重生工业帝国- 第374部分

如果要是能够做到上述的几点的话，那么一款超级锂电池，不就诞生了？

并且可以迅速的应用在新一代的混合动力车型上面，一旦使用了这种锂电池还有最新型的太阳能电池技术的混合动力车诞生，那还不立刻就风靡市场啊？

一想到这些，金小强就是心头阵阵的火热，恨不得立刻就把这些技术全部开发出来，然后一股脑的全部塞到一款最新型的混合动力车上面去，让普天之下的汽车消费者，都使用上这种混合动力车，然后华阳动力就可以在得到赞誉的同时，并且还狂捞钞票，做到真正的名利双收！

可是这些只不过是畅想，被这样的思维刺激的几天睡不好觉之后，在结合着目前这个世界的现实情况，好好的琢磨了一番之后，金小强也就冷静了下来。

说实话他之前关于太阳能电池，还有那种锂电池的畅想，并不是不可能的，如果自己的那种纳米生物细胞，真的能够在任何方面都有作用的话，那这两种电池都可以说是手到擒来的事情。

但是现在制造出这样的混合动力车，并且把它推出市场明智吗？

就目前的世界油价而言，确实是在一个上升期，而且还看不到顶，现在世界原油期货的价格，大概是在八十美元一桶左右。

距离着今后最高可以到一百二十美元一桶的价格，还有相当长的时间呢！

所以在油价还没有攀升到最高峰的时候，推出这样的混合动力车，无疑是不明智的，而且现在混合动力车的消费理念，在发达国家也不过是刚刚开始普及，还没有到深入人心的地步。

即便是美国这样的汽车消费大国，混合动力车的市场，也不过才占到百分之一点几，还远远没有达到后世那种占到百分之五点多，并且还要迅速扩大的趋势。

在日本混合动力车，也不过是刚刚开始畅销而已，远远还没有到已经深入人心，占据市场大部分份额的地步。

而在天朝混合动力车，还只不过是一个概念而已，目前天朝的汽车消费者，也听说过混合动力车，可是在市场上，却还没有一款真正的混合动力车。

即便是丰田，也不过是才打算在几年，把普锐斯引入到天朝销售而已。

而且因为天朝的路况，还有油品，以及后期保养等等问题，最后这款普锐斯在天朝上市三年之后，也不得不面临停产的尴尬地步。

这也说明混合动力车，在天朝如果你要是没有太强的说服力，和技术优势的话，那么你就别想在这个市场上买起来。

而另外一点，也是最关键的一点，如果华阳动力，要是制造出这么优秀的混合动力车，那么价格定位在多少？

首先你生产混合动力车型，就是为了迎合众多的普通消费者，想购买一款代步车，并且在后期的养护费用上，尽可能的低的想法而研发的。

可是这车上，用着比丰田领先一个时代的锂电池，还用着世界上最先进的太阳能电池，那么你这款车的价格能便宜的了么？

如果在天朝的定价很低，那么拿到国外去你要卖多少？

如果卖的过高，消费者会接受么？

外国的消费者和国内的消费者可不同，外国的消费者也许对价格不是那么敏感，但是天朝的消费者可不一样，他们对价格可是异常的敏感的。

如果你这款混合动力车的价格，订的过高，那么那些消费者们肯定是接受不了，而反之，如果你这款车定位在二三十万，那么在这个价位，完全可以买到观致系列的中高端配置车型了。

而且能够花得起二三十万来买车的消费者，你觉得他们会在乎油价吗？

他们会为了那点油钱，而牺牲动力性能，选择更加节能环保的混合动力车吗？

最后一点，如果你研究出这么一款混合动力车，即便你的这款车价格定位的很低，很受广大普通老百姓的欢迎，可是你觉得那些高高在上的官老爷们，能够接受的了么？

尤其是石油系统的领导们？

他们在天朝享受着垄断的地位，每天赚取着数以亿计的钞票，如果你生产出这么一款节能环保的车型，那你不是在和他们唱反调么？

如果大家都用这样的混合动力车，那么汽油，柴油等燃料就会用的少，那么就会导致原油的使用量减少，到时候天朝石油和天朝石化等能源企业，能乐意吗？

虽然这两家企业，挂着的是国有的名号，可是在经过股份制的改制之后，其实这两家企业，已经不在是国有企业了，而是私有化的产物了。

而能够攥着这两家企业的大号股权的私人，你以为会是一般人吗？

这些人和天朝的最高层的关系可是非常的密切的，要知道目前天朝的最高九名决策人里，可是最少有两个是石化系统走出去的高官。

所以你现在如果要是拿出这么个混合动力车，去和人家石化系统的人去抢饭碗，那你不是给人家上眼药呢吗？

到时候要对付你的，可就不光是你在汽车行业内部的对手了，你还要面临着一伙强大的外部对手。

而这些人可以动用的资源，将会是你难以想象的，所以这时候拿出这么一款混合动力车型，无疑是非常不明智的。

那什么时候，拿出这样的混合动力车型才是明智的？

金小强琢磨了一番之后，就定在明后两年的金融危机之后，再把这款混合动力车型拿出来。

要知道那时候为了刺激天朝经济的发展，高层决策者们，可是喊出了要经济转型的口号，并且在混合动力车和电动车方面，给出了诸多的优惠政策来支持。

虽然很多优惠政策，在当时看来就是在喊口号，毕竟哪些优惠政策的条件，可是很多天朝制造的混合动力车和电动车所难以达到的。

但是毕竟口号人家是喊出来了，自己要是在那个时间点切入，拿出合适的混合动力车的话，他们也总不能自己打最近的脸。

而且那两年因为世界油价高烧不退，天朝也确实是因为油价高涨，而遭受了巨大的通货膨胀的压力。

只要自己在那个时候，把这样优秀的混合动力车给拿出来，哪一方面能够缓解国内因为油价高涨，而带来的通货膨胀的压力，还能够享受到国家的优惠政策，这样一来才能够做到真正的名利双收。

所以在金小强看来，最好的一个时间切入点，是在2008年之后！

现在里2008年还有两年的时间，正好可以利用这段时间，来好好的打造一下自己的这款混合动力车型，将这款车打造成为一款经典。

毕竟在混合动力车领域，自己所要面对的那个竞争对手丰田的实力，可是相当强劲的。

听说这次美国队长在美国上市之后，已经严重的影响到了丰田普锐斯的销量，他们已经加速了下一代普锐斯的研发计划，说不定这帮人到时候还会扑腾出什么幺蛾子来呢？

第五百八十二章　K3和狮跑

这几天正在琢磨着该如何让自己的混合动力车成型呢，可是没想到突然被彼得。瑞希尔给拉入了他的实验室。

原来自从去年的巴黎车展上，彼得和金小强联手开发的那款K5亮相之后，这款车一经上市就大受欢迎。

所以彼得，在回来之后，也就再接再厉，一直在研究K系列的其他后继车型，要知道金小强肚子开发的那款逸动，已经形成了一个系列，而这款已经成功了的K5，也该有一系列的衍生车型出现了。

目前K5这款车，可不光是在欧洲，北美大受欢迎，即便是在国内，这款车也是风靡一时。

漂亮大气的外形，科幻级别的动感外表，还有那独特的轮毂设计，总之在很多人看来，这是一款，不用看动力总成，光靠外形就可以让消费者愿意为他掏腰包的车型。

尤其是许多都市新生代的年轻消费者，光是看到这款车的外形，那就基本已经是走不动路了，更何况这款车，还带有金小强专门为他而“研发”的“创驰蓝天技术”。

当这款K5在去年的巴黎车展上亮相的时候，华阳动力还没有打出我们的涡轮可以终生免维护的广告。

要知道那时候才是2005年，之前并不是没有人推出带有涡轮增压器的车型，可是在世界汽车市场上，为什么在中级车市场上，却一直是自然吸气发动机占主流？

明明大家都知道带有涡轮增压器的车型，将会更省油，动力更强劲，可是更多的消费者，却依旧是愿意选择自然吸气发动机，这里面最主要的原因，还是因为涡轮增压发动机的后期维护费用问题。

大众所推出的涡轮增压发动机，烧机油，后期维护贵，跑上五万公里，基本就得换一颗涡轮，而换一颗涡轮的费用可是不低，即便是在欧美地区，也往往需要一千到两千美元，这样的费用，可不是任何消费者都愿意支付的。

所以在中级车市场上，尽管华阳动力的逸动，表现抢眼，销量势头上升明显，但是自然吸气发动机，却依旧牢牢的占据着主流的位置。

而在巴黎车展上，华阳动力所推出的这款K5却正好，满足了那些想要外形漂亮，但是却又不相信涡轮增压发动机的消费者的胃口。

要知道欧美各国是非常强调个性和自由的地方，所以哪里的消费者对于外形漂亮，甚至是有些超前的车型的接受能力非常强。

华阳动力的金小强所设计的汽车外形漂亮，是所有消费者所公认的，但是涡轮增压发动机却一直是很多消费者的心病。

但是这款K系列，却完全不必担心这样的问题，他外形漂亮，科幻，极具个性，但是在动力总成方面，他却并没有搭载什么涡轮增压发动机，而是搭载的一款改良后的自然吸气发动机。

而这款带有缸内直喷技术的自然吸气发动机，却可以做到13甚至最高14：1的燃烧比，虽然发动机在动力性能方面，还要比涡轮增压发动机略逊，但是在节油性能和可靠性上，却有了大大的提高。

所以这款车想要不火都难！

从去年的九月巴黎车展上正是推出亮相之后，到几年的一月初这么三个来月的时间里，这款K5，光是在欧洲，就卖出去了超过十万辆。

而在国内，也有着超过十万的销量，而自从年初在底特律车展上登陆北美，正式亮相之后，这款车在美国也迅速的刮起了一股畅销的旋风。

光是来至北美的订单，现在就已经要排气到三个月之后，目前华阳动力方面，甚至为了给K5这款车让道，不得不调整了一些销量比较小的车型的生产日期。

目前华阳动力最畅销的车型，当属逸动，观致车系，然后就是美国队长，还有后来居上的K5这款车了。

而在这样的情况下，彼得。瑞希尔还有他的团队，当然是要抓紧时间，来继续研究出更多，更好的车型，来填补K系列在车型上的空白喽！

彼得。瑞希尔其实是以逸动为目标，而研发他们K系列的车型的。

看看逸动车系，现在中级车有逸动在挑大梁，紧凑级车有悦动在撑门面，而都市SUV方面，他们还有目前在国内异常畅销的翼虎，还有睿虎在独霸都市SUV的市场。

所以彼得不能不琢磨，他掌勺的K系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把K系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作！

也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了K5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了K系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

其实有了一款样板车作为门面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，POLO，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

而日系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的K系列，当然也不能例外。

经过几个月的调整，以及对金小强所专门为K5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以K5为蓝本，开发出来两款新底盘，一大一小。

然后又以小底盘为蓝本，开发出一款紧凑级别的车型K3，然后还以K5的底盘为蓝本，开发出一款都市SUV，至于那款大型号的地盘，彼得和金小强神神秘秘的说，他打算以这款底盘为蓝本，然后开发出一款大型豪华轿车，这个项目，暂时命名为K9……

而金小强在听了彼得的计划之后，只能是无奈的苦笑了，看来彼得是把他原来上辈子的时候，在起亚所开发的那几款车型，都给提前拿出来了……

在彼得的强烈要求下，金小强去参观了彼得和他的团队，已经定型的两款车型，那款一个是名为K3的紧凑级别小轿车，还有一款则是暂定名为K6的都市SUV车型。

彼得叫金小强过去，说是希望他能够在现场，参观了这些车型之后，然后进行斧正指导，指出车子的不足之处，毕竟这K系列可不是他彼得一个人的，金小强最初的草图设计，还有动力总成以及底盘系统的设计，可都是这款车成功的关键。

所以金小强只能无奈的被彼得强拉着去看了那两款车，到了彼得他们的研究所的大厅一看，果然停着两款车。

而这两款车和上辈子自己所见过的起亚的K3还有他们的都市SUV车型狮跑，几乎是一模一样。

外型上几乎没有一丝一毫的差别，只不过是在车头前面的进气格栅处的车标，已经不再是上辈子时候所习惯的那个起亚的车标，而是换成了华阳动力专门为这个车系，所涉及的一个飘逸体的大写英文字母K！

“哈哈，密斯特金，这两款车怎么样？”

彼得的表情里流露出那么一丝得意和骄傲，确实他在大众的时候，设计过奥迪A6，帕萨特，TT，等一系列出色的车型。

可是那些车型，说实话出了在头几年的时候，还有些看头，可是现在已经完全落伍了，现在又有这么一款经典的车型，诞生在自己的手上，这如何