这金小强这么样的年纪就能够做到华阳动力的老总，这足以说明这小子还是有几分本事的，现在这个老刘一个劲的不断吹嘘他，看来这小子肯定是有一些独到之处的，那就听听再说。
刘铁军点了点头，然后看了金小强一眼，这才慢条斯理的解说到。
“这高速列车的轴承里面的说道可多了，就比如说和车轮连接的轴承，就需要有摩擦力小，负载量大，噪音低，耐高低温，耐腐蚀，抗震性强的特点，这样的轴承在冶炼的时候，需要的材质非常特殊，而且冶炼工序也是非常的麻烦，咱们国内目前我考察了很多家，还真就没有几家能够做的出来的……”
这刘铁军后来出事之后，虽然是丑事被人抖出来一箩筐，名声彻底的臭不可闻了，但是说实话这个人诚然是满身的毛病，可是咱们却也并不能否认，其实这个人搞起列车和铁路运输方面来说，确实也是很有一手的，从他现在对这些轴承材料朗朗上口的状况来看，这个人倒是个懂行的领导，到并不是那种满口，只会空话套话，喊口号，对于真正的业务却一窍不通的那种草包领导。
后世在他出事之后，就曾经有很多人在各种媒体上说过，尽管这个刘部长是个贪污腐化分子没错，但是他在铁路的建设上，确实还是有一定的功劳的。
这其中就比如他提出的全国八小时经济圈的计划，金小强也曾经拜读过他的那份设计理想，从那份设计的初衷上来看，确实是不错。
通过高铁将全国的几大经济发达地区，全部连线起来，能够做到八小时内抵达任何一个经济圈，这样一来确实是大大的提高了我国铁路的运输效能，和经济效益。
如果他的设想能够实施的话，这个计划确实将会大大的刺激，并且给国家的经济发展增速，只可惜他本人不是省油的等，再加上上梁不正下梁歪，一个好好的项目，从他自己就开始伸手，再加上他下面的那些歪梁们，也跟着伸手。
明明不过是几百上千亿的工程，结果愣是给做到了上万亿的成本，这样一来这些成本最后就只能是分摊到了每个使用天朝铁路的老百姓身上，最后也就造成了高铁没人坐，普通列车却又坐不上的恶果。
现在看着这位秃顶的刘部长是越讲越兴奋的神情，而且讲起来还是一副头头是道的神情，金小强真是不知道改为这位刘部长感到高兴还是悲哀。
高兴的是，作为一个领导，在专业领域，他还算是合格，对技术还是比较了解的，悲哀的是，这么一个有才华的人，可惜却没把才华用在正道上，最后只能自己落得一个锒铛入狱的下场！
“哎！我们国内大大小小的生产轴承的企业，有超过6000家，可是真正能够生产出合格的适用于高铁的轴承的公司，却一家都没有，最后我们没办法只能是想欧美进口，而这帮欧美的厂商一个个可是来着不善啊，一张嘴就是几个亿几个亿的，搞得我这个部长心里也是不好受，最近要开工不少高铁项目，可是我们做了个预算，光是要从国外进口这些高速列车的轴承，就需要投资超过二百个亿，哎，我这个部长最近也是压力很大啊！”
刘部长一副忧国忧民的神情对金小强和刘永好说道，说完还掏出手帕在自己油光光的前额，摸了一把汗……
第七百九十四章 轴承之钢
刘部长这一番解说，颇似有些声泪俱下的感觉，从声音到表情都是体现了其对国产轴承行业是哀其不幸，怒其不争的感情。
虽然不知道这忧国忧民的感情是真是假，但是他也确实是说出了相当一部分的实话，确实我国的轴承行业，现在正处于行业内部格局乱，小农思维严重，干什么都是一窝蜂上，不能坚持自己的个性，完全凭行业的热度和领导头脑发热的场面来做的这么一股乱象。
对于那种投资大，回报周期长的项目，各个轴承公司都是选择尽可能的避开，在研发上更不用提什么大把的资金投入了，根本就没有一门心思潜下心来搞研发的人，大家满脑子都是怎么能够赚到钱，做什么样的轴承才能赚钱的想法。
这样的风气，怎么能够搞出合格的轴承来呢？
幸好这辈子有了金小强这么个妖孽，他在潜心布局，打算开始搞汽车研发的时候，就开始布局特殊材料的研发这个行当。
因为作为一个有着切肤之痛的过来人，他可是深知到，这特殊金属材料对汽车行业未来发展的重要性，如果在最基础的材料科学上受制于人，哪怕你之后有着再好的创意，但是却做不出来，那又能怎么样？
那些创意，也只不过会沦为空中楼阁，昙花一现之后，最终泯然众人矣，我们依旧是要一步步跟在那帮外国佬的身后，坐着邯郸学步的举动。
在从鸣户慎行哪里搞来的大量的特种金属冶炼资料和工艺工序之后，金小强又悄悄的从日本走私的大量的特殊钢冶炼工具，小型的电子转炉，平炉，渗碳设备等等他都搞来了不少。
然后他又从全国的各大冶金工厂，话高薪挖来了不少喜欢钻研技术，甘于潜心搞研究的科研人士专门组成了一个团队，来研究这些资料，来改良那些设备。
在华阳动力起步之初，这个特殊钢的研发中心，还不能出产什么材料，可是等到华阳动力走上正轨之后，能够给这个研发中心大量的输血之后，这个研发中心的发展也走上了快车道。
天朝人民一贯是不缺乏智慧和动手能力的，从日本偷偷的走私进来的电子转炉，还有渗碳设备等等特殊金属冶炼设备，更是被那些人拆了装，装了拆，进行的大量的逆向描绘，和理论研究。
就连最难搞的真空冶炼炉，精炼炉他们都敢拆，敢装，要知道这种真空冶炼炉，精炼炉，可是现代化冶金工艺上做必备的良品，国内在这个项目上原本一直是处于空白。
十吨装的真空冶炼炉，精炼炉这样的设备，直到进入了二十一世纪之后，才开始在国内的很多特殊钢冶炼企业里普及开来，可是这时候人家外国人已经用上五十吨或者上百吨的更高级的产品了。
在经过了将近三年多的潜心研究之后，这帮工程师们，终于是把鸣户慎行的那些资料全部吃透，并且整合研发出来一套属于华阳动力自己的特殊金属冶炼设备和工艺工序。
今年年初的时候，金小强就直接给特殊金属冶炼中心投资了五个亿来扩建场地，经过一个夏天的扩建，和重新生产，布局等到十月初的时候才完成了第一期任务。
而就是这样，也让这个特殊金属冶炼中心，有了年产一百万吨，超过一百种特殊钢的能力，虽然这年产一百万吨的生产能力，和国内那些大型钢铁企业，动辄年产过几千万吨的产能比起来是有点小巫见大巫的感觉。
甚至就是和那些年产量过几百万吨的中型钢厂比起来，都不是个，但是作为专门生产特殊钢的企业，金小强的特殊金属冶炼中心，可以说是咱们天朝的蝎子拉屎独一份，是目前唯一的一家生产种类最齐全的特殊钢的民营企业。
在改装重组完毕之后，这家特殊金属冶炼中心，每年所能够出产的特殊钢，将能够完全满足华阳动力和华阳精工的特殊钢的需要。
虽然华阳动力每年生产数百万辆轿车，所需要的钢铁超过千万吨，但是毕竟一台车上出了一些关键部位之外，其他的地方，并不是都需要使用特殊钢的，所以这个产能是完全足够，甚至还有点小富裕。
因为能够正好满足华阳动力自己的需求，而且金小强目前也没有打算，把特殊钢的经营拓展起来，所以这个特殊金属冶炼中心，何时能够拓展开始第二期的建设，目前还没有拿到公司的议题上来，不过在那个研发中心里的疯子们，可没有停下他们的脚步，据说目前那帮家伙正在抓紧时间，研发和整合更新一代的特殊金属。
现在刘永好给自己牵线搭桥，显然是想让自己从高铁建设这里分一杯羹，足见人家是非常看重自己和真心想要帮助自己的。
要知道国家大手笔的建设高铁，并且在几年之后，还把这个项目作为拉动国内GDP增长的火车头来关注，那是在几年之后，最起码在现在这年头，还并没有多少人知道，国家对这高铁项目的重视。
而刘永好现在就把这个项目介绍给自己，完全说明他已经知道了国家未来发展的一些计划，但是人家根本没考虑其他的就把这个项目，介绍给自己，那自己就一定要承了人家这份情谊。
“恩，听了刘部长的介绍，我对咱们国内的高铁项目所需要的轴承，也大致的有了一定的了解了，按照刘部长所说的规格和要求，我刚刚又回忆了一部分我们公司的特殊金属冶炼中心的一些产品，好像还是有那么几款是符合咱们国内的高铁所需要的轴承的需求的。”
既然决定承了刘永好的情，那这时候也就没必要矫情，在加上刚刚这刘部长，看不起一切国内企业的态度，也是很让金小强感到不爽，国外企业就那么牛吗？
那是因为你们没有考察我们华阳动力的特殊金属冶炼中心，要是你去过的话，老子可以很负责的告诉你，我们那里不但可以生产这种轴承，就算是飞机轴承，我们也一样能够生产的出来，金小强看着刘部长那油光锃亮的脑门，在肚子里暗自腹诽到。
“什么？你说真的吗？”
刘部长和刘永好几乎是同时出口问出了这个问题，刘部长这样问，那是因为他很吃惊，居然有这么一家有能力生产这样轴承的企业在国内，他不知道，这让他有点尴尬。
而刘永好这样问，则完全是因为惊喜，他是搞工业出身的，虽然主要是集中在汽车领域，但是后来主掌工信部之后，对其他的工业企业也是做了相当的调研和了解，对于我国目前的工业情况非常的了解。
尤其是一些短板行业，就比如轴承，当年他也曾经走访了我国很多的轴承企业，著名的哈轴，瓦轴等等企业，他都有拜访过，但是里面的生产情况，却让他很失望。
再加上刚刚刘部长说了很多的专业俗语，和对高铁轴承的要求，他是越听越心凉，原本以为能给金小强拉点生意，可是没想到这却变成了让金小强难堪，这样的轴承居然所知，国内还真就没几家能造的出来。
但是现在金小强居然是一口肯定，他们可以造，他刘永好怎么能够不感到惊喜？
“刚刚刘部长说的轴承出了要求耐磨损，接触疲劳寿命长之外，还要求要有很高的冲击韧性，和尺寸稳定性。我回想了一下，这种轴承钢好像我们以前还真就研发过，并且还验证过，效果都不是特别理想。”
金小强说道这里，刘部长脸色一沉，你这么说不是玩人呢吗？不理想你还说个屁！
“这两种钢材研发之初的目的，也是为了我们的汽车工艺寻找新材料，当时也是为了寻找一种新的轴承材料。为了更严格的要求自己产品的标准，所以我们就按照欧美各国研发高铁轴承钢的标准来寻找合适的产品。当时符合条件的有两种，一种是全淬性轴承钢，一种是渗碳型轴承钢，但是这两种产品也是各有优缺点。渗碳型轴承钢，应用比较广泛，但是这种产品热处理工艺复杂，成本高，而且渗碳质量控制不当，那么在抗冲击这一块就会达不到标准，在收到强大的冲击的时候，会容易造成铁块脱落等情况。而全淬型轴承钢其淬火组织全部是马氏体，这样一来就会造成高硬度，但是韧性不足的特性。最后我们关于这两种轴承钢的不足，展开了公关，并且在今年年初终于是拿下了这个项目，我们得出的最佳结论就是贝氏体，进行等温淬火工艺，这样一来就能够得到强度高，而且韧性也同样高的轴承钢，这样的轴承钢，目前我们已经开始用来生产一些轴承，应用在我们自己的精加工机床上，而且还用在了我们的汽车上，目前这些轴承的表现都非常不错……”
第七百九十五章 华阳动力的技术储备
“你说的是真的吗？”
刘部长这时候在听完金小强的介绍之后，惊讶的下巴都快要掉地上了，而那边厢的刘永好则更是激动的一巴掌拍在了自己的大腿上，这金小强说的要是真的的话，那可就代表着咱们天朝的工业加工水平，真的是在上一个台阶啊！
那效果可绝对是刚刚的不掺假啊！
作为一个搞火车出身，并且还算是专精各种工业知识的半吊子专家，刘部长还是颇有点眼力见的，对于金小强所说的这种轴承钢贝氏体等温淬火工艺，他是早就听说过了。
事实上这项工艺，人家德国人和法国人早就已经搞出来有几十年了，对于西方世界而言，这种工艺，根本就不是什么新鲜玩意。
可是对于咱们天朝来说，这玩意可是好东西，咱们国家也曾经组织了许多XXX项目组，或者什么XXX研发计划等等，并且行政上规定在多少多少年内，能够公关这些科目。
可是等到了年限一看，一个大项目组里，出了几个项目攻关成功之外，其他的都是一无所获，这当然不能怪那些科学家们不努力，而是实在是因为，有些项目，并不是你拍桌子，摔板凳，喊口号，表决心，就能够研究出来的。
你必定要遵守可观的自然规律，有相当多的基础知识累积，经过成千上万次的实验，才能够研究出来的，而不是一拍脑门就能够研究出来的。
像这样的贝氏体等温淬火技术，金小强他们也是经过了数千次的实验，砸下去了数以千万的资金，再加上金小强火力全开，这才搞出来的。
其实早在上世纪，人家开始玩高铁的时候，就开始了对这种特殊钢的研究，这种特殊钢的理念，最早起源于日本，因为日本是最早开始玩高铁的国家，早在人家开始设计，并且制造高铁的时候，他们就开始研究各种适用于这种高速列车的轴承和车轮。
并且他们是最早发现其实低碳钢是更加适合做这种轴承和车身钢轮的国家，后来欧洲人也开始玩高铁，法国和德国开始联合起来搞欧洲之星，但是在车轮和轴承的材料上也受到了阻滞，但是人家毕竟是现代高科技和金属冶炼技术的发源地，技术底蕴实在是丰厚，在研发了多年之后，最开始是由法国的VALDUNES公司，率先开发出一种新钢种。
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