重生工业帝国 作者:落寞的蚂蚁- 第331部分

而瑞奇在小型车领域一直是当之无愧的霸主，他们后世虽然发展不顺，但是他们的瑞奇QQ却一4020电子书直是小型车领域的王者。

BYD自不必说了，一直是性价比高的代名词，电子配置丰富一直是他们的根本。

至于长城，低端SUV领域的霸主，他们脚踏实地一步一个脚印的发展方式也是金小强所比较欣赏的，最起码在他看来，这个企业是所有天朝车企里面最能沉得下气来，最不浮躁的一家。

和这几个企业结盟，双方又互相商定了一些未来合作的条款，以及华阳动力将会给他们的技术支持和零部件转让的优惠力度之后，金小强就打发走了这几家企业，回过头有开始闭了关。

他并不急于回南#阳。其实最根本的原因就是因为这时候他的脑子有点乱，他需要捋清楚自己的思路，为华阳动力未来的车型的发展制定好一个方案。

明年就将会是金融危机爆发的年头了，而金融危机爆发之后，对世界上所有的实业界而言，都将会是一场灾难。

尤其是对汽车行业而言，更可以说这是一场灭顶之灾。

在这次的大灾难当中，就连世界上当之无愧的汽车业界的老大通用都未能幸免，最后是轰然倒地，美国的三大汽车巨头一连到了两家，而德系和日系也同样在这次的金融危机当中遭受了重创。

尤其是大众，要不是最后靠着异常蓬勃发展的天朝市场的不断输血，可能大众也挺不过这个冬天了。

其实对于汽车制造企业而言，这次金融危机带来的最为严重的问题就是两方面，一方面是油价高涨，另外一方面则是荷包变瘪的消费者。

而在这方面最能够给金小强以启示的就是，丰田的普锐斯！

他感觉自己如果记得没错的话，在金融危机扩散到全世界范围之后，在北美，欧洲等地买的最好的车型，好像就是丰田的普锐斯。

就连原本对曰本人看不惯，一贯是认为自己最叼的欧洲人，都不得不开始大手笔的买普锐斯了，而原本喜欢大排量的美国人就更不讲究了，为了能够更早的拿到普锐斯，甚至还有发生经销商加价提车的事情。

而在普锐斯火了之后，各个品牌的各种混合动力车，就犹如是雨后春笋一般的全部一股脑的涌了出来，可是最后买的最火的，却依旧是人家曰本人的普锐斯。

而这辈子，金小强当然不能让曰本人抢了这股风头。

今年年初的底特律车展上，他们推出的那款美国队长，靠着1。0L的小身板，和180马力的高功率，一经推出就大受欢迎。

因为毕竟对美国人而言，他们最注重的还是驾驶的乐趣，而所谓的驾驶乐趣，你就得给人家提供动力啊！

光靠普锐斯那种有点混合，他可带不来驾驶乐趣，而小身板的美国队长却可以做到，最关键的是美国队长他可以做到和普锐斯一样的省油。

所以美国队长在北美地区火了，在西欧也有一定的拥趸，而在天朝也买的不错。

但是这些还是不够，明年要闹金融危机，到时候全世界都因为开工不足，经济不景气而导致油价下降。

可是在天朝这油价却始终是一枝独秀，不但不下降，反而还会继续上涨，而今后几年国内的市场也正是华阳动力所最看重的市场。

所以如何能够在这个市场上赢得更多的消费者，将德系和日系的市场份额压瘪，对华阳动力来说才是关键。

要想做到这一步，很简单，就是要拿出省油的混合动力车，可是在这个市场上，人们对新鲜事物的接受能力，毕竟是不入外国。

那么如何能够让这些消费者愿意，甚至是开始尝试这种混合动力车呢？

金小强很快就想到了汽车的轻混系统，在他看来，混合动力车只不过是个过渡，而纯电动车才会是未来的主流。

但是燃料汽车也不可能是一下子就会被淘汰的，所以未来的市场上，必定回事混合动力，纯电动，还有燃料汽车并存的市场。

而至于轻混系统，则不过就是市场向混合动力过渡的一个开始而已。

所谓的轻混系统，对于华阳动力而言其实很简单，因为在去年他们在观致的车型上就应用了一套汽车自动启停系统。

也就是说当汽车在城市里驾驶，当遇到红绿灯的时候，行车电脑就会根据驾驶员的意图，自行判断然后停止或者启动发动机。

而这套轻混系统，就是以这套自动启停系统为根本发展而来的，后世成功应用了这些轻混系统的有很多车型，比如上辈子的君越，还有奔驰的ART，以及后来的宝马7系等车型，都曾经使用过轻混系统。

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第六百七十四章轻混和启停系统的区别

在很多不太明白这套轻混系统的人看来，这套所谓的轻混系统，其实就是之前就曾经由奔驰和宝马大力推广的自动启停系统。

但是其实这个观点其实是错误的，轻混系统和自动启停系统还有有一定的区别的，尽管这个区别并不是很大，但是对于金小强而言，这个套轻混系统作为初步让人们接受混合动力车型的试水产品，还是比自动启停系统有相当的优势的。

在去年他就曾经研发出来了自动启停系统，并且把这套系统装配在了他们的中高级车型观致车系上面，并且在广大的消费者当中赢得了相当的好评。

毕竟在走走停停的拥堵都市路段里，拥有一套这样系统的车型，还是能够很好的保证油耗的降低的，因为大家都知道在拥挤的都市路段里，尤其是在走走停停的情况下，其实大排量的车型是非常费油的。

而最近一两年国内的油价更是持续走高，并且丝毫没有下调的趋势，即便是再有钱的人对这样无休止的上涨的油价，也会感到相当的头疼。

而观致车系所主打的销售理念就是，在拥有更加强劲的动力的同时，还能够保证汽车更省油，这样的理念，正逐步的在深入人心。

就目前的整体的中级车节油状况而言，曰本车无疑是节油产品里面的佼佼者，但是现在华阳动力有着后来居上的趋势。

而且曰本车不装配涡轮增压器，也没有缸内直喷技术，靠的还是已经买了几十年的可变气门正时技术，实在是有些过时了。

尽管他们在车身的重量问题上是一贯的偷工减料，靠着减低车身自重的办法来达到节油的目的，可是减低车身自重最直接的恶果就是，导致车子的安全性能是直线下降。

而华阳动力在这方面确实另辟蹊径，他们和德国人一样，在尽可能的不降低车身自重的同时。而是在发动机上面大做文章，给汽车的发动机增配上各种各样的技术，就比如他们那个观致车系所搭载的将涡轮增压以及缸内直喷技术，还有可变气门正时技术三项整合在一起的ECOBOOST发动机。之所以能够连续两年入选沃德十佳发动机，并且赢得最佳的称号，靠的就是他不低的峰值功率和扭矩的输出，以及并不高的百公里油耗。

在汽车之家网站上曾经有网友做过实测，就是用丰田的2。4L的凯美瑞和观致6的2。4L都是直列4缸的车型做了比较。

同样是百公里走下来，走同样的路线，都包括市内拥挤路段和市外的环城高速路端。这样的比较一番的结果令人是大吃一惊。

丰田凯美瑞尽管号称节油，但是这一百公里走下来综合油耗，竟然是高达1213L，而观致6走这样的路程走下来居然只有10L左右的油耗。

要知道观致6的体格看起来要比凯美瑞看起来小上一圈，但是重量却要比这款中级车高出一两百公斤，这还不是用观致8来和凯美瑞相比呢。

而观致车系和德国奥迪的比较则是更加的明显了，很明显在节油上面观致车系要比市面上的几乎所有的同级别对手都要胜出一筹。

这只是在节油方面的表现，而在动力和扭矩的提升方面。就更是不用提了，观致车系的车型明显要比凯美瑞之流还有奥迪这帮家伙要高出一筹不止。

在这之后汽车之家的网站编辑，就专门为这种情况作出了一番解释。而对各种技术做了一番调查之后，得出的结论就是，观致车系之所以在节能和动力上表现的如此出色，靠的完全就是他们在发动机的技术上的领先，比如涡轮增压，比如缸内直喷，还有可变气门正时技术等等。

可是有人提出人家奥迪这样的技术也差不多都有啊，可是为什么在节能方面观致还是要比奥迪出色呢？

最后汽车之家的编辑，几经考证才得出了结论，那就是观致车系现在几乎是全系标配汽车启停系统。而这套系统目前在奥迪上面还没有装配。

由此可见这一套小小的自动启停系统的重要性，当车子行走在拥堵的市内遇到红灯的时候，一般的车子都会不在乎那几秒钟的等待时间，让发动机怠速运转，而华阳动力的自动启停系统却可以自动关闭发动机，让发动机处于休眠状态。而当红灯变成绿灯之后，这套系统就会根据驾驶者的意图，而自动启动汽车，从而达到不让发动机在等红灯的时候保持怠速工作的状态，这样一来就能够达到节能的目的。

根据汽车之家网站编辑的测算，有了这么一套自动启停系统的帮助，观致车系在节油方面至少要比同级别的竞争对手节油百分之五到百分之十。

而当初在这个结果公布出来之后，顿时就在广大的车迷当中引起了一阵轩然大波，然后就更加刺激的观致车系的销量。

而自动启停系统也在车迷的心中成了先进技术的代名词，可是在金小强看来这套技术，还是不算完善，尤其是和后来的轻混系统比较的话。

轻混系统顾名思义，就是轻微混合动力系统，和后世的中混系统和重混系统并不一样，他的电力并不足以直接来驱动整辆车，只能够在提速的时候给予车子一定的帮助。

而且和自动启停系统比较起来，他还是有一定的好处的，那就是自动起停系统，因为在车子等红绿灯的时候，这套系统会自动关闭车子的发动机，从而导致车子内部的供电中断，这样一来车子的音响系统，或者是电视系统，还有空调系统等等全都会关闭。

如果是在大夏天的时候，这样的动作无疑会让驾驶者，感觉比较遭罪，但是轻混系统就不会这样，他会在车子等红绿灯的时候，停止发动机的工作，但是却并不会切断车子的电力供应，这样一来就可以让驾驶者在等车熄火的同时能够继续销售到音响环绕，还有冷气十足的氛围。

而且大家都知道夏天行车很费油的一个关键就是因为要开空调，制冷空调要是一旦启动的话，那么百公里行驶下来，车子的油耗注定就会比平时高上一到两升，而且还经常会有动力不足的表现。

但是在如果是有轻混系统的车型，这样的情形就完全不会出现，因为这时候空调的制冷电力，将会完全由这套轻混系统来提供，完全不会影响到汽车的功率输出，也不会太多的浪费燃油。

最关键的一点不同就是，自动启停系统的车型的电子系统，在车子的动力输出方面并不会有太多的帮助，而轻混系统的车型，会在车子有提速的需求的时候，联合发动机一起工作，他的电动机，最起码可以给车子提供二十马力左右的功率输出，以及六十五牛米左右的扭矩提升，这对车子性能的影响，可以说是至关重要的。

在后世的时候，这套系统曾经最早被奔驰拿来装到了他们的ART车型上，后来通用又把这套系统给装配到了他们的新一代君越上面，而且从数据上来说装配了这套系统的君越车型，在节油还有动力性能上都是表现卓越，要比原来的老款出色的多。

最后宝马看这套系统也不错，也鼓捣出啦一套，把这套系统给装配到了他们的新7系上面，再到后来奥迪等等知名品牌也都纷纷下手，给自己的豪华高端车都装上了轻混系统。

因为根据欧美的汽车文化，在他们看来电动车和混合动力车一般而言都不能算作是纯粹的汽车，所以他们不敢贸贸然的把中混或者是重混的电力系统给装配到豪华高端车上，因为万一消费者不认账的话，很有可能会让他们自砸了招牌，所以他们只能是使用这套轻混系统来试水。

而且最关键的一点就是轻混系统和中混以及重混系统比起来，这种系统的生产成本很低，而且也无需对车身做太多的改动，但是他所能够带来的节油和动力提升的效果，却是不容忽视的，这也是后来轻混系统在欧美大行其道的主要原因。

现在金小强则不想让这套后世只能被有钱人，或者说欧美人享受的先进技术，在和上辈子一样，只能被欧美的家伙们先享用。

现在为了进一步的普及和推广混合动力车的理念，金小强打算把这套轻混系统先拿出来，装配到华阳动力的一部分车型上面，准备在明年推出这样的车型，让他们先试试水。

这样的轻混系统对别人来说，也许会非常困难，但是对于金小强而言，这里面根本就没什么秘密可言，最关键的核心技术，就要要搞出一块功率更大，效能更高的新型电池。

而原本车子的启停系统用的不过是36V的镍氢电池，不过现在好像在宾信微那边已经搞出了115V的锂电池了。。。

第六百七十五章电商投资项目

在敲定了下一步的研发计划的同时，金小强却并没有打算急着离开京城，虽然他也很心急回去开发这套轻混系统，不过想了想之后，还是把这个计划交给了提前回到了nayang的李启铭，毕竟原来李启铭在通用的时候，就曾经是一名混合动力车型的研究员。

而现在宾信微那边已经搞定了这种轻混系统所需要的电池，那么接下来的轻混系统的设计，就还是交给李启铭来做好了，毕竟自己不可能事事都参与进来的。

金小强之所以留在京城，没有及时的赶回到南阳去，也是另有原因的，那就是关于他之前做主持的那个超跑俱乐部的事情。

前段时间因为和杜立强还有欧阳他们几个吵吵着要创建一个超跑俱乐部，最近一段时间，这一则消息在京城可是传疯了。

很多有钱人和官二代，或者是富二代们对这个超跑俱乐部的入门规格都是趋之若鹜，因为大家都意识到了这个俱乐部的会员的价值。

首先能够成为这个俱乐部，你就要有一辆说得过去的跑车额