给出一个合理的解决方案。
“哈哈，这个我们也早就考虑过了，我们可以提供全套的改装方案，万司长您请看，这是我们的一整套辅助ECU系统，总共有20多种，覆盖了目前市面上几乎百分之八十的车辆改装的需要。我们的改装方案，就是直接给车子装备一个副油箱，来专门存放甲醇，然后在加装一套油路线和燃油喷射装置，直接若通过辅助ECU装置，来控制燃油和甲醇的喷射，让他们在气缸内直接按照一定的比例来混合。万司长，刘部长您也知道，其实这甲醇是富氧化合物，燃烧效果其实很好，目前F1赛车，飞机，甚至是火箭都采用甲醇汽油来作为专业燃料，这说明他是可以按照不同的比例来和汽油混合燃烧的，比例不同成本也就不同，目前我们市面上只有按照百分之十五混合的M85甲醇汽油，其实这个混合比例还可以更高，所以我们的改装ECU，完全是为了各种不同比例混合的甲醇汽油设定的，他分有四个档，完全可以按照百分之十五，百分之二十，百分之四十，甚至是百分之五十来使用。当冬天气温低的时候，我们可以按照百分之十五的比例来使用，这样启车就很方便。当夏天温度高的时候，我们就可以按照更高的比例来使用，这样就更加节省燃油费用……”
金小强的一系列方案，是把刘永好和万司长听得是心花怒放，这下子好了，终于可以肯定，甲醇汽油确实是有着非常大的推广价值了。
如果这一步走得好，那么今后两人的仕途，可以说绝对会一帆风顺了，毕竟这可是在很大的程度上解决了国家的一个大难题。
从远期来说，即便我们也在国际上积极的寻找原油出口原产地，可是按照目前的趋势看来，这肯定是一个长期的过程，而且即便我们找到了合适的原油进口路径，可是随着国内通货膨胀，还有一些国际政治因素的影响，这油价在今后肯定会越来越高的。
而替代性新能源，在未来肯定会有很大的作为空间，而甲醇汽油目前看来就非常的合适，毕竟我国是一个煤炭大国，尤其是在中西部，有很多的低热量的不符合目前工业使用标准的煤炭资源。
这些煤炭放在那里也是浪费，如果用了做甲醇，则可以为国家提供很大的一个可选择的操作空间。
所以这甲醇汽油从长远来讲，只要把他的三个缺点，溶胀性，腐蚀性，还有毒性控制好，那么就是一个利国利民的好产品。
刘永好和万司长带着满意的答案离开了南阳，临走的时候，两人还和华阳动力的高层把酒言欢，这次的事情算是圆满的解决了。
果然在两人回到京城之后没几天，国家工程院那边就传出了一个《关于甲醇汽油在我国推广可行性的报告》，在这份报告里先是综合的阐述了我国目前所面临的能源危机和发展甲醇汽油，能给我们带来的好处。
然后又谈到了甲醇汽油的缺点，以及解决办法，其中还特意的提及了提出了完美解决方案的华阳动力的产品，这样一来华阳动力就再度的成为了很多有心人关注的焦点。
在这之后发改委就发布了一个甲醇汽油试点推广报告，其实在这之前，在国内的某些省份，早就已经开始试行甲醇汽油的试点了，只不过因为地方保护的问题，各地的甲醇汽油的标准并不相同。
而这次这个国家统一规定的试点文件一经推出，立刻就引起了轰动，这次发改委不但是大张旗鼓的宣扬着甲醇汽油的好处，还在制定了一系列国家级的甲醇汽油标号标准，而且还划定了秦西，晋西，江浙，边疆，东山省，东三省等数个全国试点省份和地区。
而且在这份文件里还特意的强调了华阳动力提出的甲醇汽油危害解决方案，希望这几个试点省份和地区的领导，能够重视华阳动力解决问题的方案和方式，主意减少有毒尾气的排放问题。
这下子可就在很多汽车企业里引起了轩然大波，这是干嘛啊？
就算你们喜欢华阳动力，支持华阳动力，可是也不用这么赤裸裸的吧？你们这么搞，还让不让咱们活了？
很多汽车企业不乐意了，尤其是那些大型客车的制造企业，其实大家都明白，这上面想要推广甲醇汽油，肯定不能一下子就全面上马的，肯定会一步一步的慢慢来的。
而想要打开突破口，那么就肯定会从个地方的公共交通工具上先下手的，毕竟这种单位属于国有单位，比较好管控。
而各大城市的公交公司，其实也正是这些大型客车制造企业，一早就盯着的肥肉，而要说到这新能源客车，其实诸多厂家也早就有研发，有专门研究液化气的，有研究混合动力的，甲醇汽油的更是不在话下。
因为地方从属关系，和地方保护主义，所以一般各大城市的公交系统，早就已经被其他的各大客车制造企业划定好了各自的势力范围。
现在国家这么赤裸裸的推荐华阳动力，这不是明摆着让华阳动力和大家来抢肉吗？
华阳动力是啥企业啊？别看人家之前没搞过大客车，可是人家在家用车领域的威名在哪里放着呢，而且人家的技术加工水平也在哪里摆着呢，如果他们要是真的进军这个市场的话，那国内的这些大型客车企业的日子肯定是不好过，于是国内的大型客车企业这段时间是哀鸿一片，大家一边咒骂上面的指示，一边琢磨着应对之道……
就在他们琢磨这如何应对的时候，已经有人坐不住了，清远省可是华阳动力的老窝，华阳动力有什么新产品，那么作为家乡企业，自己的地头哪能不支持。
那边国家刚宣布甲醇汽油试点推广计划，这边南阳市和连山市的公交系统，就纷纷宣布，从华阳动力这边分别各自订购十辆甲醇汽油大型公交车，作为示范，一旦效果理想，那么马上就会加大采购力度，以体现省政府对新能源行业的重视和支持。
清远省的最大的两个城市都表态了，其他的城市还好意思装聋作哑么，于是其他的十几个中小城市，也都纷纷派代表到华阳动力总部，分别采购了一些甲醇汽油的大客车。
这还是试行推广期间，可是即便是这样，这华阳动力的甲醇汽油客车，光是在省内就卖出去几十辆，这大客车可不比小汽车，价格可不便宜，每辆下来都得八九十万的价格，这还是看在老乡的份上给你打折扣了呢，其他的省份的采购代表过来，那肯定是一分不降，绝对一百万起卖，毕竟这车虽然公交公司买回去是一百万，但是他们当地的市政府还是会给补贴的，毕竟国家给每个城市都有新能源支持项目的补贴资金的……
第八百六十六章 开门红
清远省的公交公司大肆的为华阳动力的甲醇汽油客车买单，其他省份的公交系统也坐不住了。
这两年国家一直在考虑新能源计划，大家都是知道的，上面也早就传出了风声，说是会给新能源车进行补贴的计划。
而且从各方面考虑来说，新能源汽车确实在很大程度上比现在的老式柴油客车，要节省运营经费。
目前国内的各大城市的公交公司，所使用的基本都是老式的柴油客车，而最近几年因为经济增长过快的缘故，在国内经常都会闹油荒。
尤其是在江浙，沿海等经济发达地区，每当年中到了天气最热的时候，各大城市都会面临电力紧张的问题，随之而来的就是柴油紧缺的问题。
而且最近两年经常可以在电视上或者网络上看到南方的一些地区在加油站，排起长长的加油车队的新闻，而这些车一般都是在等候加柴油的机动车，其中以大客车和大货车居多。
没到夏天柴油紧缺，再加上公交系统一般都是在亏损运营，所以很多省市的公交车其实心里，都是很期盼新能源车的诞生的。
再者说这次发改委也发布了规定，规定了对新能源客车的试点铺贴计划，在考虑到新能源车在费用上的节省，这下子很多经营方针比较灵活的公交公司就坐不住了。
目前在发改委的公告上，尽管只规定了八个省份是作为试点单位的，但是其实在全国范围内，已经有很多省份，自己就已经实行了甲醇汽油的试点工作。
所以就在清远省的公交系统率先做出表率，已经开始采用华阳动力的甲醇汽油大客车作为新能源客车的试点之后，立刻就有其他的省份的公交系统也过来采购了。
发改委的红头文件上说的很清楚，目前国内只有华阳动力一家，能够生产完全符合国家标准的使用甲醇汽油的客车，这下子大家都动了心了。
之前大家也用过能使用甲醇汽油的客车，那些客车都是当地的一些大型客车公司改进的，但是因为技术不过关，经常会发生这样或者是那样的问题，导致问题频出，尤其是在腐蚀发动机，还有溶胀性的问题上最突出。
一旦这样的问题出现，那么公交公司还要花大价钱对客车进行维护和保障，所以很多公交公司对于之前采购了的甲醇汽油汽车都是很头疼，表面上看很省油，可是一用起来，其实却并不省油。
但是现在华阳动力的客车解决了这个问题了，那么好处就显而易见了，大家谁还会用那些不符合国家标准的客车，这不是给自己找不痛快呢吗？
剩下的那点油钱，又都倒贴在客车的后期维护和保养上面了，两相宜比较，当然还是选择华阳动力的大型客车比较划算。
这样一来华阳动力的大客车还没有在大车展上亮相，就已经提前在全国范围内火了。
显示清远省采购了几十辆，然后又是其他几个东三省的兄弟省份给面子，也各自买了几十辆回去，然后就迎来了甲醇生产大户晋西省的采购商。
晋西省是国内对甲醇汽油推广态度最为积极，和支持力度最大的省份之一，原因很简单，晋西省盛产煤炭资源。
晋西省的煤炭在全国可都是有名的质量好，可是质量好的煤炭毕竟也就那么多，还有不少是质量一般的煤呢，那么如何能够更好的利用这些煤，就成了晋西省领导最头疼的问题，而琢磨了一溜十三招最好的办法，其实还是将这些煤液化做成甲醇，然后像全国范围内推广。
所以晋西省在甲醇汽油上面，可以说是国内最早吃螃蟹的一批人，这次华阳动力的新能源客车的推出，其实得到好处最大的应该就是晋西省了。
所以这次晋西省的采购力度也很大，别的省份完全不能与之相比，人家来华阳动力的公司仔细的考察了一圈，发现华阳动力确实没说假话，国家发改委的红头文件说的也确实靠谱，于是二话不说，直接就大手一挥，给咱来贰佰辆。
晋西省真是有钱，没办法，谁让这两年这煤炭价格这么火爆呢！
晋西的采购商刚走，然后东山省的采购单位就过来了，东山省是全国排名靠前的经济强省，这两年经济发展尤为迅速，但是能源问题也在这个省份表现的尤为突出。
这几年虽然东山省也进行了一些摸索，建设了一些乙醇提炼企业，可是后来因为年初的乙醇汽油与民争利的问题集体爆发，这也导致了东山省正在琢磨一条新路出来。
现在华阳动力推出的甲醇汽油汽车，再加上中枢部门的指导文件，这下子东山省一下子就找到了一条新路。
东山省的采购单位，倒不像晋西省的采购单位那么大气，也同样是在华阳动力的示范展馆考察了一圈，然后又找人对车辆进行了驾驶，进行了实地考察，感觉还成，于是就先期第一笔采购了十辆回去进行示范。
东山省的刚走，浦海的采购单位就来了，这次浦海来人，可是让金小强感觉有些喜出望外，毕竟这可算是个大突破了。
这两年华阳动力的车型在全国范围内都卖得不错，但是在浦海江浙一带，他们的车型表现却一般，并没有占据到该地区的汽车销售份额的大头。
毕竟哪里是上汽大众的老巢，再加上地方保护主义情绪比较严重，所以华阳动力的车型，在这个地区，表现一直不算上乘。
而且上汽通用和上汽大众，也都紧跟着推出了很多的对应车型，再加上在本地的价格买的并不贵，这就导致了华阳动力在这个地区的销售情况，并不如全国其他地区乐观。
虽然每年都在保持着小幅度的增长，市场份额在以润物细无声的态势在悄悄的扩大，可是和金小强心中的预期，还是不太相符。
所以就在今年年初的销售计划会议上，华阳公司内部就把浦海作为了今年的重点关注地区，希望今年能够在该地区销售取得好成绩。
而且在马上就要到来的4月份，就是两年一度的浦海车展要召开的时节了，这次的浦海车展，可是华阳动力非常关注的一次车展，在这次的车展上总公司这边会适当的推出很多的优惠活动，希望能够在今年的浦海地区销售上取得一定的突破。
本来还憋着一股劲，想要在4月份的时候发力，可是没想到这时候，人家浦海地区的公交系统，居然率先找上门来，这可是好事啊。
原本金小强对在浦海地区推广他们的甲醇汽油汽车不保太大的希望的，毕竟上汽本身就有制造大型客车的能力，而浦海本地的公交系统也是他们的老客户了，人家怎么可能舍近求远，再者说采购本地产品，怎么着也会有很大的优惠政策吧？
而且在浦海的周边，可还有着好几个大型的客车制造企业呢，比如苏州，比如金陵，这两个地方可都有成规模的大客车制造企业，就算浦海的公交系统不去采购上汽的客车，也会去这两个地方采购的吧？
所以金小强根本就没想到，浦海的公交交通系统的人会来华阳动力采购。
浦海的公交系统的采购单位，态度也很认真，先是上上下下的对华阳动力的车型，进行的充分的考察，还进行的实地驾驶测试，最后这才通过了鉴定，认为华阳动力的甲醇汽油客车，确实如他们所说，确实是符合标准的新能源车，于是也就下了订单，直接先买回去二十辆进行试验，如果合格通过实地考验，人家就会给出一个大订单。
浦海的采购商走了，然后江浙，南方诸省的采购商们也都陆陆续续的来了，最后来采购或者考察的省级单位，竟然是来了二十多家。
华阳动力的销售人员当然是乐呵呵的接待喽，毕竟这可都是来�