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然后就一直很低调的开始练起了内功，他们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。
经过两年的努力，他们在今年也就是05年的上海车展上带来了他们的新车型F3，其实就是完全照抄丰田的花冠。
虽然还没有正式的上市销售，但是车子漂亮的外形，和低廉的价格，也赢得了一部分消费者的肯定。
当然这也是在华阳动力的压力之下，才会有这样的结果的，在原本的世界里，BYD的F3上市之后，价格可正经不低，后来在06年刚上市的时候，也一度小火了一阵，直到07年BYD的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车子来了个大降价，这才赢来了F3在07年的火爆，并且第一个进入月销量过万俱乐部的国产车成员。
而F3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他们的母体是做电子元器件起家的有关，要知道BYD车子的电子配备的丰富性，可是一直让其他的国产车型流口水的。
现在F3还没有正式上市销售，但是BYD已经感受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知道靠自己这样在乱打乱撞下去是不行的，必须要找到一个突破口，于是这就找到了华阳动力的金小强，让他帮忙来设计车辆。
其实去年和这几家车企的大老板碰头，金小强很热血的毛遂自荐说要帮他们设计新车的时候，关于给这几家车企设计什么样的新车出来，金小强就已经心里有底了。
这三家车企，在今后的几年，每一家都推出过几款属于他们自己的经典车型。
瑞奇在08年推出了后来也算小火的瑞奇A3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常经典的帝豪EC7，而BYD在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的G6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。
不过那是上辈子时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没感受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当的经验。
但是这辈子可不同了，有了华阳动力的出现，现在现代和起亚，都已经早早的去到低端车的市场里去搅局去了。
而现在德系和日系车，在华阳动力的面前是完全讨不到好处，金小强还有点担心，一旦他们要是看到现代和起亚，要是在低端车市场里获得了成功之后，会不会直接也去低端车里面搅局，把原本几年后的低端车惨烈价格战的场面，给硬生生的提前了。
要知道他可不希望几个国产车的品牌就这么被这些外国车企给搅和黄了，毕竟这些车企，才是天朝车企的根基！
如果到时候这些自主品牌都被那些外国车企给搅和黄了，那么到时候纯正了天朝车企，就他华阳动力这么一家，人家到时候联合起来，围剿自己的话，那可是很麻烦的一件事情。
所以已经隐隐登上了国产车企的盟主地位华阳动力必须要做出表态，而且这时候他金小强必须那要拿出自己的诚意，把这几个企业给扶起来。
看来后世的那几款经典的国产车，要提早诞生了！
第三百七十九章 A3，EC7还有G6
既然已经打定了主意，要让这几款车提前亮相，那现在金小强当然就要开始着手准备了。
金小首先操刀的当然要算是当然要数在后世相当手欢迎的那款瑞奇A3。
早在进入了新世纪之后，天朝起步最早的这家自主品牌瑞奇，就开始注意到了他们的车型，在市场上所受到的冷遇。
和刚开始进入汽车市场的时候不同，在人们对瑞奇的品质有了一定的了解之后，他们的汽车销量就开始走了下坡路。
价格不便宜，质量还差的要命，再加上其他品牌的竞争，瑞奇人一度有一种王小二过年，一年不如一年的感觉。
虽然后来他们的老总一咬牙，给旗云和QQ来了个大降价，赢得了一定的市场，但是瑞奇人也注意到了，在这样下去，是不行了，尤其是天朝有多了个华阳动力之后。
瑞奇人几年在车市上扑腾下来，总算明白了一个道理，玩中高端，就凭他们现在的技术，恐怕是不成了，必须要有所突破，必须要搞出一个新车型出来。
于是他们就开始琢磨着设计一款能够迎合中低端市场口味的车型，本来如果按照原来的历史脚本发展，瑞奇应该会在这时候找到意大利的设计公司…宾尼法利纳，而瑞奇的A3车型，也正是诞生在这个设计公司的手中。
不过这辈子他们找到的是大名鼎鼎的金小强，所以这款A3就注定了他在这辈子的命运，就是要诞生在大名鼎鼎的，本世纪最伟大的“汽车设计师”，金小强先生的手里！
前世的时候A3这款车的外形，本来就很成功，在中低端车里面，是属于那种比较亮眼的，尤其是在2005年这个年头。
要知道这款车原来在上辈子的时候，真正的第一次亮相，还是在06年的11月份的广州车展上，当时亮相的还是没有定型下来的概念车。
后来又拖了两年，才最后在08年的时候真正上市，而这款车的外形，要是等到08年才亮相的话，那可真是有点黄花菜都亮了的感觉。
毕竟那时候好多外资和合资车企都已经推出了新车型，这款车原本还能引以为傲的外形，就真的有点显得太一般了。
而且这款车当时推出的车型，只不过配置了1。6L的自然吸气发动机，在动力总成的配置方面，只能说一般，后来在10年升级成了VVT发动机之后，还将就着能凑活。
不过当年这款车最吸引眼球的配置是全系标配的ESP系统，这在当年低于十万的车型里，可算得上是难得少见的厚道车型了。
不过现在，金小强要负责的只是，先把这款车的外形给设计出来，然后在拿回去，让瑞奇的人看一下效果图，如果他们满意这款车的外形的话，那么就可以在研究一下剩下的部分怎么操作。
毕竟这年头，买车第一要看的就是外形，而后是瑞奇之所以被称之为土鳖，并且迅速的衰落下去，就是因为他们的很多车型的外型上设计的太失败。
据说这和他们的汽车外形设计是日本人，有很大的关系……
而金小强要“设计”的第二款车型，当然就是后来利吉在09年推出的那款帝豪EC7喽！
这款车在后世也不能不说是自主品牌车企自主研发的一款经典车型，06年才开始着手设计，等到09年才真正的推出市场。
并且如果要是这辈子没有华阳动力的出现的呼，这款车会成为天朝第一款参加欧洲碰撞实验，并且取得了4星评价的好车。
而当这款车在欧碰试验中取得4星的成绩出炉之后，这款车的销量在国内立刻就火爆起来，后世在竞争最激烈的08年，09年利吉的汽车销量能够稳步上升，并且突破年差销量超过40万辆的大关，这款车的功劳，绝对是不可抹杀的。
而且这款车也成为了第二款加入月销量过万的，国产车成员。
其实这款车的设计背景，还要从书福哥四处挖角开始说起，当年正是他从现代挖了一名副总过来，然后由这名韩国人领头设计，才搞出了这么一款帝豪EC7。
其实要是有细心的消费者，很容易就可以从这款车的外型上看出，他的韩国血统，因为只要把现代后来那款在天朝买的不错的悦动拿出来一比较，就可以发现这款车和那款悦动，有多么的神似，尤其是那两只车灯，真的是错位的很销魂……
不过这辈子，现代的悦动不会出现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金小强的在中低端车型里面的代表作品之一。
金小强当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留出空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小强所希望看到的。
一边从天朝这边捞好处，一边回去舔他们美国干爹的PY，再给美国人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的国家，可不是金小强所喜欢的。
话说这些年来韩国人，实在是自我膨胀的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋头苦干，团结一致的一方面民族性，这些是我们必须正视，和肯定的。
可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜欢了。
韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的美国干爹有着不小的关系，想当年日本人在美国人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济体，在汽车制造业，电子制造业等等方面，不断的挑战美国人的极限。
甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个美国，要不是美国人联合西欧几国，捏着日本鬼子的脖子给他们灌了一剂泻药的话，日本说不定还真就在经济方面，把美国人给掀翻在地了。
把日本人整的上吐下泻之后，美国人也意识到了，不能再让日本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任日本人这样折腾下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。
于是精明的美国人就玩起了他们的驾轻就熟的平衡手段，在远东扶持起来一个和日本有着血海深仇的国家韩国。
正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输出，而韩国人也发挥了他们勤劳肯干的特点，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。
【文】而且韩国人很快就把从美国人哪里搞来的电子技术，和汽车制造技术结合着从日本人哪里搞来的技术，发扬光大了。
【人】在九十年代很快就搞出了三星，LG，现代，大宇这样的企业和日本人唱起了对台戏。
【书】而美国人也在韩国人和日本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃饱，也同时不让谁领先。
【屋】关键的时候，两只狗还可以互相咬，而美国人要做的只是控制好手里的狗绳而已……
不过后来做大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的国家就没有这样的企业呢！
不过现在华阳动力出现了，现代在天朝被打的落花流水，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。
帝豪很快就诞生在金小强面前的草图板上，只要在润色一下，就可以出炉了。
而金小强接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款BYD G6车型。
关于BYD的研发之路，在原来的世界里，很多人都知道怎么回事，BYD被很多人蔑称为天朝的丰田，他们根本没设计，他们会的就只是抄袭。
因为他们曾经在市场上火爆一时的F3和F6两款车型，抄袭的就是丰田的花冠和凯美瑞而已。
虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。
直到在11年他们推出了那款BYD G6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，BYD就已经开始渐渐的摆脱了原本一贯靠抄袭的形象。
尽管这款车的外形，和日系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脱了抄袭的设计方式。
而且当时这款车一经推出的时候，还带着TID，也就是缸内直喷技术，和双离合变速器的名头出现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是吸引了一批消费者。
而且这时候BYD丰富的电子配置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚道的口碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推出，就赢得了很多年轻消费者的喜爱。
不过后来因为他们这个TID系统里面的D，也就是双离合变速器，迟迟搞不定，也逐渐的流逝了很多的消费者。
要知道那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速器而来的……
第三百八十章 继续发扬山寨精神
要是说起这么三家企业，金小强还真是特别欣赏，这个后来居上的比亚迪。
不为了别的，就为了这个车企敢为天下先的工作态度，虽然他们的产品，也不是没有瑕疵，可是他们在汽车工业领域，那种锐意进取的态度，却着实是让金小强感到欣赏的，天朝需要这样的企业。
看看后世的这几家自主品牌的车企，瑞奇做到2010年的时候，可以说是基本废了，他们给人留下的唯一印象就是瑞奇QQ，其他的车型，是一个比一个难看，一个赛一个的难看，动力，底盘暂且不说，就在人家别的车企，都在拼命的研究新车的外形，在外型上下功夫的时候，他们还在研发那那种一拿出来就招人骂的汽车外形。
而且几年即便是他们赖以成名发家的瑞奇QQ，也没有取得丝毫的进步，几年前就有点毛病，几年以后还会有，一点改进都没有，整车装配上依旧是抱着差不多就行的态度，在混日子，这样的车企，真的是让人看不到任何的希望。
不过这次金小强出手拉扯他们一把，也是不希望看到他们就这么被过早的淘汰，至于今后他们是否还会走老路，就只能看他们自己了。
而利吉虽然没有瑞奇那么多的毛病，可是后来在帝豪EC7出现之后，这个企业更多的精力，没有放在研发，而是放在了企业资源的整合，兼并上面，真是让金小强感觉有点失望，他们这样做是不是有点太早了，尤其是那个沃尔沃的非常不成功的收购，简直不是给企业找来一个赢利点，而是买来了一个大包袱。
这样的失利经营策略，真是让金小强感觉有点替他们不值当，不过还好现在的利吉，还不是几年之后的利吉，所以拉扯他们一把，也是应当的。
而比亚迪在自主研发方面，却真的是让金小强感觉有点钦佩了，在经历了F3和F6的成功之后，他们并没有搞其他的乱七八糟的东西，反而是潜心继续在研发上加大投入。
国际上流行什么先进技术，他们就搞什么先进的技术，尽管是有发扬珠三角地区的山寨精神的嫌疑，但是人家这种敢为天下先的态度，却着实是让金小强欣赏不已。
当其他的国内诸多的国企，还有私企，一提到外国车企对天朝车企的技术领先，就摇头不已，张嘴就说人家有历史，有技术，底蕴丰厚我们没资格�