杜博瓦：
嗯，是的，放轻松是为了更好地全身心地投入，不管以后是否会继续做下去，都要彻底地了解现在所做的事，知道自己需要的是什么，这样才更容易找到方向。所以说，不管做什么，如何做，放轻松都是一个不错的选择。
戈恩：
对啊，不管着眼于现在，还是未来，放松都是一种最合适的状态。
、认真做好每一件小事
杜博瓦：
现在的年轻人总有些浮躁，他们觉得自己应该去做什么事，应该做到什么样的位置上，总认为自己可以很快地取得成功，总感觉自己的才能没有很好地发挥出来，现实总是阻碍了自己施展的空间，表现出一种想飞却被什么牵绊而不能飞的样子。他们很向往像您这样的成功人士，您对他们有什么好的建议吗？
戈恩：
这是再正常不过的事情了，我原先也有同样的想法，总觉得什么都是一蹴而就的，有点初生牛犊不怕虎，尽管也知道成功需要付出很多的努力，但觉得自己学富五车，满腹才华，只要肯努力，又有什么难的呀！其实真正做起来，就并非如此了，成功是一个很艰辛的过程，并没有想象中那么简单，可以说超出了我当时的想象。经过了这一过程，我只想说——认真做好每一件小事，这是非常必要的。
杜博瓦：
是不是有一种经历过大风大浪之后、平平淡淡才是真的感觉？中国南宋有首词，正好可以表达您此时此刻的心情：“少年不识愁滋味，爱上层楼，爱上层楼，为赋新词强说愁。而今识尽愁滋味，欲说还休，欲说还休，却道天凉好个秋。”您觉得是这样吗？
戈恩：
好像是有那么一点意思，您知道这首词是谁写的吗？
杜博瓦：
是南宋词人辛弃疾写的，我是偶然看到的，我觉得此时此刻拿出来恰如其分。
戈恩：
嗯，是这样的，我对中国文化很感兴趣，最近我还去过中国，我很想多去中国走走，中国也是一个古老的国家，充满了神秘感呢！
杜博瓦：
是啊！不过话又说回来，您为什么要发出“认真做好每一件小事”的感慨呢？是不是曾经发生过什么事，或者经历过什么，您才逐渐地由一个懵懂的少年变得成熟起来，从而才有了现在的成就？我想年轻人对这些总是会很感兴趣的。
戈恩：
呵呵，为什么你总问一些令人难过的话题，其实也没什么，只是在年少的时候，就如你先前说的那样，总觉得一切都很简单，只要付出了百分之百的努力，就一定会取得成功，可在事情进行的过程中，发现并不是想象中的那个样子，有很多原先没有考虑到的问题一个个接踵而来，特别是人际关系问题尤为突出。作为一个新人，不管在哪里，一开始肯定不会受到重用，都要从最基础的做起，并且会遭受前辈的排挤，并不是说你有了技术，就会多么的了不起，其实你从学校里学到的东西仅仅只是皮毛而已。
杜博瓦：
这点是肯定的，任何人走出校园进入公司，都是个生手，被排挤也是很正常的事。原本其他人是一个相对稳定的集体，突然闯入了陌生人，不管是从情感上，还是从工作上，都会觉得好像多出什么似的，肯定会觉得别扭。其实他们也是从那个时候走过来的，只是当他们成为前辈以后，就忘记了曾经的样子，是不是大家都是这样的啊？
戈恩：
也不能说都是这样，但这种现象是很普遍的。不管从哪个方面来讲，对于一个刚入行的新手来说，空有抱负肯定是不行的，自然还是要从小事做起，比如写个报告、作个总结，甚至端茶倒水。一个充满朝气和锐气的小伙子，肯定不太愿意做这些事，因为他们来到公司不是当打杂的，可实际上打杂也同等的重要。
杜博瓦：
您说的很有道理。不要小瞧了打杂的工作，这对于新手来说，是一个很好的学习过程。他们可以把自己从学校里学到的知识，与从前辈们那里观察到的进行对比，甚至可以虚心地提问，使自己的技能慢慢地熟练起来。这个熟练的过程，不仅仅于自己有益，同时也是在告诉那些前辈们，你是非常尊重他们的，并且你可以给他们带来一些东西，这样前辈们的敌意就会逐渐减少了。
戈恩：
是这样的。要认真做好每一件小事，并不是说你做不了大事，而是说要从小事上来磨炼自己的心智，并且这也是一个与公司其他员工磨合的过程，使大家逐渐地走在一起，认可彼此的存在，并在工作中加深彼此的了解，互相查漏补缺，有付出，有收获，这样大家才能够和睦地相处，而这样的环境才是一个真正适合做事情的环境。
杜博瓦：
心态真的很重要，某些时刻它甚至决定了你的前程。从小事上磨炼自己，从小事上锻炼自己做事的能力，以及提高自己分析、处理事情的能力，这样才能逐渐地成长起来，才能在比较大的事情上有所作为。
戈恩：
每一个看似复杂的事情，都是一个个小事情交织在一起组合而成的。从小事情上总结出的经验，对你以后处理复杂的事情大有用处。每个人的性格、能力不同，只有充分展现出你的特色来，才能在未来的职场上站稳脚跟。
、工作和业余时间的生活都很重要
杜博瓦：
我做过很多工作，但在业余时间，我是以一种讴歌人生的姿态生存着。音乐就不必说了，最近我开始对摄影感兴趣，所以买了一台照相机。这让我感到非常开心。
戈恩：
真不错啊！
杜博瓦：
但是日本人，特别是日本男性，我感到他们在工作以外的私人时间，并不知道怎样找出自己的存在感。我的一个学生曾经告诉我，是因为“没有一个可以成为模范的例子存在”，他们自己也很困惑，如何才能在没有模范存在的业余时间里也活得同样充实呢？
戈恩先生，为了能在工作以外的时间更好地表现自己，他们把自己切换成哪一种状态比较好呢？我很希望您能够给我们一点建议，好吗？
戈恩：
如果人生只被工作填满的话，其他的兴趣就会丢失了。我想告诉大家，将精力都放在工作上，业余的时间得不到充实利用，反而会影响到工作本身。一旦对工作以外的事物没有兴趣和好奇心，分内的工作也会变得无趣。因为工作和业余是相关联系的，业余时间所做的一些事情，往往会给工作带来意想不到的帮助。
杜博瓦：
是的。工作中的自己和业余生活中的自己重叠起来才是完整的自己吧！
戈恩：
就是这样。实际上在业余时间获得的想法，对工作有很大帮助，也能够反映出工作的本质。个人的能力不同，从事的工作也是千差万别，很难举出一个具体的案例，那么暂且就来看一看我的例子吧！
刚才我也说到过，我将和孩子们在一起的时间看得极为重要，对于他们的教育问题，我同样看得很重要。通过教育，像孩子们这样年轻的一代，应该是能够学会很多东西的。
同孩子们交流，与孩子们一起思考、学习，了解他们喜欢的对象，也能够成为掌握社会最新情报的渠道。这对企业经营者有着极大的好处。
杜博瓦：
也就是说要倾听世界的声音。
戈恩：
嗯，是的。不过这毕竟只是我个人的看法。每个人都是不同的，有的人觉得和恋人在一起才是最开心的时光；有的人认为在运动、志愿者活动和NPO（非营利组织）活动中花费自己的时间才最开心。然而，正因为这些是他们热衷的活动，才对其工作有很大的辅助作用。
假如在工作以外也有很活跃的领域，那么就会理所当然地使自己的存在领域变得更加宽广。这样不仅可以持有独特的世界观，也可以与时代紧密联系在一起。
一个人和周围的环境是不可分割的，一旦明白了这一点，注意留心周围的环境，你就可以做出许多更好的选择和决断。对于我来说，这是非常重要的一点。无论工作多繁忙，哪怕在业余时间只能摸到如丝一样细小的东西也是很重要的，因为这也是能同现实世界联系的东西。比如说，读一本书、听一场演唱会、看一台戏剧、去国外旅行都可以，更具体一点，比如说去中国看看能发生些什么，或者去印度看看。这不仅可以使你得到很棒的心情转换，对你在工作上做出重大决断和选择也有重大的影响。
实际上，在日产汽车公司，我们鼓励休假。现在的日本社会，人们在不知不觉中连法定的休假都很容易忽视，所以，我们更加推崇优质的休假。休假不仅仅使人身心放松，更能使人在工作中最大化地发挥自身的价值，而且休假还可以丰富心灵和人生的阅历，这也是非常有益的。
杜博瓦：
就像演员路易·尤伯（法国人，法国巴黎音乐学院教授）曾经说过的：“艺术中有人生，人生中藏艺术。”
戈恩：
确实是这样的！这句话表面上是对艺术家说的，但人生的哲理深藏其中，我想，职业生涯规划也同样如此。“看不到也不知道自己周围发生了什么的设计师，绝对不能成为一名称职的设计师。”这句话对从事任何工作的人来说都是适合的。连自己身处的环境发生过什么事都不知道的人，又怎么能真正地胜任自己的工作呢？
、把握好方向，你就能做得更好（1）
杜博瓦：
从您刚刚接手日产公司时制定的“日产复兴计划”（NRP计划）到目前正在实行的“180计划”来看，我感觉您是个喜欢制订数字计划的人。通过这两大有清晰“量化”的计划，您成功地使日产公司“转败为胜”。可是，雷诺和日产毕竟是两个有着不同文化背景的跨国公司，您是怎样制订“雷诺日产公司新计划”的？
戈恩：
我会有非常透明的计划，让大家都能了解和判断雷诺日产公司是否在进步，当然这个新计划肯定是经过公司同仁们共同审核通过的。
杜博瓦：
在业界，很多人都知道，雷诺收购日产时，日产已连续七年亏损，濒临倒闭。被称为“成本杀手”的您走马上任，到了东京，来到这个被保守管理及排外思想严重笼罩的国家里，您用NRP复兴计划，使得日产公司从“手术室”搬进了“康复室”，日产得到了拯救。但我听说，当时有很多人认为，要在短期内重振日产虽然不是没有可能，却是很难实现的，迅速地改变局面，只是你这位只在欧洲做过工商管理的“外来和尚”的美好愿望和豪言壮语而已。
戈恩：
的确，当时人们的反应完全一致，每个人都同意这种看法。道理不难理解：对于一个疾病缠身的重症病人来说，要想很快康复是不容易的。但解决困难的第一步就是找到造成当时经营困难的原因，发现公司的优势所在，真正了解公司“是什么”，这是非常重要的步骤。当时，我发现导致日产公司困境的主要有五大原因：缺乏清晰的利润导向；没有对客户需求给予足够的关注，过分热衷于追赶竞争对手；在公司内缺少跨职能、跨界限、跨越层级的合作；缺少紧迫感；缺乏共同愿景或共同的长期计划。
以利润定位为例，日产除了生产汽车和汽车零部件外，还生产各种纺织机械、船舶机械，以及人造卫星和国防火箭等航空工业产品，而后几类业务由于缺乏类似汽车工业那样的技术优势，亏多盈少，因此造成了大量的资金沉淀和亏损包袱。
当然，日产公司也有优势，有一个很坚实的复兴基础。它包括：（1）日产在192个国家和地区建立了运营的分支机构，有领先世界的汽车制造系统、欧洲最有效率的工厂、美国最具生产力的工厂；（2）日产在发动机和传输系统等关键性技术领域保持着领先地位；（3）日产和雷诺汽车公司建立的联盟给日产带来了强有力的支持，在地理区域、产品和技术上进行了互补；（4）日产拥有先进的技术和尽职尽责的员工。
在了解了各种问题产生的根本原因后，我便可将它们视为公司进步的契机了。在到达日产两周后，我在日产建立了九个“跨职能团队”，负责的领域分别为：业务拓展、采购、制造与物流、研究与开发、销售与市场、行政、财务与成本、产品计划、组织，也就是与日产的业绩紧密相关的九个方面。实际上，我向外界公布的为期三年的“日产复兴计划”，就是由这九个“跨职能团队”里的日产经理们提出来的，而不是我从外部为这个公司提供的拯救方案。要知道，让员工直接参与是解决问题的最好办法。
杜博瓦：
制定出对症的计划绝不意味着万事大吉，关键还在于执行。
戈恩：
是的，制定计划只是完成了任务的5％，剩余的95％在于计划的执行。为此，我们采取的措施有：明确重点及责任制，实施严格监控，进行量化考核，包括向执行委员会进行报告，这些报告必须建立在事实和数据的基础上，并且每个关键目标都具有指标数据。另外，建立灵活的激励机制，以贡献大小为依据对员工进行晋升和奖励。
、把握好方向，你就能做得更好（2）
在实施该计划的第一年，日产取得了有史以来最好的财务业绩，实现了扭亏为盈。这个计划是提前一年完成的。通过这个计划，我们将处于困境的日产改革成了健康的企业。
杜博瓦：
您在作新的年度财政报告时表示，会实施“180计划”，使健康的企业变成卓越的企业。当时，很多人给您的这个计划取了新名字，叫“一步登天计划”。现在您这个计划实施得怎么样了？能让日产摇身变成“卓越的企业”吗？
戈恩：
“1—8—0”，这三个数字分别代表了日产将实现的三个目标：全球销量增加100万台；运营利润率达到8％；汽车事业净债务变为零。该计划旨在实现日产的持续性、盈利性增长。我们用增加销售额×降低成本×提高质量和速度×实现与雷诺联盟的最大乘积效应来保证“180计划”的实施。
目前，我对“180计划”的实施情况还算满意，日产的运营利润率已达到了；我们将会逐步实现年度投资回报率不低于20％的目标。不过，要是将这个三年计划中的“180”再提高一倍，我会更加满意。
杜博瓦：
很多管理者都知道，在日本企业有三根柱子不能动：年工序列（就是“论资排辈”）、终身雇佣、劳工福利。但是您制订的NRP计划实际上