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令护送人惊讶的是，犯人能说几句英语，准是在关塔那摩听了五年记来的。旅程中他问了两次时间，一度尽量地垂下头，默诵祷辞。别的就什么都米说。
将着陆前，顶部面板关上，等候的叉车毫不怀疑他从大力神机舱尾坡叉到支奴干上的是箱普通货。
尾部坡门又关上了。货箱内电池供电的小灯泡又亮起来，不过从外面看不到，就像声音一样给隔离开了。但犯人，就如护送者后来对马雷克·古米尼汇报的那样——先生，像只小猫，完全没有麻烦。
鉴于是二月中旬，他们运气不赖，天气蛮好。顺顺利利，只是挺冷。木屋外的直升机坪上，那架巨大的双旋翼支奴干着陆并打开后舱门。不过货箱留在里面了。两名乘客从箱子出来直接下到雪地上要更容易些。
货箱尾门打开时两个人都在发抖。关塔那摩的抓捕队已乘大力神又转支奴干飞来。他们正等着最后的一步。
束缚带移走前，犯人的手脚又被铐起来。然后他被人命令站起身，走下舷梯踏上雪地。当地工作人员，全体十个人，站成个半圆圈，枪指着他。
护卫的队伍这么大，他们几乎不好过门，这位塔利班指挥官走过直升机坪，穿过木屋走进自己的住所。门关上，刺骨严寒关在外面，他停止了颤抖。
最终解开镣铐时，六名守卫在他的大囚室里围住他。曳步退后，他们离开囚室，钢门砰然关闭。他看看周围。是间更好的牢房，可还是牢房。他想起了法庭。那上校说他要回阿富汗。他们又说谎了。
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上午十时许，古巴，天光大亮，又一架大力神运输机缓缓着陆。这也是为长距离飞行而装备的，不过不同于AC…130“禽爪”，它没有武装到牙齿，也不属于特种部队。该机来自军事运输局（MATS）。它将带着唯一的乘客环球飞行。
牢房的门打开了。
“犯人伊兹马特·汗，起立。面朝墙。站好。”
皮带绕过胸腹间；锁链从皮带上垂下去直到脚踝，另一套连到手腕，锁链全都汇聚到腰前。这个位置让人只能拖着步子走，别的什么都作不了。
走到尽头的短短一段路有六名武装守卫跟随。高度戒备的卡车后放好台阶，犯人和司机位置间有一道隔屏和黑洞洞的窗口。
当他遵命令出来，站到机场上时，刺眼的阳光让他什么都看不到了。
他摇摇头发乱糟糟的脑袋，迷迷糊糊地看向周围。等他的眼睛适应了强光，他好奇地环顾周围，看到那架正在等候的大力神运输机，一堆美国官员正盯着自己。其中一个上前示意。
他顺从地跟着走过焦化的沥青路面。尽管要拖着步子，六名武装守卫还是全程围住他。他转过头最后看一眼度过五年悲惨岁月的地方。然后曳着步子走进运输机机舱。
控制塔操作平台下的一间屋子里，两个人站在那里望着他。
“你的人出发了，”马雷克·古米尼说。
“如果他们发现他的真实身份，”史蒂夫·希尔应道，“愿安拉保佑他。”
福赛斯《阿富汗人》010（2009…04…01 16：46：45）
第十章
这是一场漫长而令人疲倦的飞行。飞机没有空中加油装置，那挺贵的。这架大力神只是给阿富汗政府送礼的囚车而已——阿富汗要从古巴带走自己的人却没有飞机来干这活儿。
飞机途经亚速海群岛和德国拉姆斯登的美国空军基地。转天下午，将近傍晚时分，AC…130向绍马里凄冷平原南缘巨大的巴格拉姆空军基地降去。
机组换了两班，但押送的卫队跟了全程，他们看书、玩牌、打瞌睡，舷窗外四具旋转的桨叶让他们一路向东。犯人始终带着镣铐，一路上也在尽量睡觉。
大力神于巴格拉姆基地美控区巨大机库旁的跑道上滑降，迎接的队伍正等着。带押送队伍的美军少校很欣慰，这些阿富汗人力求万全做得很周密。除了囚车，还有由特种部队指挥官尤塞夫准将亲自带领的二十名阿富汗特种部队士兵。
少校快步跑下坡道办好交接手续。只一会儿就弄完了，他向自己人点点头。他们把那个阿富汗人从机身的肋梁上解下，带他拖着步子走进飞机外冰冷的阿富汗寒冬。
军队上来围住他，把他拖向囚车，扔进去。门咣当一声关上了。美军那个少校有把握认为这阿富汗人肯定不想换地方。他跟那位准将互相行了个礼。
“长官，看好他，”美国人说，“很硬的汉子。”
“甭担心，少校，”阿富汗军官说，“他得在普勒恰尔希监狱过后半辈子了。”
几分钟后，囚车出发，载着阿富汗特种部队的一辆卡车跟在后面。他们取路南行去喀布尔。天未全黑，囚车和卡车就分开了，按后来官方的说法，这是个不幸的意外。囚车落单了。
普勒恰尔希监狱是个恐怖的所在之所，地处喀布尔以东，临近喀布尔平原东端的峡谷。苏占时期，这里由秘密警察组织KHAD所把持，不断传出受刑者的嘶鸣哀号。
内战中，有七万人未得生离此地。自从新的阿富汗民选政府建立，条件已经改善，但是游魂的尖叫声仍萦回在它的石垒、走廊、地牢。幸运的是，这辆囚车到不了那里。
军方押送队没影后，囚车又开了十英里，一辆皮卡从傍边的一条路开出来，跟在囚车后面。卡车闪灯时，囚车司机把车停靠在路下预先看好的一块平地上，后面是一片矮树林。就在这里，“逃亡”开始了。
囚车一离开巴格拉姆基地最外围的检查站，犯人的镣铐就解开了。车还在开，他已换上了宽松暖和的灰色羊毛衫裤和准备好的靴子。将停车前，他在头上缠好了黑的吓人的塔利卜黑巾。
从卡车驾驶室下来的尤塞夫准将走到皮卡旁干了起来。车后的敞开式车厢里有四具尸体。
尸体是从城里停尸房新弄来的。阿富汗公路到处是坑，开车走中间才是王道，而给对面过来的人让道又被视为懦弱，所以死亡事故量让人触目惊心。
两个胡子刮得干干净净的尸体穿着监狱制服。这两位狱方官员将被发现枪已拔出，但人死了，尸体上到处是弹孔。埋伏的塔利班散布在路边，并遭到卫兵的手枪射击。囚车门被人用镐砸开，晃晃荡荡地敞开着。明天什么时候，囚车就会以这个样子被人发现。
现场布置好，尤塞夫准将坐进前排司机身边。刚才的犯人和他带来的两名特种部队队员爬上车后，这三人都拉起黑巾的巾角掩住脸挡风。
皮卡绕喀布尔，直穿过乡村抄到南去加兹尼及坎大哈的高速公路。那里每晚都等一长串亚洲人尽皆知的所谓叮当卡车。
这些车好像都是一个世纪前的东西。它们在中东远东的每条公路上呼哧、轰鸣。人们经常看见它们坏在路边，司机们则在准备辛苦步行几英里外去找配件买回来。
它们在光秃秃、岩石剥落的山腰小道上行进，似乎是要翻过难于逾越的山口。公路下的狭谷里是不是看到锈烂的卡车框架。但是它们是这块大陆上的商路血脉，是它们把数量惊人的物资运给最不起眼、最与世隔绝的部落和赖它们乃得以生存存的人们。
英国人在多年前因为装饰的缘故把它们叫做叮当卡车。这种车每一面上都绘着取材于宗教和历史的场景。图画所表现的内容来自基督教、伊斯兰教、印度教、锡克教、佛教，往往是一场炫丽的混杂。整个车用绸带、俗丽的亮片，甚至铃铛装饰起来。所以它们是叮当车。
喀布尔以南公路上是一长串几百辆车，司机们睡在驾驶室里，等天亮。皮卡在车队旁停下来。迈克·马丁从后面跳出来走向驾驶室。驾车的人遮得严严实实，脸也用一块方格巾掩了起来。傍边是尤塞夫准将，他点点头，但什么也没说。路已尽，征程启。转身走远时，他听到司机说：
“祝你好运，boss。”
又是这个词。只有SAS管他们的军官叫“boss”。巴格拉姆的美军少校在移交时所不知道的不仅于他的犯人是谁，他也同样不知道，自哈米德·卡尔扎伊总统就职，阿富汗特种部队即行创建并根据他的要求由SAS来训练。
马丁走远了，朝卡车长龙走去。在他身后，皮卡掉头回喀布尔，车后的尾灯渐渐黯去，驾驶室里，那位SAS中士给喀布尔一个号码拨了个电话。接电话的是站长。中士简短地说了两个词，然后挂断。
秘情局负责全阿富汗的首脑也通过保密线打了一个电话。此时是喀布尔的凌晨四点，苏格兰的夜十一点。一条专线信息从某个屏幕上跃出。菲利普和麦克唐纳已在房间里，正等着看到他们随后即看到的消息。“撬棍已行动。”
走在坑坑洼洼的结冰路面上，迈克·马丁允许自己最后看了一眼身后。皮卡的红灯已经消失。他转头继续向前走。走出一百码后，他已变成那个阿富汗人。
他明白自己要找什么，但沿着队伍找了一百辆车才找到。巴基斯坦卡拉奇的牌照。这么一辆卡车的司机不大可能是普什图人，也就不会在意他那还不够完善的普什图语。司机可能会是个俾路支人，正要回巴基斯坦俾路支省的老家。
对司机们来说，现在起来还太早，吵醒选中卡车的司机可不算明智之举；疲倦的人突然被叫醒才不会好脾气，而马丁还需要这个人的慷慨大方。于是他在那辆卡车下瑟瑟发抖地蜷缩着熬了两个小时。
六点左右，周围有了一丝活动迹象，东方也见泛红。路边，有人开始点火设壶烧开水。在中亚，人生的很多时光就是在茶室内外度过，简单的茶室，Chaikhana，甚至可能只是由一堆火，一壶茶和一群人构成。马丁站起身，走到火堆旁暖手。
烹茶者是个普什图人，但沉默寡言，对马丁而言这样正好。他已摘下头巾，解开放进挂在肩上的提包。在遇到同情者之前，展示塔利卜身份可不算明智。他用一把阿富汗尼买了一杯茶，感激地喝起来。几分钟后，那个俾路支人睡眼惺忪地爬出驾驶室过来喝茶。
天光破晓。有些卡车开始发动，突突突地喷出黑烟。俾路支人朝自己的驾驶室走回去。马丁随即跟上来。
“你好，兄弟。”
俾路支人答了礼，但有些诧异。（炫&书&ūｍdtΧt。còm网）
“你是正好往南走去边境跟斯平布尔达克么？”
若那人开车回巴基斯坦，坎大哈南部的那个边境小镇就是他必经之地。现在，马丁知道自己脑袋的价格。他得徒步绕过边防站才成。
“感谢安拉，”俾路支人。
“那以全慈真主之名，您能让一个可怜人搭您的车回家么？”
俾路支人想了想。到喀布尔的漫长旅程中，通常都是堂弟和他一起，可堂弟在卡拉奇生病了。这段路他不得不独自来走，这很让人疲倦。
“会开哪辆车么？”他问。
“老实说，我是个多年的老司机了。”
他们一起开车南下，默默无声，听仪表盘上老旧的塑料收音机里播放东方流行乐。声音尖利啸鸣，不过马丁吃不准是电流干扰还是腔调原本如此。
一白天过去，他们过了加兹尼，往坎大哈开。路上短暂停留喝茶吃饭——吃的就是日常的山羊肉和米饭——加油。马丁掏了大把的阿富汗尼帮忙付账，俾路支人变得愈加友好起来。
尽管马丁既不会乌尔都语也不会俾路支方言，卡拉奇那人也只是略知一点普什图语，不过借助手势和古兰经上的一点阿拉伯语，他们相处的还是不错。
车载坎大哈以北又停了一夜，因为俾路支人不愿意夜里开车。这里是查布尔省，地方生野，人也生野。白天几百辆卡车一起前前后后簇拥着向北开要更安全些。土匪是喜欢黑夜的。
在坎大哈北郊，马丁说自己要打个盹，然后就蜷缩到俾路支人当床的后排长座上。坎大哈曾是塔利班的司令部和根据地，马丁可不希望哪个改过自新的塔利班认为自己在路过的卡车上看到了老朋友。
当坎大哈以南，他又跟俾路支人换过来开车。当斯平布尔达克时是下午三点左右；马丁说自己就住在北郊，随后跟车主人热情道别，在离边境检查站几英里的地方下了车。
由于俾路支人不会普什图语，他的收音机一直停在流行音乐频道，马丁也一直没听到新闻。在边境上，塞住的车队比平时更长，轮到他过卡时，人家向他出示了一张画像。一个黑须塔利卜的面孔望着自己。
俾路支人是个老实本分、辛苦工作的人。他想回家去给自己的老婆和四个孩子一起。生活够苦了。干吗还要把几天——甚至几周——的时间花在阿富汗监狱里解释自己压根说不清的事情。
“先知在上，从没见过，”他发誓说道，那些随即把他放了过去。
再也不提此事了，他一面沿着基达公路向南开一面想道。他可能是来自亚洲最腐败的城市，但在自己的故乡你至少知道你身在何处。阿富汗人又不是他的同胞。干吗要卷进去？他有点好奇那个塔利卜干了什么事。
马丁已经知道，囚车遭劫，两位警卫被杀，关塔那摩返回者失踪，这些都盖不住。从一开始，美国大使馆就会小题大做地折腾。
“杀人”献上已被巡逻队发现——因为囚车没到监狱，所以巡逻队被派上了巴格拉姆公路。囚车与武装警卫的分离被归咎为无能。但犯人的逃逸显然是塔利班的余孽匪帮所为。对他们的追捕已然展开。
不幸的是，美国大使馆给了卡尔扎伊政府一份照片，这是无法阻止的。CIA和SIS驻阿的头子试图让此事放缓，可他们能做的也就这么多了。现在所有边境站都受到了传真照片，而马丁还在斯平布尔达克以北。
尽管马丁不了解这一情况，但他还是决定过境时不要冒险。他在斯平波尔达克的山上潜伏下来，等待黑夜的降临。从山上的位置，可以观察地面的情况和他将要走的路线。
小镇在他前方五英里处，比他所处位置低上半个英里的高度。他能够看到爬满卡车的蜿蜒公路，能看到曾作为英军要塞的巨大古堡。
他知道那座要塞曾于1919年被攻克，那时英军最后一次使用中世纪的云梯。他们乘着夜色悄悄摸近，没有骡子的大叫、没有杆子的磕碰声，也没有士兵们的咒骂，他们蹑足潜踪，无声的摸上去，�