三城。
所以目前来说，四城中排在最末尾的克拉斯加诺亚尔斯克才是并入阿拉斯加后的诸亚洲新省市中发展最快，人口最多的第一大城市，而下叶尼塞省也是新并入的亚洲省市中目前人口最多，经济实力最雄厚的省份。
叶枫两次来亚洲考察视察，但去克拉斯诺亚尔斯克的时间都不多，最长的一次呆了一天，这一次本着对克拉斯诺亚尔斯克经济发展的肯定，叶枫这次准备多呆几天，反正不急着回费城。
“根据上个月国家统计局汇总的月度资料，下叶尼塞省总人口已经突破两百万，成为亚洲省市仅次于楚科奇省的人口第二大省，而在经济总量上，下叶尼塞省则要排在第七位，落后华侨城，楚科奇，堪察加，东科雷马，阿瓦琴，阿尔丹等河东六省市，但在新省市中位列第一，且如果纯以城市而论，那下叶尼塞省有三座省管市的经济实力都可以列入亚洲省市前二十位，其中克拉斯加诺亚尔斯克甚至还超过马加丹，马尼雷，阿纳德尔等河东城市，仅次于华侨城和阿瓦琴列第三位，阿钦斯克则排在第十二位，还超过伯力，赤塔等首府城市，坎斯克则正好排在第二十位，超过目前的鄂木斯克，库兹涅茨克等城市。”
在下榻的克拉斯加诺亚尔斯克政府迎宾馆内，刚刚送走下叶尼塞省省长麦里逊，郝玉周就拿出刚刚从费城传来的资料向叶枫汇报。
叶枫听到这里，颇有些动容的道：“克拉斯加诺亚尔斯克我知道，有六十万人口，上千家大小工商企业，本身基础也很雄厚，加上国家数个大投资都放在了这里，超过伊尔库茨克和乌兰乌德甚至马加丹等河东省市都可以理解，那阿钦斯克和坎斯克现在是什么情况，他们的经济实力发展如此之快吗。”
郝玉周看了一下手上的资料，马上道：“发展的确很快，阿钦斯克原来也是西伯利亚铁路上的一个较大车站，且正位于叶尼塞河干流河岸，是一个重要河港，原有人口近十万，且沙俄时期就有不少企业，又是正处于东俄自治区的入口处，此前大部分进入东俄的物资都由这里转送，很多国有，私有企业都在这里建立了配送中心和物资转运中心，下叶尼塞建省后，省政府在这里投入了大笔资金建立了好几家大型企业，将阿钦斯克打造成了该省西部区域中心，而其商业活跃度甚至还超过首府克拉斯加诺亚尔斯克。所以短短两年间的发展，其上月汇总人口已经达到了三十万，而坎斯克虽然原本基础不太好，但矿产资源丰富，下叶尼塞省在此建立了冶金厂和煤电厂，还有黄金城集团投资的一家大型建筑材料厂，所以坎斯克两年来人口虽然仅从原来的七万多增加到十二万多人，但其经济数据却被拉高了两倍。”
固定资产投资拉高经济增长数据，叶枫闻言倒是不那么吃惊了，下叶尼塞省人口本就较多，所以在前两年吸引的投资商比较多，不足为奇，这样一来，经济实力快速超过其他人口较少的省份也很正常。这种涨势却不一定会持续下去，说不定过两年，其他省市人口一充足，稍一发力，下叶尼塞省的这种优势就没那么明显了。
这时郝玉周又道：“不过有一个特点，下叶尼塞省是在打造重点城市，发展很不均衡，其他县乡城镇的经济数据一点都不出彩。”
叶枫闻方神色一动，好半天才道：“下叶尼塞省本身财力有限，既然倾力打造了三个重点城市，从去年开始还加上了泰舍特这个东部区域中心的建设，那自然没有多少财力去支持其他乡镇的发展。下叶尼塞现在好像大部分人口都没有居于城市吧？”
郝玉周点了点头：“不错，下叶尼塞省的城市人口大多来源于这两年的移民，而其原本的百余万人口两年多来基本还是居住在乡村当中，以农牧业为生。”
“也就是说，两年来，下叶尼塞经济增长翻倍，虽然不只是数