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在前轮附近的双叉臂结构可以说是跑车和运动型轿车的最佳拍档，而在这第六代gtr上，他的设计者也开始更加注重悬挂系统轻量化部件的应用。
这一代gtr的整套前悬架几乎清一色的使用了铝制部件，而更小的簧下质量无疑也给后期的调校留下了更多的操作余地。
上叉臂，下摆臂，转向节等等重要的部位，这一代的gtr所采用的几乎都是高强度的铝合金制件，而尽管如此，再加上车身底部的钢管车架，这也让整车的底盘装备显得是重量十足。
这样的分量让车子在高速过弯的时候，很容易发生重心偏离的问题，所以这对于车子的悬挂系统的要求就会异常的高。
而曰本人这次也不含糊，直接就德国的那家世界闻名的筒式避震器的行家bilstein哪里订购了特殊的一套避震系统。
这套避震系统的最核心技术就似乎采用了机械式绞牙和三段式电子阻尼调整，在经过精心的搭配和调校，就形成了这款车的出色的操控品质。
在这款避震器的机械式绞牙上面德国人还很贴心的给他们镀上了三层防护膜，让这款绞牙有着耐高温，耐磨损，耐腐蚀的特性。
而电子阻尼方面，他们也设置了舒适，运动，正常等三种调整方式。
正是这样精心到每一个细节的设计，这才铸就了这款gtr的出色操控品质，和美国那些难以驾驭的大块头比起来，这款车的操控性能简直就是无与伦比的。
而现在金小强打算给自己的平民超跑配置的就正是这样的底盘，坚固耐用的钢管车架，不但能够给车身提高足够的强度，还能够给后来的改装者留下无数可以直接提升的空间。
而易于操控，易上手的特性，又会让很多没有接触过超跑的普通消费者，一上手就会对这款车爱不释手。
当然出于成本的考虑问题，金小强可能不会考虑从德国引进这款避震器，不过深知这些避震器的原理的他，想要在华阳动力做出这样的避震器来，也并不是什么难事。
只不过他们做出来的品质比起德国人精心调教出来的那款，性能上可能要弱上那么一点点，但是对于一款价格只有十几万起步的平民级超跑而言，这样的配置已经显得是诚意十足了。
再加上金小强并不打算在这款车上配置上gtr那样强悍的发动机，毕竟那样的大马力的怪物，可不是什么人都能够驾驭的好的。
他打算给这款车配置的其实，也就是那款原来借鉴于三菱evo专用的红顶发动机，要知道这款机器现在在他们的逸动上面用的可是正好呢！
随便刷刷ecu的数据，这款发动机所爆发出来的能量，都是后来现代的劳恩斯酷派的发动机所拍马难及的。。。
第488章结合体
第四百八十八章结合体
就这样这样一款有着2012款的劳恩斯酷派的外形，外加曰本战神gtr的底盘的车型，就这么诞生在金小强的脑海里。
在外形方面，因为目前韩国现代，在美国加州的劳恩斯酷派的研发也已经接近了尾声，在外形方面已经基本快要定型了。
所以为了避免被人指责抄袭，金小强还是对这款劳恩斯酷派的外形做了小小的改动。
尽管2012款的劳恩斯酷派和第一代的劳恩斯酷派已经有了截然不同的区别，但是为了防止雷同，金小强还是对自己的这款超跑做了小小的改动。
两代劳恩斯酷派的车头灯几乎是没怎么变动的，而改变的也就是进气格栅的布局，以及车身的流线性外形，第一代的劳恩斯酷派的外形，加上那两颗车头灯让人感觉有一种看见一张笑脸的感觉。、
而2012款的车型从前脸看来，则要威猛的多，只不过在车头灯部分没有做出太多的调整，而说实话这个车头灯也正是让金小强感觉有些不满意的地方。
于是在车身的前半部，他采用了第六代gtr的格局，只不过他把gtr的进气格栅给改成了2012款的劳恩斯酷派的摸样。
而且在前车的机顶盖方面，他也模仿了gtr的布局，增加了很多小块的进气格栅，来增加整车的进气布局。
而在车身的腰线部分，他则是选用了劳恩斯酷派的布局，在gtr的腰身部分，曰本的工程师并没有增加任何的腰线设计，这就让整车的车腰线看起来有些呆板，但是现代的工程师们却大胆的在车子的腰线部分增添了两条凌厉的腰线，这样从侧面看起来，就让车子显得更加的漂亮，同时也给车子整天了一抹凌厉的气势。
而在车尾方面，金小强对现代的劳恩斯酷派也不太满意，因为从车子的后面看来，如果忽略了那低矮的车身，看这款车的后部，更容易让人想起这就是一款普通的家用车，而不是跑车。
这就说明现代的设计师在车尾部的设计有点太失败了，作为一款跑车，即便是平民跑车，这款车也一点气势都没有。
所以金小强也决定，在这个部位，他还是选择gtr的车身后半段，因为这款车的尾部，看起来更加的霸气，更加的漂亮。
虽然那圆圆的车尾灯，还是带着浓重的skyline的气息，但是如果稍稍的作出一些变动的话，比如将车尾灯的圆形变成方形，就会让人有一种焕然一新的感受了。
就这样在这种综合考虑，全盘借鉴的情况下，一款属于华阳动力的平民轿跑就这样的诞生了。
而在这款车子所要搭载的发动机方面，金小强则是借鉴了来至三菱evo的那款著名的神器4g63，以及后来现代在这款车上面所使用的那款g4kf的经验，来了一次对自己的逸动上面目前在使用的主流4缸发动机做了一些调整。
其实现代的这款g4kf的发动机，也同样是来至于三菱的4b11t这款发动机，而这款发动机其实也正是4g63的升级版，后来被三菱在第十代evo上面大范围使用的发动机而已。
所以这两款发动机有着非常多的相似之处，只不过在4b11t上面，使用了更多的先进的技术，比如全铝制的机身，以及新一代的涡轮等产品。
光是从外形上整体来说，4b11t比之前的4g63t要轻12公斤，而在内部配置的技术上面，三菱方面也做了一些微调，所以4b11t所能够爆发出来的能量，比4g63t更加的强大，更加的顺畅而已。
而且这款发动机也同样是一款改装潜力巨大的发动机，在英国的官方版发布的时候，这款发动机公布的官方版本的峰值功率是405马力，但是如果通过一些改装那么这款发动机的马力输出可以轻轻松松的就超过五百马力。
而韩国人在他们的劳恩斯酷派上面所使用的2。0tci发动机，所能够爆发出来的峰值输出功率也不过才只有274马力，峰值扭矩是366牛米而已。
当然这还是未经过改装的发动机，韩国人的g4kf，也同样是一款改装潜力巨大的发动机，只不过在性能方面比起曰本人的4b11t要小弱而已。
而作为一款4缸的平民跑车的发动机，金小强也不打算让自己的车型所搭载的发动机的数据，太过逆天。
他打算在4b11t的发动机上作出小范围的调整，反正他也没打算给曰本人交专利费，所以适度的改装在他看来那是必须的。
而且他还打算给自己改装过的这款发动机换上自己为那款创驰蓝天技术所开发出来的喷油嘴，以及一款新的双涡管单涡轮的新型涡轮系统，这样一来自己的这款发动机就可以轻轻松松的爆发出玲4b11t都会感觉汗颜的数据。
估计到时候这款发动机的峰值功率超过300，都是轻轻松松的事情，甚至超过400也不过是洒洒水的事情而已。
就这样这么一台gtr和劳恩斯酷派的混合版本的平民超跑，就在金小强的脑海里诞生成型了。
而且很快只用了没几天的功夫，这款新车的就从金小强的脑海里被他带出来画到了纸上。
他对于这款即将诞生在华阳动力的平民超跑感觉是非常的满意，到时候只要加上不高的售价，那么这款车在市面上肯定会大受欢迎，尤其是年轻人的欢迎。
不过为了应对国内的某些方面的管制，恐怕到时候这款车的国内的发动机版本可能要做出一定的限制了。
毕竟目前国内的道路环境，其实并不适合这样的超跑来行使，让这样的超跑开在国内都市里那种停停走走的路上，真的是一种浪费。
而且金小强也同样是不希望，这款车到时候会成为那些二代们的玩具，同样不希望这款车成为什么七十码，八十码之类的事故的主角，所以在国内发售的版本，在输出功率方面他们肯定是要做出相当的限制的。
至于在国外发售的版本，那可就完全不必担心这样的问题了，要知道外国的那些车迷们，可是天生就喜欢这样加速快，外形还超的大玩具，尤其是那帮改车一族，要是碰上这样的车，那肯定更是要爱不释手了。
至于在国外会不会发生什么七十码，或者八十码的事情，他金小强才不关心呢，反正到时候死的都会是外国人，即便是发生一百码那样的惨剧，他也不在乎。
至于原来的劳恩斯酷派给这款车配置的更高端的什么3。8l的v6发动机的版本，在金小强看来，就完全不需要了。
因为在他们华阳动力的超跑系列里，在这个级别，已经有那款小阿什顿。马丁的v6版本存在了。
而且配置了v6级别的车型，基本已经可以算作是中端超跑的入门级别车型了，而这款劳恩斯酷派和gtr的结合体的超跑，完全就是为了低端的入门级发烧友所准备的平民超跑，所以在这款车上就不必再配置那么高级别的发动机了。
而且即便是目前他打算在这款车上应用的那台脱胎于4b11t的发动机，所能够爆发出来的峰值功率，其实已经不必普通的v6要弱上多少了。
就这样只不过是几天的功夫，金小强就在自己的办公室里废寝忘食的搞出了这么一台混血的怪物，不过不管怎么说，这款车光是从外型上来说，还是想当的不差的。
毕竟他可是结合了后来的gtr和劳恩斯酷派的两家所长，才研发出来的一款精品，去两家之长来补一家之短，这样的产品光从外型上来说当然是弱不到那里去的。
而在这时候，距离底特律车展的开幕，已经没有几天的功夫了，可是金小强却依旧不着急动身前往美国。
今年的底特律车展将会在1月的9号，在底特律召开，在这次的车展上将会有700多台的展车亮相，其中新车首发的将会有40多台，而正是量产型的将会有20几台。
不过在金小强看来这次的车展，和前几届的底特律车展，可以说都是一样，没什么新意，现在的底特律车展几乎已经是陷入了一种只钟情与豪华车，和改装车的怪圈。
所以一般的汽车制造企业，都不会把自己的拳头产品，和那种抱有非常浓厚的期望的车型，放在这样的车展上首发。
就目前底特律车展所展现出来的情况而言，这个车展，现在倒更像是一个车迷们的盛大聚会，不过这些车迷可都不是一般的车迷，更多的是非常有钱的那种车迷。
而且这底特律车展因为是美国人的主场，所以在这里更受关注的一般都是美国的几大车厂所生产的车型。
尽管目前无论是从美国国内的销售情况，还是在国际上的销售情况来看，美国人都是在不断的败退，将市场拱手让给曰本人和德国人。
但是这在家门口举办的车展，美国人却依旧是有着不倒架的表现，毕竟美国人民，还是相当钟爱这几个自主品牌的，毕竟自己的孩子自己爱吗！
第489章进军装备制造业的关键人物
所以这个车展也就到处充满了讨好美国人民的各种肌肉车，和豪华车，这却正是金小强所不喜欢的。
所以其实这一次的车展，金小强并不是特别的看重，但是好歹已经答应了人家通用方面的人，这次看来是不去也不行。
而通用方面倒也是够意思，美国人就是这样，人情归人情，生意归生意，尽管双方在之前的超跑的研发合作方面，闹得是非常的不愉快。
但是对于目前还能够给他们带来不菲的利益的华阳动力，通用方面还是表示出了非常的诚意，在底特律车展的现场给华阳动力留出了相当大的一块展台，而且还找人帮忙装修等等，各方面的服务工作可以说做的是相当到位。
毕竟现在光是观致系列在北美的销售，以及其他的华阳动力的品牌在北美地区的代理，就给他们带来了每年超过一亿美元的纯利润，这样的买卖可是相当的不多见的。
尽管目前通用的规模是市值九百多亿美元，可是那也是包含了很多不动产和其他资产在内的，而他们每年的营业额也能够超过一百亿美元，但是这些都是毛利润。
如果刨除各种乱七八糟的费用支出，以及税款的支付，那么他们最后所能够到手的纯利润恐怕也就是几十亿美元就不错了。
现在光是和华阳动力合作，不用出大头就可以每年坐享一亿美元的纯利润，还有什么比这更划算的买卖？
而且随着华阳动力这个品牌的崛起，他们的产品在世界范围内的畅销，那他们从和华阳动力合作的这一块还将会分得更多的利润。
而且这还是没有算他们在欧洲的子公司欧宝的情况下，所以尽管在这之前双方关于超跑的合作方面的谈判闹得很不愉快，但是现在通用还不至于来和华阳动力彻底的翻脸。
毕竟那次的合作只不过是双方未来合作的一小部分，在更多的通用的股东看来他们悄然的染指华阳动力才会是更加赚钱的买卖。
目前看来华阳动力并没有将公司上市的打算，可是现在通用已经打算开始游说他们将公司上市了。
毕竟华阳动力的发展势头大家可都是看在眼里的，这家公司目前每年从市场上攫取的利润，估计就要高达数亿甚至是数十亿的美元。
对于这样的一家盈利能力犹如吞金巨兽一般的企业，玩惯了金融手段的美国人哪里能够不动心。
尤其是通用这样一家最擅长使用金融手段，对其他的同行进行渗透的业界巨无霸，他们对于华阳动力的产业早就已经垂涎三尺了。
现在华阳动力是资金充足，没有要上市融资的打算但是通用这边的人早就已经摩拳擦掌的准备好了，只要华阳动力有上市融资的打算