主要是以丰田的花冠为蓝本进行模仿，后来也正是在本年度的京城车展上推出了他们仿制花冠的成品F3车型，并且一举大获成功的。
之所以他们的F3能够大获成功，靠的就是他们山寨的人家花冠的车型真的是太漂亮，远远甩开其他国产车的外形几条街，由此可见当年国产车外形设计上面的尴尬，还有款车的外形对这款车销量的影响。
后来BYD方面在F6上市之后，就给F3降价的做法，更是让F3是一飞冲天，连续十几个月高举小型车销量冠军的宝座，光是那十几个月就让BYD是赚了个盘满钵满。
而金小强其实对BYD这个企业也是最欣赏了，因为他们肯花钱在技术研发上面，而且还是最早实现技术突破的企业，和其他的两家民营自主品牌比起来，他们的技术突破，尽管也是靠山寨，但是他们这种敢于像难度发起挑战的精神，还是让金小强非常赞赏的。
毕竟当很多车企在看到，要攻克的技术难关的时候，就已经缩卵了，别说搞公关，宁可把钱拿去吃吃喝喝，或者花钱卖技术，被人卡脖子也不愿意花钱搞技术的时代，BYD敢于发起挑战，并且最后山寨成功，他们的这种精神就值得肯定。
所以他直接就把后世BYD的那款翻身之作G6给拿了出来，而BYD方面在从华阳动力这里得到这款车的设计之后，更是欣喜若狂。
他们生存在粤东省，哪里是国产日系车的老窝，经过二十来年的市场培养，哪里的消费者比较容易接受的车型就是日系车，这也是他们起步就仿制日系车的原因。
而金小强给他们的这款G6车型的设计，其实原本是后来他们仿制八代雅阁的车型，但是这年头这款雅阁还没诞生了，所以也就不存在山寨的缘故。
而且车子的总体外形来说还是和日系车比较接近，容易让本土本地的消费者所接受。
后来BYD一咬牙，干脆连模具也和利吉一样，都是从华阳精工这边开出来的，而且他们在发动机上面，干脆就直接从华阳动力这边引进，连带着变速器，是把朗逸所用的那套动力总成直接拿了过去。
拿来主义倒也干脆，但是金小强倒也没吝啬，既然人家愿意要，那他也愿意给，毕竟这样可以让这家企业少走弯路。
再者说，就算自己不给，可是这家后世被人蔑称为山寨之王的企业，难道不会山寨吗？
所以还不如索性就大方一点。。。
而BYD在精心打造这款G6的时候，可不光是在外形和动力总成方面，他们是把重点放在了内部的电子配置上，什么车载电视，倒车影像，右侧盲区摄像头，电动天窗等等中高级车上面才有的电子配置是一应俱全。
虽然没有ES，但是其他的电子配置是全都有，这就让人有了一种很高科技的感觉，毕竟这些技术可一般都是装在十几二十万的车子上的，现在居然在十万以下的车子上出现了，这还得了？
不俗的外形，不弱的动力总成，还有这么多的电子配置，这下子BYD的G6是火了，而且最关键的是他们一上来就把他们的F3的价格订的很低，拉开了价格档次，这下子很多购买力稍弱的消费者可算是找到了合适的对象。。。
不光是这几家企业火了，就连金小强掺了股的长城也跟着火了，上辈子的时候，他们正是在今年的京城车展上正式的推出了他们的长城哈弗越野车，淘汰了原来的老款赛弗等车型。
并且靠着哈弗那不俗的外形，还有比较低廉的售价一举打开了低价SUV的市场，并且在这个市场稳扎稳打，站稳了脚跟，直到最后是一枝独秀大获成功。
而这辈子，再有了金小强的助力之下，他们这开门的第一步，走的则更是顺畅。。。
第六百七十一章CTCC
长城汽车在这次的车展上，真的可以说是出了BYD之外，最让人眼前一亮的天朝汽车制造企业，原因也很简单，就是他们带来了两款震撼性的SUV车。
在上辈子的时候，长城也就是在去年推出了他们的哈弗SUV车，并且还并没有将他明明为H系列，而且当时的长城在国内的名气还不响亮，尤其是在家庭乘用车领域。
当时人们一提起长城汽车，恐怕最先想到的就是那些在道路上偶尔会看见的长城皮卡，至于在家庭乘用车领域，好像也就是有那么两款CUV，也就是最早期的长城赛影和长城赛弗。
不过说实话那两款产品，真的是继承了我国汽车老一代产品的精髓，那就是傻大憨粗，瑕疵甚多，柴油机，开起来车身乱响，还冒黑烟。。。
所以在今年之前长城汽车给人们留下的印象，并不是很深，但是今年的京城车展，长城汽车，真的可以说是惊艳亮相。
第一款推出的长城哈弗H1，属于硬派越野车，这是他们在求助金小强之前，自己设计的一款车，其实也是山寨了日系的一款产品，只不过因为那款日系车在国内和国际上都声名不显，所以知道的人并不多。
但是这款哈弗H1无疑给人留下的非常深刻的印象，外形很漂亮，而且因为华阳动力的帮助，这款车的做工比起上辈子来说，可以说精致了不少。
而且最关键的是他们从华阳动力这里得到了非常大的帮助，尤其是在这款车的动力总成方面，不但有华阳动力提供的汽油机还得到了4AT的变速器。
要知道在发动机和变速器的研发方面，在上辈子的时候，长城可以说是在所有民营自主品牌里面，被诟病最多的一家企业，他们真的是不舍得在这方面投钱。
原本的长城哈弗H系列，在已经生产了好几代的情况下。令人感受印象最深刻的居然还是他的柴油机，而在汽油机上面，他们还在使用东安生产的日系三菱的老机头，至于变速器那就更是不必提了。始终在使用一款五档手动变速器，直到后来才从爱信哪里引进了几款4AT的变速器，但是也不是全盘的技术引进，一直是靠进口而已。
所以当时有很多倾向于长城品牌的消费者，最后不得不因为变速器和发动机的缘故，而放弃了长城的产品，最后转投其他品牌的旗下。
但是这辈子。因为金小强参股了长城，所以长城在他们的短板领域，可以说是有了长足的进步。
发动机上，他们有了从华阳动力引进的2。0L和2。4L的自然吸气汽油机版本，而变速器方面也从华阳精工这里搞来的六挡手动和4AT，这样一来他们的产品技术含量就提升了很多，而制造成本又下降了不少。
这年头可是有不少的消费者钟情于SUV车型，可是有纠结手头银子不够的。而长城推出的这两款SUV车型，可以说是恰好的弥补了这一块低端SUV市场的空白。
哈弗H1是属于硬派SUV车型，而哈弗H2则是来至于金小强直接拿过来的后世长城大获成功的那款哈弗H6。属于都市SUV。
两款车的外形都很出色，动力方面的配置倒是普普通通，但是最关键的是，他们是属于SUV，要知道在国内，在10万到13万这个价格区间，可一直是没有一款真正的SUV车的。
可是市场上喜欢SUV车的消费者可并不在少数，而这两款车的出现，就恰好弥补了这个价格区间的SUV车型的空白。
所以在这样的前提下，长城的哈弗系列即便是想不火都难。
之后的几天车展里。不光是华阳动力表现火爆，其他的几个民营自主品牌也都靠着自己推出的有着不同长处的产品，而各自迎来了自己的开门红，都取得了不俗的成绩。
这样一来，在金小强看来，这次的京城车展。就和上辈子自己所参加的这一届京城车展是有了很大的不同。
上辈子他所参加的那次京城车展，可以归结为外资车企大获全胜，疯狂捞钱的车展，而这辈子他所参加的这次京城车展，可以说是天朝车企全面雄起的一届车展。
不光是华阳动力一枝独秀，其他的几家民企，也都在本届的车展上有着不俗的表现，就连一汽和上汽这两家国企的老大和老二也都有着不小的动作。
看到自主品牌的红红火火，一汽打算也要抓紧搞出自己的品牌，而上汽则是在偷着笑，因为他们的荣威，已经和展会举办方说好了，将会成为本次车展的压轴戏！
现在国产车这么受热捧，那他们的荣威要是拿出来，那还不得直接卖断货啊？
几大国内的车企都在打着各自的主意，但是金小强这时候的主要精力却已经不再集中在这次的车展了，经过了最开始几天的关注，他觉得这次的车展，已经没什么值得他好关注的了。
他接下来要关注的事情，就是如何能够把国内的房车锦标赛给先搞起来。
这几天他就一直和天朝汽车协会的相关赛事主办人谈这个问题，明年华阳动力要参加一些国际赛事了，但是在国内赛车〖运〗动还并不是很普及，所以金小强希望在这之前，先把天朝的赛车〖运〗动架子给搭建起来。
天朝的汽车发展的比较晚，所以人们对赛车〖运〗动也并不是很热衷，国内的赛车其实已经搞了好几年了，可是受关注的程度其实一直不是很高，当然这也和国内缺乏知名的大型企业，还有知名的赛车手有关。
毕竟在华阳动力出现之前，一直是德系，日系和美系车把持着天朝的汽车市场，而且有车的人也并不是很多，人们对汽车的认知还停留在有钱人才买得起的时候，所以对赛车更是不太关心了。
但是现在随着人民生活水平的发展，尤其是有车一族人数的增多，金小强认为是该把汽车赛事发展起来的时候了，毕竟这样一来也非常有利于全国汽车文化的发展和汽车文化知识的普及。
他想要搞的就是目前人们了解最直观的CCC，也就是全国汽车场地锦标赛，毕竟和比较抽象的卡丁车，F1，F2之类的赛车比起来，这种房车比较更容易让天朝老百姓所接受，因为这些都是量产车，和他们在大街上看到的差不多。
在原来的历史上，这全国汽车场地锦标赛一直到2009年才改名为天朝房车锦标赛，而现在金小强就是像提前一步，更早的催生这项赛事，让这项赛事变得更加正规化，变得更有吸引力。
现在的华阳动力已经是天朝国内的当之无愧的NO。1汽车制造企业，而且更是中枢领导们所关注的对象。
如果是其他的任何一家民企提出这样的要求，那天朝汽车协会完全可以拿出官老爷的态度，对他们来个不理不睬，或者是推诿，踢皮球，反正只要不是外国人或者合资企业，不是国企，咱们的态度就这样。
但是面对华阳动力这家民企，他们却不敢，毕竟金小强可是世界知名的汽车设计大师，他在业界内随便说上两句话，就可以让天朝汽车协会承受很大的压力，甚至随便的一句话，就可以让天朝汽协的很多官员丢了帽子。
这还只是通过民间影响力，更何况人家还是一位可以通天的人物？你没听见好几个中枢领导，都在天朝最重要的新闻节目《新闻快播》上面三番五次的把华阳动力拿出来说事呢吗？
人家大领导都说了好多遍了，这华阳动力就是咱们天朝企业的骄傲，就应该是咱们天朝企业的楷模，对这样的企业，就是要扶持，要加大优惠力度，要在任何领域只要企业有需求，咱们就可以给开绿灯。
人家华阳动力都已经被树立成这样的标杆了，你要是还和人家对着干，你这不是打中枢领导的脸呢吗？
到时候真要是给人家惹急眼，一个电话过去，可能就不知道会有多少人的乌纱不保了。
所以这天朝汽协的赛事负责部门的掌门人，那面对金小强的时候是相当的客气，尤其是在听说华阳动力打算出席明年的CCC大奖赛，而且还打算把这CCC的规模扩大，变成CTCC，天朝房车锦标赛。
人家华阳动力还打算给这项赛事注入大量的资金，让现在半死不拉活的CCC变得重获青春，扩大这个赛事的影响力。
这样的企业自行掏钱的事情，来替汽协搞宣传，搞赛事的行为，可真要称得上高风亮节了，这样的好事这不是人家主动的给咱的脸上贴金呢吗？
这要是还不会做人做事，那汽协的官员干脆就买一块豆腐撞死得了！
啥也别说了，金总，你们的计划我们是全盘支持，大开绿灯，你们想怎么搞就怎么搞，明天我们就把全国的汽车企业叫来开会，但凡要是有那个敢炸刺的，不用你们出马，我们就先来教训他。。。
第六百七十二章汽车联盟
这次关于把CCC升级为CTCC的会议，就这样在天朝汽车协会的牵头下举行了。
刚开始的时候，诸多的国内汽车企业，在接到汽协的通知的时候，还不以为意，认为又是什么狗屁倒灶的事情，并不是所有的人都愿意来参加。
但是汽协这边放出消息，说是华阳动力是这次会议的力主举办方的时候，这些汽车企业可就每一个敢不给面子的了。
确实和汽协相比，华阳动力这个名字的威力显得就更大了一些，华阳动力现在是什么情况啊？人家可是全天朝最火爆的实业企业，而且还经常被好几个中枢领导人挂在嘴边的重点关注企业。
而且最关键的一点是，人家在目前的天朝市场上的话语权很大，而且还有正逐渐扩大的趋势，他们的汽车销量市场份额在天朝一枝独秀，而且还掌握着汽车业界媒体的话语权，汽车之间网站，这样的一家企业谁敢得罪？
再者说了，人家还是目前天朝汽车企业发展的源泉动力，之所以这么说就是人家对国内的自主企业的扶持力度，那可是从来不做假的。
瞅瞅利吉，BYD和瑞奇这三家，那个不是紧跟着华阳动力，然后就能够混的如鱼得水的？
在没有华阳动力之前，这三家企业算个屁？利吉在大家的眼里也就是瞎折腾，要不是书福哥家大业大，估计早就折腾垮了。
而瑞奇那是更不必说，原本一家集体企业，最后还不是的被各种政策和条条框框的给逼的把股份献出来，然后挂靠在上汽和安徽国资委的名下才可以求得生存？
最后就是BYD，这家企业光是名字，就足够让广大消费者和诸多的汽车企业所歧视的了，你说你这家企业叫什么名字不好？非得叫BYD，你这不是找抽呢吗？
谁不知道咱们天朝消费者最在乎的就是名字和面子。如果买个车出去被人叫做是B养的，谁还愿意买？真是不知�
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