其实当初研发这台发动机的时候，我们主要考虑的是，目前市面上搭载了ecoboost发动机的车型主要就是观致，还有硬汉系列，可是这两个系列车型的售价都不低，为了让更多的消费者都能够享受得到我们的ecoboost发动机技术，能够开上更加节能环保的车型，为大家的省下更多的钱，于是我们才研发了这款小排量的1。0lecoboost发动机。。。。。。。”
金小强继续吊这帮老外的胃口，采用了什么技术？
嘿嘿，就是之前的ecoboost技术啊！
不过他研究这款车的初衷，却确实是想让更多的消费者都能够买得起带有ecoboost发动机车的车子，顺便把这个宗旨宣扬一下，总是没错的，相信更多的消费者都喜欢这样的说法吧。
金小强这样的打太极拳，顿时让很多的台下记者们都心生不满，我们问你的是你的这台ecoboost到底采用了什么绝活，可是你也不能这样的忽悠俺们啊？
“金先生，众所周知，带有涡轮增压的发动机都会有一定的涡轮迟滞效应，即便是你们之前的ecoboost发动机采用了轻质涡轮也不能免俗。而且大家也都知道，涡轮都是被发动机排出的废气所带动的，只有发动机派出的废气到达一定的程度的时候，涡轮才能够工作，如果排出的废气越少，涡轮迟滞效应就越强烈。可是你们这台发动机只不过是一台1。0l排量的发动机，我想问的是，这样的一台发动机能够派出多少废气才能够带的动涡轮工作？如果他的排气量不足，那么是不是这台发动机的涡轮迟滞效应会非常的明显，那么这台车在起步的时候，是不是会动力严重不足，而他的数据，只有在他上了高速之后才能够表现的出来？”
这名记者也是金小强随手点名的一位记者，不过比起刚才那位激动的都有点语无伦次的记者比起来，这位记者的提问，可就专业多了。
而且他的问题，也直指这台1。0l的ecoboost发动机的技术核心。
“呵呵，其实我们在这台ecoboost发动机上，确实是采用了一项最新技术，这门技术就是tivct技术，也就是双可变凸轮轴正时技术。大家都知道目前在发动机的进气和排气方面的调节上面，我们采用的都是可变气门正时技术，我我们这一套tivct技术其实就是这项技术延伸出来的，他最主要的调整其实就是把进气的凸轮轴和排气的凸轮轴隔离开来。。。。。。。。。”
金小强在台上这样一说，台下的这帮记者门顿时也就都懂了，作为在汽车机械业界内混了这么多年的老油条，如果金小强这样解释他们都不懂的话，那他们可真是白混了。
最早的汽车，是只有一根单顶置凸轮轴的，进气凸轮轴和排气凸轮轴都在这一根凸轮轴上，后来为了让发动机表现出更好的燃烧性能，工程师们就把这一根凸轮轴分成了两根，来分别控制进气和排气。
后来曰本人又在那可控制进气的凸轮轴附近装了一个很简单的工件，再配合行车电脑来控制对进气时候气门开合时间的调整，来让发动机表现出更好的燃油性，这就是cvvt技术。
又过了没多久，工程师们又把排气凸轮轴也和这个工件连接在一起，在调节发动机气缸的进气气门开合时间的同时，也调整排气气门的开合时间，来让汽缸里的废气更有效的排出缸体，这就是后来的dvvt。
不过说从cvvt到dvvt，其实发动机的两根凸轮轴都是联合在一起工作的，而现在金小强所做的变革，就是把这两根凸轮轴联合在一起的动作，给分割了开来，让发动机对进气和排气的时候气门的变化控制更加的精确。
“我们的这套双可变凸轮轴正时系统，在感知凸轮轴的转矩和油压信息后，可在百万分之一秒内对气门开闭进行调节，得益于此，这款发动机拥有了出色的加速性能、充沛的低转速扭矩输出，以及优秀的燃油经济性。也就是说，这套系统，非常有助于提高我们对发动机排出的废气进行控制，也就可以让这些废气在最好的时机，介入到涡轮的工作当中来，从而让涡轮在最及时的时刻，加入到发动机的运作当中来，从而在最低的限度上，减少涡轮迟滞效应对这台发动机的影响。。。。。。”
这一次金小强的解释让下面的记者们感觉很满意，总算是拿到了点货真价实的东西，听到金小强这样一说，大家还真就是有点明白了为什么，这台1。0l排量的发动机，居然可以这么厉害。
在华阳动力的ecoboost发动机上市的时候，人家可是公布了那台发动机的压力泵能够给他们发动机的喷射压力，在这样的缸内直喷技术的映衬下，再加上那台涡轮的帮助下，还有这么牛笔的tivct技术的辅助，这台发动机能够爆发出那样的能量，还真就不是什么稀奇的事。
“我从小就很喜欢看漫画，不光看我们天朝的，曰本的我也看，美国的我也同样看，美国的漫画里有一位英雄人物，那就是美国队长。而在我们的这台发动机研制出来之后，我脑海里的第一印象就想到的是美国队长这位人物，和美国队长相似，我们的这台发动机和他一样都有一副小身板，可是关键的是，他们却都能够爆发出和他们的小身板不相符的惊人的能量，所以我当时就决定，给这款车取名就叫做美国队长。。。。。。。。。。”
第504章王者归来
第504章王者归来
第五百零四章王者归来
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金小强这样的解释，就让大家都明白了为什么这款车会有美国队长这样一个名字！
确实这样一幅1。0l排量的小身板，居然能够爆发出这样强大的能量，和做出这样令人不敢相信的数据，这款发动机，确实和那个漫画里的英雄任务美国队长很像，他们都有一幅小身板，却也都可以爆发出惊人的能量。
100马力，和125马力，这是啥概念，这样的峰值功率输出，可是完全可以和普通的1。6l甚至是1。8l排量的发动机相媲美了。
而那款高功版的发动机，居然可以发出180马力的峰值功率输出，这到底是一个神马怪物啊？
180马力，这样的发动机，完全可以去和那些自然吸气的2。0甚至是2。4l排量的发动机相媲美了。
既然这款发动机的输出马力和扭矩，都可以做到这样的惊人，那么他的百公里油耗呢？
很多记者立刻又想到了这个引人关注的噱头，要知道现在的油价可是不低，全世界的汽车驾驶员们都在为涨势不休的油价而头疼，就连对油价并不敏感，一贯习惯大大咧咧的美国消费者们，现在也不由得开始抱怨不断高涨的油价来。
前不久加拿大地区甚至还有一个新闻，很是让人忍俊不禁，在魁北克一名邮局的员工，因为不堪忍受高油价所带来的负担，甚至开始每天骑马上班，或者派送邮件，因为这样才能够降低不断上涨的油价，对他的收入所带来的冲击。
而十几个各国的知名汽车制造商们，也都是不断的在发动机的节油性能上面做文章，德国大众的1。4tsi发动机，就是专门为此而研发的。
而且配置了这样的发动机的大众高尔夫，尽管存在着这样或者那样的问题，但是一上市在欧洲就立刻受到了消费者的欢迎，这就说明了消费者的一种态度。
还有更不必说的就是，曰本的车子在世界范围的大卖，本田的思域，丰田的花冠，在紧凑级别的汽车市场里，是不断的斩将夺旗，攻城掠地。
即便是在美国，这样的车型也是同样的大受欢迎。
还有更不必说的就是丰田的那款混合动力的普锐斯了，这几年这款车型在美国的销量在不断的上涨，尽管很多美国人还是喜欢他们传统的大排量皮卡，或者suv，可是越来越高的油价，让他们的荷包开始承受不起哪种车型所带来的开销。
反而是更加节油，并且制作精良的曰本车，开始大受欢迎了起来。
尽管美国的几大汽车制造商们，对于这样的小排量车型，有些看不过眼，但是他们却也在背地里，都在暗自发力，抓紧对这样的小排量车型进行研究，争取早日拿出自己的小排量车去市场上抢夺市场。
而这所有问题的核心关键，就是你这款车所能够做到的百公里油耗是多少，油耗越低，就越是受老百姓的欢迎。
但是在你降低汽车油耗的同时，你却不能让汽车的功效降低的太多，毕竟还是有很多的汽车消费者很是在意，汽车的性能的。
如果随着发动机排量的下降，汽车发动机的性能也会下降很多，那么很多消费者依旧是不会对这样的汽车买账的。
在这方面，大众的1。4tsi发动机，已经给诸多的汽车制造厂商树立了一个标杆。
而现在华阳动力和金小强，推出了这么一款1。0排量的ecoboost发动机，从数据上看，已经超越了大众的1。4tsi，大家可就都看出来了，这可完全是华阳动力再度对大众发起的赤果果的挑战。
目前大众的高尔夫，所搭载的发动机也分成是几个版本的，其中有1。6l的自然吸气发动机，这款发动机的最高功率也不过才105马力而已，而且油耗据公布是在6。9l每百公里，但是车迷们给出的实际评测则是在7。8l每百公里左右。
而他们引以为傲的1。4发动机也分两个版本，一款在美国销售的就是1。4ti，不带机械增压器，这款发动机的最高峰值功率输出也不过才131马力，而且油耗公布是在6。3l每百公里，但是据车迷们给出的实际数据则是在9。0l每百公里左右。
而他们最核心的1。4tsi这款只在欧洲销售的版本的最高峰值功率输出也不过是在160马力左右，公布的油耗是5。6l每百公里，但是实际测试的数据，却是在8。5l每百公里。
目前这款在小钢炮车型里的标杆产品大众的1。4tsi，从发动机的性能数据上来看，是完全落后于华阳动力所公布的这款美国队长所搭载的发动机的数据。
那么这两款车型最后的比较也就要落实在这两款车型的每百公里的油耗上面了，如果谁能够在这方面获胜，那么谁就将成为小钢炮车型里面的王者！
美国记者，这时候也是看出来，这款来至华阳动力的美国队长，完全是一款不折不扣的小钢炮。
在发动机的性能上是一点都不比欧洲小钢炮大众的1。4tsi高尔夫差，而原来有着亚洲小钢炮之称的本田思域和这款车比起来，就更是不知道被甩出几条街了。
既然华阳动力敢这么赤果果的向德国大众发起挑战，那么自己这边何不在推波助澜，给他们之间的战争，加上一把火？
“那么金先生，我想请问一下，你们这款载有1。0排量的ecoboost发动机的百公里油耗又是多少呢？”
有一个美国记者站出来提出了大家心中都很关注的问题，这时候德国的记者和曰本的记者们，可都对这位在他们看来‘异常八卦，包藏祸心’的美国记者是恨之入骨。
他们之前可是在几次车展上吃了华阳动力的不少亏，大家都知道，只要金小强敢拿出来一款新车，那么这款新车的性能，就肯定不会比德国车，或者曰本车要弱。
现在的态势已经很明显了，这款来至华阳动力的该死的美国队长，在发动机的性能方面，已经是完全超越了大众的小钢炮高尔夫在紧凑级别车型里面竖立起来的标杆。
如果要是在节油性能上，再度的被这款车所搭载的发动机超越的话，那么大众的高尔夫在这款美国队长的面前，可以说就是完败了啊！
这样的情形，可不是刚才那些准备看笑话的德国记者，和曰本记者所希望看到的。
“嗯，因为这款车是1。0l排量的发动机，虽然分三个版本，但是经过我们的测试，这款车的综合百公里油耗是在5。0l至5。3l之间。。。”
“轰。。。。。。。。。。。。。”
展台下面又是一阵阵的惊叹之声，尽管大家已经习惯了金小强这样不断的往他们的脑海里丢信息炸弹的行径，但是这个数据，还是让大家是大吃一惊。
5。0l5。3l的每百公里油耗，这是啥概念啊？
这样的数据，就是说，这款美国队长的发动机，不但在性能上已经完全超越了大众的高尔夫那款吹嘘了良久的1。4tsi，而且在节油性能上也是将那款1。4tsi给打的是满地找牙。
虽然大家都知道这样的测试数据，一般都是经过专业车手开出来的，普通的消费者很难能够开出这样的数据来，但是即便是普通消费者开不出这样的油耗，但是他们开出来的实际油耗，也不会比这个测试油耗搞出很多。
突然在台下的一个美国记者，好像想起了一些什么，他激动的有些脸色发红，甚至都不等自己举手被金小强叫到就站了起来问道。
“那么金先生，这样说来你们的这款1。0l的ecoboost发动机的油耗，不但远远的低于了高尔夫，甚至比丰田的混合动力车普锐斯的油耗还要低？”
这名记者问完，还得意洋洋的看了看，站在展台另外一边，那些眼神有些躲闪的曰本记者。
玛德，让你们曰本车最近几年在俺们美国称王称霸？老子为了给你们些软文，写的胃里都已经泛酸水了。
现在看你们还吹嘘你们曰本车的低油耗不？你们的混合动力车普锐斯，不是号称在同级别的车里面油耗最低吗？
消费者想要买你们的普锐斯居然还要忍受加价提车的痛苦，上次老子去你们的4s店，你们居然牛笔哄哄的让老子加5000美元，还要我在等三个月！
我看你们这次还牛笔不？滚你娘的普锐斯吧，等这款美国队长在美国一上市，你看老子还买你们的普锐斯不？
什么狗屁车，1。8l的排量车型，居然才有99马力的峰值功率输出，和人家美国队长的高功版的峰值功率一半差不多，这样的车子还有什么驾驶乐趣可言？
老子就是要好好的让你们丢丢脸，看你们下次还吹嘘什么节能省油不？
这名美国记者在心里恶狠狠的咒骂着曰本人，同时心里也是长出了一口恶气，原来在年初的时候，作为一名专门为汽车专栏撰稿的记者。
眼看着油价越来越高，而他自己还有一大家子要养，为了节源开流，他打算换一台普锐斯，来从燃油消耗上面节源。
可惜丰田4s店的态度却是着实让他感觉异常愤怒，去了就是爱理不