重生工业帝国- 第572部分

他们华阳动力有钱，就算是独自掏这笔钱，他都不在乎，可是这样大的项目，怎么可能会让他独自一人掏腰包呢？

但凡是有头脑的人头知道，一旦要是这赛道建起来，那就是一条金光大道啊！

地方政府肯定不会坐视不理，首先他们就会以土地入股要求参与，在之后汽协方面肯定也会要求入股的，他们就算没钱，但是到时候肯定也会筹集出大笔的资金来，毕竟在汽协里那帮官员，可没几个是背景简单的，这样的一个发财大事，他们哪里会等闲放过？

所以这些个赛道看起来好像是花费不少，但是就算他们华阳动力参与，其实也不过就只需要承担三分之一左右的费用。

而至于建筑方面，金小强就更不愁了，现在手里就有一个华阳地产公司，完全可以承建这些工程，到时候建设的费用，对他而言，不过就是左手换右手的功夫而已。

至于这赛场建成之后如何盈利？那可简单的很，首先全国各地的赛车爱好者多了，可是总不能老是在大马路上飙车吧？现在国家对这块管的也非常严格，所以如果有这样的场地可以对外出租，那这帮人还不乐开了花？能玩得起赛车的人还差这点钱？再者说现在全国各地的各种赛车俱乐部，可是多如牛毛。

第二他金小强有了这些赛道之后，可不光是他要推广的CTCC会受益，到时候他肯定也会在他旗下的超跑俱乐部里组织一些活动，这样的好路段，可足够那帮超跑爱好者们撒欢的。

第三就是承办各种商业比赛，要知道在几年之后为了给自己的产品做广告，各种各样的小型赛车比赛可就是多如牛毛，到时候用场地难道不花钱吗？

第四就是到时候一旦各大企业研发新车，那么肯定需要一块场地对自己的车子进行严格的场地实验，虽然现在全国各大汽车厂都有自己的试车场，可是要说严格的像纽北赛道那样的专业试车场，好像目前在全国还没有呢。

你要是能搞出一条这样的赛道，那到时候还用得着怕没人来租来试车吗？

第八百九十三章　妥协

再者说几年之后，F1赛事就会进入天朝，如果今后推广的顺利，到时候这些赛车场说不定就可能会用得到。

而且这些赛车场，到时候还可以承办一些其他的大型商业活动，这些都是可行的。

所以综合一番考虑下来，建设这样的大型赛车场，完全是可行的，不用怕亏本。

一番详细的解释下来，终于是让这位金主任把心有重新揣回到了肚子里，这下好了，终于再也不用在那帮外国佬面前低三下四的了，总之回答他们就是一句话，爱玩不玩，不玩拉倒！

第二天等到那些外国车企得到天朝汽协这样硬气的回答的时候，还真是傻了眼，这是要玩真的啊？

到底还是什么让这帮汽协的软骨头一下子有硬起来了？难道真的是吃了盖中盖不成，不过这补钙也不能一下子补得这么邪乎吧？

于是这帮代表有找到了自己在汽协的老关系，这么一打听，等到他们得知，华阳动力那边是正打算玩真的，要在天朝四处建设国际标准的赛道的时候，顿时就是傻了眼。

不过这几个车企的人一琢磨，就算你们建起了赛道又如何，到时候我们几大国际巨头这么一缺席，我看你们还怎么玩？

比赛的含金量没了，到时候观众还会捧场嘛？玛德，你们不是要硬拼吗？那好办，干脆今年就别玩了，现在这三条赛道你们也别用了，等到你们赛道建好了之后，你们再去搞你们的CTCC去吧，看谁耗得起。

反正你们天朝的CTCC对我们而言就是个鸡肋，参加不参加都无所谓，比赛也没什么含金量的破玩意，爷还不伺候了呢。

老子们就不信了，这样你们汽协还能硬的起来，这帮外国车企的算盘打得好，可是没两天传来的消息可是让他们吃惊不小。

原来他们这边打算和汽协那边玩硬的，可是那边天朝的多家自主品牌在得知了华阳动力要大力推广CTCC的赛事之后就炸了锅。

首先是在华阳动力周边的几个小车企，比如瑞奇，利吉，BYD，还有长城神马的，这几家车企本来就和华阳动力走得近，他们之间有一个小联盟的圈子。

现在老大已经登高一呼了，他们怎能不群起响应，之前国内有CCC的赛事，可是那帮外国佬太操蛋，把持游戏规则不算，咱们也没什么好技术，去了也是被虐，这样的比赛，这些厂家参加起来都没什么热情。

可是现在不一样了，现在是自己的老大要大力的推广这赛车赛事，其实这赛车比赛的好处大家都知道，就算自己没实力，但是上去混个脸熟也是能够增加知名度的，还有什么比这是更好的广告？

再者说了，老大可是发话了，只要大家积极参与，那到时候关于这涡轮增压器的技术，人家是可以考虑转让的。

这两年这些自主品牌在华阳动力的技术扶持之下一直都发展的不错，但是大家也都明白，大家混的和人家华阳动力根本不是一个档次，人家玩的是中高级，还有世界领先的技术，但是大家玩的却是低端的圈子。

作为一家汽车企业，由哪个不想走进中高级产品行列的？

但是没办法，这技术水平有限，外国佬在技术上卡脖子卡的太狠，大家自主研发的话，投入大，周期长，而且还不一定能取得成功，这些都是问题。

想要进入中高级品牌的行列，技术门槛又在哪里放着呢，所以大家是只能干等着中高级车市场，却没什么好办法。

现在好了，人家华阳动力说了，只要你们参加这个CTCC的赛事，承认这个游戏的规则，那么在小排量发动机的涡轮增压技术上，人家是可以考虑给大家一定的技术扶持的。

师傅可以领你们进门，至于后来的修行，就要靠你们个人了。

还有啥是比这个更好的诱惑？以前大家是花大钱想找外国师傅，可惜人家都不愿意，但是现在不同了，人家华阳动力在涡轮增压领域，可是世界公认的第一号大师，有人家在前面领路，那还有啥好犹豫的。

参加，这样的比赛，必须得参加，哪怕是去了被虐也要参加。

还有啊，那赛道的建设，这帮汽车企业，一个个可都是贼精，这赛道要是建好了，那以后的什么厂商杯的小规模市场推广比赛，什么试车实验，不就都有地方去了？

要是参与这么一条赛道的建设的话，虽然看起来好像是不一定能够挣到什么钱，但是之后自己企业的任何活动，岂不是可以省下一笔费用？

从长远的角度来讲，这可是一笔非常划算的买卖，所以都不用老大打招呼，这赛道的建设必须得带上我们，我们也要参加。

有了这几家企业的应声，一些其他的国内自主品牌也是坐不住了，华阳动力表态了，技术转让这事，可不光是会惠及他们那几个小弟，但凡是国内的自主品牌只要捧场的，到时候大家都可以谈。

而且这建设赛道的好处，大家可都是心知肚明的，想要插手的不是一个两个呢。

于是什么江南江淮，广汽长丰，什么华泰，什么川气野马，甭管是不是造小汽车的，一个二个是都坐不住了。

最后就连几大国有车企也坐不住了，一汽，上汽，广汽，华中汽车都纷纷表态了，大家也都愿意为这赛道掏钱，也都愿意参加这样的比赛。

一汽和上汽还有华中，已经是都推出了自己的自主品牌了，而且他们的产品和华阳动力也都是颇有渊源，再者说这几年和这些外资车企合作，大家也都没少受气，这次的事情是好事，大家当然也都愿意参与进来。

有了这些企业的摇旗呐喊，这下子这CTCC的赛事推广问题，一下子就热闹了起来。

而对于那几家外资车企来说，这可真是按了葫芦起了瓢，这边他们刚刚打定主意要强硬到底，没想到那边整个天朝的车企，就来了一个揭竿而起。

一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛，而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设，那边厢那些媒体也不老实，早早就把这些消息给捅了出去。

一听说天朝汽协和全国的几大汽车企业联手，打算在全国范围内寻找合适的场地建设国际级别的赛车赛道，这下子就连全国各地的一些政府都坐不住了，天天的往汽协这边打电话，邀请他们去考察环境，考察市场。

这么一番大动静闹下来，这帮外国车企哪里还能坐得住，这该死的CTCC赛事，好像已经成了这帮天朝汽车人的节日了，如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话，好像一下子就要变成非主流了。

本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制，人家现在已经很强势了，如果要是在和人家对着干下去的话，到时候真把人家惹恼了，人家一个政令颁布下来，到时候大家可就都的吃不了兜着走了。

最后几个外国车企只能是低头认错，像天朝汽协服了软，得嘞，规则俺们也不操心了，还是按照你们的要求来吧。

不过，那啥，你们那些赛道建设的问题上，是不是也能够让俺们参与一份哪？咱们不差钱……

对于这样的好事，还有主动分担资金压力的事情，汽协和华阳动力都不是很介意，因为大家已经商量好了，这赛道建设方面和后期的经营管理方面，到时候会成立一家专门的运营管理公司，就挂靠在天朝汽协的名下。

不过这股份的划分吗，肯定是出土地的地方政府，天朝汽协和华阳动力占大头，至于其他的后来者，就给留出了百分之三十的股份，你们自己看着办，按资金比例来划分。

至于俺们为什么占这么多，出了多少钱，这个你们别管，要管那你们就别玩，总之就是一句话，爱玩不玩！

条件这样苛刻，最后这些外资车商也只能是和之前一样，捏着鼻子认了。

于是就这样2007年的全国性的汽车大赛就正式更名为，全国房车场地拉力锦标赛（CTCC），赛事分成三个组别。

一个是1。6L的自然吸气发动机组别，一个是2。0L的自然系发动机组别，还有一个则是1。6T的超级量产车组别。

而整个大赛将会以1。6T超级量产车这个组别为主赛，将会和国际接轨实行，强制进站，和倒序发车，以及主赛多回合等赛制。

并且最后只有超级量产车组别是赛事，才会最终成为赛会的终极冠军……

条件不可谓不苛刻，可是如果真正要较真的话，其实大家也都明白，这其实不过就是和国际正规赛事接轨而已。

至于为啥选择是1。6T级别的超级量产车组作为主赛，而没有选择2。0T的级别作为超级量产车的主赛，也是处于考虑赛事平衡的问题。

毕竟如果说搞涡轮增压发动机，这些企业，甭管是国内的还是国外的，还真就没有几个是华阳动力的对手，尤其是在2。0的级别上。

第八百九十四章　独家轮胎赞助商

但是在1。6的级别上，华阳动力在这个级别的增压发动机车型，也并不多，这样一来大家的起步条件都差不多，有利于比赛是公平，这也是这帮外国车企争取了半天，唯一获得的算作是比较公平的条件……

这CTCC的赛事推广问题上，与会的多方基本是达成了协议，各方面都基本找到了自己想要的平衡点，会议基本也就进入了收官的阶段。

就在汽协的金主任意气风发的准备回京汇报工作的时候，金小强又把这位本家给拉住了。

“小金，还有啥事体？”

别看老金是个京官，可是人家其实本质里可是个地道的浦海人。

“呵呵，老金大哥，是这样的这个CTCC的赛事推广是没啥问题了，不过我觉得，咱们天朝汽车赛事的推广上面还是有些力度不够，咱们是不是在打理的推广一下其他的赛事啊？”

金小强的话让老金是一机灵，这消息胃口可是不小啊，这搞全国房车锦标赛不够，这还要搞什么花头？

“小强，那你的意思是？”

“老金大哥，其实现在世界上比较主流的汽车赛事，一个是WRC世界拉力汽车锦标赛，一个是F1，这F1这种比赛，对硬件和厂家的要求太高，目前咱们国内还不具备搞这样比赛是环境，不过这个拉力锦标赛吗？咱们是不是也可以尝试一下，毕竟现在可不光是WRC很火爆，现在就连那个达喀尔拉力赛，也是挺火爆的啊？”

金小强笑呵呵的说道，老金一听这茬也是来了精神，确实这两年随着诸多的天朝汽车企业是参赛，这达喀尔拉力赛在国内的运动迷的心中知名度也是越来越高。

其实这项运动还是从WRC这项比赛里衍生出来的，只不过WRC对车队还有汽车厂商的要求太高，一般的车队根本就参加不起，于是大家伙一琢磨就搞出一个达喀尔拉力赛出来。

而且这个达喀尔拉力赛办的可是比WRC更全乎，不但是可以有那些量产级别的车型参赛，那些越野车，还有卡车，甚至是摩托车都可以参赛。

而且参加比赛是选手，不光是那些有车队的大车厂，即便是平民，只要你喜欢，你也一样可以参赛。

这种全民参与的精神，杀伤力可是着实不小，这两年有很多平民车迷就是因为这项门槛非常低的赛事，进而喜欢上了赛车运动。

而这项比赛，如果要说规模和形势，其实毫无疑问更加的适合咱们天朝的国情。

尤其是比较咱们天朝的路况而言，其实像这样的越野性质的拉力比赛对于咱们天朝汽车运动的推广，才更加具有现实意义。

而且在天朝的境内，可是有着大把的越野运动爱好的发烧友，这些人每年都自发的组织大量的这样规模的赛事活动。

另外一方面就汽协而言，其实在这方面也并不是毫无作为，其实早在2005年开始，国内就开始组织过类似的汽车拉力赛。

现在也算是小有名气，就比如从2005年5月开始举办的环塔克拉玛干沙漠汽车越野锦标赛，就是国内比较著名的拉力锦标赛之一。

赛事的起始点就设立于边疆省的省会，全程3500多公里，涉及砂石路，沙漠，戈壁，河床等一系列的艰难赛段，当年这个赛事正是举办开始就广受国内的越野爱好者的关注。

举办的第一年就吸引了十多个省份，上百名车迷的参与，还有十几个俱乐部的参加。

而在2006年这项比赛的名声更加的响亮，再度的吸引到了十多个省份的