重生工业帝国 作者:落寞的蚂蚁- 第152部分

他所能够得到的答案就是这个金小强背后有人，他的背后有着一股看不见的潜在势力，要是没有这个势力的支持，光靠一个人在天朝这么复杂的环境里，想要扑腾起这么一家大型的汽车制造企业，简直就是不可能的。

所以这次在他心里和华阳动力的合作，其实更多的是和金小强背后的势力在合作。

可惜他是真的一点都不了解金小强和他的华阳动力的发展历程，要不然他真的得气得吐血三升而死不可，这么大的一家企业，居然就是被金小强这么个妖孽，从那么一个简单的犹如手工作坊一般的一个齿轮厂里发展出来的，这件在目前的天朝，简直就是不可想象的意见事情。

“嗯，场地，和人工有你们提供，汽车的外形由我来设计，然后动力总成方面由我们提供ecoboost发动机＋owershuft的变速器。至于其他的零部件，则由你们来负责生产，最后的福分比例则是你们占百分之五十一，我们占百分之四十九。。。哈哈，老陶这次你们的诚意很足啊？”

金小强笑呵呵的放下了手里的这份合作意向书，然后看着陶乐然说道。

“嘿嘿，小强这次我们可不光是诚意很足，我们的决心也同样很大。这次我在来之前，可是和公司里的领导拍了胸脯，一定会和华阳动力合作成功，一定要搞出我们自己的汽车，让红旗这个品牌得到真正的浴火重生。小强，作为一个汽车行业业界的内部人士，我想你应该很清楚，红旗这个品牌对咱们天朝的汽车行业意味着什么吧？”

陶乐然非常诚恳的对金小强说道，一提起红旗这个品牌，他自己都是一阵无言的心痛，真的是，怎么这个一度是民族骄傲的品牌，就没落成今天这个样子呢？

第一代的红旗车诞生于1958年，当时的这款车是一克莱斯勒的帝国c69为样车而研发的，第一款车生产出来之后的编号是ca72。

不过这款车因为是咱们第一次制造豪华车，在很多地方经验都不足，而且车身重油耗大，有很多不足之处，所以生产的并不多。

等到了1965年一汽再度一当年的奔驰600为型号，研发了第二代红旗车，也就是后来我们经常见到的国家领导人所乘坐的成车型，第二代红旗的编号是ca770。

而这款车型也成为老红旗车系历史里最成功生产最多的车型，再后来的三十多年里，一共生产了1300多辆。

不过后来在这款车油耗大，成本高，制造缓慢等等因素的影响下，这款车也就在1981年停产了，之后出了国家有一些特殊需要的时候，才会制作几辆之外，这款车已经不再对外销售和生产了。

等到了1988年，一汽又通过奥迪转让的奥迪100的技术，研制了第三代的红旗汽车，不过这款车使用的是奥迪的外形，美国克莱斯勒的488的引擎和德国016变速箱，因此有了德国身体，美国心脏的说法，再加上这款车不伦不类的造型也是饱受争议，所以这款车也就是在刚上市的几年，还凑合着买了一点，后来很快就退出了公众的视野，而这时候红旗这个品牌已经亏损了600多万元，要知道那时候可才不过是80年代末！

而1995年，一汽有再度联手福特，采用林肯的平台技术，花费了数年的时间，再度搞出了一款不伦不类的产品，红旗ca7460，别名红旗旗舰，或者是大红旗，结果这个车，再度的折戟沉沙，除了给人带来一汽已经彻底完蛋了念头之外，就没给一汽和红旗带来任何一点的好处。

如果不是有华阳动力的出现，和陶乐然坚持和华阳动力合作的想法的话，一汽如果继续按照原来的历史轨迹走下去的话，他们还会在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟头，丢足脸面的同时，也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。

按照原来的历史轨迹，在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后，一汽又会再度毫无新意的四处寻找是和合作的对象。

而这一次他们选择的对象是曰本的丰田，而且选择的还是丰田最高级别的豪华车皇冠，而他们这一次干脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔，直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产，以前还参与一下所谓的研发，现在连研发都不参与了，直接从别人哪里拿过来就生产。

已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者，哪里还会再为一汽的垃圾买单？

结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后，就销量惨淡，甚至一度可以用悲剧来形容，最后一汽不得不对该车型进行降价促销，甚至还曾经那出过一款车最高降价十七万的大

笑话。

而也就是从哪个时候起，红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了，今后无论一汽再怎么折腾，人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已，只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓口袋的买办而已。

其实红旗从根本上来说，只不过是在特殊的历史背景下，被政治所堆砌出来的产物而已。

他从无到有，根本走的就不是普通车的研发历程，所以他没有自己的灵魂，没有自己的平台，更没有自己的文化和底蕴。

这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典，为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。

他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照物花了一个月的时间打造出来的。。。

没想到就是这么一次赶工的产物，却得到了领导的欣赏，成了一汽领导者的‘政绩’，于是在今后的岁月里，为了这个政绩，一汽的几任领导都是殚精竭虑，不是找东家，就是找西家，从来没想过要自己研发，就是为了从别人哪里得到一些东西，来拼凑自己的政绩而已。

可想而知，在我国一贯习惯的党领导一切，外行领导内行的情况下，这款车或者说这个品牌，要是能够茁壮的成长起来，那才有鬼呢？

果然在后来进入了市场经济，国家开放搞活之后，红旗很快就被扫进了历史的垃圾堆，几度面临停产，退市的局面。

可是一汽的领导们却是乐此不疲，依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩，这个活招牌给竖立起来。

红旗这款车在金小强的心里，可以说是功过两参，不能完全用好或者坏来形容比喻的。

这款车虽然从开始诞生的时候，就是以政绩，和面子车为根本而诞生的，在他的身上国家浪费了很多的资源，同时也养肥了大把的蛀虫，按理来说这样的车型，完全就应该被彻底的扫入到历史的垃圾堆。

但是从另外一个方面而言，这款车也可以称得上是天朝汽车一个划时代的产品，它是第一款有天朝人自己生产的国宾车，也是第一款由咱们自己生产的豪华高级轿车。

虽然从后人的角度看来，这款车的评价绝对不能算是很高，但是在当时的人看来，甚至是很多八零年代出生的人看来，这款车却绝对是一个现象，是一种情结。

所以在这次一汽请求和自己合作，复兴红旗这个品牌的时候，金小强并没有太多的忧郁，就答应了。

在看了陶乐然带来的这份合作意向书之后，金小强已经感觉到这次，对方的诚意确实很足，那自己这边也就不要在拿了，该出手的时候就得出手了。

“呵呵，很好啊，看来这次我们的合作，将会大有可为哦！”

金小强笑呵呵的对陶乐然说道，而这时候坐在他对面的陶乐然，在听到金小强答应了他们这次合作的请求之后，顿时也就放下了心头的一块大石头。

再来之前，他还在担心，万一金小强要是不同意他们的合作方案，或者是对股份分层表示不满，那他可就惨了。

尽管这次一汽的领导对他来找金小强谈判合作的事情，表示了同意，但是在条件上也作出了一定的限制，毕竟红旗是国营企业的品牌，那么在新的合作项目上的控股范围上，国营资产就必须要占到主导地位。

而另外一方面，人家金小强和他名下的华阳动力可是今非昔比，人家早已经不是一年多年那家非常稚嫩的企业了，现在的华阳动力如果说是天朝汽车行业里的巨无霸也不为过，尽管规模还不如一汽，和上汽，这样的老字号国企，但是人家的发展潜力，可是无数人都看好的，甚至有人就说了，华阳动力超过一汽和上汽，不过是迟早的事情而已。

和这样一家犹如旭日初升的企业谈合作，而且金小强他也接触过，别看这家伙年纪小，可是却是个非常强硬和有头脑的人物。

所以在刚来的时候，陶乐然就把华阳动力占得股权比重划得很高，直接就给了百分之四十九，他就是希望金小强能够看出自己的诚意。

还好人家同意了，红旗项目总算是有望了，这么几年来，但凡是金小强设计出来的车型，在市场上就还没失败过，所以在听到金小强答应合作的同时，陶乐然就知道这次的红旗，可能真的要复兴了。

而这时候的金小强则是在暗自琢磨，到底该给红旗设计出一款什么样的车型出来，说实话在他脑子里后世几年的豪华车型不再少数，可是如果把那些车型给了红旗，他还真觉得有点可惜，这个品牌注定是一汽要经营的，可是就就凭他们那蠢猪一般的定价体系，就算自己给他们设计出再好的车来，估计一旦定价公布，也会被市场冷眼相向的。。。。

最后想来想去，得，还是把原来一汽委托麦格纳斯太尔公司帮他们设计的那款红旗hq7给他们还回去得了。。。

第472章底特律车展

第472章底特律车展

第四百七十二章底特律车展

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陶乐然心满意足的回了长chūn，去准备新的场地和工人培训计划去了，而金小强这边也并没有急着把那份新红旗hq7的图纸给拿出来。e^看＇＇

一汽在长chūn可是一家非常有地位的企业，而且在哪里经营了那么多年，并且几度生产红旗后来又停产，所以在场地选址和人员招募方面的难度应该不大。

但是光是看陶乐然这次的认真程度，看得出这次他们的决心很大，而这陶乐然能折腾的程度也不会小。

所以估计等他那边完全筹备完毕，怎么着也得几个月的功夫，所以金小强倒是不着急，把这红旗新车的图纸给nòng出来，因为这时候在他这里，还有着众多的任务要跟进。

这其中就以要在2006年1月8号召开，到1月22号截止的底特律车展，最为重要，这个车展，本来华阳动力是不想参加的，可是之前金小强收到了来至通用方面的邀请，作为通用方面目前最重要的合作伙伴之一，华阳动力实在是不好拒绝对方。

而且目前观致系列，和华阳动力的其他产品，都在通过通用的渠道，在美国热卖，并且华阳动力已经把全世界范围的大型车展，基本除了东京车展之外，都给参加了个遍，如果这次不去美国一趟的话，实在是有点太不够意思。

会让美国的消费者觉得华阳动力看不起美国，如果给这些消费者留下什么不好的印象，那今后想要转变过来，那可就不好办了。

毕竟就目前而言，美国还是世界第一大汽车消费市场，而美国也依旧是世界上最大的汽车制造国之一。

并且作为世界头号大国，美国人民一般都有着很是难以想象的玻璃心，如果要是他们觉得你不重视他们，再加上他们对天朝的天然敌意，如果再有几个不良媒体的煽风点火，那么就很容易在北美地区，制造出一股对华阳动力的抵制热cháo。

考虑到以上的种种因素，最后华阳动力方面还是决定来参加这次的底特律车展，尽管这个车展已经是今不如昔，并且已经彻底的沦落为四大车展里末席的位置，但是美国人的面子还是要照顾一下的。

目前虽然是世界承平，世界上的各大强国，都是一派歌舞升平的繁华景象，尤其是美国正在享受着他们第二次伊拉克战争的红利。

当然这份红利都是由华尔街的巨头，还有美国的各大巨头公司在分享，至于平头百姓们，也能分得几杯汤来喝。

这两年因为战争的刺jī和华尔街不断传来的利好消息，导致美国的进出口贸易都是在不断的飙升，美国不断的从天朝进口小商品，并且利用第二次伊拉克战争之后的强势，不断的压迫天朝来购买美国的国债，把钱借给美国人huā。

而大手大脚惯了的美国人，也没有辜负天朝人民的好意，很多人都过着寅吃牟粮的舒服日子，很多人都买了自己的房子，当然都是靠贷款，现在的银行贷款审批非常容易，只要你找到合适的理由，就都能够从银行拿到钱，因为天朝人实在是太热情了，经常大手笔的购买美国的国债，搞得美国人民就算不huā他们的钱都不好意思。

可是就是在这样的情况下，美国的三大汽车巨头的日子却不太好过，通用面临着旗下品牌众多，而且人事部mén臃肿，很多职能机构重复的问题，目前正在大力的推广他们的模块化经营理念，然后悄然的开始裁剪员工。

就在这个月，在西方人的圣诞节前，通用悄然的裁掉了三万多的员工。。。

而福特和克莱斯勒这两家企业就更是不必说了，他们在市场上的地位还不如通用，但是在裁员方面也不比通用手软，前段时间也裁掉了一部分的员工，并且关闭了在美国境内的多家工厂。

而且这三家公司，因为在市场上表现不佳，现在都开始打起了自己员工的主意，毕竟这三家工厂加起来，可是拥有不下五十万的员工，于是员工折扣计划，就开始在他们旗下的员工之间推广开来，卖不出去的车子，只好打算让自己的员工们来接盘，卖出去，从此也就都开始过上了寅吃牟粮的生活。

而与之相反的则是，曰本车商在美国本土的节节胜利，丰田的凯美瑞，和卡罗拉，本田的雅阁和思域，再加上日产的天籁，这五款车型，毫无例外又成了今年美国市场上最受美国普通家庭欢迎的车型。

转为欧美人士设计的欧美版曰本车有着宽大的车身，经济省油的动力系统，再加上完美的内饰做工，种种的优势加在一起，让这些曰本车，就对美国车形成了不可逆转的优势。

而在两外一方面，因为之前美国人对hún合动力车的不重视，曰本人则在这个领域，加大投